2018 FIAT DOBLO COMBI tow

Poniżej podsumowano
główne przepisy
dotyczące
bezpiecznego
przewożenia dzieci:
foteliki dla dzieci należy instalować
na siedzeniu tylnym, gdyż jest to
położenie najbardziej chronione w
przypadku zderzenia;
w przypadku wyłączenia przedniej
poduszki powietrznej po stronie
pasażera należy sprawdzać zawsze,
czy dezaktywacja nastąpiła, o czym
świadczy świecąca światłem stałym
specjalna lampka sygnalizacyjna
,
samodzielnie lub w ramach SBR (w
zależności od wersji, gdzie
przewidziano);
należy ściśle przestrzegać instrukcji
dostarczonej wraz z fotelikiem, którą
producent powinien obowiązkowo
dołączyć. Należy przechowywać ją w
samochodzie wraz z innymi
dokumentami i instrukcją obsługi
samochodu. Nie używać fotelika w
sposób niezgodny z instrukcjami
użycia;
należy zawsze sprawdzać, ciągnąc
za taśmę, czy pas bezpieczeństwa
jest prawidłowo zapięty;
każdy system ochronny
przeznaczony jest wyłącznie dla
jednego dziecka: nie należy nigdy
przewozić równocześnie dwoje dzieci;
należy sprawdzać zawsze, czy pas
nie uciska szyi dziecka;
podczas jazdy nie powinno się
zezwalać, aby dziecko zmieniło pozycję
lub rozpięło pas;
nie należy nigdy przewozić dziecka,
trzymając je w objęciach, nawet
niemowlęcia. W razie zderzenia nikt
bowiem nie jest w stanie utrzymać
dziecka.
jeśli samochód brał udział w
wypadku drogowym, fotelik dziecięcy
należy wymienić na nowy. Ponadto
należy wymienić, w zależności od typu
instalowanego fotelika, mocowania
Isofix lub pas bezpieczeństwa, do
którego umocowano fotelik.
W razie konieczności można wyjąć
zagłówek tylny, aby ułatwić instalację
fotelika. Zagłówek powinien być zawsze
obecny w samochodzie i zamontowany,
jeśli miejsce siedzące zajmuje pasażer
dorosły lub dziecko w foteliku bez
oparcia.
68) 69) 70) 71) 72) 73) 74) 75)
UWAGA
67)Fotelik należy montować tylko w
samochodzie na postoju. Fotelik
jest poprawnie zamocowany w obejmach
wówczas, gdy słychać dźwięki
zatrzaśnięcia, które potwierdzają
prawidłowe zamocowanie. W każdym
przypadku należy przestrzegać instrukcji
montażu, demontażu i ustawienia fotelika,
którą producent zobowiązany jest do niego
dołączyć.
68)Gdy poduszka powietrzna po stronie
pasażera jest aktywna, foteliki dla dzieci,
które montuje się w kierunku przeciwnym
do kierunku jazdy, NIE powinny być
montowane na siedzeniu pasażera
przedniego. Należy wyłączać zawsze
poduszkę powietrzną po stronie pasażera,
gdy na siedzeniu pasażera przedniego
instalowany jest fotelik dla dziecka
zwrócony tyłem do kierunku jazdy.
69)O obowiązku wyłączenia poduszki
powietrznej, jeśli instalowany jest fotelik dla
dziecka odwrócony tyłem do kierunku
jazdy, świadczy odpowiedni symbol
podany na etykiecie przyklejonej do daszka
przeciwsłonecznego. Należy zawsze
postępować zgodnie ze wskazówkami
podanymi na daszku przeciwsłonecznym
po stronie pasażera (patrz opis w sekcji
„Poduszki powietrzne”).
70)Nie należy poruszać siedzeniem
przednim lub tylnym, gdy siedzi na nim
dziecko lub umieszczony jest na nim fotelik
z dzieckiem.
108
BEZPIECZEŃSTWO

Poduszka napełnia się natychmiast,
stanowiąc ochronę pomiędzy
pasażerami i elementami samochodu,
które mogłyby spowodować obrażenia;
natychmiast potem poduszka opróżnia
się.
Przednie poduszki powietrzne po
stronie kierowcy (dla wersji/rynków,
gdzie przewidziano), nie zastępują lecz
uzupełnią użycie pasów
bezpieczeństwa, które zalecamy
zawsze zapiąć, jak z resztą przewidują
przepisy w Europie i w większości
krajów poza Europą.
