2018 CITROEN DS3 nádrž

40
Vysvětlení některých výrazů
Dojezd
(km nebo míle)
Vzdálenost, kterou je ještě možné
ujet se zbývajícím palivem v nádrži
(při průměrné spotřebě během
poslední ujeté vzdálenosti).
Tato hodnota může kolísat v
důsledku změny
stylu jízdy nebo profilu vozovky, při nichž dojde
k

velké změně okamžité spotřeby.
Jakmile je dojezd nižší než 20
mil (30 km), zobrazují
se pomlčky. Po doplnění nejméně 5
litrů paliva
je dojezd znovu vypočítán a
zobrazuje se, pokud
překročí 60

mil (100 km).
Pokud se za jízdy zobrazí natr valo pomlčky
místo číslic, obraťte se na ser vis sítě dealera
nebo na jiný odborný ser vis.
Okamžitá spotřeba paliva
(km/l, mpg nebo l/100 km)
P očítaná za několik posledních sekund
jízd y. Tato informace se zobrazuje až od rychlosti
30
km/h.
Průměrná spotřeba paliva
(km/l, mpg nebo l/100 km)
H odnota je počítána od posledního
vynulování údajů o
trase.
Průměrná rychlost
(míle/h nebo km/h)
Hodnota je počítána od posledního
vynulování údajů o trase.
Ujetá vzdálenost
(míle nebo km)
Hodnota je počítána od posledního
vynulování údajů o trase.
Zbývající vzdálenost do cíle cesty
(míle nebo km)
Toto je vzdálenost, kterou je třeba urazit
před dosažením koncové destinace.
Může být zadána uživatelem.
Jestliže vzdálenost nebude zadána,
namísto čísel se budou zobrazovat
č á r k y.
Počitadlo využití systému Stop & Start
(minuty/sekundy nebo hodiny/minuty)
Pokud je vozidlo vybaveno systémem
Stop & Start, počitadlo počítá čas, po
který byl během jízdy aktivován režim
S T O P.
Ukazatel se vynuluje při každém zapnutí
zapalování klíčem.
Nastavení data a času
S monochromatickou
obrazovkou A
F Stiskněte tlačítko MENU .
F V yberte „Nastavení displeje“ pomocí tlačítek „ 5“
nebo „ 6“.
F
S

tiskněte tlačítko „ OK“ pro potvrzení volby.
F
V

yberte funkci „Rok“ pomocí tlačítek „ 5“ nebo
„ 6 “.
F
S

tiskněte tlačítko „ OK“ pro potvrzení volby.
F
D

efinujte požadovanou hodnotu pomocí tlačítek
„ 7 “ nebo „ 8“.
F
S

tiskněte tlačítko „ OK“ pro potvrzení volby.
F
P

ostup opakujte od začátku pro nastavení
měsíce, dne, času a
minut.
01
Palubní zařízení

