2018 FIAT FIORINO instrument panel

43)Om endast varningslampantänds
på instrumentpanelen (på vissa versioner
tillsammans med meddelandet som visas
på displayen), stanna omedelbart upp
fordonet och kontakta närmaste verkstad i
Fiats servicenät. En eventuell vätskeläcka
från den hydrauliska anläggningen kan
äventyra bromssystemets funktion, både
ett vanligt system och ett ABS-system.ESC-SYSTEMET
(Electronic Stability
Control)
(berörda versioner och marknader)
Det är ett system som kontrollerar
fordonets stabilitet och som hjälper att
upprätthålla färdriktningen när däcken
förlorar sitt väggrepp. Systemet känner
av situationer som kan hota stabiliteten
och ingriper automatiskt och
differentierat på bromsarna på de fyra
olika hjulen för att ge fordonet ett
stabiliserande moment.
ESC-systemet aktiveras automatiskt
när du startar motorn och kan inte
avaktiveras.
ESC omfattar i sin tur följande
delsystem:
Hill Holder
ASR
MSR
HBA
SYSTEMETS AKTIVERING
Signaleras genom att varningslampan
blinkar på instrumentpanelen, för att
informera föraren om fordonet kritiska
stabilitets- och väghållningsvillkor.Påsättning av systemet
ESC-systemet aktiveras automatiskt vid
start av fordonet och kan inte
inaktiveras.
Felsignaleringar
Vid eventuellt fel inaktiveras ESC-
systemet automatiskt och på
instrumentpanelen tänds
varningslampan
med fast sken.
Samtidigt visas ett meddelande på
flerfunktionsdisplayen (berörda
versioner och marknader) (se kapitlet
"Varningslampor och meddelanden"
i kapitlet "Lär känna
instrumentpanelen"). Kontakta i detta
fall så fort som möjligt Fiats servicenät.
44) 45) 46)
HILL HOLDER-SYSTEM
(berörda versioner och marknader)
Systemet utgör en integrerad del av
ESC-systemet och underlättar vid start
på lutande väg.
Systemet aktiveras automatiskt i
följande fall:
I uppförsbackar: om fordonet står
stilla på väg med lutning som överstiger
5 % med motorn igång, broms intryckt
och växeln i friläge eller en växel ilagd,
utom backväxeln.
69

I nedförsbackar: om fordonet står
stilla på väg med lutning som överstiger
5 % med motorn igång, broms intryckt
och backväxel ilagd.
Under uppstarten, kommer styrenheten
till ESC-systemet att hålla kvar
bromstrycket på hjulen tills
motormomentet som krävs för
uppstarten uppnås, eller åtminstone i
högst två sekunder, för att bilen ska
kunna köra iväg, för att man bekvämt
ska kunna flytta högerfoten från
bromspedalen till gaspedalen. Om bilen
inte kört iväg inom 2 sekunder
inaktiveras systemet automatiskt och
släpper stegvis bromstrycket. Under
denna fas när bromstryckets släpps
kan ett typiskt ljud för den mekaniska
utlösningen av bromsarna höras, vilket
anger en omedelbar bilrörelse.
Felsignaleringar
Ett eventuellt funktionsfel på systemet
signaleras genom att varningslampan
tänds på instrumentpanelen med
digital display och varningslampan
på instrumentpanel med
flerfunktionell display (till versioner/
marknader där den förutses) (se
avsnittet "Varningslampor och
meddelanden" i kapitlet "Lär känna
instrumentpanelen").OBSERVERA! Hill Holder-systemet är
inte en parkeringsbroms, och lämna
därför inte fordonet utan att ha dragit åt
handbromsen, stängt av motorn och
lagt i 1:ans växel.
47)
ASR-SYSTEM (Antislip
Regulation)
(berörda versioner och marknader)
Detta är ett kontrollsystem för fordonets
dragkraft som automatiskt aktiveras
vid slirning på ett eller de båda
drivhjulen.
Beroende på halkförhållandena kan två
olika styrsystem aktiveras:
Om slirningen påverkar båda
drivhjulen går ASR in och minskar den
överförda kraften från motorn.
Om bara ett av drivhjulen slirar går
ASR in och bromsar detta hjul.
ASR-systemets inverkan har en stor
betydelse särskilt under följande villkor:
Slirning i kurva på det invändiga
hjulet, som beror på belastningens
dynamiska variationer eller på en för
hög acceleration.
En för hög effekt överförd till hjulen
även i förhållande till vägbanans
tillstånd.