W przypadku zderzenia osoba, która
nie zapięła pasa bezpieczeństwa,
przemieszcza się do przodu i może
uderzyć o poduszkę już w fazie jej
otwierania się. W tego typu sytuacji
ochrona zapewniana przez poduszkę
powietrzną jest ograniczona.
Przednie poduszki powietrzne mogą nie
uaktywnić się w następujących
przypadkach:
zderzenia z przedmiotami łatwo
deformowalnymi, nieobejmujące
powierzchni przedniej samochodu (np.
uderzenie błotnikiem o barierę
ochronną);
wjechanie samochodu pod inny
pojazd lub pod bariery ochronne (np.
pod ciężarówki lub pod bariery
ochronne na autostradzie);w tego typu przypadkach nie ma żadnej
dodatkowej ochrony w stosunku do
pasów bezpieczeństwa, w związku
z czym ich aktywacja byłaby
niestosowna. Brak aktywacji poduszek
w tego typu przypadkach nie oznacza
niewłaściwego funkcjonowania
systemu.
77) 78) 79) 80) 81)
Poduszki powietrzne przednie po
stronie kierowcy i pasażera
zaprojektowane są i wyregulowane dla
zwiększenia ochrony siedzącym na
miejscach przednich, którzy zapną pasy
bezpieczeństwa.
Ich objętość w momencie
maksymalnego napełnienia wypełnia
większą część przestrzeni pomiędzy
kierownicą i kierowcą oraz pomiędzy
deską rozdzielczą i pasażerem.
W przypadku zderzeń bocznych o
niskiej energii (w przypadku których
wystarczy zabezpieczenie pasami
bezpieczeństwa), poduszki powietrzne
nie uruchomią się. Dlatego należy
mieć zawsze zapięte pasy
bezpieczeństwa.PRZEDNIA PODUSZKA
POWIETRZNA PO
STRONIE KIEROWCY
Składa się z poduszki wypełniającej się
natychmiast, umieszczonej w
odpowiednim schowku na środku
kierownicy rys. 115.
PRZEDNIA PODUSZKA
POWIETRZNA PO
STRONIE PASAŻERA
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Składa się z poduszki wypełniającej
się natychmiast, umieszczonej w
odpowiednim gnieździe w desce
rozdzielczej i ma objętość większą niż
poduszka po stronie kierowcy rys. 116.
115F0V0511
110
BEZPIECZEŃSTWO

PRZEDNIA PODUSZKA
POWIETRZNA PO
STRONIE PASAŻERA A
FOTELIKI DLA DZIECI
82)
Foteliki dziecięce montowane tyłem do
kierunku jazdy nie powinny być NIGDY
montowane na siedzeniu przednim z
włączoną poduszką powietrzną
pasażera, ponieważ aktywacja
poduszki w razie zderzenia mogłaby
spowodować śmiertelne obrażenia
przewożonego dziecka.
Należy postępować ZAWSZE zgodnie z
zaleceniami podanymi na etykiecie
rys. 117 umieszczonej na daszku
przeciwsłonecznym po stronie
pasażera.Ręczne wyłączanie
przedniej poduszki
powietrznej po stronie
pasażera oraz poduszki
bocznej chroniącej
miednicę, klatkę
piersiową, ramiona i
głowę
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
W przypadku wersji Doblò
przeznaczonych do transportu osób
(homologacja M1), w razie konieczności
przewożenia dziecka na siedzeniu
przednim, w foteliku dziecięcym
zwróconym tyłem do kierunku jazdy,
należy obowiązkowo wyłączyć przednią
poduszkę powietrzną po stronie
pasażera oraz poduszki boczne (dla
wersji/rynków, gdzie przewidziano),
ponieważ zadziałanie poduszki
powietrznej w razie zderzenia mogłoby
spowodować śmiertelne obrażenia
przewożonego dziecka.OSTRZEŻENIE Aby ręcznie wyłączyć
przednią poduszkę powietrzną po
stronie pasażera oraz poduszki boczne
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano),
należy zapoznać się z rozdziałem
„Poznawanie samochodu", sekcje
„Wyświetlacz cyfrowy” i „Wyświetlacz
wielofunkcyjny”.
Lampka sygnalizacyjna
nad przednią
lampą sufitową rys. 118 sama lub w
ramach układu SBR rys. 119 (w
zależności od wersji, gdzie
przewidziano), informuje o stanie
zabezpieczenia pasażera. Gdy lampka
ta jest zgaszona, zabezpieczenie po
stronie pasażera jest włączone.
