2018 PEUGEOT 3008 radio

231
Dolijte tekućinu kad je to potrebno.
Zapremina spremnika:
-

5

,3 litre na izvedbama za "hladne klimatske
uvjete".
-

2

,2 litre na ostalim izvedbama.
Karakteristike tekućine
Spremnik tekućine za pranje stakla mora biti
pun tekućinom spremnom za uporabu.
Tijekom zime (na temperaturama nižim od
0) potrebno je u odgovarajućim uvjetima
upotrebljavati tekućinu s antifrizom kako bi
se zaštitili dijelovi sustava (pumpa, spremnik,
cijevi itd.).
Punjenje spremnika čistom vodom nije
dopušteno ni u kojim uvjetima (zbog opasnosti
od zamrzavanja, taloženja kamenca itd.).
Razina aditiva za dizelsko
gorivo (dizel s pročistačem
čestica)
Na minimalnu razinu u spremniku
aditiva upozorava stalno upaljena
ova žaruljica, uz zvučni signal
i poruku o preniskoj razini aditiva
za
dizelsko gorivo.
Dolijevanje
Dolijevanje tog aditiva treba obvezno i što prije
obaviti u mreži PEUGEOT ili u nekoj stručnoj
radionici.
Razina aditiva AdBlue
Upozorenje se izdaje kada se dosegne razina
rezer ve.
Da bi se izbjegla imobilizacija vozila prema
pravilima, morate doliti AdBlue.
Više informacija o aditivu AdBlue i SCR
sustavu te posebice o dolijevanju pronađite
u
odgovarajućem odjeljku.
Razina tekućine za pranje
stakala
Provjere
Ako nije drugačije propisano, ove elemente
treba provjeravati u skladu s plan održavanja
proizvođača, ovisno o motoru vašeg vozila.
Ako je tako propisano, dajte ih provjeriti u mreži
PEUGEOT ili u nekoj stručnoj radionici.
Akumulator od 12 V
Akumulator ne treba održavati.
Međutim, redovito provjeravajte
pritegnutost navojnih stezaljki
(u izvedbi bez brze obujmice),
kao
i čistoću spojeva. Više podataka o mjerama opreza prije
svakog zahvata na akumulatoru od 12 V
možete naći u odgovarajućem odjeljku.
Izvedbe sa sustavom Stop & Start
opremljene su olovnim akumulatorom od
12 V posebne tehnologije i karakteristika.
Akumulator se mora zamijeniti isključivo
u mreži PEUGEOT ili u nekoj stručnoj
radionici.
Pročistač u kabini
Ovisno o okolini (atmosfera
zasićena prašinom...) i o uvjetima
upotrebe vozila (gradska vožnja...),
po potrebi ga mijenjajte i dvaput
češće
.
Prljav pročistač u kabini može loše utjecati
na radne karakteristike sustava klima-
uređaja i stvarati neugodne mirise.
7
Praktične informacije

232
Pročistač zraka
Ovisno o okolini (atmosfera
zasićena prašinom...) i o uvjetima
upotrebe vozila (gradska vožnja...),
po potrebi ga mijenjajte i dvaput
češće.
Pročistač ulja
Zamijenite pročistač ulja prilikom
svake zamjene motornog ulja.
Pročistač čestica (dizel)
Privremeno paljenje ove žaruljice
i
poruka upozorenja na začepljenje
upozoravaju na početak zasićenja
pročišćivača čestica.
Čim uvjeti u prometu budu za to
povoljni, potrebno je izvršiti regeneraciju
pročišćivača pri vožnji brzinom od 60
km/h ili većom, dok se ne ugasi žaruljica.
Ako žaruljica upozorenja ostane upaljena,
time se upućuju na nisku razinu aditiva
za

