2018 FIAT DOBLO COMBI airbag

ADVERTENCIA
64)SERIOUS DANGER: Las sillitas para niños que se montan en el sentido contrario al de la marcha, NO se deben montar en el asiento
delantero si el airbag del pasajero está activo. La activación del airbag en caso de colisión podría producir lesiones mortales al niño
transportado, independientemente de la gravedad del impacto. Por lo tanto, se recomienda transportar siempre a los niños sentados en su
propia sillita en el asiento trasero, ya que es la posición más protegida en caso de impacto. Para transportar a un niño en el asiento delantero
del pasajero con la sillita orientada en sentido contrario al de la marcha, los airbags del pasajero, tanto el frontal como el lateral (en
versiones/países donde esté previsto), se deben desactivar en el Menú de Configuración comprobando su desactivación mediante el
encendido del testigo
separado o incluido en el SBR (donde esté previsto según las versiones). Además, es necesario colocar el asiento
del pasajero en su posición más retrasada para evitar que la sillita se apoye en el salpicadero.
65)Las figuras para el montaje son sólo indicativas. Montar la sillita siguiendo las instrucciones que obligatoriamente se adjuntan con la
misma.
66)Existen sillitas para niños con ganchos Isofix que permiten una fijación estable al asiento sin utilizar los cinturones de seguridad del
vehículo. Seguir estrictamente las instrucciones de montaje adjuntas.
98
SEGURIDAD

A continuación se
indican las principales
normas de seguridad
que se deben respetar
para el transporte de
niños:
instalar las sillitas para niños en el
asiento trasero, ya que es el lugar que
ofrece mayor protección en caso de
impacto;
En caso de desactivación del airbag
frontal del lado del pasajero, comprobar
siempre, mediante el encendido fijo
del testigo
específico separado
o incluido en el SBR (donde esté
previsto según las versiones), que se
haya desactivado;
respetar escrupulosamente las
instrucciones suministradas con la
sillita, que el fabricante debe adjuntar
obligatoriamente. Guardarlas en el
vehículo junto con los documentos y el
presente manual. No utilizar sillitas
para niños usadas sin las instrucciones
de uso;
comprobar siempre el enganche de
los cinturones de seguridad tirando
de la cinta;
cada sistema de sujeción debe
abrochar a un solo niño; no transportar
nunca a dos niños con el mismo
cinturón;
comprobar siempre que los
cinturones no se apoyen en el cuello
del niño;
durante el viaje, no permitir que el
niño adopte posturas incorrectas o que
se desabroche el cinturón;
no llevar nunca niños o recién
nacidos en brazos. Por fuerte que sea,
nadie está en condiciones de sujetarlos
en caso de impacto.
Si el vehículo ha estado implicado
en un accidente de tráfico, sustituir
la sillita para niños por una nueva.
Según el tipo de sillita, hacer cambiar
también los anclajes Isofix o el cinturón
de seguridad correspondientes.
Si fuera necesario, el reposacabezas
se puede desmontar para facilitar el
montaje de la sillita. El reposacabezas
se debe conservar dentro del vehículo y
debe estar montado sobre el respaldo
cuando el asiento está ocupado por
un adulto o por un niño sentado sobre
una sillita sin respaldo.
68) 69) 70) 71) 72) 73) 74) 75)
ADVERTENCIA
67)Montar la sillita con el vehículo
detenido. La sillita está correctamente
fijada a los soportes de preinstalación
cuando se oigan los clics que confirmen
que se ha realizado el enganche. En
cualquier caso, seguir las instrucciones de
montaje, de desmontaje y de colocación
que el fabricante de la sillita para niños
suministra con la misma.
68)Si el airbag del pasajero está activo,
NO montar en el asiento delantero del
pasajero sillitas para niños orientadas en el
sentido contrario al de la marcha.
Desactivar siempre el airbag del pasajero al
colocar en el asiento delantero del
pasajero una sillita para niños orientada en
el sentido contrario al de la marcha.
69)La obligación de desactivar el airbag si
se instala una sillita para niños orientada
en el sentido contrario al de la marcha
se indica con la simbología
correspondiente en la etiqueta pegada en
la visera parasol. Respetar siempre todo
lo indicado en la visera parasol del lado del
pasajero (ver lo indicado en el apartado
"Airbags").
70)No mover el asiento delantero o trasero
si hay un niño sentado en él o en la sillita
correspondiente.
105

