2018 CITROEN C4 SPACETOURER Start

150
C4-Picasso-II_pl_Chap04_conduite_ed02-2016
Usterka działania
Przeprowadzić kontrolę w ASO sieci CITROËN
lub w warsztacie specjalistycznym.
W przypadku anomalii w trybie STOP silnik
może gasnąć.
Wszystkie kontrolki zestawu wskaźników się
zapalają.
W zależności od wersji może wyświetlić się
również komunikat alarmowy proszący o
ustawienie wybieraka biegów w położeniu N i
naciśnięcie pedału hamulca.
Należy wówczas wyłączyć zapłon, a następnie
uruchomić silnik przy użyciu przycisku "START/
STO P ".W przypadku wadliwego działania
systemu ta kontrolka miga przez kilka
chwil, a potem świeci na stałe, czemu
towarzyszy komunikat.
Otwieranie pokrywy komory silnika
Przed każdą operacją pod pokrywą
silnika wyłączyć funkcję Stop & Start,
aby uniknąć ryzyka zranienia
związanego z automatycznym
włączeniem trybu START.
Jazda po zalanej drodze
Przed wjazdem na zalany obszar
zalecamy stanowczo wyłączenie funkcji
Stop & Start.
Szczegółowe informacje i Porady
dotyczące jazdy
, w szczególności po
zalanej drodze, zawiera odpowiednia
rubryka. Funkcja Stop & Start wymaga
akumulatora 12
V o specjalnym
wykonaniu i parametrach.
Wszelkie inter wencje przy tego typu
akumulatorze należy wykonywać
wyłącznie w ASO sieci CITROËN lub
w warsztacie specjalistycznym.
Więcej informacji na temat
Akumulatora 12
V zawiera
odpowiednia rubryka.
Jazda

159
C4-Picasso-II_pl_Chap04_conduite_ed02-2016
Sterowanie przy kierownicy
6. Sygnalizacja pauzy / wznowienia regulacji.
7. Wskaźnik wyboru trybu regulatora.
8.
W

artość prędkości zadanej.
Regulator prędkości "CRUISE"
System automatycznie utrzymuje prędkość samochodu zaprogramowaną przez kierowcę, bez konieczności naciskania pedału przyspieszenia.
Regulator prędkości nie może w żadnym przypadku wyręczać kierowcy w przestrzeganiu ograniczenia prędkości, kierowca musi być zawsze czujny.
Zaleca się trzymanie stóp w pobliżu pedałów.
Włączenie
regulatora wymaga minimalnej
prędkości samochodu 40
km/h.
A także włączenia:
-

c
o najmniej czwartego biegu w manualnej
skrzyni biegów,
-

w t
rybie ręcznym co najmniej drugiego biegu
w automatycznej skrzyni biegów,
-

p
ołożenia D w automatycznej skrzyni biegów.
Funkcja pozostaje aktywna po zmianie biegów w
przypadku silników wyposażonych w manualną
skrzynię biegów i system Stop & Start.
Przełączenie w tr yb pauzy regulatora prędkości
odbywa się poprzez naciśnięcie przycisku 4


a

lbo pedału hamulca lub, ze względów
bezpieczeństwa, w momencie włączenia systemu
ESC.
W przypadku silnego wciśnięcia pedału
przyspieszenia istnieje możliwość chwilowego
przekroczenia zaprogramowanej prędkości.
Aby powrócić do zaprogramowanej prędkości,
wystarczy zwolnić pedał przyspieszenia, dopóki
znów nie zostanie osiągnięta zaprogramowana
prędkość. 1.
W

ybór trybu regulatora.
2.
P

rzyjęcie chwilowej prędkości jako
prędkości zadanej / zmniejszenie
prędkości zadanej.
3.
P

rzyjęcie chwilowej prędkości jako
prędkości zadanej / zwiększenie prędkości
zadanej.
4.
P

auza / wznowienie regulacji.
5.
W

yświetlanie listy zapamiętanych
prędkości albo
U

względnienie prędkości proponowanej
przez rozpoznanie ograniczenia prędkości.
Wyświetlanie w zestawie wskaźników
Wyłączenie zapłonu powoduje
anulowanie zaprogramowanej prędkości. Więcej informacji na temat Zapamiętywania
prędkości
zawiera odpowiednia rubryka.
Więcej informacji na temat Rozpoznawania
ograniczenia prędkości i jego
zapamiętywania zawiera odpowiednia rubryka.
4
Jazda

