2018 JEEP WRANGLER 2DOORS Návod k použití a údržbě (in Czech)

Volič převodového stupně má polohy PAR-
KOVÁNÍ, ZPÁTEČKA, NEUTRÁL, JÍZDA
a MANUÁLNÍ (AutoStick). Manuální řazení
lze provádět pomocí ovládání řazení
AutoStick. Zatlačením voliče převodového
stupně dopředu (–) nebo dozadu (+) během
aktivované MANUÁLNÍ polohy (AutoStick)
(vedle polohy JÍZDA) manuálně zvolíte pře-
vodový stupeň a aktuální zvolený stupeň se
zobrazí na sdruženém přístroji. Viz „Systém
AutoStick“ v této kapitole, kde jsou uvedeny
podrobnější informace.
POZNÁMKA:
Pokud volič převodového stupně nelze pře-
sunout do polohy PARKOVÁNÍ, ZPÁ-
TEČKA, nebo NEUTRÁLNÍ polohy (při
pohybu dopředu), je pravděpodobně
v poloze AutoStick (+/–) (vedle polohy
JÍZDA). V režimu AutoStick je na sdruženém
přístroji zobrazen převodový stupeň (1, 2,
3 atd.). Přesuňte volič převodového stupně
doprava (do polohy JÍZDA [D]) pro přístup
k poloze PARKOVÁNÍ, ZPÁTEČKA a NEU-
TRÁL.Systém AutoStick
AutoStick je interaktivní funkce převodovky
zajišťující ovládání manuálního řazení
a poskytující řidiči větší kontrolu nad vozi-
dlem. Funkce AutoStick umožňuje maxima-
lizovat brzdění motorem, eliminovat
nežádoucí řazení na vyšší rychlostní stupeň
a podřazování a zlepšit celkový výkon vozi-
dla. Tento systém může také poskytovat
větší kontrolu nad vozidlem při předjíždění,
při jízdě ve městě, na kluzké silnici, při jízdě
v horách, při tažení přívěsu a v mnoha dal-
ších situacích.
Funkce
Pro aktivaci režimu AutoStick režim, pře-
suňte volič převodového stupně do MA-
NUÁLNÍ (M) polohy (vedle polohy JÍZDA).
Aktuálně zařazený převodový stupeň se zo-
brazí na sdruženém přístroji. V režimu
AutoStick můžete používat volič převodo-
vého stupně (v MANUÁLNÍ poloze) k manu-
álnímu řazení převodovky. Klepnutím na
volič převodového stupně směrem dopředu
(-) během aktivované MANUÁLNÍ (M)polohy převodovka přeřadí na další nižší
převodový stupeň. Klepnutím na volič smě-
rem dozadu (+) dojde k přeřazení na vyšší
převodový stupeň.
V režimu AutoStick bude převodovka řadit
nahoru nebo dolů, když řidič manuálně zvolí
(+/-), pokud ovšem nemůže dojít ke škubání
nebo přetočení motoru. Převodovka zůstane
ve zvoleném převodovém stupni, dokud
nedojde k dalšímu řazení nahoru nebo dolů,
s níže uvedenou výjimkou.
• Převodovka bude automaticky řadit dolů při
zpomalování vozidla (aby se předešlo šku-
bání motoru) a bude se zobrazovat ak-
tuálně zařazený převodový stupeň.
• Převodovka bude automaticky řadit dolů na
první převodový stupeň při zastavování
vozidla. Po zastavení by měl řidič při zrych-
lování vozidla manuálně řadit nahoru (+).
• Stojící vozidlo můžete rozjet na první nebo
druhý převodový stupeň (nebo třetí převo-
dový stupeň v režimu 4LO). Klepnutím na
(+) (při zastavení) umožníte rozjetí na
druhý převodový stupeň. Rozjíždění na
druhý nebo třetí převodový stupeň může
být užitečné na sněhu nebo na ledu.
167

• Pokud by požadované podřazení způso-
bilo přetočení motoru, toto přeřazení se
neprovede.
• Při příliš nízké rychlosti vozidla bude sys-
tém ignorovat pokusy o řazení nahoru.
