2018 Lexus LC500 air condition

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4-2. Procédures de conduite
Conduite
exemple juste avant d’arrêter le véhicule, le
rapport engagé risque de passer automati-
quement sur P. Par conséquent, assurez-vous
que le véhicule soit complètement à l’arrêt
avant d’appuyer sur le contacteur du moteur.
■Si vous ne parvenez pas à désengager le rap- port P
Il est possible que la batterie 12 volts soit déchar- gée. Vérifiez la batterie 12 volts dans cette situa-tion. ( P.401)
■Mode de conduite
 P.249
■Mode Snow
Le mode Snow peut être sélectionné pour
répondre aux conditions de conduite sur
des routes glissantes, par exemple des
routes enneigées.
Tournez le contacteur vers l’arrière.
Le témoin de mode Snow s’allume.
Tournez à nouveau le contacteur vers
l’arrière pour revenir en mode normal.
■Désactivation automatique du mode Snow
Le mode Snow est automatiquement désactivé lorsque le contacteur du moteur est désactivé
après avoir conduit en mode Snow.
Pour conduire en utilisant la sélection de
plage de rapports temporaire, actionnez le
contacteur “-” ou “+” de changement de
vitesse au volant.
Lorsque le contacteur de changement de
vitesse au volant “-” est actionné, la plage
de rapports passe à une plage permettant
une force de freinage moteur adaptée aux
conditions de conduite. Lorsque le contac-
teur de changement de vitesse au volant
“+” est actionné, la plage de rapports passe
à une plage supérieure d’un cran à la plage
actuelle.
AVERTISSEMENT
■Contacteur de position P
●N’appuyez pas sur le contacteur de posi- tion P lorsque le véhicule est en mouve-
ment. Si le contacteur de position P est enfoncé en conduisant à très faible vitesse (par
exemple juste avant d’arrêter le véhicule), le véhicule peut brutalement s’arrêter lors du passage au rapport P, ce qui pourrait
provoquer un accident.
●Pour éviter tout changement accidentel du
rapport engagé, ne touchez pas le contac- teur de position P lorsque vous ne l’utilisez pas.
NOTE
■Remarques relatives au levier de change-
ment de vitesse et au fonctionnement du contacteur de position P
Evitez d’actionner rapidement et de manière
répétée le levier de changement de vitesse et le contacteur de position P.
La fonction de protection du système peut
s’activer et il ne sera temporairement plus possible de sélectionner un autre rapport que P. Si cela se produit, attendez un certain
temps avant de tenter à nouveau de changer de rapport.
Sélection du mode de conduite
Sélection des plages de rapports en
position D

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4-2. Procédures de conduite
Conduite
rapport ne change pas à moins d’actionner
les contacteurs de changement de vitesse
au volant.
Toutefois, même en position M, le change-
ment de rapport s’effectue automatique-
ment dans la situation suivante :
 Lorsque la vitesse du véhicule chute
(rétrogradation uniquement).
 Lorsqu’il est nécessaire de protéger le
moteur ou la boîte de vitesses automa-
tique quand la température du liquide
de refroidissement du moteur est basse,
que la température du liquide de boîte
de vitesses automatique est élevée ou
basse ou pour une autre raison.
De même, le rappor t ne change pas
lorsque la vitesse du véhicule est faible,
même si un passage au rapport supérieur
est effectué.
■Signal sonore de restriction de rétrograda- tion
Pour aider à maintenir la sécurité et les perfor-
mances de conduite, les rétrogradations peuvent parfois être limitées. Dans certaines cir-constances, il peut être impossible de rétrogra-
der, même en utilisant le contacteur de changement de vitesse au volant. (Un signal sonore retentit deux fois.)
L’affichage du témoin de rapport à enga-
ger est un outil qui aide le conducteur à
réduire la consommation de carburant et
les émissions de gaz d’échappement, dans
les limites de performances du moteur.
Lorsqu’il n’est pas utilisé
Indicateur de rapport supérieur à
engager
■Fonction du témoin de rapport à enga-
ger
 Cette fonction est automatiquement
activée lorsque le mode M est actif.
 En suivant l’indicateur de rapport supé-
rieur à engager et en passant à un rap-
port supérieur, vous pouvez réduire la
consommation de carburant et les
émissions de gaz d’échappement.
