2018 FIAT FULLBACK airbag

Lämplighet för olika sittplatser
KLUBBHYTT
ViktgruppSittposition
FrampassagerareRekommenderade
barnsäkerhetssystemUN-R44 godkännandenr.
Aktiverad
airbagInaktiverad
airbag*
0 — Upp till 10 kg X U — —
0+ — Upp till 13 kg X U, L BABY-SAFE plus: MZ314393 E1-04301146
1 — 9 till 18 kg X U, LG 0/1 S ISOFIX (barnsäkerhetssystem
för det östra området): MZ314390E
G 0/1 S ISOFIX (barnsäkerhetssystem
för det centrala-sydliga området):
MZ314390CS
G 0/1 S ISOFIX (barnsäkerhetssystem
för det norra området): MZ314390NE4-03443416
DUO plus: MZ313045 E1-04301133
II och III —15 till
36 kgX U, L KIDFIX XP: MZ315025 E1-04301304
*Med frampassagererens airbag som inaktiverats med hjälp av den avsedda till-frånomkopplare
123

Lämplighet för olika sittplatser
DUBBEL HYTT
ViktgruppSittposition
FrampassagerareRekommenderade
barnsäkerhetssystemUN-R44 godkännandenr.
Aktiverad
airbagInaktiverad
airbag*
0 — Upp till 10 kg X U — —
0+ — Upp till 13 kg X U, L BABY-SAFE plus: MZ314393 E1-04301146
1 — 9 till 18 kg X U, LG 0/1 S ISOFIX (barnsäkerhetssystem
för det östra området): MZ314390E
G 0/1 S ISOFIX (barnsäkerhetssystem
för det centrala-sydliga området):
MZ314390CS
G 0/1 S ISOFIX (barnsäkerhetssystem
för det norra området): MZ314390NE4-03443416
DUO plus: MZ313045 E1-04301133
II och III —15 till
36 kgX U, L KIDFIX XP: MZ315025 E1-04301304
*Med frampassagererens airbag som inaktiverats med hjälp av den avsedda till-frånomkopplare
125

EXTRA
AIRBAGSÄKERHETS-
SYSTEM
Informationen för SRS-airbagar
innehåller viktig information om förar-
och främre passagerarairbagar, förarens
knäairbag, sidoairbagar och
krockgardiner.
SRS förar- och passagerarairbagar är
utformade för att komplettera det
primära skyddet av förar- och
passagerarsidans bältessystem genom
att ge dessa passagerare skydd mot
huvud- och bröstskador i vissa måttliga
till svåra frontalkollisioner.
SRS förarairbag använder ett tvåstegs
airbagsystem (om sådant finns). SRS
förar- och passagerarairbag styrs av
slagsensorer (längst fram på fordonet)
och styrenheten (nära mitten av
fordonet vid golvnivå).
SRS förarens knäairbag (om så
utrustad) är utformad för att
komplettera det primära skyddet av
förarsätets bältessystem. Det kan
minska den framåtgående rörelsen av
förarens underben och ger ökat skydd
för kroppen i vissa måttliga till svåra
frontalkrockar.
SRS-sidoairbagarna (om så utrustad) är
utformade för att ordentligt komplettera
slitna säkerhetsbälten och ge förare och
framsätespassagerare skydd mot
bröstskador i vissa måttliga till svåra
sidokollisioner.SRS-airbaggardinerna (om så utrustad)
är utformade för att ordentligt
komplettera slitna säkerhetsbälten och
ge förare och framsätespassagerare
och det bakre yttre sätet mot
huvudskador genom att använda
fönsterairbag i vissa måttliga till svåra
sidokollisioner.
SRS är INTE en ersättning för
säkerhetsbälten. För att garantera
maximalt skydd under alla typer av
kollisioner och olyckor, måste alla
passagerare, inklusive passagerare
samt föraren ha säkerhetsbältet
fastspänt.
Notering ERA-GLONASS (vissa
modeller) har konstruerats för att
fungera när någon av airbagarna
utlöses. Se "ERA-GLONASS".
Hur den extra
fasthållningsanordningen fungerar
SRS innehåller följande komponenter:1. Airbagmodul (förare)
2. Framsätespassagerarens
airbagindikator (klubbhytt eller
dubbelhytt) 3. Airbagmodul
(passagerare) 4. Förarsidans
knäairbagmodul*
5. Framsätespassagerarens airbag
ON-OFF-brytare (klubbhytt eller
dubbelhytt) 6. Sidoairbagmoduler*
7. Gardinairbagmoduler*
* — om så utrustad
Endast när tändlåset eller driftläget är i
följande förhållanden, fungerar airbagar.
Utom för fordon utrustade med keyless
operation system: tändningsnyckeln
står på "ON" eller "START".
För fordon utrustade med keyless
operation system: driftläge på ON.
När airbagens styrenhet detekterar
rullning i fordonet, utvecklas
fönsterairbagarna (om så utrustade).
Airbagarnas utveckling leder till ett
plötsligt högt ljud och släpper ut lite rök
218AHA106232
219AHA104876
130
SÄKERHET

