2018 Lexus LC500 sensor

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4-5. Uso dei sistemi di assistenza alla guida
Guida
pneumatici non corretta, ecc.)
• Quando il veicolo percorre strade inghiaiate o con superfici sdrucciolevoli
●Certe tipologie di pedoni, come quelle ripor-tate nel seguito, potrebbero non essere rile-vate dal sensore radar e dal sensore a
telecamera, impedendo così al sistema di fun-
zionare correttamente*2: • Pedoni più bassi di circa 1 m o più alti di circa
2m • Pedoni che indossano indumenti particolar-mente ampi (un impermeabile, una gonna
lunga, ecc.), che ne mascherano la sagoma • Pedoni che trasportano grossi bagagli, o por-tano un ombrello, ecc. che nasconde parte del
corpo • Pedoni che sono curvati in avanti o accovac-ciati
• Pedoni che spingono avanti a sé un passeg- gino, una sedia a rotelle, una bicicletta o altro veicolo
• Gruppi di pedoni in assembramento • Pedoni che indossano indumenti bianchi e appaiono molto chiari
• Pedoni in condizioni di scarsa luminosità, per esempio di notte o in galleria• Pedoni i cui indumenti hanno quasi lo stesso
colore o la stessa luminosità dell’ambiente cir- costante• Pedoni in prossimità di muri, recinzioni, guard-
rail o oggetti di grandi dimensioni • Pedoni che si trovano su un oggetto metallico (tombino, lastra di acciaio, ecc.) sulla strada
• Pedoni che camminano velocemente • Pedoni che cambiano improvvisamente di velocità
• Pedoni che sbucano da dietro un veicolo o un oggetto di grandi dimensioni• Pedoni che si trovano estremamente vicino
alla fiancata del veicolo (specchietto retrovi- sore esterno, ecc.)*2: A seconda della regione in cui il veicolo è
stato venduto, la funzione di rilevamento dei
pedoni potrebbe non essere disponibile.
■Se la spia di allarme PCS lampeggia e viene visualizzato un messaggio di allarme sul dis-
play multi-informazioni
Il sistema di sicurezza pre-collisione potrebbe essere momentaneamente non disponibile o
potrebbe essere guasto. In questo caso, leggere
il messaggio di allarme e attenersi alle istruzioni.
●Nei seguenti casi, la spia di allarme e il mes- saggio scompariranno e il sistema ritornerà a
funzionare quando saranno ripristinate le nor- mali condizioni operative:• Quando il sensore radar o il sensore a teleca-
mera o l’area attorno a uno dei sensori si surri- scalda, per esempio in pieno sole• Quando il sensore radar o il sensore a teleca-
mera o l’area attorno ad uno di questi sensori sono freddi, ad esempio con temperature molto rigide
• Quando il sensore radar o l’emblema sulla griglia anteriore è sporco o coperto di neve, ecc.
• Se l’area del parabrezza davanti al sensore a telecamera è appannata o ricoperta di con-densa o ghiaccio (Disappannamento del
parabrezza: P.281) • Se il sensore a telecamera è coperto, ad esempio quando il cofano è aperto o si è
attaccato un adesivo al parabrezza vicino al sensore a telecamera
●Se la spia di allarme PCS continua a lampeg-giare o il messaggio di allarme non scompare, il sistema potrebbe essere guasto. Fare con-
trollare immediatamente il veicolo da un con- cessionario o un’officina autorizzata Lexus, oppure da un altro professionista di fiducia.
■Se il sistema VSC è disattivato
●Se il sistema VSC è disattivato ( P.263), anche la frenata assistita pre-collisione e la
frenata pre-collisione sono disattivate.
●La spia di allarme PCS si accende e viene
visualizzato il messaggio “VSC disattivato. Sistema di frenata PCS non disponibile.” sul display multi-informazioni.