71)Si la sillita se monta de forma
incorrecta, el sistema de protección deja
de ser eficaz. De hecho, en caso de
accidente, la sillita puede aflojarse y el niño
puede sufrir lesiones incluso mortales.
Para instalar un sistema de protección para
recién nacidos o niños, respetar
estrictamente las instrucciones del
Fabricante de la silla.
72)Cuando no se utiliza el sistema de
protección para niños, fijarlo con el
cinturón de seguridad, mediante los
anclajes ISOFIX o quitarlo del vehículo. No
dejarlo suelto en el interior del habitáculo.
De este modo se evita que provoque
lesiones a los ocupantes en caso de
frenazos bruscos o accidentes.
73)No mover el asiento después de
instalar una sillita para niños: quitar
siempre la sillita antes de realizar cualquier
tipo de regulación.
74)Asegurarse siempre de que la parte
cruzada del cinturón de seguridad no pase
por debajo de los brazos o por detrás de
la espalda del niño. En caso de accidente,
el cinturón de seguridad no será capaz
de sujetar al niño, con riesgo de causar
lesiones incluso mortales. Por tanto, el niño
siempre debe llevar correctamente puesto
su cinturón de seguridad.
75)No utilizar el mismo anclaje inferior para
instalar más de un sistema de protección
para niños.
76)Si una sillita ISOFIX Universal no está
fijada con los tres anclajes, la sillita no
podrá ofrecer la protección adecuada al
niño. En caso de accidente el niño podría
sufrir lesiones graves, incluso mortales.AIRBAGS
FRONTALES
El vehículo está equipado con airbag
frontal para el conductor y, para
versiones/países donde esté previsto,
airbag frontal para el pasajero.
AIRBAGS FRONTALES
Los airbags frontales del lado
conductor/pasajero (para versiones/
países donde esté previsto) protegen a
los ocupantes de los asientos
delanteros contra los impactos
frontales de media - alta envergadura,
interponiendo un cojín entre el
ocupante y el volante o el salpicadero.
Por lo tanto, la falta de activación de los
airbags en otros tipos de impacto
(lateral, trasero, vuelco, etc.) no indica
un funcionamiento incorrecto del
sistema.
En caso de impacto frontal y si fuera
necesario, una centralita electrónica
activa el inflado del cojín.
El cojín se infla instantáneamente,
interponiéndose como protección entre
el cuerpo de los ocupantes de los
asientos delanteros y las estructuras
que podrían causar lesiones;
inmediatamente después el cojín se
desinfla.Los airbags frontales conductor/
pasajero (para versiones/países donde
esté previsto) no sustituyen sino que
complementan el uso de los cinturones
de seguridad, que siempre se
recomienda llevar abrochados, como
establece la legislación europea y en la
mayor parte de los países no europeos.
En caso de impacto, una persona que
no lleve el cinturón de seguridad se
proyecta hacia delante y puede entrar
en contacto con el cojín todavía en fase
de apertura. En este caso, la
protección ofrecida por el cojín se
reduce.
Los airbags frontales pueden no
activarse en los siguientes casos:
impactos frontales contra objetos
muy deformables, que no afecten
la superficie frontal del vehículo (por
ejemplo, impacto del guardabarros
contra barreras de protección);
bloqueo del vehículo debajo de
otros vehículos o de barreras
protectoras (por ejemplo, debajo de
camiones o barreras de protección);
ya que podrían no ofrecer protección
adicional respecto a los cinturones
de seguridad y, en consecuencia, su
activación sería inoportuna.
106
SEGURIDAD