• Podržením voliče převodového stupně
v poloze (-) dojde k přeřazení převodovky
na další nejnižší možný převodový stupeň
při aktuální rychlosti vozidla.
• Je-li aktivován režim AutoStick, řazení pře-
vodovky bude patrnější.
• Pokud je zjištěno přehřívání, může se sys-
tém vrátit do automatického režimu řazení.
POZNÁMKA:
Pokud je aktivován systém Hill Descent
Control (Ovládání jízdy ze svahu), není
režim AutoStick aktivní.
Pro deaktivaci režimu AutoStick vraťte volič
převodového stupně do polohy JÍZDA.
Polohu režimu AutoStick můžete kdykoli
zařadit či vyřadit, aniž byste sundali nohu
z pedálu akcelerátoru.UPOZORNĚNÍ!
Na kluzkém povrchu nepodřazujte za
účelem přídavného brzdění motorem.
Hnací kola by mohla ztratit přilnavost,
vozidlo by mohlo dostat smyk a mohlo by
dojít k nehodě nebo k úrazu.
POUŽITÍ POHONU ČTYŘ
KOL
UPOZORNĚNÍ!
Při neúplném zařazení polohy rozdělo-
vací převodovky se může poškodit rozdě-
lovací převodovka nebo může dojít ke
ztrátě výkonu a kontroly nad vozidlem.
Může dojít k nehodě. Nejezděte s vozi-
dlem, pokud je zcela v činnosti rozdělo-
vací převodovka.
Čtyřpolohová rozdělovací převodovka
Rozdělovací převodovka nabízí čtyři polohy
režimů:
• 2H (vysoký rozsah pohonu dvou kol)
• 4H (vysoký rozsah pohonu všech kol)
• N (neutrál)
• 4L (nízký rozsah pohonu všech kol)
Volič převodového stupně pohonu
čtyř kol
STARTOVÁNÍ A PROVOZ
168

Další informace o vhodném použití jednotli-
vých režimů rozdělovací převodovky nalez-
nete níže:
2H
Vysoký rozsah pohonu všech kol – tento
rozsah se používá pro normální ježdění po
ulicích a dálnicích na suchém, tvrdém povr-
chu.
4H
Vysoký rozsah pohonu všech kol – tento
rozsah maximalizuje točivý moment na před-
ním hnacím hřídeli, čímž přinutí přední
a zadní kola, aby se otáčela stejnou rych-
lostí. Tento rozsah poskytuje přídavnou
trakci pouze na nezpevněných kluzkých
površích vozovky.
NEUTRÁL (N)
UPOZORNĚNÍ!
Jestliže opustíte vozidlo s rozdělovací
převodovkou v poloze NEUTRÁL (N) bez
předchozího řádného zatažení parkovací
brzdy, hrozí nebezpečí zranění nebo
usmrcení vás nebo jiných osob. Poloha
UPOZORNĚNÍ!
NEUTRÁL (N) rozdělovací převodovky
odpojí přední i zadní hnací hřídel od hna-
cího ústrojí a umožní pohyb vozidla, i když
je automatická převodovka v poloze PAR-
KOVÁNÍ (nebo se zařazeným stupněm
v manuální převodovce). Parkovací brzda
by měla být zatažena vždy, když řidič není
ve vozidle.
Neutrál – tento rozsah odpojí přední i zadní
hnací hřídel od pohonné jednotky. Pro tažení
za jiným vozidlem, kdy jsou všechna čtyři
kola taženého vozidla v kontaktu s vozov-
kou.
Viz podkapitola „Rekreační tažení“ v kapitole
„Startování a provoz“, kde jsou uvedeny
podrobnější informace.
4L
Nízký rozsah pohonu všech kol – tento roz-
sah poskytuje pohon všech kol při nízké
rychlosti. Maximalizuje točivý moment na
předním hnacím hřídeli, čímž přinutí přední
a zadní kola, aby se otáčela stejnou rych-
lostí. Tento rozsah poskytuje přídavnou
trakci a maximální tažnou sílu pouze pronezpevněné nebo kluzké povrchy vozovky.
Nepřekračujte rychlost 25 mph (40 km/h).
Rozdělovací převodovka by se měla na nor-
málních silnicích a dálnicích, tedy na silni-
cích se zpevněným povrchem, používat
v poloze 2H.
