2018 MAZDA MODEL CX-5 ECO mode

Suggerimenti per la guida
ATTENZIONE
Non permettere che il veicolo si muova in
direzione opposta alla direzione
selezionata con la leva selettrice:
Non permettere che il veicolo si muova
all'indietro quando la leva selettrice è in
una posizione di marcia avanti, o che si
muova in avanti quando la leva selettrice è
in posizione di retromarcia. In caso
contrario il motore potrebbe spegnersi
facendo venir meno le funzioni del
servofreno e del servosterzo, e ciò
renderebbe problematico il controllo del
veicolo aumentando il rischio di causare
incidenti.
Sorpasso
Per poter usufruire di più potenza da parte
del motore in caso di sorpasso o di ripida
salita, premere a fondo il pedale
dell'acceleratore. Il cambio scalerà alla
marcia inferiore adeguata alla velocità del
veicolo.
NOTA
•Il pedale acceleratore potrebbe dare la
sensazione di essere più duro da
premere all'inizio, ma una volta premuto
a fondo diventa più leggero. Questa
variazione di sforzo sul pedale aiuta il
sistema di controllo del motore a
determinare in che misura è stato
premuto il pedale acceleratore per
attuare il kickdown, e funge da controllo
dell'attuazione del kickdown stesso.
•Mentre la leva selettrice è in posizione
M e il TCS è disattivato, il modo
cambiate manuale non commuta al
modo cambio automatico anche se il
pedale dell'acceleratore è
completamente premuto. Azionare la
leva selettrice.
Partenza da fermo su una salita ripida
Per affrontare una salita ripida partendo da
fermo:
1. Premere il pedale del freno.
2. Selezionare la posizione D o M1, a
seconda del carico e del grado di
pendenza della strada.
3. Rilasciare il pedale del freno e,
contemporaneamente, accelerare
gradualmente.
Discesa su strada ripida
Quando si affronta una discesa ripida,
scalare di marcia in funzione del carico e
del grado di pendenza della strada.
Scendere a velocità moderata, limitando
l'uso dei freni per non surriscaldarli.
Al volante
Cambio automatico
4-70

Senza controllo luci automatico

Posizione interruttore
Posizione accensione ONACC o
OFFONACC o
OFFONACC o
OFF
Fari Off Off Off Off On Off
Luci diurne
*On*1Off Off Off Off Off
Luci di posizione posteriori
Luci di posizione anteriori
Luci targaOff/On
*2Off On On On
On*3
*1 Le luci sono accese durante la guida del veicolo.*2 Quando si accendono le luci diurne, si accendono anche le luci di posizione posteriori e le luci targa. Le luci di
posizione anteriori non si accendono.*
*
3 Le luci restano accese in continuazione se l'accensione viene commutata da ON a qualsiasi altra posizione con
luci accese. Le luci si spengono quando viene aperta la porta del conducente o dopo che sono trascorsi 30
secondi dalla loro accensione.
Al volante
Interruttori e comandi
4-72*Alcuni modelli.

Con controllo luci automatico

Posizione interruttore
Posizione accensione ONACC o
OFFONACC o
OFFONACC o
OFFONACC o
OFF
Fari Off Off
Auto
*3Off Off Off On Off
Luci diurne
*On*1Off
On*4Off Off Off Off Off
Luci di posizione posteriori
Luci di posizione anteriori
Luci targaOff/
On
*2Off
Auto*3On*5On On On
On*5
*1 Le luci sono accese durante la guida del veicolo.*2 Quando si accendono le luci diurne, si accendono anche le luci di posizione posteriori e le luci targa. Le luci di
posizione anteriori non si accendono.*
*
3 Le luci vengono accese dalla funzione luci automatiche.*4 Le luci sono accese durante la guida del veicolo e si spengono quando i fari vengono spenti dalla funzione luci
automatiche.
*5 Le luci restano accese in continuazione se l'accensione viene commutata da ON a qualsiasi altra posizione con
luci accese. Le luci si spengono quando viene aperta la porta del conducente o dopo che sono trascorsi 30
secondi dalla loro accensione.
Al volante
Interruttori e comandi
*Alcuni modelli.4-73