 Le témoin de rapport à engager ne dis-
pose pas d’une fonction similaire pour
la rétrogradation.
 Selon les conditions de conduite, le
témoin de rapport à engager peut par-
fois ne pas afficher l’indicateur de rap-
port supérieur à engager lorsque vous
conduisez en mode M.
Témoin de rapport à engager (si le
véhicule en est équipé)
AVERTISSEMENT
■Affichage du témoin de rapport à enga-
ger
Pour des raisons de sécurité, le conducteur doit regarder principalement autour de lui et
non pas uniquement l’affichage. Consultez brièvement l’affichage en prenant en consi-dération les conditions de circulation et de la
route réelles lors de la conduite. Dans le cas contraire, cela risque de provo-quer un accident.
A
B

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4-2. Procédures de conduite
Conduite
l’écran multifonction pour informer le
conducteur que le rapport engagé est passé à N.*1: Le rapport P peut être engagé lorsque vous
conduisez à très faible vitesse.
*2: Le rapport R peut être engagé lorsque vous
conduisez à faible vitesse.
*3: Le rapport D peut être engagé lorsque vous
conduisez à faible vitesse.
■Signal sonore de marche arrière
Lors de l’engagement du rapport R, un signal
sonore retentit pour info rmer le conducteur que le rapport engagé est le rapport R.
■Pour protéger la boît e de vitesses hybride
Si la température du liquide de boîte de vitesses
est élevée, “Temp liquide de transmission élevée. Consultez le manuel.” s’affichera sur l’écran mul-tifonction et le véhicule passera automatique-
ment en mode de protection de la boîte de vitesses. Faites vérifier le véhicule par un conces-sionnaire ou un réparateur Lexus agréé, ou par
tout autre réparateur qualifié.
■Lors de la conduite avec le régulateur de vitesse ou le régulateur de vitesse dyna-mique à radar à plage de vitesses intégrale
activé
●Lors de l’utilisation du régulateur de vitesse ou
du régulateur de vitesse dynamique à radar à plage de vitesses intégrale, le système ne répond pas lorsque vous appuyez sur un
contacteur de changement de vitesse au volant.
●Alors que vous avez réglé le mode de conduite sur le mode sport afin d’activer le freinage moteur, le régulateur de vitesse ou le
régulateur de vitesse dynamique à radar à plage de vitesses intégrale n’est pas désactivé et le freinage moteur ne fonctionne pas.
■Restriction du démarrage brusque (com-
mande de transmission au démarrage)
 P.159
■AI-SHIFT
L’AI-SHIFT sélectionne automatiquement le rap-
port approprié en fonction des performances réalisées par le conducteur et des conditions de conduite. L’AI-SHIFT fonctionne automatique-
ment lorsque le rapport D est engagé. (Le fait
d’engager le rapport M annule la fonction.)
■Si un message concernant un changement de rapport s’affiche
Pour éviter de sélectionner un mauvais rapport
ou que le véhicule se déplace de façon inatten- due, le rapport engagé peut être changé auto-matiquement ou il peut s’avérer nécessaire
d’actionner le levier de changement de vitesse. Dans ce cas, changez le rapport engagé en sui-vant les messages affichés sur l’écran multifonc-
tion.
■Après recharge/rebranchement de la batte- rie 12 volts
 P.333
■Personnalisation
Des réglages (par ex., le signal sonore de marche arrière) peuvent être modifiés. (Fonctions personnalisables : P.433)
AVERTISSEMENT
■Conduite sur routes glissantes
N’accélérez pas ou n’engagez pas les rap- ports soudainement.
Des variations brusques du freinage moteur peuvent faire patiner ou déraper le véhicule et causer un accident.
NOTE
■Charge de la batterie hybride (batterie
de traction)
Lorsque le rapport N est engagé, la batterie hybride (batterie de traction) n’est pas
rechargée. Afin d’éviter que la batterie ne se décharge, évitez de laisser la position N sélectionnée pendant une période prolon-
gée.

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4-2. Procédures de conduite
■Mode de conduite
 P.249
■Mode Snow
Le mode Snow peut êt re sélectionné pour
répondre aux conditions de conduite sur
des routes glissantes, par exemple des
routes enneigées.
Tournez le contacteur vers l’arrière.