Po ponownym włączeniu poduszek
powietrznych po stronie pasażera,
czołowej i bocznych (dla wersji/rynków,
gdzie przewidziano), lampka ta gaśnie.
Po włączeniu samochodu (kluczyk w
położeniu MAR), lampka sygnalizacyjna
zaświeca się na około 8 sekund. Gdyby
tak się nie stało, należy zwrócić się do
ASO marki Fiat.
116F0V0512117F0T0950
111

UWAGA
77)Nie należy naklejać taśm samoprzylepnych lub innych przedmiotów na kierownicę, deskę rozdzielczą w strefie poduszki powietrznej po
stronie pasażera i na siedzenia. Nie należy umieszczać przedmiotów na desce rozdzielczej po stronie pasażera (np. telefonów komórkowych),
gdyż mogą one utrudnić prawidłowe rozłożenie się poduszki powietrznej pasażera, a ponadto spowodować poważne obrażenia osób
siedzących w samochodzie.
78)Podczas jazdy obie ręce należy trzymać na kierownicy tak, aby w przypadku interwencji poduszki powietrznej mogła ona napełnić się bez
przeszkód. Nie powinno się jechać z głową pochyloną do przodu, ale oprzeć plecy o oparcie w pozycji zapewniającej dobre przyleganie do
oparcia.
79)Interwencja przednich poduszek powietrznych przewidziana jest dla zderzeń o energii większej niż dla napinaczy pasów bezpieczeństwa.
W przypadku zderzenia o energii mieszczącej się w przedziale tych dwóch wartości progowych, uruchomią się tylko napinacze pasów
bezpieczeństwa, co należy uważać za normalne.
80)Poduszka powietrzna nie zastępuje pasa bezpieczeństwa, ale zwiększa jego skuteczność. Ponadto z uwagi na fakt, iż przednie poduszki
powietrzne nie interweniują w przypadku zderzeń czołowych przy niskich prędkościach, zderzeniach bocznych, zderzeniach tylnych lub
przewróceniu się samochodu, w sytuacjach takich pasażerowie chronieni są tylko pasami bezpieczeństwa, które powinny być zawsze zapięte.
81)W niektórych wersjach, w razie awarii diody
(na panelu przy przedniej lampie sufitowej), zaświeca się lampka sygnalizacyjnaw
zestawie wskaźników i wyłączane są poduszki powietrzne po stronie pasażera.
82)Gdy poduszka powietrzna po stronie pasażera jest aktywna, foteliki dla dzieci, które montuje się w kierunku przeciwnym do kierunku jazdy,
NIE powinny być montowane na siedzeniu pasażera przedniego. Aktywacja poduszki powietrznej w przypadku zderzenia może spowodować
śmiertelne obrażenia przewożonego dziecka, niezależnie od siły uderzenia. Dlatego należy wyłączać zawsze poduszkę powietrzną po stronie
pasażera, gdy na siedzeniu pasażera przedniego instalowany jest fotelik dla dziecka zwrócony tyłem do kierunku jazdy. Ponadto siedzenie
pasażera przedniego powinno być wyregulowane w pozycji jak najdalej do tyłu, aby uniknąć ewentualnego kontaktu fotelika z dzieckiem
z deską rozdzielczą. Gdy tylko fotelik dla dziecka zostanie zdjęty z siedzenia, poduszkę powietrzną pasażera przedniego należy ponownie
włączyć.
114
BEZPIECZEŃSTWO

PODUSZKI
POWIETRZNE
BOCZNE
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
W niektórych wersjach samochód
może być wyposażony w boczne
przednie poduszki powietrzne (Side
bag) i kurtyny powietrzne (Window
bag).
Poduszki powietrzne boczne chronią
pasażerów w przypadku zderzeń
bocznych o średniej-dużej energii,
oddzielając ich poduszką od bocznych
elementów konstrukcyjnych
samochodu.
Brak aktywacji poduszek powietrznych
bocznych w przypadku innego rodzaju
zderzeń (przednie, tylne, wywrócenie
się samochodu itp.), nie oznacza
nieprawidłowego działania systemu.
