2018 Peugeot 308 zapalování

196
Pokud se vám do přibližně 7 minut
n epodaří dosáhnout tlaku 2 barů, nelze
pneumatiku opravit. Obraťte se s žádostí
o pomoc na ser vis sítě PEUGEOT nebo
na jiný odborný ser vis.
F

P
řepněte přepínač do polohy „ O“.
F

O
dpojte zástrčku kabelu kompresoru z 12V
zásuvky vozidla.
F

V
raťte krytku na ventil.
F

O
deberte sadu.
F

O
deberte a ukliďte kartuši vyplňovacího
přípravku.
Dejte pozor, protože vyplňovací přípravek
je jedovatý a
v případě požití a dráždivý
pro oči.
Uchovávejte přípravek mimo dosah dětí.
Datum spotřeby je uvedeno na lahvi.
Po použití nevyhazujte kartuši volně do
přírody, ale odevzdejte jej do některé
provozovny sítě PEUGEOT nebo do
sběrny těchto odpadů.
Nezapomeňte si obstarat novou kartuši
s
vyplňujícím přípravkem v ser visu sítě
PEUGEOT nebo v
jiném odborném
servisu. Při jízdě s
pneumatikou opravenou pomocí
sady tohoto typu nepřekračujte rychlost
80
km/h.
Kontrola tlaku/příležitostné
dohuštění
Kompresor můžete rovněž použít bez
vstříknutí vyplňovacího přípravku ke
kontrole tlaku nebo příležitostnému
dohuštění pneumatik.
F

S
ejměte čepičku ventilku pneumatiky a
uložte ji na čisté místo.
F

R
ozviňte hadici uloženou pod
kompresorem. F

O
věř te, že je spínač kompresoru přepnutý
do polohy „ O“.
F
Ú
plně rozviňte elektrický kabel uložený pod
kompresorem.
F
P
řipojte zástrčku kabelu kompresoru k 12V
zásuvce vozidla.
F
Z
apněte zapalování.
Pro připojení kompresoru se smí používat
pouze 12V elektrická zásuvka v přední
části vozidla.
F

I

hned ujeďte nízkou rychlostí (20 až
60 km/h) přibližně pět kilometrů, aby se
defekt utěsnil.
F

S
vozidlem zastavte a změř te tlak
pneumatiky pomocí sady. F
N
ašroubujte hadici na ventilek a pevně
utáhněte.
Předepsaný tlak huštění pneumatik je
uveden na tomto štítku.
Porucha na cestě

198
E.Přihrádka obsahující kabel s adaptérem
pro zásuvku 12
V.
F. Kartuše s
vyplňovacím přípravkem.
G. Bílá hadice s uzávěrem pro opravu a
huštění.
H. Samolepka s
vyznačením omezení
rychlosti.
Postup opravy
1. Zalepení
F Zaparkujte vozidlo tak, abyste nepřekáželi dopravě, a zatáhněte parkovací brzdu.
F

D
održujte bezpečnostní pokyny (výstražná
světla, výstražný trojúhelník, zvýrazňující
vesta atd.) v souladu se zákony platnými v
zemi, kde jezdíte.
F

V
ypněte zapalování. F

O
točte volič A do polohy
„O prava“.
F

O
věř te, že je spínač B přepnutý
do polohy „ O“. Jestliže je v pneumatice zaražené cizí
těleso, ponechte jej na místě.
F
P
řipojte zástrčku kabelu kompresoru k 12V
zásuvce vozidla.Pro připojení kompresoru smí být používána pouze
12V elektrická zásuvka v přední části vozidla.
F Nalepte nálepku s rychlostním
limitem. Samolepku s
vyznačením omezení
rychlosti je třeba nalepit do zorného pole
řidiče v interiéru vozidla, aby mu tak
připomínala, že jedno kolo vozidla lze
používat jen dočasně.
F
N
astartujte motor a nechte ho běžet.
Nespouštějte kompresor před připojením
bílé hadice k ventilku pneumatiky:
přípravek pro opravu pneumatiky by
vystříkl ven.
F
Z
apněte kompresor přepnutím spínače B
do polohy I a nechte ho v činnosti, dokud
tlak v pneumatice nedosáhne 2,0 bar.
Vyplňovací přípravek je vstříknut pod tlakem
do pneumatiky; v průběhu této operace
neodpojujte hadici od ventilku (nebezpečí
potřísnění přípravkem).
F

