2018 JEEP GRAND CHEROKEE tažení

REKREAČNÍ TAŽENÍ (ZA OBYTNÝM
AUTOMOBILEM ATD.).........215
Tažení tohoto vozidla za jiným
vozidlem....................215Rekreační tažení – modely s pohonem
dvou kol....................216
Rekreační tažení – systém Quadra-Trac I
(jednorychlostní rozdělovací převodovka),
modely s pohonem čtyř kol........216Rekreační tažení – systém Quadra–
Trac II / Quadra–Drive II – modely
s pohonem čtyř kol.............217
153

DOPORUČENÍ K ZÁBĚHU
MOTORU
Motory 3,6 l a 5,7 l
Hnací ústrojí (motor, převodovka, spojka
a zadní náprava) vašeho vozidla nevyžaduje
dlouhodobý záběh.
Během prvních 500 km (300 mil) jezděte
střední rychlostí. Po prvních 100 km
(60 mílích) je doporučeno jezdit rychlostí
v rozsahu 80 až 90 km/h (50 až 55 mph).
Během jízdy přispívá krátká, plná akcele-
race v mezích dopravních předpisů k dob-
rému záběhu. Silná akcelerace při zařaze-
ném nízkém rychlostním stupni může ale
působit rušivě a takové akcelerace byste se
měli vyvarovat.
Motorový olej, kapalina převodovky
a mazivo náprav, které jsou dodány ve
výrobním závodě, jsou vysoce kvalitní a spo-
řící energii. Výměny oleje a maziv se musejí
provádět v souladu s klimatickými podmín-
kami a podmínkami, při kterých je vozidlo
provozováno. Informace o doporučené vis-kozitě a třídách kvality jsou uvedeny v pod-
kapitole „Kapaliny a maziva“ v kapitole
„Technické specifikace“.VAROVÁNÍ!
V motoru nikdy nepoužívejte nedeter-
gentní olej nebo čistý minerální olej,
neboť by tím došlo k jeho poškození.
POZNÁMKA:
Nový motor může spotřebovat určité
množství oleje během prvních několika tisíc
kilometrů (mil) provozu. Toto se během
záběhu považuje za normální a neznamená
to indikaci potíží. Během období záběhu
často kontrolujte hladinu oleje pomocí indi-
kátoru motorového oleje. Doplňte olej podle
potřeby.
Vznětový motor
Vznětový motor nevyžaduje vzhledem
k jeho konstrukci dobu záběhu. Je povolen
normální provoz za předpokladu, že jsou
dodržována následující doporučení:
• Než začnete motor více zatěžovat, nechte
jej zahřát.• Nenechávejte motor dlouho běžet na vol-
noběh.
• Použijte příslušný převodový stupeň, aby
se předešlo škubání motoru.
• Sledujte kontrolky tlaku a teploty oleje ve
vozidle.
• Často kontrolujte hladinu chladicí kapaliny
a oleje.
• Při převážení nebo tažení těžkého nákladu
měňte polohu škrticí klapky při dálničních
rychlostech.
POZNÁMKA:
Provoz při lehkém zatížení, například tažení
lehkého přívěsu nebo provoz bez zátěže,
prodlouží dobu, než bude motor zcela
účinný. V této době můžete sledovat zvýše-
nou spotřebu paliva a nižší výkon.
Motorový olej naplněný do motoru ve výrob-
ním závodě je vysoce kvalitním mazivem
spořícím energii. Výměny oleje se musejí
provádět v souladu s klimatickými podmín-
kami, při kterých je vozidlo provozováno.
Informace o doporučené viskozitě a třídách
kvality jsou uvedeny v podkapitole „Kapaliny
a maziva“ v kapitole „Technické specifikace“
STARTOVÁNÍ A PROVOZ
158

Systém AutoStick
AutoStick je interaktivní funkce převodovky
zajišťující ovládání manuálního řazení
a poskytující řidiči větší kontrolu nad vozi-
dlem. Funkce AutoStick umožňuje maxima-
lizovat brzdění motorem, eliminovat
nežádoucí řazení na vyšší rychlostní stupeň
a podřazování a zlepšit celkový výkon vozi-
dla. Tento systém může také poskytovat
větší kontrolu nad vozidlem při předjíždění,
při jízdě ve městě, na kluzké silnici, při jízdě
v horách, při tažení přívěsu a v mnoha dal-
ších situacích.