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4-5. Uso dei sistemi di assistenza alla guida
*:Se in dotazione
■Funzione di allarme allontanamento
corsia
Quando il sistema rileva che il veicolo
potrebbe allontanarsi dalla propria corsia,
sul display multi-informazioni viene visua-
lizzato un avviso e si attiva un cicalino di
allarme per avvisare il conducente.
Quando si attiva il cicalino di allarme, verificare
la situazione stradale circostante e spostare con
cautela il volante per riportare il veicolo al cen-
tro della corsia.
■Funzione di controllo dello sterzo
Quando il sistema rileva che il veicolo
potrebbe allontanarsi dalla propria corsia,
fornisce assistenza spostando gradual-
mente, per qualche secondo il volante in
modo da mantenere il veicolo nella corsia.
Per Israele: se il sistema rileva che il volante non
è stato spostato per un determinato intervallo di
tempo o che non viene afferrato saldamente,
sul display multi-informazioni viene visualizzato
un avviso e si attiva un cicalino.
Ad eccezione di Israele: Se il sistema rileva che
il volante non è stato spostato per un determi-
nato intervallo di tempo o che non viene affer-
rato saldamente, sul display multi-informazioni
viene visualizzato un avviso e la funzione viene
temporaneamente disattivata.
LKA (assistenza al manteni-
mento di corsia)*
Quando si guida su autostrade e super-
strade con linee bianche o gialle, que-
sta funzione allerta il conducente di un
possibile allontanamento dalla corsia
da parte del veicolo e fornisce assi-
stenza agendo sul volante per mante-
nere il veicolo nella corsia di marcia.
Inoltre, per mantenere il veicolo nella
corsia di marcia, il sistema fornisce
assistenza allo sterzo quando il con-
trollo radar dinamico della velocità di
crociera sull’intera gamma di velocità è
in funzione.
Il sistema LKA riconosce le linee bian-
che o gialle visibili attraverso il sensore
a telecamera installato nella parte
superiore del parabrezza.
Funzioni incluse nel sistema LKA

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4-5. Uso dei sistemi di assistenza alla guida
Guida
• La larghezza della corsia di marcia è com-
presa tra 2,5 e 4,1 m circa. • La leva indicatore di direzione non viene azio-nata.
• Il veicolo percorre un rettilineo o una lieve curva con un raggio superiore a circa 200 m.• Non vengono rilevate anomalie del sistema.
( P.224) • L’accelerazione o decelerazione del veicolo non supera determinati valori.
• Il volante non viene azionato con forza suffi- ciente per eseguire un cambio di corsia.• I sistemi ABS, VSC, TRC e PCS non sono
attivi. • Il sistema VSC o TRC (controllo trazione) non è disattivato.
• Ad eccezione di Israele: Non viene visualiz- zato l’avviso di solleva mento mani dal volante. • La funzione di controllo dello sterzo non è in
funzione.
■Disattivazione temporanea delle funzioni
Quando le condizioni operative non sono più soddisfatte, una funzione potrebbe essere tem-
poraneamente disattivata. Tuttavia, quando le condizioni operative sono nuovamente soddi-sfatte, la funzione viene automaticamente ripri-
stinata.
■Funzione di controllo dello sterzo/funzione di centraggio della corsia
A seconda della velocità del veicolo, dello stato
di allontanamento corsia , delle condizioni stra- dali, ecc., il conducente potrebbe avere la sensa-zione che la funzione non sia attiva oppure la
funzione potrebbe non attivarsi.
■Funzione di allarme allontanamento corsia
A causa del rumore esterno, dell’impianto audio, ecc., potrebbe essere diffic ile sentire il cicalino di
allarme.
■Avviso di sollevamento mani dal volante
Per Israele: quando il sistema determina che il conducente ha sollevato le mani dal volante
mentre la funzione di controllo dello sterzo o la funzione di centraggio della corsia è attivata, sul display multi-informazioni viene visualizzato un
messaggio di allarme. Se il conducente non rimette le mani sul volante, si attiva un cicalino e viene visualizzato un messaggio di allarme.
