2018 FIAT DUCATO Instrukcja obsługi (in Polish)

141F1A0165
159

INSTRUKCJE
DOTYCZĄCE
UŻYTKOWANIA DRĄŻKA
HOLOWNICZEGO ZE
ZDEJMOWALNĄ GŁÓWKĄ
KULOWĄ
41) 42) 43) 44) 45) 46)
Przed rozpoczęciem podroży należy
sprawdzić poprawność zablokowania
drążka holowniczego ze zdejmowalną
główką kulową, pod kątem
następujących warunków:
Zielone oznakowanie korby zgadza
się z zielonym oznakowaniem na
drążku holowniczym.
Korba znajduje się w położeniu
końca skoku na drążku holowniczym
(bez szczeliny).
Zamek jest zablokowany i kluczyk
wyjęty. Korby nie można wyjąć.
Drążek z główką kulową jest trwale
umocowany w przewodzie z gniazdem.
Sprawdzenie należy wykonać poprzez
potrząśnięcie ręką.
Jeśli w wyniku sprawdzenia wszystkie 4
wymogi nie są spełnione, konieczne
jest powtórzenie procedury montażu.W razie, gdyby nie był spełniony tylko
jeden wymóg, hak holowniczy nie
powinien być użytkowany, w
przeciwnym razie istnieje ryzyko
wypadku. Należy skontaktować się z
producentem złącza.
Drążek holowniczy z główką kulową
można zamontować i wymontować
ręcznie, czyli bez użycia jakichkolwiek
narzędzi.
Nie należy nigdy stosować środków lub
narzędzi roboczych, ponieważ
mechanizm może wówczas ulec
uszkodzeniu.
Nie należy nigdy dokonywać
odblokowania, gdy do samochodu
umocowana jest przyczepa lub
zamontowany jest bagażnik.
W przypadku jazdy bez przyczepy lub
bez bagażnika drążek holowniczy z
główką kulową należy wymontować i
do przewodu z gniazdem włożyć
wówczas odpowiednią zaślepkę.
Powyższe zalecenie obowiązuje
zwłaszcza wtedy, gdy ograniczona jest
widzialność tablicy rejestracyjnej lub
oświetlenia samochodu.Drążek holowniczy ze zdejmowalną
główką kulową rys. 142 - rys. 143 -
rys. 144
1. Przewód z gniazdem - 2. Drążek
holowniczy z główką kulową - 3. Kulki
blokujące - 4. Dźwignia odblokowująca
- 5. Korba - 6. Nakrętka - 7. Klucz -
8. Czerwone oznaczenie (korba) -
9. Zielone oznaczenie (korba) - 10.
Zielone oznaczenie (drążek holowniczy)
- 11. Symbol (odblokowanie) - 12.
Zaślepka - 13. Sworzeń - 14.
Brak szczelin między2i5-15.
Szczelina około 5 mm
Montaż drążka holowniczego z
główką kulową
1. Wyjąć zaślepkę z przewodu
podtrzymującego.
142F1A0380
160
URUCHAMIANIE I JAZDA

Po wyjęciu drążka z główką kulową z
bagażnika zwykle jest on w pozycji
odblokowanej. Jest tak, jeśli korba
pozostaje wyraźnie w pozycji oddalonej
od drążka holowniczego, czyli szczelina
ma około 5 mm (patrz rysunek) i
czerwone oznakowanie na korbie jest
zwrócone w stronę zielonego
oznakowania na drążku holowniczym.Należy mieć na uwadze, że drążek
holowniczy można zamontować tylko w
takich warunkach. W razie, gdyby
mechanizm blokowania drążka
holowniczego musiał być odłączony
przed zamontowaniem, jak w każdej
innej sytuacji, i musiałby również być w
pozycji zablokowanej, tego typu
mechanizm wymaga wstępnego
obciążenia. Pozycję zablokowaną
można rozpoznać po tym, że zielone
oznakowanie korby pokrywa się z
zielonym oznakowaniem drążka
holowniczego i że korba jest w pozycji
końca skoku na drążku holowniczym,
czyli nie występuje szczelina (patrz
rysunek).
Wstępne obciążenie mechanizmu
blokowania wykonuje się w następujący
sposób: gdy włożony jest kluczyk i
zamek jest otwarty, należy wysunąć
korbę zgodnie z kierunkiem strzałkiai-
by wykonać wstępne obciążenie -
obracać nią zgodnie z kierunkiem
strzałki b aż do zatrzymania. Dźwignia
odłączania zazębia się i mechanizm
blokowania pozostaje w pozycji
wstępnego obciążenia nawet wtedy,
gdy korba jest zwolniona. Aby
zamontować drążek holowniczy, należy
włożyć go do przewodu z gniazdem
poprzez sworzeń.Wkładać od dołu i pchnąć do góry.
Mechanizm zablokuje się wówczas
automatycznie. Ręce należy trzymać z
dala od korby, ponieważ podczas
procedury blokowania wykonuje ona
ruch obrotowy.
2. Aby zamontować drążek holowniczy,
należy włożyć go do przewodu z
gniazdem poprzez sworzeń. Wkładać
od dołu i pchnąć do góry. Mechanizm
zablokuje się wówczas automatycznie.
Ręce należy trzymać z dala od korby,
ponieważ podczas procedury
blokowania wykonuje ona ruch
obrotowy.
3. Zamknąć zamek i wyjąć kluczyk.
Kluczyka nie można wyjąć, jeśli zamek
jest odblokowany. Nałożyć na zamek
kapturek ochronny.
Wymontowywanie drążka
holowniczego
1. Zdjąć kapturek zabezpieczający z
zamka i wcisnąć go w uchwyt w
kluczyku. Otworzyć zamek kluczykiem.
2. Chwycić mocno drążek holowniczy,
wysunąć korbę zgodnie z kierunkiem
strzałki a i obrócić nią zgodnie z
kierunkiem strzałki b aż do zatrzymania,
tak aby odłączyć aż do pozycji wyjęcia.
Następnie wyjąć drążek holowniczy z
przewodu z gniazdem. Korbę można
wtedy zwolnić; zatrzyma się ona
samoczynnie w pozycji odblokowanej.
143 - Pozycja zablokowana, jazdaF1A0381
144 - Pozycja odblokowana, wyjętaF1A0382
161

