Page 224 of 388

UWAGA
154)W przypadku ponownego przepalenia
się bezpiecznika należy zwrócić się do
ASO marki Jeep.
155)Nie należy zamieniać w żadnym
wypadku bezpiecznika na inny o wyższej
wartości prądowej; NIEBEZPIECZEŃSTWO
POŻARU.
156)Jeżeli przepali się bezpiecznik
główny (MAXI-FUSE, MEGA-FUSE,
MIDI-FUSE), należy zwrócić się do ASO
marki Jeep.
157)Przed wymianą bezpiecznika należy
upewnić się, czy wyłącznik zapłonu
ustawiono w położeniu STOP, czy kluczyk
(w przypadku kluczyka mechanicznego),
został wyjęty z wyłącznika zapłonu i czy
zgaszone są i/lub wyłączone wszystkie
odbiorniki elektryczne.
158)Jeżeli interweniuje bezpiecznik
główny zabezpieczający systemy
bezpieczeństwa (system poduszek
powietrznych, system hamulcowy),
systemy zespołu napędowego (system
silnika, system skrzyni biegów) lub system
układu kierowniczego, należy zwrócić się
do ASO marki Jeep.
OSTRZEŻENIE
77)Nie należy zastępować nigdy
bezpiecznika drutem lub innym
materiałem przewodzącym.
78)W razie potrzeby umycia komory
silnika należy zwracać uwagę, aby nie
kierować bezpośrednio dyszy rozpylającej
wodę na skrzynkę bezpieczników
w komorze silnika i w pobliże silniczków
spryskiwaczy szyby przedniej.
WYMIANA KOŁA
159) 160) 161) 162) 163) 166) 167)
PODNOŚNIK
164) 165)
Należy pamiętać, że:masa podnośnika wynosi 2,8 kg;podnośnik nie wymaga żadnej
regulacji;
podnośnika nie wolno naprawiać;
w przypadku uszkodzenia należy
wymienić go na nowy, oryginalny;
nie należy montować na nim żadnych
innych narzędzi poza korbką
zamontowaną w podnośniku.
Konserwacja
uważać, aby na „ślimaku” nie
znajdowały się żadne zabrudzenia;
dbać o odpowiednie nasmarowanie
„ślimaka”;
w żadnym wypadku nie wprowadzać
zmian w podnośniku.
Warunki, w których nie można z niego
korzystać
temperatury poniżej -40°C;w przypadku nawierzchni pokrytej
piaskiem lub błotem;
w przypadku nawierzchni nierównej;nawierzchnia o dużej pochyłości;
222
W RAZIE AWARII
Page 226 of 388

wyjąć mechanizm mocujący
podnośnik i koło zapasowe;
wyjąć klin blokujący koło;wyjąć zespół podnośnika oraz klucz
do wykręcania śrub koła zapasowego.
Obrócić śrubą podnośnika, aby
poluzować klucz i odłączyć go od zespołu
podnośnika;
wyjąć z bagażnika koło zapasowe.
Torba z narzędziami (zależnie od
wyposażenia)
W wersjach wyposażonych z koło
zapasowe dostępna jest także, wewnątrz
bagażnika (po prawej stronie), torba
z narzędziami umocowana do dywanika
podłogi bagażnika specjalnymi
mocowaniami.
Wewnątrz torby z narzędziami znajdują
się rys. 169:
A: podnośnik;B: śrubokręt;C: końcówka do tankowania
awaryjnego;
D: sworzeń do centrowania koła
(zależnie od wyposażenia, do stosowania
podczas montażu koła zapasowego);
E: specjalna nakrętka
przeciwkradzieżowa (zależnie od
wyposażenia, do stosowania podczas
odkręcania/wkręcania śrub koła);
F: klin do blokowania kół;G: pierścień holowniczy;
H: klucz do odkręcania/wkręcania
śrub koła i do obsługi podnośnika;
I: klucz imbusowy do awaryjnego
otwierania/zamykania dachu otwieranego
(zależnie od wyposażenia).Ważne informacje dotyczące podnośnika
Należy pamiętać, że:masa podnośnika wynosi 2,8 kg;podnośnik nie wymaga żadnej
regulacji;
podnośnika nie wolno naprawiać;
w przypadku uszkodzenia należy
wymienić go na nowy, oryginalny;
nie należy montować na podnośniku
żadnych innych narzędzi poza korbką.
