2018 Lexus LC500 air condition

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4-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
Conduite
■La fonction RCTA est opérationnelle lorsque
La fonction RCTA intervient lorsque toutes les
conditions suivantes sont réunies :
●La fonction RCTA est activée.
●Le rapport R est engagé.
●La vitesse du véhicule est inférieure à environ 8 km/h (5 mph).
●La vitesse du véhicule en approche est com-prise entre 8 km/h (5 mph) et 28 km/h (18 mph) environ.
■Conditions dans lesquelles la fonction RCTA
ne détecte pas un véhicule
La fonction RCTA n’est pas conçue pour détec- ter les types de véhicules et/ou d’objets suivants :
●Véhicules en approche qui se trouvent juste derrière
●Véhicules faisant marche arrière dans une place de stationnement à côté de votre véhi-
cule
●Véhicules que les capteurs ne peuvent pas
détecter en raison de la présence d’obstruc- tions
●Glissières de sécurité, murs, panneaux, véhi-cules garés et autres objets immobiles simi-
laires*
●Petites motocyclettes, vélos, piétons, etc.*
●Véhicules qui s’éloignent de votre véhicule
●Véhicules s’approchant depuis des places de
stationnement près de votre véhicule*
*: Selon les conditions, la détection d’un véhi-
cule et/ou d’un objet peut s’effectuer.
■Conditions dans lesquelles la fonction RCTA peut ne pas fonctionner correctement
●La fonction RCTA peut ne pas détecter cor-rectement des véhicules dans les situations
suivantes :
• Lorsque le capteur est déréglé en raison d’un impact important subi par le capteur ou la zone qui l’entoure
• Lorsque de la boue, de la neige, de la glace, un autocollant, etc. recouvre le capteur ou la zone environnante sur le pare-chocs arrière
• Lorsque vous roulez sur un revêtement de route mouillé avec des flaques d’eau par mau-vais temps, par exemple en cas de forte pluie,
de neige ou de brouillard • Lorsque plusieurs véhicules s’approchent et qu’un petit espace seulement sépare chaque
véhicule • Lorsqu’un véhicule s’approche à une vitesse élevée
• Lorsqu’un œillet de remorquage d’urgence est installé à l’arrière du véhicule.• Lorsque vous effectuez une marche arrière
dans une pente fortement inclinée
• Lorsque vous effectuez une marche arrière pour sortir d’une place de stationnement exi-
guë
• Immédiatement après l’activation de la fonc-
tion RCTA • Immédiatement après le démarrage du

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4-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
moteur avec la fonction
RCTA activée • Lorsque les capteurs ne peuvent pas détecter un véhicule en raison de la présence d’obs-
tructions
●Le nombre de cas dans lesquels la fonction
RCTA détecte un véhicule et/ou un objet sans raison peut augmenter dans les situations suivantes :
• Lorsqu’un véhicule passe juste à côté de votre véhicule• Lorsque la place de stationnement fait face à
une rue dans laquelle circulent des véhicules
• Lorsque la distance est très courte entre votre
véhicule et des objets métalliques, comme une glissière de sécurité, un mur, un panneau de signalisation ou un véhicule garé suscep-
tible de réfléchir les ondes électriques vers l’arrière du véhicule• Lorsqu’un œillet de remorquage d’urgence
est installé à l’arrière du véhicule.
AVERTISSEMENT
■Mises en garde concernant l’utilisation de la fonction
En tant que conducteur, vous êtes le seul res- ponsable de la sécurité de votre conduite. Conduisez toujours avec prudence, en pre-
nant soin d’examiner les alentours.
La fonction RTCA est uniquement une fonc- tion supplémentaire avertissant le conducteur
qu’un véhicule s’approche de l’arrière droit ou gauche du véhicule. Comme la fonction RCTA peut ne pas fonctionner de manière
appropriée dans certaines conditions, il est nécessaire pour le conducteur d’effectuer par lui-même une vérification visuelle de la
sécurité. En vous fiant trop à cette fonction, vous pourriez provoquer un accident entraî-nant des blessures graves, voire mortelles.

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4-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
■Freinage de prévention de collision
secondaire (si le véhicule en est
équipé)
Lorsque le capteur d’airbag détecte une
collision, les freins et les feux stop sont
automatiquement commandés pour
réduire la vitesse du véhicule et contribuer
à réduire la possibilité de dommages sup-
plémentaires dus à une collision secon-
daire.