Questo avviso si attiva anche quando il condu- cente effettua continuamente lievi correzioni
con il volante. Tuttavia, a seconda delle condi-
zioni stradali, ecc., la funzione potrebbe non essere disattivata.
Ad eccezione di Israele: quando il sistema deter-
mina che il conducente ha sollevato le mani dal volante mentre la funzione di controllo dello sterzo o la funzione di centraggio della corsia è
attivata, sul display multi-informazioni viene visualizzato un messaggio di allarme. Se il con-ducente non rimette le mani sul volante, viene
visualizzato un messaggio di allarme e la fun- zione viene temporaneamente annullata. Que-sto avviso si attiva anche quando il conducente
effettua continuamente lievi correzioni con il volante. Tuttavia, a seconda delle condizioni stra-dali, ecc., la funzione potrebbe non essere disat-
tivata.
■Le linee bianche (gialle) sono presenti solo su un lato della strada
Il sistema LKA non funzionerà per il lato sul
quale le linee bianche (gialle) non possono essere riconosciute.
■Situazioni in cui le funzioni potrebbero non funzionare correttamente
Nei seguenti casi, il sensore a telecamera potrebbe non rilevare le linee bianche (gialle) e varie funzioni potrebbero non funzionare nor-
malmente.
●Sulla strada sono presenti ombre che corrono
parallele o coprono le linee bianche (gialle).
●Si guida in un’area senza linee bianche
(gialle), ad esempio davanti a un casello o a un accesso controllato, o in un incrocio, ecc.
●Le linee bianche (gialle) sono interrotte oppure è presente una segnaletica stradale in rilievo o con pietre.
●Le linee bianche (gialle) non sono visibili o sono poco visibili a causa di sabbia o altro.
●Il veicolo marcia su una superficie stradale bagnata a causa di pioggia, pozzanghere o
altro.
●Le linee sono gialle (potrebbero essere più
difficili da riconoscere rispetto a quelle bian- che).
●Le linee bianche (gialle) passano sopra un cordolo o altro.
●Il veicolo marcia su una superficie chiara, come il calcestruzzo.

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4-5. Uso dei sistemi di assistenza alla guida
●Il veicolo marcia su una superficie chiara a
causa di luce riflessa o altro.
●Il veicolo attraversa un’area dove la luminosità
cambia improvvisamente, ad esempio all’entrata e all’uscita delle gallerie o altro.
●La luce proveniente dai fari di un veicolo in avvicinamento, i raggi del sole, ecc. colpi-scono la telecamera.
●Il veicolo marcia su strade con biforcazioni, confluenze, ecc.
●Il veicolo marcia su una pendenza.
●Il veicolo marcia su una strada che si inclina a destra o sinistra o molto tortuosa.
●Il veicolo marcia su una strada dissestata o non asfaltata.
●Il veicolo percorre una curva pronunciata.
●La corsia è eccessivamente stretta o larga.
●Il veicolo è fortemente inclinato poiché si tra-sportano carichi pesanti o la pressione degli
pneumatici non è corretta.
●La distanza dal veicolo che precede è estre-
mamente ridotta.
●Il veicolo sobbalza eccessivamente durante la
marcia a causa delle condizioni della strada (strade sconnesse o giunti stradali).
●Le lenti dei fari sono sporche ed emettono una luce fioca durante le ore notturne o l’asse del fascio è deviato.
●Il veicolo è colpito da raffiche di vento trasver-sale.
●Il veicolo ha appena cambiato corsia o ha attraversato un incrocio.
●Sono montati pneumatici da neve, ecc.
■Messaggio di allarme
Se sul display multi-informazioni appare il
seguente messaggio di allarme e la spia LKA si accende di color arancione, seguire la proce-dura correttiva appropriata.
Messaggio di
allarmeDettagli/Azioni
“Malfunziona-
mento LKA.
Recarsi in con-
cessionaria.”