Postępować, jak opisano poniżej:
w razie konieczności zatrzymania
samochodu przy drodze na wzniesieniu,
zwłaszcza jeśli jego stopień nachylenia
jest dosyć duży, lub w terenie
niestabilnym, należy wyjąć klin blokujący
A i otworzyć go zgodnie ze schematem
pokazanym na rys. 170;
169J0A0226C170J0A0157C
224
W RAZIE AWARII
Page 241 of 388

rys. 190 , a drugą ręką wyjąć kluczyk,
wysuwając go na zewnątrz;
po wyjęciu kluczyka zamontować na
miejsce poszycie dolne C, upewniając się
o prawidłowym zablokowaniu go i wkręcić
do oporu śruby mocujące B.OSTRZEŻENIE
82)Procedurę montażu na miejsce
najlepiej wykonywać w ASO marki Fiat.
W razie podjęcia decyzji o samodzielnym
wykonaniu tych czynności należy zwrócić
szczególną uwagę na właściwe połączenie
zaczepów mocujących. W przeciwnym
razie może pojawiać się hałas
spowodowany nieprawidłowym
spasowaniem poszycia dolnego
z poszyciem górnym.
HOLOWANIE
NIESPRAWNEGO
SAMOCHODU
Samochód zaleca się holować z
wszystkimi czterema kołami
UNIESIONYMI nad ziemią, na platformie
pomocy drogowej.
WERSJE Z NAPĘDEM NA CZTERY KOŁA
(4WD) I AUTOMATYCZNĄ SKRZYNIĄ
BIEGÓW
OSTRZEŻENIE Należy unikać
podnoszenia tylko kół przednich (lub
tylnych). Podniesienie tylko kół
przednich (lub tylnych) na czas
holowania może spowodować
uszkodzenie skrzyni biegów i skrzyni
rozdzielczej.
OSTRZEŻENIE W przypadku holowania
samochodu bez przestrzegania
wskazanych powyżej wymogów można
doprowadzić do uszkodzenia skrzyni
biegów i/lub skrzyni rozdzielczej.
Szkody spowodowane przez holowanie
w niewłaściwy sposób nie są objęte
gwarancją.
190J0A0251C
239
Page 248 of 388
Tysiące kilometrów15 30 45 60 75 90 105 120 135 150
Lata12345678910
Kontrola emisji/dymienia spalin
Sprawdzenie, poprzez gniazdko diagnostyczne, działania
układów zasilania/kontroli silnika, emisji i - gdzie
przewidziano - zużycia oleju silnikowego
Kontrola wzrokowa stanu ogólnego: nadwozia z zewnątrz,
zabezpieczeń podwozia, odcinków sztywnych
i elastycznych przewodów (wydechowych, zasilania
paliwem, hamulcowych), elementów gumowych (osłony,
złączki, tuleje itd.)
Kontrola ustawienia/zużycia piór wycieraczek szyby
przedniej i szyby tylnej
Kontrola działania układu wycieraczek/spryskiwaczy szyb
i ewentualna regulacja spryskiwaczy
Kontrola czystości zamków pokrywy komory silnika
i bagażnika, czyszczenie i smarowanie zespołów dźwigni
246
OBSŁUGA I KONSERWACJA
Page 249 of 388
Tysiące kilometrów15 30 45 60 75 90 105 120 135 150
Lata12345678910
Kontrola wzrokowa stanu i zużycia klocków hamulców
tarczowych przednich i tylnych oraz funkcjonowania
sygnalizatora zużycia klocków
Kontrola wzrokowa stanu paska/pasków napędu
akcesoriów (2)
Kontrola napięcia paska napędu akcesoriów (wersje bez
napinacza automatycznego)
Kontrola wzrokowa stanu paska zębatego napędu rozrządu
(wersje 1.4 Turbo Multi Air i 1.4 T-Jet 120 KM LPG)(2)
Kontrola poziomu oleju w zespole przeniesienia napędu
(PTU) (wersje 4x4)
Kontrola poziomu oleju tylnego mechanizmu różnicowego
(wersje 4x4)
(2) Maksymalny zalecany przebieg to 120 000 km. Niezależnie od przebiegu pasek powinien być wymieniany co 6 lat. W przypadku
uciążliwej eksploatacji samochodu (strefy zapylone, chłodny klimat, jazda po mieście, długie postoje na biegu jałowym), maksymalny
przebieg to 60.000 km i - niezależnie od przebiegu - pasek powinien być wymieniany co 4 lata.
