2018 JEEP CHEROKEE čas

Motorový olej naplněný do motoru ve výrob-
ním závodě je vysoce kvalitním mazivem
spořícím energii. Výměny oleje se musejí
provádět v souladu s klimatickými podmín-
kami, při kterých je vozidlo provozováno.
Informace o doporučené viskozitě a třídách
kvality jsou uvedeny v podkapitole „Kapaliny
a maziva“ v kapitole „Technické specifikace“.
VAROVÁNÍ!
V motoru nikdy nepoužívejte nedeter-
gentní olej nebo čistý minerální olej,
neboť by tím došlo k jeho poškození.
POZNÁMKA:
Nový motor může spotřebovat určité
množství oleje během prvních několika tisíc
kilometrů (mil) provozu. Toto se během
záběhu považuje za normální a neznamená
to problém.
PARKOVACÍ BRZDA
Elektrická parkovací brzda (EPB)
Vaše vozidlo je vybaveno novým systémem
elektrické parkovací brzdy (EPB), který
nabízí větší pohodlí. Spínač parkovací brzdy
se nachází ve středové konzole.Pro manuální aktivaci parkovací brzdy
krátce zatáhněte za spínač. Rozsvítí se kon-
trolka BRAKE (BRZDA) na sdruženém pří-
stroji a indikátor na spínači.
Chcete-li parkovací brzdu uvolnit ručně, spí-
nač zapalování musí být v poloze ON/RUN
(Zapnuto/chod). Poté položte nohu na brz-
dový pedál a krátce zatlačte spínač parko-
vací brzdy směrem dolů. Jakmile je parko-
vací brzda zcela uvolněna, kontrolka
BRAKE (BRZDA) a indikátor na spínači
zhasnou.
Parkovací brzdu lze uvolnit také automa-
ticky. Při běžícím motoru a se zařazeným
převodovým stupněm uvolněte brzdový
pedál a sešlápněte plynový pedál. Z bezpeč-
nostních důvodů musí být zapnutý také bez-
pečnostní pás.
POZNÁMKA:
• Během uvolňování parkovací brzdy
můžete ze zadní části vozidla slyšet jemné
vrčení.
Spínač parkovací brzdy
STARTOVÁNÍ A PROVOZ
140

UPOZORNĚNÍ!
• Při opuštění vozidla vždy úplně zatáh-
něte parkovací brzdu, jinak by se vozi-
dlo mohlo rozjet a způsobit škodu nebo
úraz. Ujistěte se také, zda je převo-
dovka v poloze PARKOVÁNÍ. V opač-
ném případě by se vozidlo mohlo rozjet
a způsobit škodu nebo úraz.
• Jízda s vozidlem se zataženou parko-
vací brzdou nebo opakované použití
parkovací brzdy ke zpomalení vozidla
může působit vážné poškození brzdo-
vého systému.
Automatická parkovací brzda
Elektrickou parkovací brzdu lze naprogra-
movat tak, aby se automaticky zatáhla
pokaždé, když vozidlo zastaví a automatická
převodovka je v poloze PARKOVÁNÍ nebo
v případě manuální převodovky vždy, když
je zapalování v poloze „OFF“ (Vypnuto).
Funkci automatické parkovací brzdy lze dle
potřeby povolit nebo zakázat v části Funkce
programovatelné zákazníkem systému
Uconnect .Automaticky zataženou parkovací brzdu lze
s řadicí pákou v poloze PARKOVÁNÍ kdykoli
uvolnit přepnutím spínače EPB do polohy
pro uvolnění parkovací brzdy.
SafeHold
SafeHold je bezpečnostní funkce systému
elektrické parkovací brzdy, která automa-
ticky zatáhne parkovací brzdu v případě, že
je vozidlo ponecháno nezajištěné v oka-
mžiku, kdy je zapalování v poloze ON/RUN
(Zapnuto/chod).
U vozidel s automatickou převodovkou se
parkovací brzda automaticky aktivuje tehdy,
když jsou splněny všechny následující pod-
mínky:
• Vozidlo je zcela zastaveno.
• Nedošlo k pokusu o sešlápnutí brzdového
nebo plynového pedálu.
• Bezpečnostní pás je odepnutý.
• Jsou otevřené dveře řidiče.U vozidel s manuální převodovkou se parko-
vací brzda automaticky aktivuje tehdy, když
jsou splněny všechny následující podmínky:
• Vozidlo je zcela zastaveno.
• Nedošlo k pokusu o sešlápnutí brzdového
nebo plynového pedálu.
• Není sešlápnutý pedál spojky.
• Bezpečnostní pás je odepnutý.
• Jsou otevřené dveře řidiče.
Funkci SafeHold lze dočasně potlačit stisk-
nutím spínače elektrické parkovací brzdy,
zatímco jsou dveře řidiče otevřené. Pokud
byla funkce SafeHold manuálně potlačena,
bude opět aktivována, jakmile vozidlo
dosáhne rychlosti 12 mph (20 km/h) nebo je
spínač zapalování nastaven do polohy OFF
(Vypnuto) a poté zpět do polohy ON
(Zapnuto).
STARTOVÁNÍ A PROVOZ
142