■TRC (commande de traction)
Aide à maintenir la force motrice et
empêche les roues motrices de patiner
lorsque vous démarrez ou que vous accé-
lérez sur des routes glissantes
■Commande d’assistance au démar-
rage en côte
Aide à limiter le mouvement du véhicule
vers l’arrière lorsqu’il démarre en côte
■VGRS (Direction à rapport variable)
(si le véhicule en est équipé)
Adapte l’angle de virage des roues avant
en fonction de la vitesse du véhicule et du
mouvement du volant
■DRS (direction arrière dynamique) (si
le véhicule en est équipé)
Améliore le comportement en virages et la
réactivité du véhicule en ajustant légère-
ment l’angle des roues arrière du véhicule
en fonction du mouvement du volant.
■EPS (direction assistée électrique)
Ce système utilise un moteur électrique
afin de réduire l’effort nécessaire pour
tourner le volant
■AVS (Système de suspension variable
adaptative)
En commandant de manière indépendante
la force d’amortissement des amortisseurs
pour chacune des 4 roues en fonction des
conditions de route et de conduite, ce sys-
tème ajoute au confort de conduite une
stabilité supérieure du véhicule et il contri-
bue à une bonne tenue du véhicule.
De plus, la force d’amortissement change
en fonction du mode de conduite sélec-
tionné. ( P.249)
■LDH (Système de contrôle de trajec-
toire dynamique Lexus) (si le véhicule
en est équipé)
Offre un contrôle intégré de la VGRS, du
DRS et de l’EPS. Améliore la tenue de
route en virage à faible vitesse, la réactivité
à moyenne vitesse et la sécurité à vitesse
élevée en contrôlant l’angle de direction
des roues avant et arrière en fonction des
mouvements du volant et de la vitesse du
véhicule.
■VDIM (gestion intégrée de la dyna-
mique du véhicule)
Fournit une commande intégrée des sys-
tèmes ABS, d’assistance au freinage, TRC,
de commande d’assistance au démarrage
en côte, VSC, EPS, VGRS (si le véhicule
en est équipé) et DRS (si le véhicule en est
équipé)
Permet de préserver la stabilité du véhi-
cule lorsque celui-ci fait un écart sur route
glissante, en commandant les freins, la
puissance du moteur , la
direction assistée (si le véhicule en est
équipé) et le rapport de direction (si le
véhicule en est équipé)
■Signal de freinage d’urgence
Lorsque les freins sont utilisés brusque-
ment, les feux stop se mettent automati-
quement à clignoter pour avertir le
conducteur du véhicule qui vous suit
■Lorsque les systèmes TRC/VSC/ABS fonc- tionnent
Le témoin de dérapage clignote lorsque les sys- tèmes TRC/VSC/ABS fonctionnent.

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4-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
Conduite
■Désactivation du système TRC
Si le véhicule est bloqué dans de la boue, de la saleté ou de la neige, le système TRC peut réduire la puissance du moteur hybride> en direction des roues. Appuyez sur le
contacteur pour désactiver le système et
pouvoir plus facilement faire bouger le véhicule
d’avant en arrière afin de vous dégager.
Pour désactiver le syst ème TRC, enfoncez et
relâchez rapidement le contacteur .
Le message “TRC désactivé.” s’affichera sur
l’écran multifonction.
Appuyez à nouveau sur le contacteur
pour réactiver le système.
■Désactivation du système TRC et du sys- tème VSC
Véhicule à l’arrêt, appuyez sur le contacteur
et maintenez-le enfoncé pendant plus de
3 secondes pour désactiver les systèmes TRC et VSC.
Le témoin VSC OFF s’allume alors et le mes- sage “TRC désactivé.” s’affiche sur l’écran multi-
fonction.*
Appuyez à nouveau sur le contacteur
pour réactiver les systèmes.*: Sur les véhicules avec PCS (système de sécu-
rité préventive), le PCS est également désac-
tivé (seul l’avertissement de sécurité
préventive est disponible). Le voyant PCS
s’allume et un message s’affiche sur l’écran
multifonction. ( P.224)
■Lorsque le message s’affiche sur l’écran mul-
tifonction pour montrer que la TRC a été
désactivée même si le contacteur n’a
pas été enfoncé
Le système TRC n’est pas opérationnel. Contac- tez un concessionnaire ou un réparateur Lexus agréé, ou tout autre réparateur qualifié.