Z

cela rozviňte bílou hadici G
.
F

V

yšroubujte uzávěr z bílé hadice.
F

P

řipojte bílou hadici k ventilku opravované
pneumatiky. Předepsaný tlak huštění pneumatik je
uveden na tomto štítku.
Porucha na cestě

201
F Upravte tlak pomocí kompresoru (zvýšení tlaku: spínač B v poloze I; snížení tlaku:
spínač B v
poloze O a stisknutí tlačítka
C ) na hodnotu uvedenou na štítku s
tlaky
huštění pneumatik vozidla.
Pokud se do přibližně pěti až sedmi minut
nepodaří dosáhnout požadovaného
tlaku, nelze pneumatiku opravit. Obraťte
se s
žádostí o pomoc na ser vis sítě
PEUGEOT nebo na jiný kvalifikovaný
servis.
F

O
dpojte a uložte sadu.
S
opravenou pneumatikou nejezděte delší
vzdálenost než 200
km; navštivte dealera
společnosti PEUGEOT nebo kvalifikovaný
ser vis a
nechte si pneumatiku vyměnit.
V případě úpravy tlaku v jedné nebo
více
pneumatikách je nutné znovu
inicializovat systém detekce poklesu tlaku.
Více informací o
detekci poklesu tlaku
naleznete v
příslušné kapitole.Rezervní kolo
Naskenujte QR kód na straně 3 pro
zobrazení názorných videí.
Pracovní postup pro výměnu defektního kola za
rezer vní kolo s pomocí nářadí z výbavy vozidla.
Více informací o
sadě nářadí naleznete
v
příslušné kapitole.
Zvedák smí být používán pouze k výměně
kola s poškozenou pneumatikou.
Zvedák nevyžaduje žádnou údržbu.
Zvedák odpovídá předpisům EU
stanoveným ve směrnici 2006/42/ES
o
strojních zařízeních.
Kolo s ozdobným kr ytem
Při montáži kola nasaďte po dotažení
šroubů ozdobný kryt výřezem proti
ventilku a
poté jej dlaní ruky přitlačte po
jeho obvodu. F

Z
aparkujte vozidlo tak, abyste nepřekáželi
dopravě, a zatáhněte parkovací brzdu.
F
D
održujte bezpečnostní pokyny (výstražná
světla, výstražný trojúhelník, zvýrazňující
vesta atd.) v souladu se zákony platnými v
zemi, kde jezdíte.
F

V
ypněte zapalování.
Přístup k rezervnímu kolu
Rezer vní kolo je umístěno pod podlahou
zavazadlového prostoru.
V závislosti na zemi prodeje může být rezer vní
kolo plechové, hliníkové nebo typu „na dojetí“.
Přístup k
rezer vnímu kolu je popsán v kapitole
věnované nářadí .
8
3RUXFKDQDFHVW


202
Vyjmutí kola
Uložení kola zpět na jeho místo
F Uložte kolo zpět do jeho schránky.
F P ovolte matici na šroubu (barevném)
o
několik otáček.
F