dizelsko gorivo.
Više informacija o provjeri razina
tekućina potražite u odgovarajućem
odjeljku. U novom vozilu, prilikom pr vih postupaka
regeneracije pročistača čestica može se
osjetiti miris "izgorenog", što je potpuno
normalna pojava.
Nakon dulje vožnje malom brzinom ili
duljeg rada motora u praznom hodu,
prilikom ubrzavanja može u iznimnim
slučajevima doći do stvaranja vodene
pare u ispuhu. Ta pojava ne utječe na
ponašanje vozila, kao ni na okoliš.
Ručni mjenjač
Ovaj mjenjač ne zahtijeva održavanje
(nije potrebna zamjena ulja).
Automatski mjenjač
Ovaj mjenjač ne zahtijeva održavanje
(nije potrebna zamjena ulja).
Pločice kočnica
Trošenje kočnica ovisi o načinu
vožnje, posebno ako vozilo koristite
u gradu na kratkim udaljenostima.
Stanje kočnica možda će trebati
provjeravati i između dva ser visa
vozila.
Ako u krugu kočnica nema propuštanja,
pad razine tekućine za kočnice ukazuje na
istrošenost pločica kočnica.
Istrošenost diskova kočnica
Sve informacije o provjeri
istrošenosti diskova kočnica možete
dobiti u mreži PEUGEOT ili u nekoj
stručnoj radionici.
Električna parkirna kočnica
Taj sustav ne iziskuje nikakvu
posebnu provjeru. Međutim, u
slučaju problema, svakako dajte
provjeriti sustav u mreži PEUGEOT
ili u nekoj stručnoj radionici.
Praktične informacije

234
AdBlue® (motori BlueHDi)
Radi očuvanja okoliša i zadovoljavanja norme
Euro 6, bez smanjivanja per formansi svojih
dizelskih motora ili povećavanja potrošnje
goriva, PEUGEOT oprema svoja vozila
sustavom koji povezuje SCR (selektivnu
katalitičku redukciju) i pročistač čestica dizela
(DPF) za obradu ispušnih plinova.
SustavSCR
Kada se koristi tekućina AdBlue® koja sadrži
ureju, katalizator pretvara do 85 % dušikovih
oksida (NOx) u dušik i vodu, koji su neškodljivi
za zdravlje i okoliš.
AdBlue
® se nalazi u posebnom
spremniku zapremnine od oko
17 litara.
Sustav upozorenja automatski se uključuje
kada se dosegne rezer va; možete voziti
sljedećih 2400 km prije no što se spremnik
isprazni. Ako je spremnik za AdBlue
® prazan,
postoji zakonom propisan sustav koji
onemogućuje pokretanje motora.
Ako je sustav SCR neispravan, štetne
emisije iz vašeg vozila više neće
zadovoljavati normu Euro 6: vaše vozilo
postaje onečišćivač.
Ako se potvrdi neispravnost sustava
SCR, morate se što prije obratiti mreži
PEUGEOT ili nekoj stručnoj radionici:
nakon prijeđenih 1100 km, automatski
će se uključiti sustav koji onemogućuje
pokretanje motora.
U oba slučaja pokazivač autonomije daje
vam uvid u udaljenost koju možete prijeći
prije nego što se onemogući pokretanja
motora.
Više informacija o žaruljicama , kao i s
njima povezanim upozorenjima, možete
pronaći u

odgovarajućem odjeljku.
Smrzavanje tekućine AdBlue
®
AdBlue® smrzava se pri temperaturi nižoj
od oko -11 °C.
Sustav SCR sadrži grijač spremnika za
AdBlue
®, koji omogućuje vožnju po vrlo
hladnom vremenu.
Dolijevanje tekućine
AdBlue®
Preporučuje se da se aditiv AdBlue®
dolije čim se pojavi pr vo upozorenje koje
ukazuje da je dosegnuta razina rezer ve.
Da bi se osigurao ispravan rad sustava SCR:- Upotrebljavajte samo tekućinu AdBlue®
koja je u skladu s normom ISO 22241.
-

N

ikada nemojte prelijevati AdBlue
®
u neki drugi spremnik jer bi izgubio
svojstva čistoće.
-
Ad

Blue
® se nikada ne smije razrjeđivati
vodom.
AdBlue
® možete nabaviti u mreži PEUGEOT ili
u nekoj stručnoj radionici.
Isto tako, možete posjetiti benzinsku
postaju opremljenu pumpama za AdBlue
®
koje su namijenjene za osobna vozila.
Tekućina se nikada ne smije dolijevati iz
uređaja za distribuciju tekućine AdBlue
®
koji se koristi za kamione.
Praktične informacije

