2018 FIAT 500 brake

23
JOBB OLDALI IRÁNYJELZŐ
A jelzőlámpa felgyullad, amikor az irányjelző (index) kormánykapcsoló kart felfelé mozdítja, vagy amikor, a bal oldali
indexszel együtt, megnyomja a vészvillogó gombját.
DE
A CRUISE CONTROL BEKAPCSOLÁSA
Az ellenőrző lámpa felgyullad a cruise control bekapcsolásakor.
A SPEED LIMITER BEKAPCSOLÁSA
Az ellenőrző lámpa felgyullad a speed limiter bekapcsolásakor.
DUALDRIVE ELEKTROMOS SZERVOKORMÁNY AKTIVÁLÁSA
A CITY felirat a kijelzőn felgyullad, amikor a „Dualdrive” elektromos szervokormányt a műszerfalon lévő gomb
megnyomásával aktiválja. Ha a gombot újból megnyomja, a CITY felirat eltűnik. CITY
SPORT
ECO
DUALOGIC
VÁLTÓ
ÜZENETEI
11
TÁVOLSÁGI FÉNYSZÓRÓK
A jelzőlámpa felgyullad a távolsági fényszórók bekapcsolásakor.
SPORT FUNKCIÓ AKTIVÁLÁSA
A SPORT felirat a kijelzőn felgyullad, amikor a „SPORT” funkciót aktiválja a műszerfalon lévő gombbal. Ha a gombot újból
megnyomja a SPORT felirat eltűnik.
Egyes változatoknál a „SPORT” felirat helyett egy megfelelő képernyő jelenik meg.
ECO FUNKCIÓ AKTIVÁLÁSA
Az ECO felirat a kijelzőn felgyullad, amikor az „ECO” funkciót aktiválja a műszerfalon lévő gombbal. Ha a gombot újból
megnyomja az ECO felirat eltűnik.
Egyes változatoknál az „ECO” felirat helyett egy megfelelő képernyő jelenik meg.
„Dualogic” sebességváltóval felszerelt változatoknál a kijelzőn az alábbi üzenetek jelenhetnek meg:
Reduce gear changes (Csökkentse a sebességváltás) – Manual method unavailable (Kézi üzemmód nem elérhető) –
Automatic method unavailable (Automata üzemmód nem elérhető) – Clutch overheating (Tengelykapcsoló túlmelegedés) –
Depress brake pedal (Nyomja le a fékpedált) – Depress brake pedal - Engine start delayed (Nyomja le a fékpedált –
késleltetett indítás) – Gear unavailable (Sebesség nem elérhető) – Operation not admissible (Művelet nem engedélyezett) –
Depress brake pedal and repeat operation (Nyomja le a fékpedált és ismételje meg a műveletet) – Shift to neutral
(Váltókar N állásba állítása) (üres).

49
ESC rendszer
(Electronic Stability
Control) 15)
Ez egy olyan rendszer, amely ellenőrzi a
gépkocsi menetstabilitását, és segít az
iránytartás megőrzésében a
gumiabroncsok tapadásának
elvesztése esetén is.
A rendszer képes felismerni a jármű
stabilitását potenciálisan veszélyeztető
helyzeteket, és a négy kerékféknél
eltérő mértékben, automatikusan
közbeavatkozva a jármű stabilitását
helyreállító nyomatékot hoz létre.
Az ESC a következő alrendszereket
foglalja magában:
❒ HH (Hill Holder): automatikusan
bekapcsolva megkönnyíti az álló
helyzetből történő elindulást
(5%-nál meredekebb) emelkedőn
vagy lejtőn).
❒ ASR (AntiSpin Regulation):
automatikusan beavatkozik, amikor
az egyik vagy mindkét hajtott kerék
nedves (aquaplaning), csúszós,
havas vagy jeges stb. útfelületen a
tapadás elvesztése miatt kipörög.
Az ASR rendszer a motor minden
egyes indításakor automatikusan
bekapcsol. Menet közben lehetőség
van kikapcsolni, majd újból bekapcsolni
az ASR rendszert, az A gombbal,
50. ábra: a rendszer kikapcsolását a
nyomógombon lévő LED felgyulladása
és egyes változatoknál a kijelzőn
megjelenő üzenet jelzi.
❒ HBA (Hydraulic Brake Assist):
automatikusan avatkozik be,
optimalizálja a jármű fékező
kapacitását vészfékezés esetén.
50DVDF0S0151c
A RENDSZER
BEAVATKOZÁSA
A műszerfal jelzőlámpájának I
villogása jelzi, tájékoztatja a vezetőt
arról, hogy a gépkocsi kritikus
stabilitási és tapadási állapotba került.
A RENDSZER
BEKAPCSOLÁSA
Az ESC rendszer minden
motorindításkor automatikusan
bekapcsol, és nem lehet kikapcsolni.