U
místěte upevňovací zařízení (matici
a
šroub) zpět do středu kola.
F

U
táhněte až na doraz do kliknutí centrální
matici, aby bylo kolo dobře připevněno.
Demontáž kola
Parkování vozidla
Odstavte vozidlo tak, aby nebránilo
silničnímu provozu: podklad musí být
vodorovný, stabilní a s nekluzkým
povrchem.
U
vozidla vybaveného ruční parkovací
brzdou zatáhněte páku parkovací brzdy
a ověř te, že se rozsvítila kontrolka
zabrzdění.
U
vozidla vybaveného elektrickou
parkovací brzdou zatáhněte parkovací
brzdu (pokud není v
automatickém
režimu) a ověř te, že se rozsvítila kontrolka
zabrzdění a kontrolka P na ovladači
parkovací brzdy.
Vypněte zapalování.
U
vozidla s mechanickou převodovkou
zablokujte kola zařazením pr vního
rychlostního stupně.
U
vozidla vybaveného automatickou
převodovkou přesuňte volicí páku do
polohy P pro zablokování kol.
Vždy se ujistěte, že všichni cestující
vystoupili z vozidla a že se nacházejí na
bezpečném místě.
Nikdy si nelehejte pod vozidlo, které
je podepřeno pouze zvedákem; vždy
použijte stojánek.
F

V

yšroubujte centrální matici (barevnou).
F

V

yjměte upevňovací zařízení (matici a
š r o u b).
F

Z

vedněte rezer vní kolo vzadu směrem k
sobě.
F

V

yjměte kolo ze zavazadlového prostoru. F

V

raťte do středu kola schránku s nářadím a
zaklapněte ji.
F

V

raťte polystyrenovou úložnou schránku
zpět na místo.
Porucha na cestě

205
Po výměně kola
Pro správné uložení poškozeného kola do
zavazadlového prostoru vyjměte nejpr ve
středový kryt.
S namontovaným dojezdovým rezer vním
kolem nepřekračujte rychlost 80
km/h.
Nechte co nejdříve zkontrolovat dotažení
šroubů a tlak v pneumatice rezer vního
kola v ser visu sítě PEUGEOT nebo v
jiném odborný ser vis.
Nechte opravit poškozené kolo a poté jej
ihned namontujte zpět na vozidlo.
Pokud je vaše vozidlo vybaveno
systémem detekce poklesu tlaku,
zkontrolujte tlak v
pneumatikách a
proveďte opětovnou inicializaci systému.
Další informace o
detekci poklesu tlaku
v
pneumatikách naleznete v příslušné
kapitole.
Předepsaný tlak huštění pneumatik je
uveden na tomto štítku.Výměna žárovky
Světlomety jsou vybaveny průhlednými
kryty z polykarbonátu s ochrannou
vrstvou:
F

n
ečistěte je suchou nebo abrazivní
utěrkou, čisticími prostředky ani
rozpouštědly,
F

p
oužijte houbu a mýdlovou vodu nebo
přípravek s
neutrální hodnotou pH,
F

p
ři použití vysokotlakého čisticího
zařízení nesměrujte příliš dlouho proud
vody na světlomety, světla a jejich
okolní části, mohlo by dojít k poškození
ochranné vrstvy nebo těsnění
světlometů.
Žárovka se musí vyměnit s
vypnutým
zapalováním a
tepr ve několik minut po
zhasnutí světlometu – nebezpečí vážného
popálení!
F

N
edotýkejte se prsty přímo žárovky:
použijte hadřík nepouštějící vlákna.
Důležité je používat výhradně žárovky
s
UV filtrem, jinak může dojít k poškození
EBFDlektoru.
Žárovku vždy nahraďte novou
žárovkou stejného typu a se shodnými
specifikacemi. Za určitých klimatických podmínek
(například nízká teplota, vlhkost) se
na vnitřním povrchu skel světlometů a
zadních světel může objevit sražená pára;
tato pára zmizí několik minut po zapnutí
světel.
Elektroluminiscenční diody
LED
Pro výměnu se obraťte na ser vis sítě
PEUGEOT nebo na jiný odborný ser vis.
Halogenové žárovky
Ke kvalitnímu osvětlení přispějete
kontrolou správného uchycení žárovky
v
patici.
8
Porucha na cestě