W przypadku zderzenia bocznego
centralka elektroniczna uaktywnia, w
razie konieczności, napełnianie
poduszek. Poduszki napełniają się
natychmiast, stanowiąc ochronę
pomiędzy pasażerami i elementami
samochodu, które mogłyby
spowodować obrażenia; natychmiast
potem poduszki opróżniają się.Boczne poduszki powietrzne nie
zastępują lecz uzupełnią użycie pasów
bezpieczeństwa, które zalecamy
zawsze zapinać, jak przewidują
przepisy w Europie oraz w większości
krajów poza Europą.
Dlatego zawsze konieczne jest
używanie pasów bezpieczeństwa, które
w razie zderzenia bocznego mimo
wszystko zapewniają pasażerom
prawidłową pozycję względem
poduszki powietrznej, zapobiegając
wysunięciu się ciała w przypadku
bardzo silnego uderzenia.
BOCZNA PODUSZKA
POWIETRZNA (SIDE BAG)
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Składa się z poduszki, wypełniającej
się natychmiast, umieszczonej w
oparciu siedzenia przedniego, a jej
zadaniem jest zabezpieczanie okolic
miednicy, klatki piersiowej i ramion
pasażerów w przypadku zderzeń
bocznych o średnio-dużej energii rys.
121.
OSTRZEŻENIE Najlepsze
zabezpieczenie przez system w
przypadku zderzenia bocznego daje
prawidłowa pozycja na siedzeniu,
ponieważ umożliwia właściwe
rozłożenie się bocznych poduszek
powietrznych.OSTRZEŻENIE Nie należy myć siedzeń
wodą lub parą pod ciśnieniem (ręcznie
lub w myjniach automatycznych
siedzeń).
121F0V0026
115

KURTYNY POWIETRZNE
(WINDOW BAGS)
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Składają się z dwóch poduszek typu
„kurtynowego”, umieszczonych za
poszyciami bocznymi dachu i pokrytych
odpowiednimi elementami
wykończeniowymi .
Ich zadaniem jest ochrona głów
pasażerów miejsc przednich i tylnych w
przypadku zderzenia bocznego dzięki
dużej powierzchni poduszek po ich
wypełnieniu.
W przypadku zderzeń bocznych o
niskiej energii aktywacja bocznych
poduszek powietrznych nie jest
konieczna.
Najlepszą ochronę przez system w
przypadku zderzenia bocznego daje
prawidłowa pozycja na siedzeniu,
ponieważ umożliwia właściwe
rozłożenie się kurtyn powietrznych.
OSTRZEŻENIA OGÓLNE
Aktywacja poduszek powietrznych
przednich i/lub bocznych (gdzie
przewidziano), jest także możliwa, gdy
samochód zostanie mocno uderzony w
strefie spodu nadwozia jak na przykład
gwałtowne uderzenie o schody,
chodniki, nasypy ziemi lub wyrwy w
drodze.Podczas uruchomienia poduszek
powietrznych uwalnia się niewielka ilość
pyłu. Dym ten nie jest szkodliwy i nie
oznacza początku pożaru; ponadto
powierzchnia rozłożonej poduszki
powietrznej i wnętrze samochodu może
zostać pokryte pyłem: Należy
wówczas natychmiast przemyć skórę i
oczy neutralnym mydłem i wodą.
W przypadku kolizji, w której uruchomiły
się jakiekolwiek urządzenia
bezpieczeństwa, należy zwrócić się do
ASO marki Fiat w celu dokonania ich
wymiany i zweryfikowania stanu układu.
Wszelkie czynności kontrolne, naprawy
lub wymiany dotyczące poduszek
powietrznych muszą być wykonywane
w ASO marki Fiat.
W przypadku złomowania samochodu
należy zwrócić sie do ASO marki Fiat,
aby zdezaktywować układ. Ponadto, w
przypadku zmiany właściciela
samochodu, nowy właściciel powinien
zostać zapoznany ze sposobem
działania poduszek powietrznych, z
wyżej wymienionymi uwagami oraz
otrzymać „Instrukcję obsługi”.Uruchomienie napinaczy pasów
bezpieczeństwa, poduszek
powietrznych przednich i bocznych
odbywa się w różny sposób, w
zależności od typu zderzenia. Brak
aktywacji jednego lub kilku z urządzeń
nie wskazuje na niewłaściwe
funkcjonowanie systemu.
83) 84) 85) 86) 87) 88) 89) 90)
UWAGA
83)Jeżeli lampka sygnalizacyjnanie
zaświeci się po przekręceniu kluczyka
w położenie MAR lub będzie się świecić
podczas jazdy (w niektórych wersjach
jednocześnie pojawi się komunikat na
wyświetlaczu), prawdopodobnie nastąpiła
awaria systemów bezpieczeństwa; w
tym przypadku poduszki powietrzne lub
napinacze mogą nie uaktywnić się w razie
kolizji lub, w ograniczonej ilości
przypadków, uaktywnić się nieprawidłowo.