148
Palivová nádrž
Objem nádrže:
- B enzin: přibližně 30 nebo 50 litrů (podle verze).
-

N
afta: přibližně 30 nebo 46 litrů (podle verze).
Minimální zásoba paliva
Pokud je dosaženo minimální zásoby
paliva, rozsvítí se na přístrojové desce
tato kontrolka. Po rozsvícení vám
v
nádrži zbývá přibližně 5 litrů paliva.
Urychleně doplňte palivo, abyste
předešli úplnému vyčerpání nádrže.
V případě natankování paliva, které
neodpovídá motoru vašeho vozidla,
je nutné před nastar továním motoru
vyprázdnit palivovou nádrž a
naplnit ji
správným palivem.
Doplňování
Na vnitřní straně klapky uzávěru palivové nádrže
je nalepený štítek, který připomíná používaný druh
paliva podle typu motoru.
K zaregistrování doplnění paliva měřičem je třeba
načerpat alespoň 7
litrů paliva. Nikdy nedoplňujte palivo v
případě, že je motor
v režimu STOP systému Stop & Start; vždy
vypněte zapalování pomocí klíče.
Aby bylo doplňování paliva zcela bezpečné:
F
M
usíte vypnout motor.
F
O
tevřete klapku plnicího otvoru,
F
z
asuňte klíček do uzávěru a otočte směrem
doleva. Při otevření uzávěru palivové nádrže se může
ozvat zvuk nasátí vzduchu. Je to normální
jev, protože z důvodu utěsnění je v palivovém
okruhu podtlak.
Jakmile je doplňování paliva dokončeno:
F
N
amontujte zpět uzávěr palivové nádrže.
F
O
točte klíček doprava a poté jej vytáhněte
z uzávěru.
F
Z
avřete klapku uzávěru palivové nádrže.
Dokud není uzávěr našroubován zpět na hrdlo,
není možné vyjmout klíč ze zámku.
F
S
ejměte uzávěr palivové nádrže a zavěste jej
na výstupek, která se nachází na vnitřní straně
klapky. F
N

atankujte plnou nádrž, ale po 3. vypnutí
pistole již nepokračujte v tankování
, jinak by
mohlo dojít k poruše.
Zařízení proti záměně
paliva (vznětové motory)
(Podle země prodeje vozidla).
U vozidel s
naftovým motorem má hrdlo palivové
nádrže mechanické zařízení proti načerpání
benzinu. Předchází se tak poškození motoru
způsobenému tímto nedopatřením.
07
Praktick

149
Ovládání
Při pokusu o zasunutí pistole pro tankování benzínu
d o nádrže vozidla se vznětovým motorem tato
pistole neotevře vstupní klapku. Tímto způsobem
systém zabrání natankování nesprávného paliva.
Nesnažte se pistoli zasunout násilím a
použijte
pistoli pro tankování nafty.
Palivo můžete i
nadále doplnit přelitím
z
kanystru.
Nástavec kanystru se nesmí dotýkat vstupní
klapky a
palivo je nutné vlévat pomalu, jinak
nebude zajištěn jeho správný průtok. Cestování do zahraničí
Pistole pro tankování nafty se mohou
v
jednotlivých zemích lišit a přítomnost zařízení
proti záměně paliva tak může znemožnit
doplnění paliva do nádrže.
Doporučujeme Vám, abyste si ještě před
výjezdem do zahraničí v dealerské síti ověřili,
zda je Vaše vozidlo uzpůsobeno pro typy pistolí
čerpacích stanic používaných ve státě, do
kterého cestujete.
Zařízení je umístěné na hrdlu nádrže, je viditelné po
odšroubování uzávěru.
07
Praktick