MANUÁLNÍ PŘEVODOVKA –
POKUD JE SOUČÁSTÍ
VÝBAVY
UPOZORNĚNÍ!
Necháte-li vozidlo bez dozoru, aniž by
byla parkovací brzda úplně zatažena,
může dojít ke zranění osoby. Parkovací
brzda musí být vždy zatažena, když je
řidič mimo vozidlo, obzvlášť na nakloněné
vozovce.
VAROVÁNÍ!
Nikdy nejezděte vozidlem s nohou na
spojkovém pedálu, ani se nikdy nepokou-
šejte udržet vozidlo v kopci při částečně
sešlápnutém spojkovém pedálu, neboť
může dojít k nadměrnému opotřebení
spojky.
POZNÁMKA:
Dokud nedojde k zahřátí kapaliny v převo-
dovce, může při chladném počasí řazení
vyžadovat zvýšené úsilí. Toto je normální.
Řazení
Před řazením rychlostních stupňů zcela
sešlápněte spojkový pedál. Když uvolňujete
spojkový pedál, sešlápněte lehce plynový
pedál.Při rozjezdu z úplného zastavení byste měli
vždy používat první převodový stupeň.
Doporučené rychlosti vozidla pro
řazení jednotlivých rychlostních
stupňů
Abyste efektivně využili manuální převo-
dovku a dosáhli úspory paliva a optimálního
výkonu, doporučujeme řadit vyšší převo-
dový stupeň při rychlostech vozidla uvede-
ných v tabulce. Řaďte při rychlostech vozidla
uvedených v části pro plynový pedál. Pokud
je vozidlo silně zatížené nebo má zapřažený
přívěs, doporučené rychlosti vozidla pro
zařazení vyššího rychlostního stupně
nemusí platit.
143

Manuální převodovka Rychlostní stupně v km/h (mph)
Všechny motoryVolba převodového
stupněz2.na3. z3.na4. z4.na5. z5.na6.
Plynový pedál 39 (24) 55 (34) 76 (47) 90 (56)
Tempomat 31 (19) 43 (27) 60 (37) 66 (41)
Podřazení
Podřazení z vyššího převodového stupně na
nižší převodový stupeň je doporučený způ-
sob, kterým při jízdě z prudkého kopce šetřit
brzdy. Podřazením ve správný čas navíc
zajistíte lepší akceleraci v okamžiku, kdy
chcete obnovit rychlost vozidla. Podřazujte
postupně. Nevynechávejte rychlostní
stupně, předejdete tak příliš vysokým otáč-
kám motoru a spojky.
UPOZORNĚNÍ!
Na kluzkém povrchu nepodřazujte za
účelem přídavného brzdění motorem.
Hnací kola by mohla ztratit přilnavost
a vozidlo by mohlo dostat smyk.
VAROVÁNÍ!
• Přeskočení rychlostních stupňů a pod-
řazení do nižších rychlostních stupňů
ve vyšších rychlostech vozidla může
poškodit systémy motoru a spojky.
Jakýkoli pokus o zařazení nižšího rych-
lostního stupně při sešlápnutém pedálu
spojky může mít za následek poškození
systému spojky. Přeřazení do nižšího
rychlostního stupně a uvolnění spojky
může mít za následek poškození
motoru.
• Při sjíždění z kopce podřazujte pozorně
vždy jen o jeden stupeň dolů, aby se
motor nepřetočil, což by mohlo poškodit
motor a/nebo spojku i přesto, že je
VAROVÁNÍ!
pedál spojky sešlápnutý. Pokud je roz-
dělovací převodovka v nízkém rozsahu,
jsou rychlosti vozidla, při kterých dojde
k poškození motoru a spojky, výrazně
nižší.
• Nedodržením doporučených maximál-
ních rychlostí při podřazování by mohlo
dojít k poškození motoru a/nebo
k poškození spojky i přesto, že je pedál
spojky sešlápnutý.
• Při sjíždění z kopce v nízkém rozsahu
se sešlápnutým pedálem spojky by
mohlo dojít k poškození spojky.
STARTOVÁNÍ A PROVOZ
144