3. Umieścić drążek holowniczy w
bagażniku, tak aby nie ulegał
zabrudzeniu lub uszkodzeniom przez
inne przewożone przedmioty.
4. Włożyć odpowiednią zaślepkę do
przewodu podtrzymującego.
UWAGA
41)Drążek ze zdejmowalną główką kulową
powinien być naprawiany i demontowany
wyłącznie przez producenta.
42)Tabliczka z wyposażenia powinna być
umieszczana w miejscu dobrze widocznym
samochodu, w pobliżu przewodu
podtrzymującego lub po wewnętrznej
stronie bagażnika.
43)Aby zapewnić właściwe działanie
systemu, należy regularnie eliminować
wszelkie zabrudzenia z drążka z główką
kulową oraz z przewodu podtrzymującego.
Konserwacja komponentów
mechanicznych powinna być
przeprowadzana zgodnie z zalecanymi
odstępami czasowymi. Zamek należy
konserwować wyłącznie smarem
grafitowym.
44)Okresowo należy smarować smarem
bez żywicy lub olejem przeguby,
powierzchnie przesuwu i elementy kuliste.
Smarowanie służy również jako dodatkowe
zabezpieczenie przeciwkorozyjne.45)W razie czyszczenia samochodu parą
wodną należy wcześniej wymontować
drążek z główką kulową i założyć
odpowiednią zaślepkę. Drążek z główką
kulową nie powinien być nigdy czyszczony
parą wodną.
46)Wraz z drążkiem holowniczym ze
zdejmowalną kulą dostarczane są 2
kluczyki. Należy zanotować i
przechowywać w odpowiednim miejscu
numer kluczyka podany na zapadce w razie
ewentualnej potrzeby zamówienia
dodatkowego kluczyka.
DŁUGA
NIEKATYWNOŚĆ
POJAZDU
Jeżeli samochód ma być nieaktywny
przez ponad miesiąc, należy
przestrzegać poniższych zaleceń:
umieścić samochód w
pomieszczeniu zamkniętym, suchym i
możliwie przewiewnym;
włączyć bieg;
sprawdzić, czy hamulec ręczny nie
jest zaciągnięty;
odłączyć zacisk od bieguna
ujemnego akumulatora; jeżeli
samochód dysponuje funkcją
odłączania akumulatora (wyłącznik
sekcyjny), odnośnie procedury
odłączenia, patrz opis w sekcji
„Elementy sterowania” w rozdziale
„Poznawanie samochodu”;
wyczyścić i zabezpieczyć woskiem
ochronnym elementy lakierowane;
wyczyścić i zabezpieczyć metalowe
elementy błyszczące specyficznymi
produktami dostępnymi na rynku;
posypać talkiem gumowe pióra
wycieraczek szyby przedniej i tylnej i
odchylić je od szyby;
uchylić lekko szyby;
162
URUCHAMIANIE I JAZDA

przykryć samochód pokrowcem z
materiału lub dziurkowanego tworzywa
sztucznego. Nie należy stosować
pokrowców ze spójnego tworzywa
sztucznego, które nie pozwalają na
odparowanie wilgoci znajdującej się na
powierzchni samochodu;
napompować opony do ciśnienia o
+0,5 bara w stosunku do normalnie
wymaganego i okresowo je sprawdzać;
nie opróżniać układu chłodzenia
silnika.
OSTRZEŻENIE Jeżeli samochód
wyposażony jest w system alarmowy,
należy wyłączyć alarm pilotem.
OSTRZEŻENIE Przed odłączeniem od
akumulatora zasilania elektrycznego
należy poczekać co najmniej minutę od
ustawienia kluczyka w wyłączniku
zapłonu w położeniu STOP i od
zamknięcia drzwi po stronie kierowcy.
Przy późniejszym podłączaniu zasilania
elektrycznego do akumulatora należy
upewnić się, że kluczyk w wyłączniku
zapłonu jest w położeniu STOP i że
drzwi po stronie kierowcy są zamknięte.
163