150
Kompatibilita paliv
Palivo používané pro
zážehové motor y
Zážehové motory jsou kompatibilní s biopalivy
s plňujícími současné a připravované evropské
normy, která lze zakoupit v
čerpacích stanicích:
Benzin vyhovující normě EN228
ve směsi
s
biopalivem splňujícím normu EN15376.
Je povoleno používání pouze aditiv do benzinu
splňujících normu B715001.
Palivo používané pro naftové
motory
Vznětové motory jsou kompatibilní s biopalivy
s plňujícími současné a připravované evropské
normy, která lze zakoupit v
čerpacích stanicích: motorová nafta, která splňuje normu
EN16734, smíchaná s
biopalivem, které
splňuje normu EN14214 (s přidaným
obsahem 0 až 10 % methylesteru mastných
kyselin),
motorová nafta, která splňuje normu
EN15940, smíchaná s biopalivem, které
splňuje normu EN14214 (s přidaným
obsahem 0 až 7 % methylesteru mastných
kyselin).
Pro váš vznětový motor je možno používat
palivo B20 nebo B30, splňující normu
EN16709. Nicméně jeho používání, byť jen
příležitostné, vyžaduje přísné dodržování
specifických podmínek údržby, nazývaných
„ztížený provoz“.
Další informace získáte v dealerské síti nebo
odborný ser vis.
Používání jakéhokoliv jiného typu (bio)paliva
(čisté nebo ředěné rostlinné nebo živočišné
oleje, topný olej…) je přísně zakázáno
(nebezpečí poškození motoru a
palivového
okruhu). Je povoleno používání pouze aditiv do
motorové nafty splňujících normu B715000.
Motorová nafta při nízkých teplotách
Při teplotách pod 0 °C by tvorba parafínů v motorové
n aftě letního typu mohla způsobovat odchylnou
činnost okruhu dodávky paliva. Aby se vzniku tohoto
stavu zamezilo, doporučujeme používání motorové
nafty zimního typu a
tr valé udržování palivové
nádrže ve stavu naplněném z
více než 50 %.
Pokud bude i
navzdory tomuto opatření docházet
při teplotách nižších než -15
°C k výskytu problémů
při spouštění motoru, postačí ponechat vozidlo na
krátkou chvíli ve vytápěné garáži nebo dílně.
Cestování do zahraničí
Určitá paliva mohou poškodit motor vašeho vozidla.
V některých zemích může být nutné použití
zvláštního typu paliva (specifické oktanové číslo,
specifický obchodní název,… ) pro zajištění řádné
funkce motoru vozidla.
Bližší informace si vyžádejte v
naší značkové
prodejní a
ser visní síti.
motorová nafta, která splňuje normu EN590,
smíchaná s

biopalivem, které splňuje normu
EN14214

(s přidaným obsahem 0

až 7

%
methylesteru mastných kyselin),
07
Praktick

154
Otevírání
F Otevřete levé přední dveře.
F Přitáhněte vnitřní páčku A umístěnou u
spodní
části dveřního rámu.
F
Z

atlačte směrem doleva vnější ovladač B
a
zvedněte kapotu. F
V

yjměte vzpěru C
z jejího uložení, kde je
přidržována v pěnovém ochranném držáku.
F
U
pevněte vzpěru do zářezu pro zajištění kapoty
v otevřené poloze.
Když je motor zahřátý, manipulujte
s
venkovním ovladačem a vzpěrou kapoty
opatrně.
Je-li kapota otevřená, dbejte na to, abyste
nepoškodili ovladač pro otevírání.
Při silném větru kapotu neotevírejte.
Zavírání
F Vysuňte vzpěru ze zajišťovacího zářezu.
F N echejte vzpěru zapadnout do jejího uložení.
F
S

klopte kapotu a těsně před zavřením ji pusťte.
F
P

řitažením kapoty ověř te, že je dobře zajištěná. Z důvodu přítomnosti elektrických zařízení
v
motorovém prostoru vozidla je doporučeno
tento prostor chránit před vodou (déšť, mytí…).
Motory
Zážehové
Vznětové
Tyto motory jsou uvedeny jako příklady, které mají
sloužit jako vodítko.
Umístění měrky oleje a
hrdla pro doplňování
motorového oleje se mohou lišit.
1 Nádržka kapaliny ostřikovačů.
2 Nádržka chladicí kapaliny motoru.
07
Praktick

155
3Vzduchový filtr.
4 Nádržka brzdové kapaliny.
5 Akumulátor.
6 Pojistková skříňka.
7 Měrka hladiny motorového oleje.
8 Uzávěr hrdla pro doplňování motorového oleje.
9 Plnicí čerpadlo (na filtru nafty)*.
Okruh motorové nafty je pod velmi vysokým
tlakem.
Veškeré práce na tomto okruhu smějí provádět
výhradně pracovníci dealerské sítě nebo
odborný ser vis.
*