La falta de activación en estos casos
no es señal de un funcionamiento
anormal del sistema.
77) 78) 78) 80) 81)
Los airbags frontales del lado
conductor y lado pasajero se han
diseñado y calibrado para la mejor
protección de los ocupantes de las
plazas delanteras que lleven los
cinturones de seguridad.
El volumen de los airbags al alcanzar su
inflado máximo es tal que ocupa la
mayor parte del espacio entre el volante
y el conductor, y entre el salpicadero y
el pasajero.
En caso de impactos frontales de poca
gravedad (para los cuales la acción
de sujeción de los cinturones de
seguridad es suficiente), los airbags no
se activan. Por lo tanto, siempre es
necesario utilizar los cinturones de
seguridad.
AIRBAG FRONTAL DEL
CONDUCTOR
Está compuesto por un cojín que se
infla instantáneamente, situado en
su alojamiento específico en el centro
del volante fig. 115.AIRBAG FRONTAL DEL
PASAJERO
(para versiones/países donde esté
previsto)
Está compuesto por un cojín que se
infla instantáneamente, situado en
un alojamiento específico en el
salpicadero; posee un cojín de mayor
volumen con respecto al del lado del
conductor fig. 116.AIRBAG FRONTAL DEL
PASAJERO Y SILLAS DE
COCHE PARA NIÑOS
82)
Las sillas de coche que se montan en
sentido contrario al de la marcha
NUNCA deben montarse en el asiento
delantero con el airbag del lado
pasajero activo, puesto que la
activación del airbag en caso de
impacto podría producir lesiones
mortales al niño transportado.
Respetar SIEMPRE las
recomendaciones presentes en la
etiqueta fig. 117 colocada en la visera
parasol del pasajero.
115F0V0511
116F0V0512
117F0T0950
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Desactivación manual
de los airbags del
pasajero frontal y
lateral de protección de
la cadera, el tórax, el
hombro y la cabeza
(para versiones/países donde esté
previsto)
Para las versiones Doblò destinadas al
transporte de personas (homologación
M1), en caso de que fuera
absolutamente necesario transportar a
un niño en el asiento delantero en
una silla de coche para niños orientada
en el sentido contrario al de la marcha,
es obligatorio desactivar los airbags
del pasajero frontal y los airbags
laterales (para versiones/países donde
esté previsto), ya que su activación
en caso de impacto podría provocar
lesiones mortales al niño transportado.
ADVERTENCIA Para desactivar
manualmente los airbags del lado
pasajero frontal y laterales (para
versiones/países donde esté previsto),
consultar el capítulo "Conocimiento
del vehículo" en los apartados "Pantalla
digital" y "Pantalla multifunción".El testigosituado encima del plafón
delantero fig. 118 por separado o
incluido en el SBR fig. 119 (donde esté
previsto según las versiones), indica
el estado de la protección del pasajero.
En caso de testigo apagado, la
protección del lado del pasajero está
activada.
Al volver a activar los airbags del lado
pasajero frontal y laterales (para
versiones/países donde esté previsto),
el testigo se apaga.
Al arrancar el vehículo (llave en posición
MAR), el testigo se enciende durante
aproximadamente 8 segundos. Si esto
no sucede, acudir a la Red de
Asistencia Fiat.
En los primeros 8 segundos, el
encendido del testigo no indica el
estado real de la protección del
pasajero sino que tiene la función de
comprobar su funcionamiento correcto.
118F0V0406
119F0V0710
108
SEGURIDAD