tLuci Leaving Home
Il sistema luci Leaving Home accende le
luci quando il pulsante di sblocco sul
trasmettitore viene premuto lontano dal
veicolo.
Le luci indicate di seguito si accendono
quando viene attivato il sistema luci
Leaving Home. Luci anabbaglianti, luci di
posizione posteriori, luci di posizione
anteriori, luci targa.
Per attivare le luci
Quando il commutatore di avviamento e
l'interruttore fari sono nelle seguenti
condizioni, i fari si accendono una volta
che si è premuto il pulsante di sblocco
trasmettitore e che il veicolo ha ricevuto il
segnale trasmettitore. I fari si spengono
dopo che è trascorso un certo periodo di
tempo (30 secondi).
•Commutatore di avviamento: OFF
•Interruttore fari: , , o
Pulsante di sblocco
Pulsante di blocco
NOTA
•L'operazione delle luci Leaving Home può
essere attivata o disattivata.
Vedi Opzioni personalizzate a pagina
9-13.
•Quando il pulsante di blocco del
trasmettitore viene premuto e il veicolo
riceve il segnale del trasmettitore
medesimo, i fari si spengono.
•Quando l'interruttore fari viene smistato
nella posizione
, i fari si spengono.
ttRegolazione fari
L'angolo di proiezione del fascio luminoso
dei fari varia a seconda del numero di
passeggeri e del carico trasportato.

L'angolazione del fascio luminoso viene
regolata automaticamente quando si
accendono i fari.

La segnalazione luminosa si accende in
caso di malfunzionamento del sistema.
Vedi Segnalazioni luminose a pagina 4-47.
tLuci diurne*
In alcuni Paesi la legge prescrive che i
veicoli, quando sono in marcia, devono
avere le luci accese anche di giorno (luci
diurne).

Le luci diurne si accendono
automaticamente quando il veicolo si
mette in marcia.

Si spengono quando si aziona il freno di
stazionamento e si porta la leva selettrice
in posizione P (veicolo con cambio
automatico).
NOTA
Le luci diurne possono essere disattivate.
Vedi Opzioni personalizzate a pagina
9-13.
Al volante
Interruttori e comandi
4-76*Alcuni modelli.

Sistema controllo trazione
(TCS)
Il sistema di controllo della trazione (TCS)
aumenta trazione e sicurezza controllando
la coppia del motore e la frenata. Quando
il TCS rileva uno slittamento delle ruote
motrici, riduce la coppia del motore ed
aziona i freni per prevenire la perdita di
trazione.

Ciò significa che, su un fondo liscio, il
motore si regola automaticamente in modo
da erogare la potenza ottimale alle ruote
motrici, limitando lo slittamento delle
ruote e la perdita di trazione.

La spia luminosa si accende quando si
verifica un malfunzionamento nel sistema.
Vedi Far controllare il veicolo da un
Riparatore Autorizzato Mazda a pagina
7-36.
ATTENZIONE
Non si pensi che il sistema di controllo della
trazione (TCS) possa supplire alla
mancanza di cautela nella guida:
Il sistema di controllo della trazione (TCS)
non può eliminare i rischi che comporta
uno stile di guida imprudente, una velocità
eccessiva, il mancato rispetto della
distanza di sicurezza dal veicolo o la
presenza di pozze d'acqua che possono
causare il fenomeno dell'aquaplaning
(perdita di aderenza degli pneumatici).
Siete sempre a rischio d'incidente.
Su strade con neve e/o ghiaccio, mettere
pneumatici da neve o catene e moderare la
velocità:
Viaggiare su strade con neve e/o ghiaccio
senza usare gli appropriati mezzi che
garantiscono la trazione è pericoloso. Da
solo, il sistema di controllo della trazione
(TCS) non è in grado di assicurare
un'adeguata trazione, per cui il rischio
d'incidenti permane.
NOTA
Per disattivare il sistema TCS, premere
l'interruttore TCS OFF (pagina 4-105).
tIndicatore luminoso TCS/DSC
Questo indicatore luminoso rimane acceso per
alcuni secondi quando l'accensione viene
commutata su ON. Quando TCS o DSC sono in
azione, l'indicatore luminoso lampeggia.
Se la segnalazione luminosa resta accesa,
significa che TCS, DSC o sistema di assistenza
alla frenata sono malfunzionanti per cui non
funzionano correttamente. Portare il veicolo da
un riparatore specializzato; noi raccomandiamo
di rivolgersi ad un Riparatore Autorizzato
Mazda.
NOTA
•Oltre al lampeggio dell'indicatore luminoso,
si avvertirà un lieve rumore di
funzionamento proveniente dal motore. Ciò
indica che il sistema TCS/DSC sta
funzionando a dovere.
•Su fondi sdrucciolevoli, come neve fresca,
sarà impossibile raggiungere regimi del
motore elevati con il sistema TCS inserito.
Al volante
ABS/TCS/DSC
4-104