Le témoin de mode Snow s’allume.
Tournez à nouveau le contacteur vers
l’arrière pour revenir en mode normal.
■Désactivation automatique du mode Snow
Le mode Snow est automatiquement désactivé
lorsque le contacteur d’alimentation est désac-
tivé après la conduite en mode Snow.
Pour conduire en utilisant la sélection de
plage de rapports temporaire, actionnez le
contacteur “-” ou “+” de changement de
vitesse au volant.
Lorsque le contacteur de changement de
vitesse au volant “-” est actionné, la plage
de rapports passe à une plage permettant
une force de freinage moteur adaptée aux
conditions de conduite. Lorsque le contac-
teur de changement de vitesse au volant
“+” est actionné, la plage de rapports passe
à une plage supérieure d’un cran à la plage
actuelle.
Le fait de changer de plage de rapports
permet de restreindre la plage de rapports
la plus élevée, empêchant tout passage
inutile à un rapport supérieur et permet-
tant de sélectionner le niveau de force de
freinage moteur.
1 Passage au rapport supérieur
2 Rétrogradation
La plage de rapports sélectionnée, de D1 à D10,
s’affiche alors sur le compteur.
Pour revenir à une conduite en position D nor-
male, maintenez le contacteur “+” de change-
ment de vitesse au volant enfoncé pendant un
certain temps.
NOTE
■Remarques relatives au levier de change- ment de vitesse et au fonctionnement du
contacteur de position P
Evitez d’actionner rapidement et de manière répétée le levier de changement de vitesse et
le contacteur de position P. La fonction de protection du système peut s’activer et il ne sera temporairement plus
possible de sélectionner un autre rapport que P. Si cela se produit, attendez un certain temps avant de tenter à nouveau de changer
de rapport.
Sélection du mode de conduite
Sélection des plages de rapports en
position D

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4-2. Procédures de conduite
Conduite
Une plage de rapports inférieure fournira
davantage de force de freinage moteur qu’une
plage de rapports plus élevée.
■Désactivation automatique de la sélection de plage de rapports en position D
La sélection de plage de rapports en position D est désactivée dans les situations suivantes :
●Lorsque le véhicule s’arrête
●Si la pédale d’accélérateur reste enfoncée
pendant plus d’une certaine période
●Si le levier de changement de vitesse est de
nouveau mis en position D
●Si vous enfoncez et maintenez le contacteur
“+” de changement de vitesse au volant
●Lorsque le régulateur de vitesse dynamique à
radar à plage de vitesses intégrale ou le régu- lateur de vitesse fonctionne
■Signal sonore de restriction de rétrograda-
tion
Pour aider à maintenir la sécurité et les perfor- mances de conduite, les rétrogradations
peuvent parfois être limitées. Dans certaines cir- constances, il peut être impossible de rétrogra-der, même en utilisant le contacteur de
changement de vitesse au volant. (Un signal sonore retentit deux fois.)
Pour passer en mode M, engagez le rap-
port M. Vous pouvez alors sélectionner les
rapports en actionnant les contacteurs de
changement de vitesse au volant, ce qui
vous permet de conduire avec le rapport
de votre choix.
1 Passage au rapport supérieur
2 Rétrogradation
Le rapport change à chaque fois que le contac-
teur de changement de vitesse au volant est
actionné.
Le rapport sélectionné, de M1 à M10, est alors
engagé et affiché sur le compteur.
Lorsque la position M est sélectionnée, le
rapport ne change pas à moins d’actionner
les contacteurs de changement de vitesse
au volant.
Toutefois, même en position M, le change-
ment de rapport s’effectue automatique-
ment dans la situation suivante :
 Lorsque la vitesse du véhicule chute
(rétrogradation uniquement).
 Lorsque la vitesse du véhicule aug-
mente (passage au rapport supérieur
uniquement).
 Lorsque la pédale d’accélérateur est
enfoncée fermement.
 Lorsqu’il est nécessaire de protéger la
boîte de vitesses quand la température
du liquide de boîte de vitesses est éle-
vée ou basse ou pour une autre raison.