189(FOLYTATÁS)
A SZEMÉLYI BIZTONSÁG ÉRDEKÉBEN
(FOLYTATÁS)
•Ellenőrizze, hogy a háttámlák megfelelően vannak-e mindkét
oldalon rögzítve, mivel azok erős fékezés esetén előrelendülve
az utasok sérülését okozhatják.
14) TETŐCSOMAGTARTÓ / SÍLÉCTARTÓ
•Szigorúan tartsa be a maximum méretekre vonatkozó
érvényben lévő törvényi előírásokat.
•Soha ne lépje túl a „Műszaki adatok” fejezetben megadott
megengedett terhelési értékeket.
•Ossza el egyenletesen a terhelést és vegye figyelembe, hogy
vezetés során a gépjármű oldalszél-érzékenysége megnő.
Néhány kilométer megtétele után ellenőrizzük ismét, hogy a
rögzítőcsavarok meghúzása megfelelő-e.
•Elindulás előtt győződjön meg arról, hogy a keresztirányú
csomagtartórudak felszerelése megfelelő.
15) ABS RENDSZER – ESC RENDSZER
•Az ABS lehetővé teszi a rendelkezésre álló tapadás lehető
legjobb kihasználását, de nem tudja megnövelni azt; ezért
csúszós útfelületen mindenképpen szükséges az
elővigyázatosság és a fölösleges kockázatok kerülése.
•Amikor az ABS beavatkozik, és a fékpedál pulzálását érzi, ne
csökkentse a pedálra kifejtett nyomást, hanem
félelem nélkül, erősen tartsa lenyomva; így érhető el a
legrövidebb, az útfelület tapadási jellemzőinek megfelelő fékút.
•Ha az ABS beavatkozik, az annak a jele, hogy a
gumiabroncsok és az útfelület közötti tapadás elérte a
határértéket: ezért csökkentse a sebességet, hogy
alkalmazkodjon a rendelkezésre álló tapadáshoz.
• A fékrendszer maximális hatékonysága érdekében kb. 500
km-es bejáratási periódusra van szükség: ezalatt ne végezzen
túl hirtelen, ismétlődő és hosszantartó fékezést.• Az ABS, ESC, ASR rendszerek nem képesek a fizika törvényeivel
szembeszállni, és nem képesek az útviszonyok által meghatározott
tapadást megnövelni.
• Az ABS, ESC, ASR és HBA rendszerek nem képesek a
balesetek elkerülésére, beleértve a kanyarban és a kis tapadású
felületen történő túl gyors vezetés, illetve a vízen csúszás által
okozott baleseteket is.
• Az ABS, ESC, ASR és HBA rendszerek teljesítményét soha nem
szabad felelőtlenül és veszélyesen, a saját magunk és mások
biztonságát veszélyeztetve kipróbálni.
•A Mechanical Brake Assist beavatkozása során előfordulhat,
hogy a rendszerből zajt észlel.
Ez normális jelenségnek számít. Fékezéskor tartsuk a fékpedált
erősen benyomott állapotban.
•Abban az esetben, ha a műszerfalon csak a
xfigyelmeztető
lámpa világít a multifunkciós kijelzőn megjelenő üzenettel együtt
(egyes változatoknál/piacokon), azonnal állítsa le a járművet, és
forduljunk a legközelebbi Fiat Márkaszervizhez. A hidraulikus
rendszerből történő folyadék szivárgás súlyosan veszélyezteti a
hagyományos, és a kerék blokkolásgátló típusú fékrendszer
működését.
•Az ESC és ASR rendszerek által nyújtott teljesítmény nem
késztetheti a vezetőt szükségtelen és indokolatlan kockázatok
vállalására.
A vezetési viselkedésnek mindig meg kell felelnie az
útviszonyoknak, a látási feltételeknek és a forgalmi
körülményeknek. A közlekedésbiztonság fenntartásának
felelőssége mindig a gépkocsivezetőt terheli.
•A pótkerék (egyes változatoknál) esetleges használata során az
ABS, ASR és ESC rendszerek továbbra is folyamatosan
működnek. Mindenesetre vegye figyelembe, hogy a pótkerék
kisebb méretű a normál gumiabroncsoknál, ezért alacsonyabb
tapadású, mint a többi gumiabroncs.