Il sistema potrebbe non fun-
zionare correttamente.
 Far controllare il veicolo
da un concessionario o
un’officina autorizzata
Lexus, oppure da un’altra
officina di fiducia.
“Visione teleca-
mera anteriore
bloccata. Pulire
e disappannare
il parabrezza.”
Sul parabrezza sono presenti
sporco, pioggia, condensa,
ghiaccio, neve, ecc. nell’area
davanti al sensore a teleca-
mera.
 Disattivare il sistema
LKA, rimuovere la sporcizia,
pioggia, condensa, ghiaccio,
neve, ecc. dal parabrezza,
quindi riattivare il sistema
LKA.
“Telecamera
anteriore non
disponibile.”
Le condizioni operative del
sensore a telecamera (tem-
peratura e altro) non sono
soddisfatte.
 Quando le condizioni
operative del sensore a tele-
camera (temperatura e
altro) sono soddisfatte, il
sistema LKA diventa disponi-
bile. Disattivare il sistema
LKA, attendere qualche
minuto e quindi riattivare il
sistema LKA.

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4-5. Uso dei sistemi di assistenza alla guida
Guida
Se viene visualizzato un messaggio di allarme diverso, seguire le istruzioni visualizzate sullo
schermo.
■Personalizzazione
Le seguenti impostazioni possono essere modifi- cate.
Per informazioni su come modificare le imposta- zioni, fare riferimento a P.421.
“LKA non
disponibile”
Il sistema LKA viene tempo-
raneamente disattivato a
causa di un’anomalia in un
sensore (non il sensore a
telecamera).
 Disattivare il sistema LKA
e seguire le procedure cor-
rettive appropriate per i
messaggi di allarme. In
seguito, guidare il veicolo per
qualche minuto e riattivare il
sistema LKA.
“LKA non
disponibile.
Velocità infe-
riore a circa 50
km/h.”
Il sistema LKA non si può uti-
lizzare perché la velocità del
veicolo è inferiore a 50 km/h
circa.
 Guidare il veicolo a
50 km/h circa o a una velo-
cità superiore.
“LKA non
disponibile alla
velocità
attuale.”
Il sistema LKA non si può uti-
lizzare perché la velocità del
veicolo è eccessiva.
 Rallentare.
FunzioneDettagli impostazione
Funzione di
allarme allonta-
namento corsia
Regolazione sensibilità
dell’allarme
Funzione di
controllo dello
sterzo
Attivazione/disattivazione
dell’assistenza al volante
Messaggio di
allarmeDettagli/Azioni
Funzione di
allarme anti-
sbandamento
del veicolo
Attivazione/disattivazione
funzione
Regolazione sensibilità
dell’allarme
Funzione di
centraggio
della corsia
Attivazione/disattivazione
funzione
FunzioneDettagli impostazione

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4-5. Uso dei sistemi di assistenza alla guida
*:Se in dotazioneQuando il sensore a telecamera riconosce
un cartello, questo viene visualizzato sul
display multi-informazioni quando il vei-
colo supera il cartello.
 Quando si selezionano le informazioni
del sistema di assistenza alla guida, è
possibile visualizzare fino a 3 cartelli.
( P.94)
 Quando si selezionano informazioni
diverse dal sistema di assistenza alla
guida, è possibile visualizzare un car-
tello di limite di velocità o un cartello di
annullamento dei divieti. ( P.94)
Non vengono visualizzati i cartelli di divieto di
sorpasso o di limite di ve locità con informazioni
aggiuntive. Se vengono tuttavia riconosciuti
cartelli diversi da quelli dei limiti di velocità, que-
sti vengono riportati incolonnati sotto il cartello
di limite di velocità attuale.
RSA (assistenza alla segnale-
tica stradale)*
Il sistema RSA riconosce i cartelli stra-
dali tramite il sensore a telecamera
e fornisce informazioni al conducente
tramite il display multi-informazioni.