Funkce
Chcete-li aktivovat režim AutoStick, pře-
suňte volič převodového stupně do MA-
NUÁLNÍ (M) polohy (vedle polohy JÍZDA)
nebo klepněte na jednu z řadicích páček navolantu. Klepnutím na řadicí páčku (–) pro
vstup do režimu AutoStick přeřadí převo-
dovka na další nižší převodový stupeň,
zatímco při klepnutí na (+) pro vstup do
režimu AutoStick bude podržen aktuální pře-
vodový stupeň. Aktuálně zařazený převo-
dový stupeň se zobrazí na sdruženém pří-
stroji. V režimu AutoStick můžete používat
volič převodového stupně (v MANUÁLNÍ
poloze) nebo řadicí páčky k manuálnímu
řazení převodovky. Klepnutím na volič pře-
vodového stupně směrem dopředu (–)
během aktivované MANUÁLNÍ (M) polohy,
nebo klepnutím na řadicí páčku (–) přeřadí
převodovka na další nižší převodový stupeň.
Klepnutím na volič směrem dozadu (+)
(nebo klepnutím na řadicí páčku (+)) dojde
k přeřazení na vyšší převodový stupeň.
POZNÁMKA:
Řadicí páčky lze deaktivovat (nebo znovu
aktivovat dle potřeby) pomocí osobních
nastavení systému Uconnect nebo, v mode-
lech SRT, pomocí jízdních režimů.
V režimu AutoStick bude převodovka řadit
nahoru nebo dolů, když řidič manuálně zvolí
(+/–) (pomocí voliče převodového stupněnebo řadicích páček), pokud ovšem nemůže
dojít ke škubání nebo přetočení motoru. Pře-
vodovka zůstane ve zvoleném převodovém
stupni, dokud nedojde k dalšímu řazení
nahoru nebo dolů, s níže uvedenou výjim-
kou.
• Převodovka bude automaticky řadit dolů při
zpomalování vozidla (aby se předešlo šku-
bání motoru) a bude se zobrazovat ak-
tuálně zařazený převodový stupeň.
• Převodovka bude automaticky řadit dolů na
první převodový stupeň při zastavování
vozidla. Po zastavení by měl řidič při zrych-
lování vozidla manuálně řadit nahoru (+).
• Stojící vozidlo můžete rozjet na první nebo
druhý převodový stupeň (nebo třetí převo-
dový stupeň v režimu 4LO, režimu Snow
(Sníh) nebo režimu Sand (Písek)). Klepnu-
tím na (+) (při zastavení) umožníte rozjetí
na druhý převodový stupeň. Rozjíždění na
druhý nebo třetí převodový stupeň může
být užitečné na sněhu nebo na ledu.
• Pokud by požadované podřazení způso-
bilo přetočení motoru, toto přeřazení se
neprovede.
Řadicí páčky
165

trakce, poskytuje odolnost vůči kterémukoli
kolu, které prokluzuje, tím, že umožní přenos
dalšího točivého momentu na kola s trakcí.
POZNÁMKA:
Systém Quadra-Trac I není vhodný pro pod-
mínky, v kterých se nedoporučuje používat
rozsah 4WD LOW (4WD nízký rozsah). Viz
podkapitola „Doporučení pro jízdu v terénu“
v kapitole „Startování a provoz“ v uživatelské
příručce.
Quadra-Trac II – Provozní
pokyny/opatření – je-li je součástí
výbavy
Rozdělovací převodovka Quadra-Trac II je
v režimu normální jízdy 4WD AUTO plně
automatická. Rozdělovací převodovka Qua-
dra-Trac II nabízí tři polohy režimů:
• 4WD HI
• NEUTRÁL
• Rozsah 4WD LOW
Tato rozdělovací převodovka je v režimu
4WD HI (4WD vysoký rozsah) plně automa-
tická.Pokud je požadována přídavná trakce, lze
použít polohu 4WD LOW (4WD nízký roz-
sah), v které se spojí přední a zadní hnací
hřídel a přední a zadní kola se budou otáčet
stejnou rychlostí. Poloha 4WD LOW (4WD
nízký rozsah) je určena pouze pro nezpev-
něné nebo kluzké povrchy vozovky. Jízda
v poloze 4WD LOW (4WD nízký rozsah) na
zpevněném povrchu může způsobit vyšší
opotřebení pneumatik a poškození součástí
hnacího ústrojí.