och pulver, men dessa förhållanden är
inte skadliga, och tyder inte på brand i
bilen. Personer med andningsproblem
kan känna en viss tillfällig irritation från
kemikalier som används för
utvecklingen av airbagarna; öppna
fönstren efter airbagens utveckling, om
det är säkert att göra så.
Airbagarna töms mycket snabbt efter
driftsättning, så det finns liten risk för
skymd sikt.
167) 168) 169) 170) 171) 172) 173) 174) 175) 176) 177) 178)
179)
Varning för installation av
bilbarnstol på fordon med
passagerarairbag
Etiketten som visas här är fäst på bilar
med främre passagerarairbag.
180)
Notering Etiketterna kan sitta i olika
lägen beroende på fordonsmodellen.Framsätespassagerarens airbag
ON OFF-brytare (klubbhytt eller
dubbelhytt)
Den främre passagerarairbagens
ON-brytare kan användas för att
inaktivera den främre
passagerarairbagen. Om du har ett
barnsäkerhetssystem som inte kan
monteras på något annat än på det
främre passagerarsätet, se till att stänga
av den främre passagerarairbagens
på-/av-brytare innan du använder den.
Se "Stänga av en airbag".
PÅ-/AV-brytare till
framsätespassagerarens airbag sitter så
som visas i illustrationen.
Framsätespassagerarens
airbagindikator (klubbhytt eller
dubbelhytt)
Den främre
passagerarairbagensindikator finns på
instrumentpanelen.
220AF0009484
221AHA100605
222AHA105668
223AHA106245
131

Denna indikator tänds vanligen när
tändningsbrytaren vrids till "ON"-läget
eller driftläget är ON. Den slocknar efter
några sekunder.
När den främre passagerarairbagens
ON-brytare är avstängd, fortsätter en
AV-indikator att lysa för att visa att den
främre passagerarairbagen inte är i drift.
När den främre passagerarairbagen
ON-OFF sätts PÅ, slocknar
AV-indikatorn och PÅ-indikatorn tänds
under ca. 1 minut för att visa att den
främre passagerarairbagen är i drift.
181)
Stänga av en airbag (klubbhytt eller
dubbelhytt)
182)
Följ dessa steg för att stänga av en
airbag:
1. Sätt in nyckeln i den främre
passagerarairbagens på-/av-brytare
och vrid den till "OFF". 2. Ta ut nyckeln
ur den främre passagerarairbagensPÅ-/AV-brytare. 3. När
tändningsbrytaren står i "ON"-läget eller
du har ställt in driftläget på ON. Den
främre passagerarairbagens
avstängningslampa fortsätter att lysa.
(*) — Typ 1; (**) — Typ 2
Den främre passagerarairbagen är nu
urkopplad och kommer inte att vecklas
ut tills den sätts på igen.
Förarens och frampassagerarens
airbagsystem
Förarens airbag sitter under
vadderingen mitt på ratten. Den främre
passagerarairbagen finns i
instrumentpanelen ovanför
handskfacket.
Förarens airbag blåses upp vid två olika
hastigheter beroende på kollisionens
svårighetsgrad (om så utrustad).
Förarens airbag och den främre
passagerarairbagen är utformade för att
blåsas upp samtidigt, även om
passagerarsätet inte är upptaget.Förarens knäairbagsystem (vissa
modeller)
Förarens knäairbag sitter under ratten.
Förarens knäairbag är utformad för att
utvecklas samtidigt som förarens främre
airbag.
224AHA106258
225AHA109190
226AA0001988
227AHA105697
132
SÄKERHET