Se il sistema ritiene che la velocità del
veicolo superi i limiti previsti, violi il
codice stradale o altro in base ai car-
telli stradali riconosciuti, avvisa il con-
ducente tramite la visualizzazione di
un allarme e l’attivazione di un cicalino
di allarme*.
*: È necessario personalizzare questa impo-
stazione.
AVVISO
■Prima dell’uso del sistema RSA
Non fare affidamento esclusivamente sul sistema RSA. Il sistem a RSA supporta il con-
ducente fornendo informazioni ma il condu- cente deve continuare a mantenere la massima attenzione. Guidare sempre in
modo sicuro e prestare particolare atten- zione al codice stradale.
La guida inappropriata o negligente potrebbe
causare incidenti imprevisti.
A
Indicazione sul display multi-infor-
mazioni

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4-5. Uso dei sistemi di assistenza alla guida
Nei seguenti casi il sistema RSA avvisa il
conducente tramite la visualizzazione di un
allarme.
 Quando la velocità del veicolo supera
la soglia di avvertenza della velocità
applicata al limite di velocità del cartello
visualizzato sul display multi-informa-
zioni, il colore del cartello viene inver-
tito.
 Se viene rilevato che il veicolo sta ese-
guendo un sorpasso quando un cartello
di divieto di sorpasso è visualizzato sul
display multi-informazioni, il cartello
lampeggia.
 Veicoli con sistema di navigazione:
Quando il sistema RSA riconosce un
cartello di divieto di accesso e rileva
che il veicolo è entrato in un’area in cui
l’accesso è vietato in base ai dati della
mappa del sistema di navigazione, il
cartello di divieto di accesso lampeggia.
A seconda della situazione, le condizioni
del traffico (direzione del traffico, velocità,
unità di misura) possono dare luogo a rile-
vazioni erronee e la visualizzazione di un
allarme potrebbe non essere appropriata.
■Disattivazione automatica della visualizza- zione dei cartelli RSA
Uno o più cartelli vengono disattivati automati-
camente nelle seguenti situazioni.
●Un nuovo cartello non viene riconosciuto per
una determinata distanza.
●La strada cambia a seguito di una svolta a sini-
stra o a destra, o circostanza simile.
■Situazioni in cui la funzione potrebbe non attivarsi o eseguire un rilevamento errato
Nei seguenti casi, il sistema RSA non funziona
normalmente e potrebbe non riconoscere i car- telli, visualizzare il cartello errato, ecc. Tuttavia, ciò non è sintomo di alcuna anomalia.
●Il sensore a telecamera non è allineato corret-
tamente a seguito di un forte impatto subito dal sensore, ecc.
●Sul parabrezza, accanto al sensore a teleca-mera, è presente sporcizia, neve, adesivi o simili.
●In caso di cattivo tempo, come pioggia forte, nebbia, neve o tempeste di sabbia
●Luce proveniente da un veicolo in avvicina-mento, raggi del sole, e cc. colpiscono il sen-
sore a telecamera.
●Il cartello è sporco, sbiadito, inclinato o pie-
gato e, in caso di cartello elettronico, il contra- sto non è adeguato.
●Il cartello, o parte di esso, è nascosto dalle foglie di un albero, da un palo o simili.
●Il cartello è visibile al sensore a telecamera solo per un breve periodo.
●Le circostanze di guida (svolta, cambio di cor-sia, ecc.) non vengono rilevate in maniera cor-retta.
●Anche se il cartello non ha validità per la cor-sia che si sta percorrendo, tale cartello è
posto direttamente dopo una biforcazione autostradale o su una corsia adiacente prima di una confluenza.
●Sulla parte posteriore del veicolo che pre-cede sono apposti adesivi.
●Viene rilevato un cartello che assomiglia a un cartello compatibile con il sistema.
●Il veicolo viene guidato in un Paese dove si guida sul lato opposto della strada.