Acceleration på halkiga, snöiga eller
isiga vägbanor.
Förlust av fästet på blöt vägbana
(vattenplaning).
47) 48) 49) 50)
MSR-system (reglering
av motorns drivning)
Detta system utgör en integrerad del av
ESC-systemet och ingriper vid en
plötslig ändring av körhastigheten vid
uppväxling eller under en ABS-
inbromsning och återger motorns
moment för att undvika att drivhjulen
släpar efter onödigt mycket, särskilt vid
dåligt väggrepp, eftersom det kan
äventyra bilens stabilitet.
Aktivering/inaktivering av systemet
ASR
ASR-systemet aktiveras vid varje start
av motorn.
Under körningen kan ASR-systemet
aktiveras och sedan återaktiveras
genom att trycka på brytaren bild 79
som sitter mellan reglagen på
instrumentpanelen.
Systemets frånkoppling signaleras av
att varningslampan
tänds på
instrumentpanelen tillsammans med
meddelandet på den flerfunktionella
displayen, för berörda versioner och
marknader.
Genom att koppla från ASR under
körningen, kopplas dessa tillbaka
automatiskt efter nästa start.
70
SÄKERHET

Vid körning på snöigt väglag, med
monterade snökedjor, kan det vara
nödvändigt att koppla från ASR: Under
dessa förhållanden medger en slirning
av drivhjulen under uppstarten en bättre
dragning.
51)
FELSIGNALERINGAR
Vid eventuellt fel inaktiveras ASR-
systemet automatiskt och på
instrumentpanelen tänds
varningslampan
med ett fast sken.
Samtidigt visas ett meddelande på
flerfunktionsdisplayen (berörda
versioner och marknader) (se kapitlet
"Varningslampor och meddelanden"
i kapitlet "Lär känna
instrumentpanelen"). I detta fall
kontakta Fiats servicenät snarast
möjligt.HYDRAULIC BRAKE
ASSIST
(nödbromsassistent)
(berörda versioner och marknader)
HBA-systemet utgör en integrerade del
av ESC-systemet och har projekterats
för att optimera bilens bromseffekt
vid en nödinbromsning. Systemet
känner igen nödinbromsningen genom
att detektera hur fort och hårt man
trycker ned bromspedalen och
applicerar därefter det optimala trycket
på bromsarna. Det kan hjälpa till att
minska bromssträckan: HBA-systemet
kompletterar därmed ABS-systemet.
Man får maximal hjälp av HBA-
systemet om man trycker mycket
snabbt på bromspedalen. Dessutom,
ska man trycka flera gånger på
bromspedalen under inbromsningen för
att uppnå systemets optimala
prestanda, utan att trycka intermittent.
Minska inte trycket på bromspedalen
förrän du inte behöver bromsa mera.
HBA-systemet stängs av när du släpper
upp bromspedalen.
52) 53) 54)
VARNING
44)ESC-systemet kan inte ändra på
fysiska naturlagar eller öka väggreppet som
beror på vägbanans förhållanden
45)ESC-systemet kan inte göra så att man
undviker olyckor, inklusive sådana som
inträffar på grund av att man kör för fort i
kurvor, vid körning på vägar med ett dåligt
väggrepp eller om man får vattenplaning.
46)ESC-systemets egenskaper får aldrig
testas på ett oansvarigt och farligt vis så att
den egna och andras säkerhet sätts på
spel.
47)För att ESC- och ASR-systemen ska
fungera riktigt, måste däcken vara av
samma märke och typ på alla hjul, i perfekt
skick och speciellt av den typ, märke och
mått som föreskrivs.
48)ASR-systemet kan inte ändra på
fysiska naturlagar eller öka väggreppet som
kan uppnås enligt vägbanan.
49)ASR-systemet kan inte göra så att man
undviker olyckor, inklusive sådana som
inträffar på grund av att man kör för fort i
kurvor, vid körning på vägar med ett dåligt
väggrepp eller om man får vattenplaning.
50)ASR-systemets egenskaper får aldrig
testas på ett oansvarigt och farligt vis så att
den egna och andras säkerhet sätts på
spel.
79F0T0504
71

51)Systemets funktion ska inte uppmuntra
föraren att ta onödiga och oförsvarliga
risker. Körningen ska alltid anpassas efter
vägbanans tillstånd, sikten och trafiken. Det
är alltid föraren som är ansvarig för
säkerheten på vägen.