212
Výměna pojistky
Před výměnou pojistky je nutné:
F z jistit příčinu poruchy a odstranit ji,
F

v
ypnout všechny elektrické spotřebiče,
F

z
nehybnit vozidlo a vypnout zapalování,
F

p
odle příslušných tabulek a nákresů určit
vadnou pojistku.
Při manipulaci s pojistkou je nezbytné:
F

p
oužít k vytažení pojistky z patice speciální
pinzetu a zkontrolovat vlákno pojistky.
F

v
adnou pojistku nahrazovat vždy pojistkou
se stejnou proudovou hodnotou (stejná
bar va); použití jiné hodnoty pojistky může
způsobit poruchu (riziko požáru).
Pokud se v krátké době po výměně pojistky
závada objeví znovu, nechte překontrolovat
elektrické vybavení v ser visu sítě PEUGEOT
nebo v jiném kvalifikovaném ser visu. Výměna pojistky, která není uvedena
v
tabulkách, může způsobit vážnou
poruchu vozidla. Obraťte se na ser vis sítě
PEUGEOT nebo na jiný odborný ser vis.
Montáž elektrických doplňků
Elektrický systém vozidla je navržen
tak, aby mohl pracovat se standardním
i
doplňkovým vybavením.
Před montáží dalšího elektrického
vybavení nebo doplňků do svého
vozidla se ohledně kompatibility poraďte
s
dealerem sítě PEUGEOT nebo se
obraťte na odborný ser vis.
PEUGEOT odmítá odpovědnost za
náklady na opravu vozidla nebo za
poruchy jeho funkce způsobené
montáží doplňků, které nejsou dodávány
a
doporučeny společností PEUGEOT
a
nebyly namontovány podle jejích
specifikací, zejména, je-li celková
spotřeba energie všech dodatečně
připojených zařízení větší než 10
mA.
Dobrá Vadná Pinzeta
Pojistky v palubní desce
Pojistková skříňka se nachází ve spodní části
přístrojové desky (na levé straně).
Přístup k pojistkám
F Uvolněte víko přitažením jeho levého a poté
pravého horního rohu.
Porucha na cestě

215
Akumulátor 12 V
Pracovní postup pro startování motoru pomocí
jiného akumulátoru nebo pro dobití vybitého
akumulátoru.
Všeobecné
Olověný startovací akumulátor
Akumulátory obsahují jedovaté látky,
jako například kyselinu sírovou a olovo.
Musejí být likvidovány v souladu s
platnou legislativou a v žádném případě
nesmějí být odhazovány do běžného
domovního odpadu.
Použité baterie dálkového ovladače a
akumulátory vracejte do příslušného
sběrného střediska.
Při manipulací s akumulátorem si chraňte
oči a obličej.
Veškeré činnosti s akumulátorem smějí
být prováděny pouze ve větraném
prostředí, kde se nenachází otevřený
oheň nebo zdroj jiskření, aby se předešlo
jakémukoliv riziku výbuchu nebo požáru.
Po skončení práce si umyjte ruce. Verze vozidel vybavené systémem
Stop & Start pracují s
12V olověným
akumulátorem se specifickou technologií a
charakteristikami.
Jeho výměna smí být prováděna pouze
v ser visu sítě PEUGEOT nebo v jiném
odborném servisu.
Před jakýmkoliv zásahem
Znehybněte vozidlo, zatáhněte parkovací
brzdu, zařaďte neutrální polohu a poté
vypněte zapalování.
Zkontrolujte, zda jsou všechna elektrická
zařízení vypnutá.
Přístup k a kumulátoru
F Sejměte plastový kryt svorky (+).
Svorka (-) baterie není přístupná. Na motoru se
nachází odloučený kostřicí bod.
Akumulátor se nachází pod kapotou motoru.
Přístup:
F