AIRBAG FRONTAL DEL PASAJERO Y SILLA DE COCHE PARA NIÑOS: ATENCIÓN
120F1A0387
109

ADVERTENCIA
77)No aplicar adhesivos u otros objetos en el volante, en el salpicadero en la zona del airbag lado pasajero ni en los asientos. No colocar
objetos en el salpicadero, en el lado del pasajero, (por ej., teléfonos móviles) ya que podrían interferir en la apertura correcta del airbag lado
pasajero y, además, causar graves lesiones a los ocupantes del vehículo.
78)Conducir manteniendo siempre las manos sobre la corona del volante de modo que, en caso de actuación del airbag, éste pueda inflarse
sin encontrar obstáculos. No conducir con el cuerpo inclinado hacia adelante: mantener el respaldo en posición vertical y apoyar bien la
espalda.
79)La intervención del airbag frontal está prevista para impactos de mayor entidad respecto a la que conlleva la intervención de los
pretensores. Por lo tanto, es normal que, en impactos comprendidos en el intervalo entre los dos umbrales de activación entren en
funcionamiento sólo los pretensores.
80)Los airbags no sustituyen los cinturones de seguridad, sino que aumentan su eficacia. Asimismo, dado que los airbags frontales no
intervienen en caso de impactos frontales a baja velocidad, impactos laterales, impactos traseros o vuelcos, los ocupantes están protegidos,
además de por los airbags laterales (si están presentes), únicamente por los cinturones de seguridad que siempre deben estar abrochados.
81)En algunas versiones, en caso de avería del LED
(situado en el plafón delantero), se enciende el testigoen el cuadro de
instrumentos y se desactivan los airbags del lado del pasajero.
82)Si el airbag del pasajero está activo, NO montar en el asiento delantero del pasajero sillas de coche para niños orientadas en el sentido
contrario al de la marcha. La activación del airbag en caso de impacto podría producir lesiones mortales al niño transportado,
independientemente de la gravedad del impacto. Por lo tanto, desactivar siempre el airbag del pasajero al colocar en el asiento delantero del
pasajero una silla de coche para niños orientada en sentido contrario al de la marcha. Además, el asiento delantero del pasajero se deberá
regular en la posición más retrasada posible para evitar que la silla de coche para niños entre en contacto con el salpicadero. Volver a activar
inmediatamente el airbag del pasajero cuando se retire la silla de coche.
110
SEGURIDAD

AIRBAGS
LATERALES
(para versiones/países donde estén
previstos)
En algunas versiones, el vehículo puede
estar equipado con airbags laterales
delanteros (Side bag) y de cortina
(Window bag).
Los Airbag laterales protegen a los
ocupantes en caso de impactos
laterales de mediana-alta envergadura,
interponiendo un cojín entre el
ocupante y las partes interiores de la
estructura lateral del vehículo.
Por lo tanto, la falta de activación de los
airbags laterales en otros tipos de
impacto (frontal, trasero, vuelco, etc.)
no indica un funcionamiento incorrecto
del sistema.
En caso de impacto lateral, si fuera
necesario, una centralita electrónica
activa el inflado de los cojines. Los
cojines se inflan instantáneamente,
interponiéndose como protección entre
el cuerpo de los ocupantes y las
estructuras que podrían causar
lesiones; inmediatamente después los
cojines se inflan.Los airbags laterales no sustituyen sino
que complementan el uso de los
cinturones de seguridad, que siempre
se recomienda llevar abrochados,
como lo establece la legislación
europea y en la mayor parte de los
países no europeos.
Por ello, siempre es necesario el uso de
los cinturones de seguridad que, en
caso de impacto lateral, aseguran
la posición correcta del ocupante con
respecto al airbag y evitan su expulsión
en caso de impactos muy violentos.
SIDE BAG
(para versiones/países donde estén
previstos)
Está compuesto por un cojín que se
infla instantáneamente, alojado en
el respaldo del asiento delantero y tiene
la función de proteger las zonas de la
cadera, del tórax y del hombro de
los ocupantes en caso de impacto
lateral de media-alta gravedad fig. 121.
ADVERTENCIA La mejor protección
por parte del sistema en caso de
impacto lateral se logra manteniendo
una posición correcta en el asiento,
permitiendo de este modo que los Side
bag se desplieguen correctamente.
ADVERTENCIA No lavar los asientos
con agua o vapor a presión (a mano o
en las estaciones de lavado automático
para asientos).AIRBAG DE CORTINA
(para versiones/países donde estén
previstos)
Están compuestos por dos cojines de
"cortina" alojados detrás de los
revestimientos laterales del techo y
cubiertos por embellecedores.
Tienen la función de proteger la cabeza
de los ocupantes delanteros y traseros
en caso de impacto lateral, gracias a
su amplia superficie de despliegue.
121F0V0026
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