52)HBA-systemet kan inte ändra på
fysiska naturlagar eller öka väggreppet som
beror på vägbanans förhållanden
53)HBA-systemet kan inte göra så att man
undviker olyckor, inklusive sådana som
inträffar på grund av att man kör för fort i
kurvor, vid körning på vägar med ett dåligt
väggrepp eller om man får vattenplaning.
54)HBA-systemets egenskaper får aldrig
testas på ett oansvarigt och farligt vis så att
den egna och andras säkerhet sätts på
spel.iTPMS-SYSTEM
(indirect Tyre
Pressure
Monitoring System)
(berörda versioner och marknader)
Däcktrycksövervakningssystemet
iTPMS kan genom att använda hjulets
hastighetsgivare övervaka däckens
pumpningsstatus. Systemet varnar
föraren om ett eller flera däck skulle
vara dåligt pumpade genom att
motsvarande varningslampan
tänds
på instrumentpanelen, samtidigt som
ett varningsmeddelande visas på
displayen och en summer ljuder.
Vi rekommenderar dock att du
kontrollerar trycket i alla fyra däcken.
Denna signalering visas även om man
stänger av och sedan sätter på motorn,
tills Reset-proceduren har utförts.
RESET-procedur
Behovet av en inledande
självinlärningsfas (vars tidslängd beror
på körstilen och vägförhållandena:
det optimala förhållande är en rak
körsträcka där man kör i 80 km/tim. i
minst 20 min.) som startar genom
att man utför Reset-proceduren.
RESET-proceduren ska utföras i
följande fall:
Varje gång som däcktrycket ändras.
vid däckbyte, även om det bara
gäller ett däck;
när man byter plats på eller vänder
däcken;
när man monterar reservhjulet. Innan
du utför RESET-proceduren, ska du
pumpa däcken till nominellt däcktryck
som står i tabellen över däckens
pumpningstryck (se avsnitt "Hjul" i
kapitlet "Tekniska data").
Om du inte utför RESET-proceduren i
de ovanstående fallen, kan
varningslampan
ge felaktiga
signaleringar om ett eller flera däck.
För att utföra en "Reset" med
stillastående fordon och tändlåset på
MAR, ska du använda dig av
inställningsmenyn på följande sätt:
Tryck snabbt på knappen,
displayen visar texten "Reset".
Tryck på knappenellerför
att göra ditt val ("Yes" eller "No").
Tryck snabbt på knappen: texten
"Confirm" visas på displayen.
Tryck på knappenellerför
att göra ditt val ("Yes" för att utföra
nollställningen eller "No" för att stänga
skärmen).
Tryck åter på knappenoch håll
kvar för att gå tillbaka till
standardskärmen eller huvudmenyn
beroende var i menyn du befinner dig.
72
SÄKERHET

Funktionen Traction Plus
Vid starten är systemet inaktiverat. För
att aktivera Traction Plus-systemet
ska du trycka på knappen T+ bild 80:
lysdioden på knappen tänds.
Aktiveringen av Traction Plus-systemet
medför en aktivering av de följande
funktionerna:
Avaktivering av funktionen ASR för
att till fullo kunna utnyttja
motormomentet.
Differentialväxelns blockeringseffekt
på den främre hjulaxeln, via
bromsystemet, för att optimera
dragningen på ojämna underlag.
Vid fel på systemet "Traction Plus",
tänds varningslampan
på
instrumentpanelen och lyser med ett
fast sken.
SKYDDSSYSTEM
FÖR
PASSAGERARNA
En av fordonets viktigaste
säkerhetsanordningar utgörs av
följande skyddssystem:
Säkerhetsbälten.
SBR-system (Seat Belt Reminder).
Huvudstöd.
Fasthållningssystem för barn.
Airbagar fram och på sidorna (för
berörda versioner och marknader).
Var mycket uppmärksam på
informationen som ges på följande
sidor.
Det är mycket viktigt att
skyddssystemen används på så riktigt
sätt som möjligt för att garantera
maximal säkerhet för föraren och
passageraren.
För beskrivningen av huvudstödens
justering, se beskrivningen i avsnittet
"Huvudstöd" i kapitlet "Lär känna din
bil".
SÄKERHETSBÄLTEN
ANVÄNDNING AV
SÄKERHETSBÄLTEN
Alla sittplatser i fordonet är försedda
med trepunktsbälten med tillhörande
upprullningsmekanism.
Upprullningsmekanismen ingriper och
blockerar bandet vid en häftig
inbromsning eller en stark nedsaktning
beroende på en krock.
Denna egenskap möjliggör
säkerhetsbältet fria glidning i normala
förhållanden så att den anpassar sig
perfekt till personens kropp.