O

tevřete kapotu pomocí vnitřní
uvolňovací páčky a poté pomocí venkovní
bezpečnostní západky.
F

U

pevněte vzpěru kapoty.
Startování pomocí jiného
akumulátoru
Pokud je akumulátor vašeho vozidla vybitý, lze
motor nastartovat pomocí jiného akumulátoru
(externího nebo z jiného vozidla) a startovacích
kabelů nebo pomocí startovacího zdroje. Nikdy nestartujte motor připojením
nabíječky akumulátorů.
Nikdy nepoužívejte startovací zdroj
s
napětím 24 V nebo vyšším.
Nejpr ve zkontrolujte, zda použitý záložní
akumulátor má jmenovité napětí 12
V
a
minimální kapacitu odpovídající kapacitě
vybitého akumulátoru.
Vozidla se nesmějí vzájemně dotýkat.
V obou vozech vypněte všechny elektrické
spotřebiče (audiosystém, stěrače, světla
atd.).
Dbejte na to, aby startovací kabely
neprocházely v blízkosti pohyblivých dílů
motoru (ventilátor, řemeny atd.).
Neodpojujte svorku kladného pólu (+),
když je motor spuštěn.
8
Porucha na cestě

216
F Nastartujte motor pomocného vozidla a nechte jej spuštěný po dobu několika minut.
F

N
astartujte motor porouchaného vozidla a
nechte jej spuštěný.
Pokud se motor nepodaří nastartovat hned,
vypněte zapalování a před dalším pokusem o
nastartování chvíli vyčkejte.
F

P
očkejte, dokud se motor neustálí ve
volnoběžných otáčkách.
F

O
dpojte startovací kabely v opačném
pořadí , než v
jakém jste je připojovali.
F

N
asaďte zpět plastový kryt svorky kladného
pólu
(+), pokud je jím vozidlo vybaveno.
F

N
echte motor spuštěný po dobu minimálně
30
minut (vozidlo může stát nebo s ním
můžete jet), aby se akumulátor dostatečně
nabil.
Některé funkce, mezi nimi i systém Stop
& Start, nejsou k dispozici, pokud úroveň
nabití akumulátoru nedosahuje dostatečné
hodnoty.Dobíjení akumulátoru pomocí
nabíječky akumulátorů
Kvůli zajištění optimální životnosti akumulátoru
je nezbytné udržovat dostatečnou hodnotu jeho
nabití.
V některých případech může být nezbytné
akumulátor dobít:
-

p
okud jezdíte převážně na krátké
vzdálenosti,
-

p
okud předpokládáte odstavení vozidla na
několik týdnů.
Obraťte se na ser vis sítě PEUGEOT nebo na
odborný ser vis.
Pokud se rozhodnete nabíjet akumulátor
sami, používejte pouze nabíječku, která
je určena pro olověné akumulátory
s
jmenovitým napětím 12 V.
Řiďte se návodem k obsluze vydaným
výrobcem nabíječky.
Nikdy nezaměňujte polaritu.
Akumulátor není třeba odpojovat.
F

V
ypněte zapalování.
F

V
ypněte všechny elektrické spotřebiče
(audiosystém, světla, stěrače atd.).
F

Z

vedněte plastový kryt svorky kladného
pólu (+), pokud je jím vozidlo vybaveno.
F

P

řipojte čer vený kabel ke svorce pólu
(+) vybitého akumulátoru

A (v

místě
navařené kovové části) a

poté druhý konec
tohoto kabelu ke svorce (+) pomocného
akumulátoru
B

nebo pomocného zdroje.
F

P

řipojte jeden konec zeleného nebo
černého kabelu ke svorce pólu (-)
pomocného akumulátoru

B nebo
pomocného zdroje (nebo k

ukostřovacímu
bodu druhého vozidla).
F

P

řipojte druhý konec zeleného nebo
černého kabelu k

ukostřovacímu bodu C
porouchaného vozidla.
3RUXFKDQDFHVW