De même, le rapport ne change pas
lorsque la vitesse du véhicule est faible,
même si un passage au rapport supérieur
Affichage du
compteurFonction
D2 - D10
Un rapport situé dans la plage
comprise entre D1 et la plage de
rapports sélectionnée est auto-
matiquement sélectionné en
fonction de la vitesse du véhicule
et des conditions de conduite
D1Réglage de la plage de rapports
sur D1
Sélection de rapports en position M

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4-2. Procédures de conduite
est effectué.
■Signal sonore de restriction de rétrograda- tion
Pour aider à maintenir la sécurité et les perfor-
mances de conduite, les rétrogradations peuvent parfois être limitées. Dans certaines cir-constances, il peut être impossible de rétrogra-
der, même en utilisant le contacteur de changement de vitesse au volant. (Un signal sonore retentit deux fois.)
L’affichage du témoin de rapport à enga-
ger est un outil qui aide le conducteur à
réduire la consommation de carburant et
les émissions de gaz d’échappement, dans
les limites de performances du moteur.
Lorsqu’il n’est pas utilisé
Indicateur de rapport supérieur à
engager
■Fonction du témoin de rapport à enga-
ger
 Cette fonction est automatiquement
activée lorsque le mode M est actif.
 En suivant l’indicateur de rapport supé-
rieur à engager et en passant à un rap-
port supérieur, vous pouvez réduire la
consommation de carburant et les
émissions de gaz d’échappement.
 Le témoin de rapport à engager ne dis-
pose pas d’une fonction similaire pour
la rétrogradation.
 Selon les conditions de conduite, le
témoin de rapport à engager peut par-
fois ne pas afficher l’indicateur de rap-
port supérieur à engager lorsque vous
conduisez en mode M.
Témoin de rapport à engager
A
B
AVERTISSEMENT
■Affichage du témoin de rapport à enga-
ger
Pour des raisons de sécurité, le conducteur doit regarder principalement autour de lui et
non pas uniquement l’affichage. Consultez brièvement l’affichage en prenant en consi-dération les conditions de circulation et de la
route réelles lors de la conduite. Dans le cas contraire, cela risque de provo-quer un accident.

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4-2. Procédures de conduite
Conduite
■Désactivation du mode automatique
Alors que le véhicule est arrêté, tirez et
maintenez le contacteur de frein de sta-
tionnement ainsi jusqu’à ce qu’un message
s’affiche sur l’écran multifonction.
■Fonctionnement du frein de stationnement
●Lorsque le contacteur du moteur n’est pas en mode IGNITION
ON , il n’est pas possible de relâ- cher le frein de stationnement à l’aide du contacteur de frein de stationnement.
●Lorsque le contacteur du moteur n’est pas en mode IGNITION
ON, le mode automatique (permettant d’engager et de relâcher automatiquement le frein) n’est pas disponible.
■Fonction de relâchement automatique du
frein de stationnement
●Lorsque le rapport P est désengagé, le frein
de stationnement est relâché en mode auto- matique.
●Lorsque toutes les conditions suivantes sont remplies en mode manuel, le frein de station-nement peut être relâché en enfonçant la
pédale d’accélérateur. • La porte du conducteur est fermée• Le conducteur a bouclé sa ceinture de sécu-
rité • Le rapport engagé est D, M ou R
■Si “EPB fréquemment utilisé. Patienter une
minute.” s’affiche sur l’écran multifonction
Si le frein de stationnement est actionné de façon répétée sur un bref laps de temps, le sys-
tème peut éventuellement en restreindre le fonctionnement pour empêcher une surchauffe. Si cela se produit, évitez d’utiliser le frein de sta-
tionnement. Le fonctionnement normal repren-
dra après environ 1 minute.
■Si “L’activation de l’EPB a été interrompue” ou “EPB non disponible” s’affiche sur l’écran multifonction
Actionnez le contacteur de frein de stationne- ment. Si le message ne disparaît pas après avoir actionné le contacteur plusieurs fois, le système
peut présenter un dysfonctionnement. Faites vérifier le véhicule par un concessionnaire ou un réparateur Lexus agréé, ou par tout autre répa-
rateur qualifié.
■Son de fonctionnement du frein de station- nement
Lorsque vous actionnez le frein de stationne-
ment, il est possible que vous entendiez un bruit de moteur (vrombissement). Cela n’est pas le signe d’un dysfonctionnement.