V případě potřeby přídavné trakce lze rozdě-
lovací převodovku používat v polohách 4H
a 4L, v kterých se spojí přední a zadní hnací
hřídel a přední a zadní kola se budou otáčet
stejnou rychlostí. Polohy 4H a 4L jsou určeny
pouze pro silnice s nezpevněným nebo kluz-
kým povrchem a nejsou určeny pro normální
jízdu. Jízda na silnicích se zpevněným povr-
chem v polohách 4H a 4L způsobí větší
opotřebení pneumatik a poškození součástí
hnacího ústrojí. Další informace o řazení do
poloh 4H nebo 4L naleznete v podkapitole
„Postupy řazení převodových stupňů“ v této
kapitole.
Sdružený přístroji upozorňuje řidiče, že vozi-
dlo využívá pohon všech kol a je spojený
přední a zadní hnací hřídel. Kontrolka se
rozsvítí při zařazení rozdělovací převodovky
do polohy 4H.
169

Pokud vozidlo pracuje v režimu 4L, otáčky
motoru budou při dané silniční rychlosti při-
bližně třikrát vyšší (čtyřikrát u modelů Rubi-
con) než v polohách 2H nebo 4H. Dbejte na
to, abyste nepřetočili motor.
Správný provoz vozidel s pohonem všech
čtyř kol závisí na pneumatikách stejné veli-
kosti, typu a obvodu u každého kola. Jaký-
koli rozdíl nepříznivě ovlivní řazení a může
způsobit poškození rozdělovací převodovky.
Jelikož pohon všech kol zlepšuje trakci, mají
někteří řidiči tendenci překračovat bezpeč-
nou rychlost při zatáčení a brzdění. Nejez-
děte vyšší rychlostí, než dovoluje stav
vozovky.
Postupy řazení převodových stupňů
Z režimu 2H na 4H nebo z režimu 4H
na 2H
Řazení mezi 2H a 4H lze provádět při stojí-
cím i jedoucím vozidle. Preferovaná rychlost
pro řazení je 0 až 45 mph (72 km/h). S vozi-
dlem v pohybu se bude rozdělovací převo-
dovka připojovat/odpojovat rychleji, pokud
po dokončení řazení krátce uvolníte plynovýpedál. Při přeřazování rozdělovací převo-
dovky nezrychlujte. Při řazení pákou rozdě-
lovací převodovky aplikujte konstantní sílu.
POZNÁMKA:
• Nepokoušejte o řazení, pokud se protáčejí
pouze přední nebo zadní kola. Aby bylo
možné přeřadit, rychlosti předního a zad-
ního hnací hřídele musí být stejné. Při
řazení v případě, že se protáčejí pouze
přední nebo zadní kola může dojít k poško-
zení rozdělovací převodovky.
• Z důvodu nerovnoměrného opotřebení
pneumatik, nízkého nebo nerovnoměr-
ného tlaku v pneumatikách, nadměrného
zatížení vozidla nebo nízkých teplot může
docházet ke zpožděnému vyřazování
z režimu pohonu všech kol.
• Při vyšší rychlosti se zvyšuje úsilí nutné pro
přeřazení, což je však běžné.
Dokud nedojde k zahřátí kapaliny v rozdělo-
vací převodovce, může řazení za chladného
počasí vyžadovat zvýšené úsilí. Toto je nor-
mální.Z režimu 4H na 4L nebo z režimu 4L na
4H
S vozidlem jedoucím rychlostí 3 až 5 km/h
(2 až 3 mph) zařaďte automatickou převo-
dovku do polohy NEUTRÁL (N) nebo u ma-
nuální převodovky sešlápněte spojkový
pedál. S vozidlem jedoucím rychlostí 3 až
5 km/h (2 až 3 mph) přesuňte páku rozdělo-
vací převodovky do požadované polohy.
Nezastavujte, pokud je rozdělovací převo-
dovka v poloze N (Neutrál). Po dokončení
řazení přesuňte automatickou převodovku
do polohy JÍZDA nebo u manuální převo-
dovky uvolněte spojkový pedál.