Při používání vozidla při zařazené poloze
4WD LOW (4WD nízký rozsah) jsou otáčky
motoru při určité rychlosti přibližně třikrát
vyšší než v poloze 4WD HI (4WD vysoký
rozsah). Dbejte na to, abyste nepřetočili
motor a nepřekračujte rychlost 40 km/h
(25 mph).
Správný provoz vozidel s pohonem všech
čtyř kol závisí na pneumatikách stejné veli-
kosti, typu a obvodu u každého kola. Jaký-
koli rozdíl nepříznivě ovlivní řazení a může
způsobit poškození rozdělovací převodovky.Jelikož pohon všech kol zlepšuje trakci, mají
někteří řidiči tendenci překračovat bezpeč-
nou rychlost při zatáčení a brzdění. Nejez-
děte vyšší rychlostí, než dovoluje stav
vozovky.
UPOZORNĚNÍ!
Jestliže opustíte vozidlo s rozdělovací pře-
vodovkou v poloze NEUTRÁLU bez před-
chozího řádného zatažení parkovací brzdy,
hrozí nebezpečí zranění nebo usmrcení vás
nebo jiných osob. Pokud je rozdělovací pře-
vodovka v poloze NEUTRÁL, uvolní se
přední i zadní hnací hřídel z hnacího ústrojí
a umožní rozjetí vozidla, i když je převo-
dovka v poloze PARKOVÁNÍ. Parkovací
brzda by měla být zatažena vždy, když řidič
není ve vozidle.
167

Přepínání režimů
Další informace o vhodném použití jednotli-
vých režimů systém pohonu čtyř kol (4WD)
naleznete níže:
4WD AUTO (AUTOMATICKÝ POHON
ČTYŘ KOL)
Tento rozsah se používá pro jízdu na povr-
chu, jako je například led, sníh, štěrk, písek
a suchá tvrdá vozovka.
POZNÁMKA:
Viz „Systém Selec-Terrain – je-li součástí
výbavy“ dále v této části, kde jsou uvedeny
podrobnější informace o různých polohách
a jejich zamýšlených způsobech použití.
NEUTRÁL
Tento převodový stupeň odpojí hnací hřídele
od hnacího ústrojí. Je nutné jej zařadit při
tažení za jiným vozidlem, kdy všechna čtyři
kola taženého vozidla jsou v kontaktu
s vozovkou. Viz podkapitola „Rekreační
tažení“ v kapitole „Startování a provoz“, kde
jsou uvedeny podrobnější informace.
UPOZORNĚNÍ!
Jestliže opustíte vozidlo s rozdělovací pře-
vodovkou v poloze NEUTRÁLU bez před-
chozího řádného zatažení parkovací brzdy,
hrozí nebezpečí zranění nebo usmrcení vás
nebo jiných osob. Pokud je rozdělovací pře-
vodovka v poloze NEUTRÁL, uvolní se
přední i zadní hnací hřídel z hnacího ústrojí
a umožní rozjetí vozidla, i když je převo-
dovka v poloze PARKOVÁNÍ. Parkovací
brzda by měla být zatažena vždy, když řidič
není ve vozidle.
Rozsah 4WD LOW
Tento rozsah se používá pro pohon čtyř kol
v nízké rychlosti. Poskytuje další redukci
převodu, což umožňuje dodávat zvýšený
točivý moment k předním i zadním kolům
a současně poskytovat maximální tažnou
sílu; tento rozsah je určen pouze pro
nezpevněné nebo kluzké povrchy vozovky.
Nepřekračujte rychlost 25 mph (40 km/h).POZNÁMKA:
Viz „Systém Selec-Terrain – je-li součástí
výbavy“, kde jsou uvedeny podrobnější
informace o různých polohách a jejich
zamýšlených způsobech použití.
Postupy řazení převodových stupňů
Z rozsahu 4WD HI do rozsahu 4WD
LOW
Při rychlosti vozidla 0 až 5 km/h (0 až 3 mph),
se spínačem zapalování v poloze ON
(Zapnuto) nebo spuštěným motorem
posuňte řadicí páku do polohy „N“ a jednou
stiskněte tlačítko „4WD LOW“ na spínači
rozdělovací převodovky. Indikátor „4WD
LOW“ na sdruženém přístroji začne blikat
a po dokončení změny režimu bude svítit
stále.