●I cartelli dei limiti di velocità delle strade late-rali potrebbero essere rilevati e visualizzati (se
sono visibili al sensore a telecamera) mentre il veicolo sta percorrendo la strada principale.
●I cartelli dei limiti di velocità alle uscite di una rotonda potrebbero essere rilevati e visualiz-zati (se sono visibili al sensore a telecamera)
mentre si attraversa una rotonda.
●Veicoli senza sistema di navigazione: Le infor-
mazioni sulla velocità visualizzate sul display e quelle visualizzate sul sistema di navigazione potrebbero essere differenti poiché il sistema
di navigazione utilizza i dati della mappa.
Visualizzazione allarme

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4-5. Uso dei sistemi di assistenza alla guida
Guida
AVVISO
●Assistenza al conducente nella misura- zione della distanza dal veicolo di fronte
Il controllo radar dinamico della velocità di
crociera sull’intera gamma di velocità è pro-
gettato esclusivamente per aiutare il condu-
cente a stabilire la distanza tra il proprio
veicolo e un determinato veicolo che lo pre-
cede. Non è un dispositivo che consente di
guidare in modo distratto o sconsiderato, né
un sistema che può assistere il conducente in
condizioni di visibilità ridotta. È pertanto
necessario che il conducente presti partico-
lare attenzione alla zona circostante al vei-
colo.
●Assistenza al conducente nella valutazione
della distanza corretta dal veicolo di fronte
Il controllo radar dinamico della velocità di
crociera sull’intera gamma di velocità stabili-
sce se la distanza tra il veicolo guidato dal
conducente e un determinato veicolo davanti
si trova entro una determinata gamma. Il
sistema non è in grado di eseguire alcun altro
tipo di valutazione. Pertanto, è assolutamente
necessario che il conducente resti vigile e sta-
bilisca personalmente se ciascuna situazione
presenta dei pericoli.
●Assistenza al conducente nella guida del veicolo
Le capacità del controllo radar dinamico della
velocità di crociera sull’intera gamma di velo-
cità nell’impedire o nell’evitare un’eventuale
collisione con il veicolo davanti sono limitate.
Pertanto, all’insorgere di un pericolo, il con-
ducente deve assumere il controllo diretto e
immediato del veicolo e agire in modo ade-
guato per garantire la sicurezza di tutte le
persone interessate.
■Per evitare l’attivazione involontaria del controllo radar dinamico della velocità di crociera sull’intera gamma di velocità
Quando non è in uso, spegnere il controllo radar dinamico della velocità di crociera sull’intera gamma di velocità usando l’inter-
ruttore principale del controllo velocità di crociera.
■Situazioni non indicate per l’uso del con-trollo radar dinamico della velocità di cro-ciera sull’intera gamma di velocità
Non utilizzare il controllo radar dinamico della velocità di crociera sull’intera gamma di velocità nelle seguenti circostanze.
La velocità potrebbe non essere controllata in modo adeguato con conseguente rischio di incidenti e di lesioni gravi, anche letali.
●Strade in cui sono presenti pedoni, ciclisti e così via.
●Con traffico intenso
●Su strade con curve strette
●Su strade tortuose
●Su strade sdrucciolevoli, come in caso di pioggia, ghiaccio o neve
●Su discese ripide, o su strade che presen-tano saliscendi pronunciati
La velocità del veicolo può superare la velocità impostata quando si percorre una discesa ripida.
●All’ingresso di autostrade o superstrade
●Quando le condizioni atmosferiche sono talmente avverse da impedire il corretto funzionamento dei sensori (nebbia, neve,
tempeste di sabbia, pioggia battente, ecc.)
●Quando sulla superficie anteriore del sen-
sore radar o del sensore a telecamera è presente pioggia, neve o simile
●In condizioni di traffico che richiedono fre-quenti accelerazioni e decelerazioni
●Durante il traino di emergenza
●Quando si sente con frequenza il cicalino
dell’allarme di avvicinamento