STARTOVÁNÍ A PROVOZ
170

POZNÁMKA:
Řazení do nebo z rozsahu 4L je možné
pouze při úplném zastavení vozidla, ovšem
mohou nastat problémy v důsledku nespráv-
ného vzájemného nastavení stykových
zubů. Může být nutné provést několik
pokusů, než dojde ke správnému vzájem-
nému nastavení zubů spojky a úspěšné akti-
vaci funkce. Upřednostňovaná rychlost vozi-
dla při aktivaci funkce je 3 až 5 km/h (2 až
3 mph). Nesnažte se zařazovat nebo vyřa-
zovat z rozsahu 4L, pokud vozidlo jede rych-
lostí vyšší než 3 až 5 km/h (2 až 3 mph).
UPOZORNĚNÍ!
Při neúplném zařazení polohy rozdělo-
vací převodovky se může poškodit rozdě-
lovací převodovka nebo může dojít ke
ztrátě výkonu a kontroly nad vozidlem.
Může dojít k nehodě. Nejezděte s vozi-
dlem, pokud je zcela v činnosti rozdělo-
vací převodovka.
Pětipolohová rozdělovací převodovka
Rozdělovací převodovka nabízí pět poloh
režimů:
• 2H (vysoký rozsah pohonu dvou kol)
• 4H Auto (automatický vysoký rozsah
pohonu všech kol)
• 4H PT (dočasný vysoký rozsah pohonu
všech kol)• N (neutrál)
• 4L (nízký rozsah pohonu všech kol)
Další informace o vhodném použití jednotli-
vých režimů rozdělovací převodovky nalez-
nete níže:
2H
Vysoký rozsah pohonu všech kol – tento
rozsah se používá pro normální ježdění po
ulicích a dálnicích na suchém, tvrdém povr-
chu.
4H AUTO
Automatický vysoký rozsah pohonu všech
kol – tento rozsah přenáší výkon na přední
kola. Systém pohonu všech kol se automa-
ticky aktivuje tehdy, když vozidlo detekuje
ztrátu trakce. Přídavná trakce pro proměn-
livý stav vozovky.
4H P-T
Dočasný vysoký rozsah pohonu všech kol –
tento rozsah maximalizuje točivý moment na
předním hnacím hřídeli, čímž přinutí přední
Volič převodového stupně pohonu
čtyř kol
171

a zadní kola, aby se otáčela stejnou rych-
lostí. Tento rozsah poskytuje přídavnou
trakci pouze na nezpevněných kluzkých
površích vozovky.
NEUTRÁL (N)
UPOZORNĚNÍ!
Jestliže opustíte vozidlo s rozdělovací
převodovkou v poloze NEUTRÁL (N) bez
předchozího řádného zatažení parkovací
brzdy, hrozí nebezpečí zranění nebo
usmrcení vás nebo jiných osob. Poloha
NEUTRÁL (N) rozdělovací převodovky
odpojí přední i zadní hnací hřídel od hna-
cího ústrojí a umožní pohyb vozidla,
i když je automatická převodovka
v poloze PARKOVÁNÍ (nebo se zařaze-
ným stupněm v manuální převodovce).
Parkovací brzda by měla být zatažena
vždy, když řidič není ve vozidle.
Neutrál – tento rozsah odpojí přední i zadní
hnací hřídel od pohonné jednotky. Pro tažení
za jiným vozidlem, kdy jsou všechna čtyři
kola taženého vozidla v kontaktu s vozov-
kou.Viz podkapitola „Rekreační tažení“ v kapitole
„Startování a provoz“, kde jsou uvedeny
podrobnější informace.
4L
Nízký rozsah pohonu všech kol – tento roz-
sah poskytuje pohon všech kol při nízké
rychlosti. Maximalizuje točivý moment na
předním hnacím hřídeli, čímž přinutí přední
a zadní kola, aby se otáčela stejnou rych-
lostí. Tento rozsah poskytuje přídavnou
trakci a maximální tažnou sílu pouze pro
nezpevněné nebo kluzké povrchy vozovky.
Nepřekračujte rychlost 25 mph (40 km/h).