Doporučené maximální rychlosti při
podřazování
VAROVÁNÍ!
Nedodržením doporučených maximál-
ních rychlostí při podřazování by mohlo
VAROVÁNÍ!
dojít k přetočení motoru nebo k poškození
lamely spojky i přesto, že je pedál spojky
sešlápnutý.
Manuální převodovka Rychlostní stupně v km/h (mph)
Volba převodového
stupněz6.na5. z5.na4. z4.na3. z3.na2. z2.na1.
Maximální rychlost 129 (80) 113 (70) 81 (50) 48 (30) 24 (15)
VAROVÁNÍ!
Pokud při podřazení přeskočíte rychlostní
stupeň nebo podřadíte v příliš vysoké
rychlosti vozidla, mohou tyto stavy způso-
bit přetáčení motoru, pokud je zvolen pří-
liš nízký rychlostní stupeň a je uvolněný
pedál spojky. K poškození spojky a převo-
dovky může dojít v důsledku přeskočení
rychlostního stupně při podřazení nebo
v důsledku podřazení v příliš vysoké rych-
losti vozidla, a to i přesto, že bude pedál
spojky sešlápnut (tj. nebude uvolněný).
AUTOMATICKÁ
PŘEVODOVKA – JE-LI
SOUČÁSTÍ VÝBAVY
UPOZORNĚNÍ!
• Pokud jsou otáčky motoru vyšší než
volnoběžné, je nebezpečné přeřazovat
z polohy PARKOVÁNÍ nebo NEUTRÁL.
Pokud není brzdový pedál pevně
sešlápnutý, vozidlo by se mohlo rychle
rozjet dopředu nebo dozadu. Mohli
UPOZORNĚNÍ!
byste ztratit kontrolu nad vozidlem a do
někoho nebo něčeho najet. Převodový
stupeň zařazujte jen tehdy, když motor
normálně běží na volnoběh a máte silně
sešlápnutý brzdový pedál.
• Neúmyslný pohyb vozidla může zranit
osoby sedící ve vozidle nebo vyskytující
se poblíž vozidla. Jak je pravidlem
u všech vozidel, nesmíte nikdy opustit
vozidlo, jehož motor běží. Před vystou-
pením z vozidla vždy zcela zastavte
145

Blokování klíče zapalování v poloze
parkování
Toto vozidlo je vybaveno blokováním klíče
zapalování v poloze PARKOVÁNÍ, které
vyžaduje, aby před nastavením zapalování
do polohy LOCK/OFF (Zamknuto/vypnuto)
byla převodovka v poloze PARKOVÁNÍ. Dál-
kový ovladač lze vyjmout ze zapalování,
pouze když je zapalování v poloze LOCK/
OFF (Zamknout/vypnuto) a převodovka se
uzamkne v poloze PARKOVÁNÍ, když je
zapalování v poloze LOCK/OFF (Zamknout/
vypnuto).
Systém blokování brzd / řazení
převodovky
Toto vozidlo je vybaveno systémem bloko-
vání brzd / řazení převodovky (BTSI), který
přidrží volič převodového stupně v poloze
PARKOVÁNÍ, nejsou-li zabrzděny brzdy.
Chcete-li vyřadit převodovku z polohy PAR-
KOVÁNÍ, musíte nastavit zapalování do
režimu ON/RUN (Zapnuto/chod) (motor běží
nebo neběží) a sešlápnout brzdový pedál.Pokud je vozidlo zastaveno nebo se pohy-
buje nízkou rychlostí, musí se brzdový pedál
také sešlápnout při přeřazování z polohy
NEUTRÁL do polohy JÍZDA nebo ZPÁ-
TEČKA.
Devítistupňová automatická
převodovka
Rozsah převodových stupňů (PRND) se
zobrazuje vedle rámečku voliče převodo-
vého stupně a rovněž na displeji sdruženého
přístroje. Chcete-li zvolit některý převodový
stupeň, stiskněte blokovací tlačítko na voliči
převodového stupně a posuňte páku dozadu
nebo dopředu. Chcete-li přeřadit z polohy
PARKOVÁNÍ (nebo NEUTRÁL, pokud vozi-
dlo stojí nebo se pohybuje nízkou rychlostí),
musíte též sešlápnout brzdový pedál. Pro
běžnou jízdu zvolte režim JÍZDA.POZNÁMKA:
V případě nesouladu mezi polohou voliče
převodového stupně a aktuální převodovým
stupněm (například když řidič zvolí ZPÁ-
TEČKU během jízdy dopředu) bude nepře-
tržitě blikat indikátor polohy, dokud nebude
volič navrácen do správné polohy, nebo
dokud nebude možné dokončit požadované
řazení.
Elektronicky řízená převodovka přizpůso-
buje strategii řazení na základě vstupů
řidiče, okolních podmínek a stavu vozovky.
Elektronika převodovky se kalibruje samo-
činně, proto může několik prvních přeřazení
u nového vozidla proběhnout poněkud
trhavě. Jedná se o normální jev, přesného
řazení se u převodovky dosáhne po ujetí
několika stovek kilometrů (mil).
Devítistupňová převodovka byla vyvinuta,
aby splňovala potřeby současných i budou-
cích FWD/AWD. Software a kalibrace jsou
vyladěny za účelem optimalizace jízdního
projevu spotřeby paliva. Některé kombinace
provedení vozidla a hnacího ústrojí využívají
pouze 9. stupeň při velmi specifických jízd-
ních situacích a podmínkách.
147