W RAZIE AWARII
WYMIANA ŻARÓWKI ......................165
WYMIANA ŻARÓWKI ŚWIATEŁ
ZEWNĘTRZNYCH ...........................168
WYMIANA ŻARÓWKI ŚWIATEŁ
WEWNĘTRZNYCH..........................173
WYMIANA BEZPIECZNIKÓW ..........174
GATEWAY FMS MODULE ...............187
WYMIANA KOŁA.............................192
ZESTAW DO SZYBKIEJ NAPRAWY
OPON FIX & GO AUTOMATIC .........197
URUCHAMIANIE AWARYJNE .........200
ŁADOWANIE AKUMULATORA ........201
WYŁĄCZNIK BLOKOWANIA
PALIWA ..........................................202
HOLOWANIE SAMOCHODU...........203
164
W RAZIE AWARII
Przebita opona lub spalona żarówka?
Czasem może zdarzyć się, że drobna
usterka zakłóci spokój naszej podróży.
Na stronach poświęconych sytuacjom
awaryjnym można znaleźć użyteczne
informacje na temat tego, jak spokojnie
samodzielnie stawić im czoła.
W sytuacjach awaryjnych zalecamy
skontaktować się telefonicznie z
obsługą, dzwoniąc na Zielony Numer
infolinii podany w Książce gwarancyjnej.
Na stronie internetowej
www.fiatprofessional.com lub, w
przypadku posiadaczy kamperów,
stronie internetowej
www.fiatcamper.com będzie można
znaleźć adres najbliższej ASO marki Fiat
oraz uzyskać liczne inne przydatne
informacje.

WYMIANA ŻARÓWKI
WSKAZÓWKI OGÓLNE
140) 141)
47)
Jeśli żarówka nie świeci się, przed jej
wymianą należy sprawdzić, czy nie
jest przepalony odnośny bezpiecznik:
rozmieszczenie bezpieczników podane
jest w sekcji „Wymiana bezpieczników”
niniejszego rozdziału.
przed wymianą żarówki należy
sprawdzić, czy odnośne styki nie są
skorodowane;
przepalone żarówki należy
wymieniać na nowe tego samego typu i
o jednakowej mocy;
po wymianie żarówki reflektorów, ze
względów bezpieczeństwa należy
sprawdzić zawsze ustawienie świateł;
OSTRZEŻENIE Na powierzchni
wewnętrznej reflektora może wystąpić
lekkie zaparowanie: nie oznacza to
anomalii, ale jest zjawiskiem naturalnym
spowodowanym niską temperaturą i
wysoką wilgotnością powietrza; znika
zaraz po zaświeceniu reflektorów.
Obecność kropel wewnątrz reflektora
oznacza przenikanie wody do jego
wnętrza; należy zwrócić się do ASO
Fiata.
UWAGA
140)Niewłaściwie wykonane zmiany lub
naprawy instalacji elektrycznej, bez
uwzględnienia parametrów technicznych
instalacji, mogą spowodować
nieprawidłowe działanie i stwarzać
zagrożenie pożarem.
141)Żarówki halogenowe zawierają
sprężony gaz, w przypadku pęknięcia
możliwy jest rozprysk fragmentów szkła.
UWAGA
47)Żarówkę halogenową należy trzymać
wyłącznie za część metalową. Jeżeli bańka
żarówki zostanie dotknięta dłonią,
spowoduje to zmniejszenie intensywności
światła oraz może zmniejszyć się jej
żywotność. W przypadku niezamierzonego
dotknięcia należy przetrzeć bańkę szklaną
żarówki szmatką zwilżoną alkoholem i
pozostawić do wyschnięcia.
165

TYPY ŻARÓWEK
W samochodzie zamontowane są różne typy żarówek:
Żarówki całe szklane:(typ A) wkładane są na wcisk, wyjmuje się je
przez pociągnięcie.
Żarówki z oprawą bagnetową:(typ B) w celu wyjęcia żarówki należy
nacisnąć bańkę i obrócić nią w kierunku przeciwnym do ruchu
wskazówek zegara.
Żarówki cylindryczne:(typ c) aby je wyjąć, należy odłączyć je od
odnośnych styków.
Żarówki halogenowe:(typ D) w celu wyjęcia żarówki należy odłączyć
ją i wyjąć z jej gniazda.
Żarówki halogenowe:(typ E) w celu wyjęcia żarówki należy odłączyć
ją i wyjąć z jej gniazda.
166
W RAZIE AWARII