Tato rozdělovací převodovka je navržena
tak, aby s ní bylo možno jezdit v poloze pro
pohon dvou kol (2WD) nebo v poloze pro
pohon všech kol (4WD AUTO) na suchém,
tvrdém povrchu za normálních podmínek na
ulici nebo na dálnici. Při jízdě v režimu 2WD
bude spotřeba paliva nižší, protože přední
náprava není v režimu 2WD zapnutá.
Při jízdě za proměnlivých podmínek lze
použít režim 4WD AUTO. V tomto režimu je
přední náprava aktivní, ale výkon vozidla je
přenášen na zadní kola. Pohon všech kol se
automaticky aktivuje tehdy, když vozidlodetekuje ztrátu trakce. Jelikož je přední
náprava aktivní, v tomto režimu bude spo-
třeba paliva nižší než v režimu 2WD.
V případě potřeby přídavné trakce lze rozdě-
lovací převodovku používat v polohách 4H
a 4L, v kterých se spojí přední a zadní hnací
hřídel a přední a zadní kola se budou otáčet
stejnou rychlostí. Polohy 4H a 4L jsou
určeny pouze pro silnice s nezpevněným
nebo kluzkým povrchem a nejsou určeny pro
normální jízdu. Jízda na silnicích se zpevně-
ným povrchem v polohách 4H a 4L způsobí
větší opotřebení pneumatik a poškození
součástí hnacího ústrojí. Další informace
o řazení do poloh 4H nebo 4L naleznete
v podkapitole „Postupy řazení převodových
stupňů“ v této kapitole.
Sdružený přístroji upozorňuje řidiče, že vozi-
dlo využívá pohon všech kol a je spojený
přední a zadní hnací hřídel. Kontrolka se
rozsvítí při zařazení rozdělovací převodovky
do polohy 4H.
STARTOVÁNÍ A PROVOZ
172

Pokud vozidlo pracuje v režimu 4L, otáčky
motoru budou při dané silniční rychlosti při-
bližně třikrát vyšší (čtyřikrát u modelů Rubi-
con) než v polohách 2H nebo 4H. Dbejte na
to, abyste nepřetočili motor.
Správný provoz vozidel s pohonem všech
čtyř kol závisí na pneumatikách stejné veli-
kosti, typu a obvodu u každého kola. Jaký-
koli rozdíl nepříznivě ovlivní řazení a může
způsobit poškození rozdělovací převodovky.
Jelikož pohon všech kol zlepšuje trakci, mají
někteří řidiči tendenci překračovat bezpeč-
nou rychlost při zatáčení a brzdění. Nejez-
děte vyšší rychlostí, než dovoluje stav
vozovky.
Postupy řazení převodových stupňů
Z režimu 2H na 4H Auto nebo z režimu
4H Auto na 2H
Řazení mezi režimy 2H a 4H Auto lze prová-
dět při stojícím i jedoucím vozidle. Prefero-
vaná rychlost pro řazení je 0 až 45 mph
(72 km/h). S vozidlem v pohybu se bude
rozdělovací převodovka připojovat/
odpojovat rychleji, pokud po dokončení
řazení krátce uvolníte plynový pedál. Při pře-řazování rozdělovací převodovky nezrych-
lujte. Při řazení pákou rozdělovací převo-
dovky aplikujte konstantní sílu.
Řazení mezi režimy 2H/4H Auto (Auto-
matický 2H/4H) a 4H Part Time (Dočasný
4H) nebo 4H Part Time a 2H/4H Auto
Řazení mezi režimy 2H/4H AUTO (Automa-
tický 2H/4H) a 4H PART TIME (Dočasný 4H)
lze provádět při stojícím i jedoucím vozidle.
Preferovaná rychlost pro řazení je 0 až
45 mph (72 km/h). S vozidlem v pohybu se
bude rozdělovací převodovka připojovat/
odpojovat rychleji, pokud po dokončení
řazení krátce uvolníte plynový pedál. Při pře-
řazování rozdělovací převodovky nezrych-
lujte. Při řazení pákou rozdělovací převo-
dovky aplikujte konstantní sílu.