239
Alat je posebno namijenjen vašem vozilu
a njegov sastav može se razlikovati ovisno
o opremi.
Ne upotrebljavajte ga u druge svrhe.
Dizalica se smije upotrebljavati samo za
zamjenu kotača s oštećenom gumom.
Ne upotrebljavajte neku drugu dizalicu osim
one u vozilu.
Ako vozilo nije opremljeno originalnom
dizalicom, obratite se mreži PEUGEOT ili
nekoj stručnoj radionici, gdje možete nabaviti
dizalicu koju preporučuje proizvođač.
Dizalica je sukladna europskim propisima
iz smjernice za strojeve 2006/42/EZ.
Za dizalicu nije predviđeno nikakvo
održavanje.
Popis alata
1. Klinovi koji se postavljaju ispod kotača
(ovisno o opremi).
2. Nastavak za vijak sa zaštitom od krađe
(nalazi se u pretincu za rukavice) (ovisno
o opremi).
Služi za prilagođavanje ključa za skidanje
kotača specijalnim vijcima sa zaštitom
od krađe.
3. Uklonjivi prsten za vuču.
Za više informacija o vuči vozila i uporabi
uklonjivog prstena za vuču pogledajte
odgovarajući odjeljak.
Za izvedbu s priborom za
privremeni popravak gume:
Više podataka o priboru za privremeni
popravak gume možete pronaći u
odgovarajućem odjeljku.
F

o

tkvačite kutiju za spremanje povlačenjem
prema gore,
F

z

a otvaranje poklopca otkopčajte obje
kopče.
4.Pribor za privremeni popravak gume.
Sadržava kompresor od 12 V i uložak
sredstva za ispunu za privremeno
popravljanje kotača te prilagođavanje tlaka
u gumi.
8
U slučaju kvara

240
Više podataka o rezervnom kotaču možete
pronaći u odgovarajućem odjeljku.
Pribor za privremeni
popravak gume
Skenirajte QR kôd na 3. stranici da biste
pogledali videozapise s opisima.
Pribor se sastoji od kompresora i uloška sa
sredstvom za ispunu i omogućuje privremeni
popravak gume kako biste mogli otići do
najbliže radionice.
Predviđen je za popravak većine oštećenja
gume, na gaznoj površini ili na boku gume.
Na električni krug vozila može se priključiti
kompresor u trajanju potrebnom za
popravak oštećene gume.
Sastav pribora
1. Kompresor od 12 V, s ugrađenim
manometrom.
2. Bočica sa sredstvom za ispunu, sa
savitljivom cijevi.
3. Naljepnica s ograničenjem brzine.
Postupak popravka
F Zaustavite vozilo tako da ne ometa promet i
zategnite parkirnu kočnicu.
F

S
lijedite sigurnosne upute (četiri pokazivača
smjera, sigurnosni trokut, nosite sigurnosni
prsluk) u skladu sa zakonodavstvom u
državi u kojoj vozite.
F

I
sključite kontakt.
F

O
dmotajte cijev spremljenu ispod
kompresora.
Za izvedbu s rezervnim kotačem:
5. Ključ za vijke kotača.
Služi za skidanje ukrasnog poklopca
i
vijaka kotača.
6. Dizalica s ugrađenom ručkom.
Služi za podizanje vozila.
7. Alat za skidanje poklopaca vijaka kotača
(ovisno o opremi).
Služi za skidanje kapica glava vijaka na
aluminijskim kotačima.
U slučaju kvara

242
F Uključite kontakt.Ako se nakon otprilike 7 minuta ne može
postići tlak od 2
bara, guma se ne može
popraviti; obratite se mreži PEUGEOT ili
nekoj stručnoj radionici za pomoć. F
Z amijenite kapicu na ventilu.
F S kinite pribor.
F

S
kinite i spremite bočicu sa sredstvom
za
ispunu.
Pazite, sredstvo za ispunu je škodljivo
ako
se proguta i nadražuje oči.
Zato ga držite izvan dohvata djece.
Rok trajanja tekućine naveden je na
bočici.
Bocu nakon upotrebe nemojte baciti u
kućni otpad, predajte je predstavniku
mreže PEUGEOT ili odložite na
odlagalištu otpada.
Ne zaboravite u mreži PEUGEOT ili u
nekoj stručnoj radionici nabaviti novu
bocu. Ne vozite brže od 80 km/h s gumom
popravljenom ovim priborom.
Provjera / podešavanje tlaka
u gumama
Kompresor možete upotrijebiti i bez
ubrizgavanja sredstva, za povremene
provjere tlaka ili napuhavanje guma:
F

S
kinite kapicu ventila gume i odložite je na
neko čisto mjesto.
F

O
dmotajte cijev spremljenu ispod
kompresora.
F

P

okrenite kompresor okretanjem prekidača
u položaj " l" dok tlak u gumama ne dosegne
2,0 bara. Sredstvo za ispunu ubrizgava
se u gumu pod tlakom; ne odvajajte cijev
ventila tijekom tog postupka (opasnost od
prskanja).
F