■Conditions de fonctionnement de la com-
mande d’assistance au démarrage en côte
Lorsque les quatre conditions suivantes sont réunies, la commande d’assistance au démar-
rage en côte se met à fonctionner :
●Le rapport engagé est autre que P ou N (lors
du démarrage en marche avant/arrière dans une montée).
●Le véhicule est à l’arrêt.
●La pédale d’accélérateur n’est pas enfoncée.
●Le frein de stationnement n’est pas engagé.
■Annulation automatique du système de commande d’assistance au démarrage en
côte
La commande d’assistance au démarrage en côte se désactive dans l’une des situations
suivantes :
●Le rapport P ou N est engagé.
●La pédale d’accélérateur est enfoncée.
●Le frein de stationnement est engagé.
●2 secondes maximum se sont écoulées
depuis que la pédale de frein a été relâchée
■Le VGRS est désactivé lorsque
Le VGRS peut s’arrêter de fonctionner dans les situations suivantes.
Si cela se produit, le volant peut se remettre en ligne droite, puis revenir en position initiale au redémarrage du système.
●Lorsque le volant est utilisé pendant un laps

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4-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
de temps prolongé alors que le véhicule est à
l’arrêt ou roule très lentement (sur les véhi- cules avec LDH, le DRS est désactivé ainsi que le système VGRS)
●Lorsque le volant est complètement maintenu vers la gauche ou vers la droite
La position centrale du volant peut changer lorsque la VGRS est désactivée. Cependant, la position redevient normale une fois le VGRS
réactivé.
■Lorsque la batterie 12 volts est débranchée (véhicules avec VGRS)
Même si le volant est décalé par rapport à sa
position en ligne droite, sa position sera corrigée automatiquement lors de la conduite.
■Sons et vibrations causés par les systèmes ABS, d’assistance au freinage, TRC, VSC, de
commande d’assistance au démarrage en côte et VGRS
●Il se peut que le compartiment moteur émette un bruit lorsque la pédale de frein est enfon-cée de manière répétée, lorsque le moteur
démarre ou juste après que le véhicule a commencé à rouler. Ce bruit n’indique pas un dysfonctionnement de l’un de
ces systèmes.
●Les phénomènes suivants peuvent survenir
lorsque les systèmes ci-dessus fonctionnent. Aucun d’entre eux n’indique un dysfonction-nement.
• Vous pouvez ressentir des vibrations au niveau de la carrosserie du véhicule ou de la direction.
• Un bruit de moteur peut être audible après l’arrêt du véhicule.
■Bruit de fonctionnement de l’ECB
Un bruit de fonctionnement de l’ECB peut être
audible dans les cas suivants, mais il n’indique pas un dysfonctionnement.
●Des sons de fonctionnement peuvent être entendus en provenance du compartiment moteur lorsque la pédale de frein est utilisée.
●Le bruit de moteur du système de freinage peut être entendu en provenance de l’avant
du véhicule lorsque la porte du conducteur est ouverte.
●Des sons de fonctionnement peuvent être entendus en provenance du compartiment
moteur une à deux minutes après l’arrêt du
moteur .
■Bruit de fonctionnement des systèmes EPS, VGRS et DRS
Lorsque vous tournez le volant, il est possible
que vous entendiez un bruit de moteur (vrom- bissement). Cela n’est pas le signe d’un dysfonc-tionnement.
■Réactivation automatique des systèmes
TRC et VSC
Une fois désactivés, les systèmes TRC et VSC se réactivent automatiquement dans les situations
suivantes :
●Lorsque le contacteur du moteur d’alimentation> est désactivé
●Si seul le système TRC est désactivé, il se
réactive lorsque la vitesse du véhicule aug- mente.
Si les systèmes TRC et VSC sont tous deux
désactivés, ils ne se réactivent pas automatique- ment lorsque la vitesse du véhicule augmente.
■Conditions de fonctionnement du freinage de prévention de collision secondaire
La vitesse du véhicule est égale ou supérieure à environ 10 km/h (6 mph) et le capteur d’airbag détecte une collision. (Le freinage de prévention
de collision secondaire ne fonctionne pas lorsque la vitesse du véhicule est inférieure à 10 km/h [6 mph] environ.)