POZNÁMKA:
• Nepokoušejte o řazení, pokud se protáčejí
pouze přední nebo zadní kola. Aby bylo
možné přeřadit, rychlosti předního a zad-
ního hnací hřídele musí být stejné. Při
řazení v případě, že se protáčejí pouze
přední nebo zadní kola může dojít k poško-
zení rozdělovací převodovky.• Z důvodu nerovnoměrného opotřebení
pneumatik, nízkého nebo nerovnoměr-
ného tlaku v pneumatikách, nadměrného
zatížení vozidla nebo nízkých teplot může
docházet ke zpožděnému vyřazování
z režimu pohonu všech kol.
• Při vyšší rychlosti se zvyšuje úsilí nutné pro
přeřazení, což je však běžné.
Dokud nedojde k zahřátí kapaliny v rozdělo-
vací převodovce, může řazení za chladného
počasí vyžadovat zvýšené úsilí. Toto je nor-
mální.
Řazení mezi režimy 4H Part Time / 4H
Auto (Dočasný 4H / Automatický 4H)
a 4L nebo 4L a 4H Part Time / 4H Auto
(Dočasný 4H / Automatický 4H)
S vozidlem jedoucím rychlostí 3 až 5 km/h
(2 až 3 mph) zařaďte automatickou převo-
dovku do polohy NEUTRÁL (N) nebo u ma-
nuální převodovky sešlápněte spojkový
pedál. S vozidlem jedoucím rychlostí 3 až
5 km/h (2 až 3 mph) přesuňte páku rozdělo-
vací převodovky do požadované polohy.
Nezastavujte, pokud je rozdělovací převo-
dovka v poloze N (Neutrál). Po dokončení
173

řazení přesuňte automatickou převodovku
do polohy JÍZDA nebo u manuální převo-
dovky uvolněte spojkový pedál.
POZNÁMKA:
Řazení do nebo z rozsahu 4L je možné
pouze při úplném zastavení vozidla, ovšem
mohou nastat problémy v důsledku nespráv-
ného vzájemného nastavení stykových
zubů. Může být nutné provést několik
pokusů, než dojde ke správnému vzájem-
nému nastavení zubů spojky a úspěšné akti-
vaci funkce. Upřednostňovaná rychlost vozi-
dla při aktivaci funkce je 3 až 5 km/h (2 až
3 mph). Nesnažte se zařazovat nebo vyřa-
zovat z rozsahu 4L, pokud vozidlo jede rych-
lostí vyšší než 3 až 5 km/h (2 až 3 mph).
UPOZORNĚNÍ!
Při neúplném zařazení polohy rozdělo-
vací převodovky se může poškodit rozdě-
lovací převodovka nebo může dojít ke
ztrátě výkonu a kontroly nad vozidlem.
Může dojít k nehodě. Nejezděte s vozi-
dlem, pokud je zcela v činnosti rozdělo-
vací převodovka.
Zadní náprava Trac-Lok – pokud je
součástí výbavy
Zadní náprava Trac-Lok dodává konstantní
hnací sílu k oběma zadním kolům a omezuje
prokluzování kol způsobené ztrátou trakce
u jednoho hnacího kola. Pokud se trakce
mezi dvěma zadními koly liší, diferenciál
automaticky úměrně rozdělí využitelný
točivý moment tím, že dodá více točivého
momentu ke kolu, které má trakci.
Funkce Trac-Lok je obzvláště užitečná
během jízdy po kluzkém povrchu. Pokud se
obě zadní kola nacházejí na kluzkém povr-
chu, mírným přidáním plynu se dosáhne
maximální trakce.
UPOZORNĚNÍ!
U vozidel s diferenciálem s omezeným
prokluzem nikdy nenechávejte běžet
motor s jedním zadním kolem nad zemí.
Vozidlo může jet s druhým zadním kolem
na zemi a řidič by mohl ztratit nad tímto
vozidlem kontrolu.
Uzávěrka diferenciálu (Tru-Lok) –
Modely Rubicon
Spínač AXLE LOCK (UZÁVĚRKA DIFE-
RENCIÁLU) je umístěn na přístrojové desce
(vpravo od sloupku řízení).
Tato funkce se bude aktivovat pouze při spl-
nění následujících podmínek:
• Zapalování je v poloze RUN (Chod), vozi-
dlo je v rozsahu 4L (Low) (Nízký).
Panel spínačů uzávěrky diferenciálu
STARTOVÁNÍ A PROVOZ
174