STARTOVÁNÍ A PROVOZ
168

POZNÁMKA:
Pokud nejsou splněny podmínky/blokování
pro aktivaci režimu nebo existuje stav pro
ochranu elektromotoru rozdělovací převo-
dovky proti vysoké teplotě, bude na displeji
sdruženého přístroje blikat hlášení „For
4x4 Low Slow Below 3 mph (5 km/h) Put
Trans in “N” Press 4 Low“ (Pro režim
4x4 LOW zpomalte pod 5 km/h (3 mph),
uveďte převodovku do polohy „N“ a stiskněte
4 Low). Další informace naleznete v podka-
pitole „Displej sdruženého přístroje“ v kapi-
tole „Seznámení s přístrojovou deskou“.
Z rozsahu 4WD LOW do rozsahu 4WD
HI
Při rychlosti vozidla 0 až 5 km/h (0 až 3 mph),
se spínačem zapalování v poloze ON
(Zapnuto) nebo spuštěným motorem
posuňte řadicí páku do polohy NEUTRÁL
a jednou stiskněte tlačítko „4WD LOW“ na
spínači rozdělovací převodovky. Indikátor
„4WD LOW“ na sdruženém přístroji začne
blikat a po dokončení změny režimu zhasne.
POZNÁMKA:
• Pokud nejsou splněny podmínky/blokování
pro aktivaci režimu nebo existuje stav pro
ochranu elektromotoru rozdělovací převo-
dovky proti vysoké teplotě, bude na displeji
sdruženého přístroje blikat hlášení „For
4x4 High Slow Below 3 mph (5 km/h) Put
Trans in N push 4 Low“ (Pro režim 4x4 HI
zpomalte pod 5 km/h (3 mph), uveďte pře-
vodovku do polohy „N“ a stiskněte 4 Low).
Další informace naleznete v podkapitole
„Displej sdruženého přístroje“ v kapitole
„Seznámení s přístrojovou deskou“.• Aktivace nebo deaktivace režimu 4WD
LOW je možná pouze při úplném zastavení
vozidla, ovšem mohou nastat problémy
v důsledku nesprávného vzájemného
nastavení stykových zubů spojky. Může být
nutné provést několik pokusů, než dojde ke
správnému vzájemnému nastavení zubů
spojky a úspěšné aktivaci funkce. Upřed-
nostňovaná rychlost vozidla při aktivaci
funkce je 0 až 5 km/h (0 až 3 mph). Pokud
se vozidlo pohybuje rychlostí vyšší než
5 km/h (3 mph), rozdělovací převodovka
změnu režimu neumožní.
Přeřazení na NEUTRÁL (N)
UPOZORNĚNÍ!
Jestliže opustíte vozidlo s rozdělovací pře-
vodovkou v poloze NEUTRÁL (N) bez před-
chozího řádného zatažení parkovací brzdy,
hrozí nebezpečí zranění nebo usmrcení vás
nebo jiných osob. V poloze NEUTRÁL (N) se
uvolní přední i zadní hnací hřídel z hnacího
ústrojí a umožní rozjetí vozidla, i když je
převodovka v poloze PARKOVÁNÍ. Parko-
vací brzda by měla být zatažena vždy, když
řidič není ve vozidle.
Spínač rozdělovací převodovky
169

POZNÁMKA:
Pokud nejsou splněny podmínky/blokování
pro aktivaci režimu, bude na displeji
sdruženého přístroje blikat hlášení „To Tow
Vehicle Safely, Read Neutral Shift Proce-
dure in Owner’s Manual“ (Pro zajištění bez-
pečného tažení vozidla si přečtěte postup
řazení do polohy Neutrál v Uživatelské pří-
ručce). Další informace naleznete v podka-
pitole „Displej sdruženého přístroje“ v kapi-
tole „Seznámení s přístrojovou deskou“.
Řazení z polohy NEUTRÁL (N)
Následující postup použijte k přípravě
vašeho vozidla na běžné používání.
1. Zcela zastavte vozidlo.
2. Pevně zatáhněte parkovací brzdu.
3. Spusťte motor.
4. Sešlápněte a přidržte brzdový pedál.
5. Nastavte převodovku do polohy
NEUTRÁL.6. Pomocí kuličkového pera nebo podob-
ného předmětu stiskněte a podržte
zapuštěné tlačítko NEUTRÁL (N) rozdě-
lovací převodovky (umístěné u spínače
volby) po dobu jedné sekundy.
7. Jakmile zhasne kontrolka NEUTRÁL (N),
uvolněte tlačítko NEUTRÁL (N).
8. Po uvolnění tlačítka NEUTRÁL (N) pře-
řadí rozdělovací převodovka do polohy
indikované spínačem volby.