■Témoin de frein de stationnement
●En fonction du mode du contacteur du moteur , le témoin
de frein de stationnement s’allume et reste allumé comme décrit ci-dessous :Mode IGNITION ON :
S’allume jusqu’à ce que le frein de stationne- ment soit relâché.Mode IGNITION ON non
activé : Reste allumé pendant environ 15 secondes.
●Si le contacteur du moteur est désactivé alors que le frein de stationnement est engagé, le témoin de frein
de stationnement reste allumé pendant envi- ron 15 secondes. Cela n’est pas le signe d’un dysfonctionnement.
■Lorsque le contacteur de frein de stationne-
ment présente un dysfonctionnement
Le mode automatique (engagement et relâche- ment automatiques du frein) est automatique-
ment activé.
■Stationnement
 P.158
■Signal sonore de frein de stationnement engagé
Un signal sonore retentit si le véhicule roule avec le frein de stationnemen t engagé. “EPB engagé.” s’affiche sur l’écran multifonction (lorsque le

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4-2. Procédures de conduite
Conduite
■Conditions de fonctionnement du système de maintien de frein
Le système de maintien de frein ne peut pas être activé dans les conditions suivantes :
●La porte du conducteur n’est pas fermée.
●Le conducteur ne porte pas sa ceinture de
sécurité.
●Le message “L’activation de l’EPB a été inter-
rompue” ou “Dysfonction-nement de l’EPB. Voir le concessionnaire.” s’affiche sur l’écran multifonction.
Si l’une ou l’autre des conditions ci-dessus est détectée avec le système de maintien de frein activé, ce système est désactivé et le témoin de
veille de maintien de frein s’éteint. De plus, si l’une ou l’autre des conditions est détectée avec le système de maintien activé, un signal sonore
d’avertissement retentit et un message s’affiche sur l’écran multifonction. Le frein de stationne-ment s’engage alors automatiquement.
■Fonction de maintien de frein
●Si la pédale de frein reste relâchée pendant environ 3 minutes après que le système a
commencé à maintenir le frein, le frein de sta- tionnement s’engage automatiquement. Auquel cas, un signal sonore retentit et un
message d’avertissement s’affiche sur l’écran multifonction.
●Pour désactiver le système lorsqu’il maintient le frein, enfoncez fermement la pédale de
frein et appuyez à nouveau sur le bouton.
●La fonction de maintien de frein peut ne pas
être capable de retenir le véhicule sur une pente raide. Auquel cas, le conducteur devra engager les freins. Un signal sonore retentit et
l’écran multifonction informe le conducteur de la situation. ( P.387)
■Si le frein de stationnement s’engage auto- matiquement lorsque le système maintient
les freins
Le frein de stationnement ne se relâchera pas automatiquement. Effectuez l’une des procé-
dures suivantes pour relâcher le frein de station- nement et assurez-vous que le témoin de frein de stationnement s’éteint. ( P.192)
●Avec la pédale de frein enfoncée, actionnez le contacteur de frein de stationnement.
●Bouclez votre ceinture de sécurité, vérifiez
que le rapport engagé est D ou R, puis enfon- cez lentement la pédale d’accélérateur.
■Si “BrakeHold indisponible.” s’affiche sur l’écran multifonction
Le système de maintien de frein ne peut pas être utilisé. La raison pour laquelle le système de maintien de frein n’est pas disponible (la porte du
conducteur s’ouvre, la ceinture de sécurité du conducteur n’est pas bouclée, ou le capot ou le coffre s’ouvre) peut s’afficher. Utilisez le système
de maintien de frein lorsqu’il devient disponible.
■Message d’avertissement et signaux sonores
Des messages d’avertissement et des signaux
sonores sont utilisés pour indiquer un dysfonc- tionnement du système, ou pour rappeler au conducteur de faire preuve de prudence.
( P.387)
AVERTISSEMENT
■Lorsque le véhicule se trouve sur une pente raide
Faites preuve de prudence lorsque vous utili- sez le système de maintien de frein en pente raide. La fonction de maintien de frein peut ne
pas être capable de retenir le véhicule dans cette situation.
■Lorsque le véhicule est à l’arrêt sur une route glissante
Le système ne peut pas être capable de rete-
nir le véhicule en cas de perte d’adhérence des pneus. N’utilisez pas le système lorsque le véhicule est à l’arrêt sur une route glissante.