P
odle motoru.
Kontrola hladin náplní
Pravidelně provádějte kontrolu výšky hladiny náplní
v souladu s dokumentem plán údržby výrobce.
V případě potřeby kapalinu doplňte, pokud není
výslovně uvedeno jinak.
V případě velkého úbytku kapaliny nechte příslušný
okruh prověřit v
dealerské síti nebo odborném
servisu.
Tato kapalina musí odpovídat doporučením
výrobce vozu a
jeho motoru. Při práci pod kapotou motoru buďte velmi
opatrní, protože některé části motoru mohou
být velmi horké (nebezpečí popálení)
a
ventilátor se může kdykoliv rozeběhnout (i při
vypnutém zapalování).
Upotřebené kapaliny
Zabraňte dlouhodobému styku použitého oleje
a dalších provozních kapalin s kůží.
Většina kapalin je zdraví škodlivá a
některé
jsou i
silně žíravé.
Nevylévejte použitý olej ani kapaliny do
kanalizačního potrubí či na zem.
Použitý olej vraťte do dealerské sítě nebo
odborný ser vis a
zlikvidujte také nádoby,
které byly pro tento účel určeny.
Hladina motorového oleje
Kontrola se provádí buď při zapnutí
zapalování prostřednictvím ukazatele
množství oleje na přístrojové desce (u
vozidel vybavených elektrickou měrkou),
nebo prostřednictvím měrky oleje. Pro dosažení věrohodného výsledku musí
být vaše vozidlo odstaveno na vodorovném
podkladu, s
motorem vypnutým po dobu
alespoň 30 minut.
Doplňování oleje mezi dvěma pravidelnými
prohlídkami (nebo výměnami oleje) je normální.
Doporučujeme provádět kontrolu oleje a jeho
případné doplnění po každých 5 000 km.
Kontrola pomocí měrky oleje
Umístění ruční měrky je znázorněno na příslušném
schématu motorového prostoru.
F
U

chopte měrku za barevný konec a celou ji
vytáhněte.
F
O

třete konec měrky pomocí čisté, netřepivé
tkaniny.
F
Z

asuňte měrku zpět na její místo až na doraz
a
znovu ji vytáhněte ke kontrole olejové stopy:
hladina oleje se musí nacházet mezi značkami A
a
B.
07
Praktick

157
Ventilátor chlazení se může rozběhnout
i po vypnutí motoru: dejte pozor na
předměty či oděvy, které by mohly být
zachyceny lopatkami ventilátoru.
Specifikace kapaliny
Kapalina musí odpovídat doporučením výrobce.
Hladina kapaliny ostřikovačů
Kapalinu průběžně doplňujte.
Specifikace kapaliny do ostřikovačů
Do nádržky na kapalinu do ostřikovačů je nutné
dolévat připravenou směs.
V zimě (teploty pod nulou) musí být použita
odpovídající nemrznoucí směs, která ochrání
součásti systému (čerpadlo, nádrž, vedení atd.). Abyste zamezili nebezpečí opaření při nouzovém
doplňování chladicí kapaliny, umístěte okolo uzávěru
kus tkaniny a poté uzávěr povolte o dvě otáčky, aby
bylo umožněno snížení tlaku.
Po snížení tlaku sejměte uzávěr a doplňte kapalinu.
Hladina aditiva do nafty
(naftové motory s

f
iltrem
pevných částic)
Dosažení minimální hladiny aditiva
v
nádrži je oznámeno nepřerušovaným
rozsvícením této kontrolky,
doprovázeným zvukovým signálem
a
hlášením o příliš nízké hladině aditiva
pro filtr pevných částic.
Doplňování
Doplnění aditiva musí být provedeno bez prodlení
v autorizovaném ser visu sítě dealera nebo v jiném
odborný ser vis.
Hladina AdBlue
Jakmile bude dosaženo hladiny rezer vy, spustí se
výstraha.
Abyste se vyhnuli vyřazení vozidla z
provozu podle
předpisů, musíte provést doplnění AdBlue.
Další informace o
AdBlue
® a o systému SCR ,
zejména pak o