Systém Quadra-Drive II – pokud je
součástí výbavy
Volitelný systém Quadra-Drive II je vybaven
dvěma spojkami pro přenos točivého momentu.
Tyto spojky zahrnují zadní nápravu s elektro-
nickým diferenciálem s omezeným prokluzem
(ELSD) a rozdělovací převodovku Quadra-
Trac II. Volitelná náprava ELSD je plně automa-
tická a nevyžaduje k činnosti žádný vstup
řidiče. Za normálních jízdních podmínek fun-
guje tato jednotka jako standardní náprava
a rovnoměrně rozděluje točivý moment mezi
levé a pravé kolo. Pokud dojde k rozdílu trakce
mezi levým a pravým kolem, bude spojka dete-
kovat rozdíl v rychlosti. Jakmile se jedno z kol
začne otáčet rychleji než druhé, bude točivý
moment automaticky přenesen z kola, které má
menší přilnavost, na kolo, které přilnavost má.
Ačkoli se rozdělovací převodovka a spojka
nápravy liší z hlediska konstrukčního prove-
dení, jejich funkce je podobná. Pro řazení
tohoto systému postupujte podle informací
o řazení rozdělovací převodovky Quadra-
Trac II, které jsou uvedené před touto podkapi-
tolou.
Spínač polohy NEUTRÁL (N)
171

•Auto(Automatický) – plně automatický
nepřetržitý pohon všech kol pro použití na
silnici a v terénu. Vyvažuje trakci s plynulou
odezvou řízení a ve srovnání s vozidly
s pohonem dvou kol poskytuje vylepšené
ovládání a akceleraci.
•Track(Režim pro jízdu na závodní dráze) –
nastavení pro jízdu na závodní dráze pro
použití na površích s vysokou trakcí. Hnací
ústrojí je nastaveno pro maximální trakci.
Na náročnějších površích může řidič
pociťovat jisté váznutí. Tato funkce se po
vypnutí a zapnutí zapalování nastaví do
polohy AUTO (Automaticky).
•To w(Tažení) – tento režim používejte pro
tažení a vlečení těžkých nákladů.
Odpružení vozidla přejde do sportovního
režimu. V systému ESC se aktivuje systém
pro stabilizaci přívěsu. Tato funkce se po
vypnutí a zapnutí zapalování nastaví do
polohy AUTO (Automaticky).Custom (Vlastní)
Tento režim umožňuje řidiči vytvořit vlastní
konfiguraci vozidla, která je uložena za úče-
lem možnosti rychlého výběru oblíbených
nastavení. Pokud je vybrán tento režim, sys-
tém se vrátí do režimu AUTO (Automaticky),
pokud je spínač zapalování přepnut z polohy
RUN (Chod) do polohy OFF (Vypnuto)
a znovu do polohy RUN (Chod). Ve vlastním
režimu lze nastavení stability, převodovky,
řízení, odpružení, pohonu všech kol a řadi-
cích páček nakonfigurovat prostřednictvím
nastavení vlastního režimu.
POZNÁMKA:
Viz podkapitola „Jízdní režimy SRT“ v kapi-
tole „Multimédia“ v uživatelské příručce, kde
jsou uvedeny podrobnější informace.
Systém aktivního tlumení
Toto vozidlo je vybaveno elektronicky řízeným
systémem tlumení. Tento systém snižuje
podélný a příčný náklon karoserie v mnohajízdních situacích, včetně zatáčení, zrychlení
a brzdění. K dispozici jsou 3 režimy:
•Street Mode(Režim Ulice) (je dostupný
v terénních polohách AUTO (Automaticky),
SNOW (Sníh) a CUSTOM (Vlastní).) –
Používá se při dálničních rychlostech, kde
je žádoucí pocit cestovního odpružení.
•Sport Mode(Sportovní režim) (je dostupný
v terénních polohách AUTO (Automaticky),
SPORT (Sportovní), CUSTOM (Vlastní)
a TOW (Tažení).) – Poskytuje tuhé
odpružení pro lepší ovladatelnost vozidla.
•Track Mode
(Režim pro jízdu na závodní
dráze) (je dostupný v terénních polohách
AUTO (Automaticky), TRACK (Režim pro
jízdu na závodní dráze) a CUSTOM
(Vlastní).) – Poskytuje zcela tuhé odpružení
pro agresivní zážitek na závodní dráze.
Viz podkapitola „Jízdní režimy SRT“ v kapi-
tole „Multimédia“ v uživatelské příručce, kde
jsou uvedeny podrobnější informace.
179