247
Page 254 of 388
Tysiące kilometrów15 30 45 60 75 90 105 120 135 150
Lata12345678910
Kontrola, poprzez gniazdko diagnostyczne, działania
układów zasilania/kontroli silnika, emisji i, dla
wersji/rynków, gdzie przewidziano, zużycia oleju
silnikowego
Kontrola wzrokowa stanu ogólnego: nadwozia z zewnątrz,
zabezpieczeń podwozia, odcinków sztywnych
i elastycznych przewodów (wydechowych, zasilania
paliwem, hamulcowych), elementów gumowych (osłony,
złączki, tuleje itd.)
Kontrola ustawienia/zużycia piór wycieraczek szyby
przedniej i szyby tylnej
Kontrola działania układu wycieraczek/spryskiwaczy szyb
i ewentualna regulacja spryskiwaczy
Kontrola czystości zamków pokrywy komory silnika
i bagażnika, czyszczenie i smarowanie zespołów dźwigni
Kontrola wzrokowa stanu i zużycia klocków hamulców
tarczowych przednich i tylnych oraz funkcjonowania
sygnalizatora zużycia klocków
252
OBSŁUGA I KONSERWACJA
Page 258 of 388
Tysiące kilometrów20 40 60 80 100 120 140 160 180 200
Lata12345678910
Sprawdzenie, poprzez gniazdko diagnostyczne, działania
układów zasilania/kontroli silnika, emisji i - gdzie
przewidziano - zużycia oleju silnikowego
Kontrola wzrokowa stanu ogólnego: nadwozia z zewnątrz,
zabezpieczeń podwozia, odcinków sztywnych
i elastycznych przewodów (wydechowych, zasilania
paliwem, hamulcowych), elementów gumowych (osłony,
złączki, tuleje itd.)
Kontrola ustawienia/zużycia piór wycieraczek szyby
przedniej i szyby tylnej
Kontrola działania układu wycieraczek/spryskiwaczy szyb
i ewentualna regulacja spryskiwaczy
Kontrola czystości zamków pokrywy komory silnika
i bagażnika, czyszczenie i smarowanie zespołów dźwigni
Kontrola wzrokowa stanu i zużycia klocków hamulców
tarczowych przednich i tylnych oraz funkcjonowania
sygnalizatora zużycia klocków
256
OBSŁUGA I KONSERWACJA
Page 259 of 388

Tysiące kilometrów20 40 60 80 100 120 140 160 180 200
Lata12345678910
Kontrola wzrokowa stanu paska/pasków napędu
akcesoriów (2)
Kontrola napięcia paska napędu akcesoriów (wersje bez
napinacza automatycznego)
Kontrola wzrokowa stanu paska zębatego napędu rozrządu
(2)
Kontrola i ewentualne uzupełnienie poziomu oleju
siłownika elektrohydraulicznego (wersje 1.6 16V Multijet
z automatyczną, dwusprzęgłową skrzynią biegów)(3)
Kontrola poziomu oleju w zespole przeniesienia napędu
(PTU) (z wyjątkiem wersji 1.6 16V Multijet)
Kontrola poziomu oleju tylnego mechanizmu różnicowego
(z wyjątkiem wersji 1.6 16V Multijet)
(2) Maksymalny zalecany przebieg to 120 000 km. Niezależnie od przebiegu pasek powinien być wymieniany co 6 lat. W przypadku
uciążliwej eksploatacji samochodu (strefy zapylone, chłodny klimat, jazda po mieście, długie postoje na biegu jałowym), maksymalny
przebieg to 60.000 km i - niezależnie od przebiegu - pasek powinien być wymieniany co 4 lata.
(3) Kontrola powinna być wykonywana co roku w przypadku samochodów w krajach o szczególnie surowych warunkach klimatycznych (klimat
chłodny).
257