doplňování kapaliny, naleznete
v

příslušné kapitole.
Kontroly
Není-li výslovně uvedeno jinak, kontrolujte tyto
pr vky v souladu s pokyny v dokumentu plán údržby
výrobcea v
závislosti na typu motoru vozidla.
Jinak požádejte o
provedení kontroly v dealerské síti
nebo odborném ser visu.
12 V akumulátor
Akumulátor je bezúdržbového typu.
I tak je třeba pravidelně kontrolovat
dotažení šroubových svorek a
čistotu
připojovacích míst.
Verze vozidel vybavené systémem Stop &
Start pracují s
olověným akumulátorem 12 V se
specifickou technologií a
charakteristikami.
Jeho výměna smí být prováděna pouze
v

dealerské síti nebo odborném ser visu.
V případě provádění jakékoliv práce na akumulátoru
12

V postupujte podle příslušné kapitoly, kde najdete
popis opatření, která je třeba učinit před zahájením
práce.
Za žádných okolností nedolévejte čistou vodu (riziko
zamrznutí, zanášení vápencovými usazeninami
atd.).
07
Praktick

159
Brzdové destičky
Rychlost opotřebení brzd závisí na
způsobu řízení, zejména u vozidel
provozovaných ve městě a
na krátké
vzdálenosti. Může být nutné nechat
zkontrolovat stav brzd i
v období mezi
dvěma pravidelnými prohlídkami vozidla.
Pokles hladiny brzdové kapaliny znamená
opotřebení brzdových destiček (pokud nedošlo
k

úniku z

okruhu).
Stav opotřebení brzdových
kotoučů a
b
ubnů
Informace o kontrole opotřebení
b rzdových kotoučů poskytnou pracovníci
dealerské sítě nebo odborný ser vis. Používejte pouze výrobky doporučené
společností DS
AUTOMOBILES nebo výrobky
ekvivalentní kvality a specifikace.
Pro optimalizaci činnosti důležitých částí, jako
je například brzdový okruh, nabízí společnost
DS AUTOMOBILES specifické vybrané
přípravky.
Po mytí vozidla či v zimních podmínkách se na
brzdových kotoučích a destičkách může usadit
vlhkost či vytvořit námraza, což může snížit
účinnost brzdění. Přibrzďujte mírně za jízdy,
aby se brzdové obložení takto vzniklým teplem
vysušilo a odmrazilo.
AdBlue® (motory BlueHDi)
V zájmu ochrany životního prostředí a splnění
p ožadavků normy Euro 6, nikoliv na úkor výkonu
či zvýšení spotřeby paliva vznětových motorů, se
výrobce DS
AUTOMOBILES rozhodl vybavit svá
vozidla zařízením, které kombinuje systém SCR
(selektivní katalytická redukce) s
filtrem pevných
částic (DPF) pro úpravu výfukových plynů.
Systém SCR
Katalyzátor pomocí kapaliny, která se nazývá
AdBlue® a která obsahuje močovinu, přeměňuje až
8
5

% oxidů dusíku (NOx) na dusík a vodu, což jsou
látky neškodné pro lidské zdraví i
životní prostředí.
Při každé pravidelné prohlídce vozidla v
dealerské
síti nebo odborný ser vis bude nádrž na kapalinu
AdBlue
® naplněna, aby bylo zabezpečeno řádné
fungování systému SCR.
Pokud je odhadovaný inter val mezi dvěma
pravidelnými prohlídkami delší než 20
000 km, je
nutné kapalinu AdBlue doplnit. Kapalina AdBlue
® se nachází ve speciální nádrži
o

objemu asi 17

litrů: její objem umožňuje dojezd
přibližně 20

000

km před spuštěním výstražného
systému, který vás upozorní ve chvíli, kdy zásoba
kapaliny vystačí na ujetí 2
400 km.
07
Praktick