Przed dalszą jazdą należy skontaktować
się z ASO marki Fiat, aby natychmiast
skontrolować system.
84)Nie należy podróżować z przedmiotami
znajdującymi się na kolanach, klatce
piersiowej lub z fajkami, ołówkami itp. w
ustach. W razie zderzenia z interwencją
poduszki powietrznej mogą spowodować
poważne obrażenia.
85)W przypadku poduszki typu Side bag
nie należy na oparcia siedzeń przednich
zakładać pokrowców ani koszulek.
116
BEZPIECZEŃSTWO

86)Jeśli samochód był przedmiotem
włamania lub próby kradzieży, aktów
wandalizmu lub też został zalany wodą czy
zatopiony, należy dokonać weryfikacji
systemu poduszek powietrznych w ASO
marki Fiat.
87)Gdy kluczyk w wyłączniku zapłonu
znajduje się w położeniu MAR i silnik jest
wyłączony, poduszki powietrzne mogą
uruchomić się również w sytuacji, kiedy
stojący samochód zostanie uderzony przez
inny poruszający się pojazd. W związku z
tym, nawet gdy samochód stoi, foteliki dla
dzieci montowane tyłem do kierunku jazdy
NIE powinny być instalowane na siedzeniu
pasażera przedniego, gdy poduszka
pasażera przedniego jest aktywna.
Aktywacja poduszki powietrznej w
przypadku zderzenia może spowodować
śmiertelne obrażenia przewożonego
dziecka. Dlatego należy wyłączać zawsze
poduszkę powietrzną po stronie pasażera,
gdy na siedzeniu pasażera przedniego
instalowany jest fotelik dla dziecka
zwrócony tyłem do kierunku jazdy. Ponadto
siedzenie pasażera przedniego powinno
być wyregulowane w pozycji jak najdalej do
tyłu, aby uniknąć ewentualnego kontaktu
fotelika z dzieckiem z deską rozdzielczą.
Gdy tylko fotelik dla dziecka zostanie zdjęty
z siedzenia, poduszkę powietrzną pasażera
przedniego należy ponownie włączyć.
Przypomina się, że w sytuacji, kiedy kluczyk
znajduje się w położeniu STOP, żadne
urządzenia bezpieczeństwa (poduszki
powietrzne lub napinacze pasów
bezpieczeństwa), w przypadku zderzenia
nie uaktywnią się; dlatego brak aktywacji
tych urządzeń w tego typu przypadkach nie
może być traktowany jako oznaka
niewłaściwego funkcjonowania systemu.88)Nie należy umieszczać sztywnych
przedmiotów na zaczepach i uchwytach.
89)Nie należy opierać głowy, ramion lub
łokci o drzwi, szyby samochodu i w pobliżu
bocznych poduszek powietrznych, aby
uniknąć ewentualnych obrażeń podczas
fazy napełniania poduszek.
90)Nie należy wystawiać nigdy głowy,
ramion i łokci poza szybę.
117

URUCHAMIANIE I JAZDA
Poznajmy go w każdym szczególe:
zobaczmy, jak najlepiej wykorzystać cały
jego potencjał.
W tym miejscu można dowiedzieć się,
jak bezpiecznie prowadzić samochód w
każdej sytuacji, a jednocześnie, jak
uczynić z niego najlepszego towarzysza
podróży, zawsze dbającego o nasz
komfort i zawartość portfela.URUCHAMIANIE SILNIKA ...............119
NA POSTOJU .................................121
OBSŁUGA SKRZYNI BIEGÓW ........122
SKRZYNIA BIEGÓW
COMFORT-MATIC/DUALOGIC ........123
SYSTEM START&STOP ..................125
SYSTEM TPMS (TYRE PRESSURE
MONITORING SYSTEM) .................128
SPEED BLOCK ...............................130
TEMPOMAT (REGULATOR STAŁEJ
PRĘDKOŚCI) ..................................130
SYSTEM TRACTION PLUS .............132
CZUJNIKI PARKOWANIA ................133
TANKOWANIE SAMOCHODU .........135
HOLOWANIE PRZYCZEPY .............137
118
URUCHAMIANIE I JAZDA