Vid en olycka, blockeras
säkerhetsbältet och reducerar risken för
stötar inuti kupén och förhindrar att
personerna slungas ut ur fordonet.
Föraren är skyldig att följa (och ansvarar
för att alla passagerare i bilen följer) de
lokala lagarna om skyldigheten att ha
säkerhetsbältet fastspänt och hur
det ska användas.
Spänn alltid fast säkerhetsbältet innan
du kör iväg.
Spänn fast säkerhetsbältet genom att
sitta rakt med ryggen tillbakalutad
mot ryggstödet.
För att spänna fast säkerhetsbältet för
man in låstungan A bild 81 i spännet
B tills man hör ett klickande ljud.
75

PASSAGERARSÄTENAS LÄMPLIGHET VID ANVÄNDNING AV BILBARNSTOLAR
De fordon som är avsedda för persontransport (typgodkännande M1) överensstämmer med det nya europeiska direktivet
2000/3/EG som bestämmer vilka bilbarnstolar som kan monteras på de olika säten enligt följande tabell:
Viktgrupp Viktområde Passagerare i framsätet Baksäte
Aktiv airbag Inaktiverad airbag
Viktgrupp 0, 0+ Till 13 kgXUU
Grupp 1 9 - 18 kgXUU
Grupp 2 15 - 25 kgUUU
Viktgrupp 3 22 - 36 kgUUU
X Sittplats som inte lämpar sig för barn i denna viktklass.
U lämplig för fasthållningsanordningar i kategorin "Universal" enligt den europeiska förordningen EEG-R44 för de angivna “Grupperna”.
VARNING
67)ALLVARLIG FARA! Bilbarnstolar som monteras i bakåtvänd riktning i förhållande till körriktningen, får INTE installeras i framsätet om det
finns en aktiv airbag på passagerarsidan. När airbagen aktiveras vid en krock kan den orsaka livshotande skador för barnet oavsett hur
allvarlig krocken är. Vi rekommenderar att du alltid kör med barn sittande bilbarnstol i baksätet, eftersom detta anses vara den mest skyddade
platsen vid en krock.
68)Om det är nödvändigt att köra ett barn i framsätet på passagerarsidan i en bakåtvänd bilbarnstol, måste du inaktivera airbagarna på
passagerarsidan framtill och på sidan (Side bag - berörda versioner och marknader) genom att använda inställningsmenyn. Kontrollera att de
inaktiverats genom att försäkra dig om att varningslampan
, som sitter på mittkonsolen. Utöver detta ska passagerarsätet skjutas bak till
det mest tillbakadragna läget för att undvika sammanstötning mellan bilbarnstol och instrumentpanel.
69)Skyldigheten att inaktivera airbagen om man installerar en bakåtvänd bilbarnstol anges med en lämplig symbol på etiketten som sitter på
solskyddet. Följ alltid till anvisningarna på solskyddet på passagerarsidan (se beskrivningen i avsnittet "System för extraskydd (SRS) - Airbag").
70)Flytta inte fram- eller baksätet om det sitter ett barn på det eller om barnet sitter på sätet i bilbarnstolen.
71)En felaktig montering av bilbarnstolen kan göra skyddssystemet ineffektivt. Vid en olycka, kan bilbarnstolen lossna och barnet få skador
som även kan vara livshotande. För att installera bilbarnstolar för nyfödda eller småbarn, följ noga anvisningarna från tillverkaren.
82
SÄKERHET

Nedan följer de
huvudsakliga
säkerhetsnormerna som
måste följas för
transport av barn
Huvudvarningar att följa för att barn ska
kunna färdas säkert:
Installera bilbarnstolarna i baksätet
eftersom detta anses vara den mest
skyddade platsen vid en eventuell
krock.
Låt barnet sitta i bakåtvänd
bilbarnstol så länge som möjligt, helst
tills barnet är 3-4 år gammalt.
R Om den främre airbagen på
passagerarsidan inaktiveras, kontrollera
alltid att den verkligen har inaktiverats
genom att varningslampan
tänds
med fast sken på instrumentpanelen
bild 95.
Följ noga anvisningarna som
medföljer bilbarnstolen. Förvara denna
handbok tillsammans med fordonets
övriga dokument. Använd inte
begagnade bilbarnstolar utan
instruktionsbok.
Varje fasthållningsanordning ska
endast användas för en plats.
Transportera aldrig två barn samtidigt.
Kontrollera alltid att säkerhetsbältena
inte trycker mot barnets hals.
Kontrollera alltid att säkerhetsbältena
är ordentligt fastspända genom att dra
i dem.