■Désactivation automatique du freinage de
prévention de collision secondaire
Le freinage de prévention de collision secon- daire est automatiquement désactivé dans les
situations suivantes :
●La vitesse du véhicule chute sous environ
10 km/h (6 mph).
●Un certain laps de temps s’écoule pendant le
fonctionnement
●La pédale d’accélérateur est enfoncée forte-
ment
■Si “Vérifier le système de freinage de colli- sion secondaire.” s’affiche sur l’écran multi-fonction
Il se peut que le système ne fonctionne pas nor- malement. Faites vérifier le véhicule par un concessionnaire ou un réparateur Lexus agréé,

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4-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
Conduite
ou par tout autre réparateur qualifié.
■Efficacité réduite du système EPS
L’efficacité du système EPS est réduite pour évi- ter que le système ne surchauffe en cas de solli-citations fréquentes de la direction pendant de
longues périodes. Dès lors, le volant peut sem- bler lourd. Dans ce cas, évitez de solliciter excessivement la direction ou arrêtez le véhicule
et coupez le moteur . Le sys- tème EPS doit revenir à la normale après 10 minutes environ.
■Conditions de fonctionnement du signal de
freinage d’urgence
Lorsque les trois conditio ns suivantes sont réu- nies, le signal de freinage d’urgence se
déclenche :
●Les feux de détresse sont désactivés.
●La vitesse réelle du véhicule est supérieure à 55 km/h (35 mph).
●La pédale de frein est enfoncée d’une manière que le système interprète comme
une décélération du véhicule résultant d’un freinage soudain.
■Annulation automatique du système de signal de freinage d’urgence
Le signal de freinage d’urgence s’arrêtera dans l’une des situations suivantes :
●Les feux de détresse sont activés.
●La pédale de frein est relâchée.
●Le système estime, en fonction de la décéléra-tion du véhicule, qu’il ne s’agit pas d’un frei-
nage soudain.
AVERTISSEMENT
■L’ABS ne fonctionne pas efficacement quand
●Les limites de performance d’adhérence des pneus ont été dépassées (comme dans le cas de pneus trop usés sur une route
enneigée).
●Le véhicule fait de l’aquaplanage car il cir-
cule à une vitesse élevée sur une route humide ou glissante.
■La distance d’arrêt lorsque l’ABS fonc-tionne peut être plus longue que la dis-tance d’arrêt dans des conditions
normales
L’ABS n’a pas été conçu pour raccourcir la distance d’arrêt du véhi cule. Gardez toujours
une distance de sécurité par rapport au véhi- cule qui précède, en particulier dans les situa-tions suivantes :
●Conduite sur des routes sales, gravillon-nées, ou enneigées
●Conduite avec des chaînes à neige
●Conduite sur des routes cahoteuses
●Conduite sur des routes avec des nids-de-
poule ou présentant une surface irrégu- lière
■La TRC/VSC peut ne pas fonctionner de manière efficace quand
Des pertes de contrôle de la direction et de
puissance restent possibles en cas de conduite sur des surfaces glissantes, même si le système TRC/VSC fonctionne.
Conduisez le véhicule avec prudence dans des circonstances qui pourraient lui faire perdre sa stabilité et sa puissance.
■La commande d’assistance au démarrage en côte ne fonctionne pas correctement
quand
●Ne comptez pas exclusivement sur la com- mande d’assistance au démarrage en côte.
La commande d’assistance au démarrage en côte peut ne pas fonctionner correcte-ment sur de fortes pentes ou des routes
verglacées.
●Contrairement au frein de stationnement,
la commande d’assistance au démarrage en côte n’est pas prévue pour maintenir le véhicule immobile pendant une longue
période. N’essayez pas d’utiliser la com- mande d’assistance au démarrage en côte pour maintenir le véhicule, car cela risque
de provoquer un accident.

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4-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
AVERTISSEMENT
■Lorsque le système TRC/VSC/ABS est activé
Le témoin de dérapage clignote. Conduisez toujours avec prudence. Une conduite impru-dente peut provoquer un accident. Soyez
particulièrement prudent lorsque le témoin clignote.
■Lorsque les systèmes TRC/VSC sont désactivés
Quand vous conduisez, soyez particulière-
ment prudent et adaptez votre vitesse aux conditions de la route. Comme ces systèmes sont conçus pour contribuer à la stabilité et à
la force motrice du véhicule, ne désactivez pas les systèmes TRC/VSC, sauf si cela est vraiment nécessaire.