i-ELOOP*
Il sistema i-ELOOP sopprime il carico del motore utilizzato per generare potenza e migliora
guidabilità e risparmio di carburante generando elettricità con l’energia cinetica prodotta
durante il rallentamento del veicolo quando vengono applicati i freni o il freno motore.
Immagazzina grandi quantità di elettricità in modo istantaneo ed efficiente ed utilizza
l’elettricità per i dispositivi elettrici e gli accessori.
Alternatore
a tensione
variabile
CondensatoreConvertitore DC-DC
AVVERTENZA
¾Non toccare le parti indicate di seguito perché sono attraversate da un flusso di corrente ad
alta intensità.
¾Alternatore a tensione variabile
¾Convertitore DC-DC
¾Condensatore
¾Nel caso si debba smaltire il condensatore, contattare sempre un riparatore specializzato;
noi raccomandiamo di rivolgersi ad un Riparatore Autorizzato Mazda.
Per i dettagli andare al seguente URL.
http://www.mazda.com/csr/environment/recycling
Al volante
i-ELOOP
*Alcuni modelli.4-107

Sistema controllo abbaglianti (Sistema HBC)*
HBC determina le condizioni esistenti davanti al veicolo usando la telecamera controllo
abbaglianti (FSC) quando si guida di notte, al fine di commutare automaticamente i fari fra
abbaglianti e anabbaglianti.
Vedi Telecamera controllo abbaglianti (FSC) a pagina 4-256.
Quando la velocità del veicolo è pari o superiore a 30 km/h circa, se non ci sono veicoli
davanti o veicoli che procedono in direzione opposta, i fari vengono tenuti in posizione di
abbaglianti.
Il sistema commuta i fari nella posizione di luci anabbaglianti nei casi seguenti:
•Quando il sistema rileva la presenza di un veicolo o dei fari/luci di un veicolo che procede
in direzione opposta.
•Il veicolo percorre strade illuminate da una fila di lampioni o su strade urbane o
suburbane ben illuminate.
•Il veicolo viaggia a velocità inferiore a 20 km/h circa.
Telecamera
controllo
abbaglianti (FSC) La distanza di rilevamento della
telecamera controllo abbaglianti
(FSC) varia a seconda delle
condizioni circostanti.
La spia luminosa si accende quando si verifica un malfunzionamento nel sistema.
Vedi Far controllare il veicolo da un Riparatore Autorizzato Mazda a pagina 7-36.
Al volante
i-ACTIVSENSE
4-126*Alcuni modelli.

Monitoraggio punto cieco (BSM)*
BSM è stato concepito per aiutare il conducente a tenere sotto controllo l'area retrostante il
veicolo su entrambi i lati durante i cambi di corsia, notificando al conducente la presenza di
veicoli in avvicinamento da dietro sulla corsia adiacente.
BSM rileva i veicoli in avvicinamento da dietro mentre si viaggia in marcia avanti con
velocità pari o superiore a 30 km/h e lo notifica al conducente accendendo l'indicatore
luminoso spia BSM e visualizzando la schermata di rilevamento veicolo (veicoli con display
multinformazioni e Active Driving Display).
Se la leva degli indicatori di direzione viene azionata per segnalare un cambio di corsia
proprio nella direzione in cui l'indicatore luminoso spia BSM è acceso, BSM notifica al
conducente la situazione di pericolo accendendo l'indicatore luminoso spia BSM e attivando
spia acustica e display indicatore schermata di segnalazione (veicoli con display
multinformazioni e Active Driving Display).
L'area di rilevamento di questo sistema copre le corsie di marcia ad ambo i lati del veicolo e
si estende dalla parte posteriore delle porte anteriori per una distanza di 50 m dietro il
veicolo.
Aree di
rilevamento Il vostro veicolo
Al volante
i-ACTIVSENSE
4-132*Alcuni modelli.