De främre airbagarnas
och förarens
knäairbagars utveckling
(I förekommande fall)
Den främre airbagarna och förarens
knäairbag ÄR KONSTRUERADE
FÖR UTLÖSNING när ...
De främre airbagarna och förarens
knäairbag är utformade för att vecklas
ut när fordonet drabbas av en måttlig till
svår frontalkrock. Det typiska
förhållandet visas i illustrationen.
1. Frontalkrock med en solid vägg vid
en hastighet på ungefär 25 km/tim. eller
högre 2. Måttlig till svår frontalkrock
inom det skuggade området mellan
pilarna
Den främre airbagarna och förarens
knäairbag kommer att användas om
krocken är över den avsedda
tröskelnivån, jämförbart med kollision
på ungefär 25 km/tim. när man kör rakt
in i en fast vägg som inte rör sig ellerdeformeras. Om krockens
allvarlighetsgrad är under ovanstående
tröskelnivå, kan de främre airbagarna
och förarens knäairbag inte utvecklas.
Tröskelhastigheten kommer dock att
vara betydligt högre om fordonet slår till
ett objekt som absorberar stöten
genom att antingen deformeras eller
flyttas (till exempel ett annat
stillastående fordon, en lyktstolpe eller
ett skyddsräcke).
Eftersom frontalkollisioner lätt kan flytta
dig ur position, är det viktigt att alltid
korrekt använda säkerhetsbältet. Dina
säkerhetsbälten hjälper dig hålla
säkerhetsavstånd från ratten och
instrumentpanelen under de inledande
stegen av airbagens utveckling. Det
inledande skedet av airbagens
uppblåsning är det mest kraftfulla och
kan möjligen orsaka allvarliga eller
livshotande skador. Dessutom är
säkerhetsbälten i bilen ditt främsta
medel för skydd vid en kollision.
SRS-airbagar är utformade för att ge
extra skydd. Därför, för din alla
passagerares säkerhet, var noga med
att alltid korrekt använda
säkerhetsbältet.
Den främre airbagarna och förarens
knäairbag KANSKE INTE
UTVECKLAS när ...
Med vissa typer av frontalkollisioner, är
bilens karosstruktur utformad för att
absorbera stötar för att skydda de
åkande från skada. (Fordonkarossens
främre område kan deformerasbetydligt när den absorberar stöten.)
Under sådana omständigheter kan de
främre airbagarna och förarens
knäairbag inte vecklas ut oberoende av
deformationen och skadorna på
karossen.
Exempel på vissa typiska förhållanden
visas i illustrationen.
1. Vid kollision med en lyktstolpe, ett
träd eller andra smala föremål.
2. Fordonet glider under den bakre
karossen på en lastbil 3. Sneda
frontalkollisioner
Eftersom de främre airbagarna och
förarens knäairbag inte skyddar åkande
vid alla typer av frontalkollisioner, vara
noga med att alltid använda
säkerhetsbältet korrekt.
Den främre airbagarna och förarens
knäairbag ÄR INTE
KONSTRUERADE FÖR UTLÖSNING
när ...
Den främre airbagarna och förarens
228AHA103130
229AHA103143
133