■Freinage de prévention de collision secondaire
Ne vous fiez pas excessivement au freinage de prévention de collision secondaire. Ce système est conçu pour contribuer à parer à
l’éventualité de dommages supplémentaires dus à une collision secondaire, mais ses effets varient en fonction de différentes conditions.
Une trop grande confiance dans le système pourrait entraîner des blessures graves, voire mortelles.
■Remplacement des pneus
Veillez à ce que tous les pneus soient du type
et de la marque spécifiés, aient la même sculpture de bande de roulement et la même capacité totale de charge. De plus, assurez-
vous que les pneus sont gonflés à la pression recommandée.
Les systèmes ABS, TRC et VSC ne fonction-
neront pas correctement si des pneus diffé- rents sont montés sur le véhicule.
Contactez un concessionnaire ou un répara-
teur Lexus agréé, ou tout autre réparateur qualifié, pour plus d’informations lors du rem-placement des pneus ou des roues.
■Modification des pneus et de la suspen-sion
L’utilisation de pneus présentant un problème
quelconque ou la modification de la suspen- sion affecte les systèmes d’aide à la conduite et peut entraîner leur dysfonctionnement.

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4-6. Conseils de conduite
Conduite
Utilisez des liquides qui conviennent
aux températures extérieures de saison.
• Huile moteur
• Liquide de refroidissement du moteur
• Liquide de refroidissement de l’unité de com-
mande d’alimentation électrique (LC500h)
• Liquide de lave-glace
 Faites vérifier l’état de la batterie
12 volts par un mécanicien d’entretien.
 Faites monter quatre pneus neige sur le
véhicule.
Assurez-vous que tous les pneus sont de la taille
spécifiée et de la même marque.
 Les chaînes à neige peuvent unique-
ment être installées sur les pneus
arrière. Cependant, les chaînes à neige
ne peuvent pas être installés sur des
pneus arrière 275/35RF21 ou
275/40RF20.
Avant d’installer les chaînes à neige, changez
les quatre pneus et roues par des pneus et des
roues de la taille spécifiée pour être utilisés avec
les chaînes à neige (pneus avant :
245/45RF20, pneus arrière : 245/45RF20,
roues : Déport interne 20 x 8 1/2 J 25). Utilisez
le type spécifié des chaînes à neige et installez-
les sur les pneus arrière uniquement.
Pour plus de détails, contactez un concession-
naire ou un réparateur Lexus agréé, ou tout
autre réparateur qualifié.Conseils pour la conduite en
hiver
Effectuez les préparations et les vérifi-
cations nécessaires avant de conduire
le véhicule en hiver. Conduisez tou-
jours le véhicule de manière appro-
priée par rapport aux conditions
climatiques ambiantes.
Préparatifs avant l’hiver
AVERTISSEMENT
■Conduite avec des pneus neige
Respectez les précautions suivantes pour
réduire le risque d’accidents.
Dans le cas contraire, vous risquez de perdre le contrôle du véhicu le, avec pour consé-
quences des blessures graves, voire mor- telles.
●Utilisez des pneus de la taille recomman-dée.
●Maintenez la pression de gonflage recom-mandée.
●Ne dépassez pas les limites de vitesse en vigueur ou les limites de vitesse spécifiées pour les pneus neige montés sur votre
véhicule.
●Utilisez des pneus neige sur toutes les
roues, pas seulement sur certaines.
■Conduite avec des chaînes à neige
Respectez les précautions suivantes pour réduire le risque d’accidents.
Le non-respect de ces précautions pourrait
nuire à la sécurité de conduite du véhicule et entraîner des blessures graves, voire mor-telles.
●Ne dépassez pas les limites de vitesse spé-cifiées pour les chaînes à neige montées
sur votre véhicule ou ne roulez pas à plus de 50 km/h (30 mph), en respectant la vitesse la plus basse des deux.
●Evitez de circuler sur des routes caho-teuses ou sur des nids-de-poule.
●Evitez les accélérations soudaines, les coups de volant, les freinages brusques
ainsi que toute opération de changement de vitesse entraînant un freinage moteur brusque.
●Ralentissez suffisamment avant de prendre un virage pour ne pas perdre le contrôle du
véhicule.