P

ostavite prekidač u položaj " O".
F

O

dspojite električni utikač kompresora
iz

utičnice od 12 V u vozilu. F

O

dmah krenite voziti oko pet kilometara
smanjenom brzinom (između 20 i 60 km/h)
kako biste zatvorili pukotinu.
F Zaustavite vozilo i provjerite popravljeno mjesto i izmjerite tlak u gumi pomoću pribora.
F Zavrnite cijev na ventil i čvrsto je pritegnite.
8VOX

243
F Provjerite je li prekidač kompresora u položaju " O".
F

P
otpuno odmotajte električnu žicu
spremljenu ispod kompresora.
Za priključivanje kompresora mogu se
upotrebljavati samo utičnice od 12 V
u
prednjem dijelu vozila i u prtljažniku.
Utičnica od 12 V iza središnje konzole
nije
prikladna za tu svrhu.
F

E
lektrični utikač kompresora spojite na
utičnicu od 12 V u vozilu.
F

U
ključite kontakt. Podaci o tlaku u gumama navedeni su na
ovoj naljepnici.
Ako se nakon 7 minuta ne može postići
tlak od 2
bara, guma se ne može popraviti;
obratite se mreži PEUGEOT ili nekoj
stručnoj radionici za pomoć. F
K ad se postigne ispravan tlak, postavite
prekidač u položaj " O".
F

S
kinite pribor i spremite ga.
Nemojte voziti više od 200 km s
popravljenom gumom; obratite se mreži
PEUGEOT ili u stručnoj radionici da vam
zamijene gumu.
U slučaju promjene tlaka u jednoj ili više
guma, potrebno je reinicijalizirati sustav
otkrivanja preniskog tlaka u gumama.
Više podataka o otkrivanju preniskog
tlaka u gumama možete pronaći u
odgovarajućem odjeljku.
F

U
ključite kompresor postavljanjem
prekidača u položaj " I" i prilagodite tlak u
skladu s vrijednosti prikazanoj na naljepnici
o tlaku gume. Kako biste ispuhali: pritisnite
crnu tipku na kompresorskoj cijevi kod
priključka ventila.
Rezervni kotač
Skenirajte QR kôd na 3. stranici da biste
pogledali videozapise s opisima.
Postupak zamjene oštećenog kotača
rezer vnim, s pomoću priručnog alata u vozilu.
8
8VOX

247
Nakon zamjene kotača
Probušeni kotač stavite u prtljažnik ili, ovisno
o izvedbi, uklonite pr vo središnji poklopac
da biste ga stavili ispod podnice na mjesto
rezer vnog kotača.S tankim rezer vnim kotačem Posjetite mrežu PEUGEOT ili stručnu
radionicu što je prije moguće kako
biste provjerili zategnutost vijaka i tlak
u
rezer vnom kotaču.
Obavite pregled probušene gume.
Nakon dijagnosticiranja gume, tehničar
će vas obavijestiti može li se guma
popraviti ili se mora zamijeniti.
Preporučuje se sljedeće:
-
i
sključite neke funkcije za pomoć
u
vožnji (Active Safety Brake,
prilagodljivi tempomat s funkcijom
Stop...), kao što je prikazano
na
naljepnici na kotaču,
-

n
emojte voziti brzinom većom
od
80 km/h.
F

P

ostavite kotač na glavčinu.
F

R

ukom do kraja zavrnite vijke.
F

K

ljučem za skidanje kotača 5 i nastavkom 2
pritegnite vijak sa zaštitom od krađe.
F

O

stale vijke pritegnite samo ključem za
skidanje kotača 5 .
F

D

o kraja spustite vozilo.
F

S

klopite dizalicu 6 i uklonite je. F

K
ljučem za skidanje kotača 5 i nastavkom
2 do kraja zategnite vijak sa zaštitom od
krađe.
F
O
stale vijke do kraja zategnite
samo
ključem za skidanje kotača 5 .
F
N
a vijke postavite kapice (ovisno o opremi).
F
S
premite alat.
Zamjena žarulje
Farovi imaju polikarbonatna stakla sa
slojem zaštitnog laka:
F

n
e čistite ih suhom ili abrazivnom
krpom, niti deterdžentom ili
otapalom,
F

u
potrijebite spužvu i sapunicu ili neko
sredstvo s neutralnim pH,
F

a
ko vozilo perete pod visokim tlakom,
prilikom uklanjanja tvrdokornih mrlja,
ne usmjeravajte mlaz duže vrijeme
na farove, na svjetla ni po njihovom
obodu, kako se ne bi oštetio zaštitni
lak
i brtva.
8
U slučaju kvara