Řazení z polohy JÍZDA do polohy PARKO-
VÁNÍ nebo ZPÁTEČKA lze provést až po
uvolnění plynového pedálu a zastavení vozi-
dla. Při přeřazování mezi těmito převody
musíte ponechat nohu na brzdovém pedálu.
Volič převodového stupně má polohy PAR-
KOVÁNÍ, ZPÁTEČKA, NEUTRÁL, JÍZDA
a Elektronický výběr rozsahu (ERS). Ma-
nuální řazení dolů lze provádět pomocí ovlá-
dání řazení ERS. Pohyb voliče převodového
stupně do polohy ERS (–/+) (vedle polohy
JÍZDA) aktivuje režim ERS, zobrazí aktuální
převodový stupeň ve sdruženém přístroji
a zabrání automatickému řazení nahoru nad
tento stupeň. V režimu ERS můžete zatlače-
ním voliče převodového stupně dopředu (–)
nebo dozadu (+) změnit nejvyšší dostupný
převodový stupeň.
Viz „Činnost funkce elektronického výběru
rozsahu (ERS)“ v uživatelské příručce.POZNÁMKA:
Pokud volič převodového stupně nelze pře-
sunout do polohy PARKOVÁNÍ, ZPÁ-
TEČKA, nebo NEUTRÁLNÍ polohy (při
pohybu dopředu), je pravděpodobně
v poloze ERS (+/–) (vedle polohy JÍZDA).
V režimu ERS je na sdruženém přístroji zob-
razen limit převodového stupně (1, 2, 3,
atd.). Přesuňte volič převodového stupně
doprava (do polohy JÍZDA [D]) pro přístup
k poloze PARKOVÁNÍ, ZPÁTEČKA a NEU-
TRÁL.POUŽITÍ POHONU ČTYŘ
KOL
1rychlostní pohon čtyř kol (4x4) –
pokud je součástí výbavy
Tato funkce v případě potřeby zajišťuje
pohon čtyř kol (4x4). Systém funguje auto-
maticky bez pokynů řidiče a nevyžaduje
žádné další dovednosti řidiče. Za normál-
ních jízdních podmínek zajišťují přední kola
většinu trakce. Pokud přední kola začnou
ztrácet trakci, výkon je automaticky přená-
šen na zadní kola. Čím větší je úbytek trakce
předních kol, tím větší výkon je přenášen na
zadní kola.
Volič převodového stupně
STARTOVÁNÍ A PROVOZ
148

Navíc na suché vozovce při silném sešláp-
nutí plynového pedálu (kde nedochází k pro-
kluzování kola) bude točivý moment přená-
šen na zadní kola v preventivní snaze zlepšit
rozjezd vozidla a výkonové charakteristiky.
VAROVÁNÍ!
Všechna kola musí mít pneumatiky stej-
ného typu a rozměru. Nesmí se používat
pneumatiky různých rozměrů. Pneuma-
VAROVÁNÍ!
tiky různých rozměrů mohou způsobit
poruchu jednotky přenosu výkonu.
2rychlostní pohon čtyř kol (4x4) –
pokud je součástí výbavy
Systém pohonu čtyř kol je v režimu normální
jízdy plně automatický. Pomocí tlačítek sys-
tému Selec-Terrain je možné zvolit tři režimy:
• Rozsah 4WD LOW
• REAR LOCK (Zadní uzávěrka) (pokud je
součástí výbavy)
• NEUTRÁL
Spínač 1rychlostního pohonu 4x4
Spínač 2rychlostního pohonu 4x4
Spínač 2rychlostního pohonu 4x4
(se zadní uzávěrkou)
149