knäairbag är inte konstruerade för
utveckling under förhållanden där de
kan vanligtvis inte kan ge skydd till den
åkande.
Sådana förhållanden visas i
illustrationen.
1. Kollisioner i den bakre änden
2. Sidokollisioner 3. Fordonet rullar på
sidan eller taket
Eftersom de främre airbagarna och
förarens knäairbag inte skyddar åkande
vid alla typer av kollisioner, vara noga
med att alltid använda säkerhetsbältet
korrekt.
Den främre airbagarna och förarens
knäairbag KAN UTLÖSAS när ...
Den främre airbagarna och förarens
knäairbag kan utlösas om fordonets
undersida drabbas av en måttlig till svår
krock (underredesskada).
Exempel på vissa typiska förhållanden
visas i illustrationen.1. Kollision med en förhöjd median/ö
eller en trottoarkant 2. Fordonet färdas
över ett djupt hål eller en grop
3. Fordonet kör nedför en brant
sluttning och slår i marken
Eftersom de främre airbagarna och
förarens knäairbag kan utlösas vid vissa
typer av oväntade kollisioner som visas
på bilden och som lätt kan flytta dig ur
läge, är det viktigt att alltid använda
säkerhetsbältet korrekt. Dina
säkerhetsbälten hjälper dig hålla
säkerhetsavstånd från ratten och
instrumentpanelen under de inledande
stegen av airbagens utveckling. Det
inledande skedet av airbagens
uppblåsning är det mest kraftfulla och
kan möjligen orsaka allvarliga eller
livshotande skador om du kommer i
kontakt med den i detta stadie.
181) 182) 183) 184) 185) 186) 187) 188) 189) 190)
Sidoairbagsystem
(I förekommande fall)
Sidoairbagarna (A) finns i förarsätets
och passagerasätets ryggstöd.
Sidoairbagen är utformad för att blåsas
upp endast på den sida av fordonet
som utsätts för stöt, även om ingen
passagerare sitter i framsätet.
230AHA103156
231AHA103169232AHA105701
233AHA105714
134
SÄKERHET

Etiketten som visas här är fäst vid
ryggstöden med sidoairbag.
Gardinairbagsystem (vissa
modeller)
191) 192)
Airbaggardiner finns i de främre
stolparna och taksidoskenan.
Airbaggardinen är utformad för att
blåsas upp endast på den sida av
fordonet som utsätts för kollision, ävenom ingen passagerare sitter i fram- eller
baksätet.
Dessutom, när airbagens styrenhet
detekterar rullning i fordonet, utvecklas
fönsterairbagarna (om så utrustade).
Utveckling av sidoairbagar och
airbaggardiner*
Sidoairbagar och airbaggardiner ÄR
KONSTRUERADE FÖR
UTVECKLING när ...
Sidoairbagarna och airbaggardinerna är
utformade för att vecklas ut när
fordonet utsätts för en måttlig till allvarlig
sidokrock i mitten av kupén.
Det typiska förhållandet visas i
illustrationen.1 — Måttlig till allvarlig effekt mitt på
fordonsstommens sidostruktur.
2 — När fordonet upptäcker rullning
hos fordonet (endast fönsterairbag, på
vissa modeller).
Säkerhetsbältena i bilen är dina främsta
medel för skydd vid en kollision.
SRS-sidoairbagar och airbaggardiner är
utformade för att ge extra skydd.
Därför, för din alla passagerares
säkerhet, var noga med att alltid korrekt
använda säkerhetsbältet.
Sidoairbagarna och airbaggardinerna
KANSKE INTE UTLÖSES när ...
Med vissa typer av sidokollisioner, är bilens
karosstruktur utformad för att absorbera
stötar för att skydda de åkande från
skada. (Fordonkarossens sidoområde kan
deformeras betydligt när den absorberar
stöten.) Under sådana omständigheter kan
sidoairbagarna och airbaggardinerna inte
utvecklas oberoende av deformationen
och skadorna på karossen.
234AHA103198
235AHA103202
236AJA102937
237AH3101226
135