Under körningen ska du se till att
barnet inte kan sätta sig i onormala
positioner eller lossa säkerhetsbältena.
Låt aldrig barnet sätta
säkerhetsbältets diagonala del under
armarna eller bakom ryggen.
Kör aldrig barn eller nyfödda i
famnen på någon. Ingen är kapabel att
hålla tillbaka dem vid en krock.
Om bilen varit inblandad i en
bilolycka, ska du låta byta ut
bilbarnstolen mot en ny. Låt också byta
ut Isofix-fästena eller säkerhetsbältet
som bilstolen var fastsatt med,
beroende på den typ av bilbarnstol som
har installerats.
Vid behov går det att ta bort det
bakre huvudstödet för att främja
installationen av en bilbarnstol.
Huvudstödet ska alltid finnas i fordonet
och monteras om sittplatsen används
av en vuxen eller ett barn som sitter
på en bälteskudde.
VARNING
76)Montera endast bilbarnstolen när
fordonet står still. Bilbarnstolen är korrekt
förankrad när ett klickljud hörs som
bekräftar att den fästs på plats. Håll dig
alltid till anvisningarna för montering,
demontering och placering som
bilbarnstolstillverkaren är skyldig att
tillhandahålla. Om en ISOFIX/Universal
bilbarnstol inte har fästs med alla tre
fästena, kommer bilbarnstolen inte att
kunna ge barnet rätt skydd. Vid en
eventuell olycka, kan barnet utsättas för
allvarliga och livshotande skador.
77)Använd inte samma undre fästen för att
installera mer än ett skyddssystem för
barn.
95F0T0505
86
SÄKERHET

EXTRA
SKYDDSSYSTEM
(SRS) - AIRBAG
Fordonet kan förses med:
Främre airbag för föraren.
Främre airbag för passageraren.
sidoairbagar fram för skydd av
bröstkorg och höfter (Side Bag).
Airbagarnas position i bilen är markerad
med texten "AIRBAG" som sitter mitt
på ratten, på instrumentpanelen, på
sidobeklädnaden eller på en etikett
i närheten av den punkt där airbagen
öppnar sig.
AIRBAGAR FRAM
Fordonet har främre krockkuddar för
föraren och passageraren (till
versioner/marknader där de förutses).
De främre krockkuddarna för
föraren/passageraren (till versioner/
marknader där de förutses) skyddar
passagerarna på framsätena vid
frontalkrockar av mellanhög-hög
allvarlighet, genom att en kudde
placeras mellan passageraren och
ratten eller instrumentpanelen.
Att en eller flera av dessa inte aktiveras i
andra fall av krockar (från sidan,
bakifrån, tippning osv.) betyder inte att
systemet inte fungerar.
I händelse av frontalkrock aktiverar en
elektronisk styrenhet vid behov
uppblåsning av airbagar.
Kudden blir ögonblickligen uppblåst för
att skydda förare och passagerare
fram från skador och töms sedan igen
på luft.
De främre krockkuddarna för
föraren/passageraren (för versioner/
marknader där de förutses) kan inte
ersättas, utan är ett komplement till
säkerhetsbältena som alltid
rekommenderas att de bärs, som
föreskrivs av lagstiftningarna i Europa
och i de flesta utomeuropeiska
länderna.I händelse av olycka kan en person
som inte är fastspänd med bälte
slungas framåt mot airbagen innan den
är helt uppblåst. I denna situation,
minskas skyddet som ges av airbagen.
De främre airbagarna kanske inte
aktiveras i de följande fallen:
Frontalkrockar mot mycket
deformerbara föremål, som inte berör
bilens främre yta (t ex. en krock med
stötfångaren mot skyddsräcket).
fastkilning av fordonet under andra
fordon eller skyddsräcken (t.ex. under
lastbilar eller skyddsräcke);
Om airbagarna inte aktiveras i
förhållandena som beskrivs ovan, beror
det på att airbagarna kanske inte
erbjuder något extra skydd i förhållande
till säkerhetsbältena och därför är
deras aktivering onödig. Att de inte
aktiveras i dessa fall betyder därmed
inte att systemet inte fungerar.
78)
De främre krockkuddarna på förar- och
passagerarsidan har undersökts och
ställts in för det bästa möjliga skyddet
av passagerarna som sitter fram och
som bär säkerhetsbälten. Vid den
maximala uppblåsningen är volymen
såpass att nästan hela området mellan
ratten och föraren och
instrumentpanelen och passageraren
fylls upp.
87