163
C4-Picasso-II_pl_Chap04_conduite_ed02-2016
Włączanie adaptacyjnego regulatora prędkości
odbywa się ręcznie: wymaga to prędkości
pojazdu w zakresie pomiędzy 40
km/h
i
150 km/h, jak również włączenia:
-

c
o najmniej czwartego biegu w manualnej
skrzyni biegów,
-

w t
rybie ręcznym drugiego biegu
w
automatycznej skrzyni biegów,
-

p
ołożenia D automatycznej skrzyni biegów.
Funkcja pozostaje aktywna po zmianie biegu w
silnikach wyposażonych w manualną skrzynię
biegów i system Stop & Start.
Informacje ogólne
Przejście adaptacyjnego regulatora
prędkości w tr yb pauzy można uzyskać
ręcznie albo automatycznie:
-

p
oprzez naciśnięcie przycisku 4 ,
-

p
oprzez naciśnięcie pedału hamulca,
-

w p
rzypadku włączenia systemu ESC, ze
względów bezpieczeństwa,
-

w p
rzypadku użycia sterowania
elektrycznego hamulca postojowego,
-

w p
rzypadku osiągnięcia progowej
odległości (wyrażonej w czasie)
pomiędzy pojazdami (obliczanej w funkcji
względnej prędkości pojazdu własnego
i
poprzedzającego oraz wybranej wartości
zadanej odległości pomiędzy pojazdami),
-

g
dy odległość pomiędzy pojazdem
własnym i poprzedzającym staje się zbyt
mała,
-

g
dy prędkość pojazdu poprzedzającego
jest zbyt mała,
-

g
dy prędkość własnego pojazdu staje się
zbyt mała.
Adaptacyjny regulator prędkości nie
może w żadnym wypadku zastąpić
przestrzegania obowiązujących
ograniczeń prędkości, ani czujności
kierowcy.
Zaleca się trzymanie stóp zawsze
w

pobliżu pedałów.
Jeżeli wybrana prędkość zadana jest
większa od 150

km/h, funkcja przełącza
się na standardowy tryb działania
regulatora prędkości, bez regulowania
bezpiecznej odległości pomiędzy
pojazdami (komunikat ukazuje się
w

zestawie wskaźników). Wartość zadana odległości (wyrażonej
w czasie) pomiędzy pojazdami zostaje
zapamiętana przy wyłączaniu stacyjki.
Adaptacyjny regulator prędkości
działa zarówno w dzień, jak i w nocy,
przy mglistej pogodzie albo przy
umiarkowanym deszczu.
Funkcja nie współdziała z układem
hamulcowym pojazdu, lecz wyłącznie
z

hamowaniem silnikiem.
Zakres regulacji jest ograniczony:
nie będzie regulacji prędkości, jeżeli
różnica pomiędzy prędkością zadaną i
prędkością pojazdu poprzedzającego
stanie się zbyt duża (30

km/h).
W przypadku zbyt dużej różnicy
pomiędzy prędkością zadaną
własnego pojazdu i prędkością pojazdu
poprzedzającego prędkości nie będzie
można wyregulować: regulator wyłączy
się automatycznie.
4
Jazda

171
C4-Picasso-II_pl_Chap04_conduite_ed02-2016
Włączenie
Włączanie regulatora prędkości odbywa się
ręcznie, wymaga to prędkości pojazdu
w zakresie między 30
km/h i 180 km/h.
W przypadku automatycznej skrzyni biegów
wybierak powinien być w położeniu D lub M .W przeciwnym razie ostatni zadany poziom
zostanie uwzględniony przy włączeniu funkcji.
Wyłączenie stacyjki kasuje wszystkie
zaprogramowane wartości prędkości.
Gdy regulator prędkości działa, system
Stop & Start zostaje automatycznie
wyłączony.
Pauza
Przejście regulatora prędkości w tr yb pauzy
można uzyskać:
-
a
lbo w wyniku działania kierowcy:
●

n
a przycisk 4 ,
●

n
a pedał hamulca,
●

n
a sterowanie elektrycznego hamulca
postojowego,
●

w p
rzypadku przejścia od trybu D do N
automatycznej skrzyni biegów.
-

b
ądź automatycznie, w przypadku
włączenia systemu ESC ze względów
bezpieczeństwa.
Po hamowaniu powodującym całkowite
zatrzymanie samochodu system
utrzymuje samochód unieruchomiony;
regulator przechodzi w tryb pauzy.
Kierowca musi nacisnąć pedał
przyspieszenia, aby ruszyć, a następnie
musi włączyć funkcję, przyspieszając
powyżej 30
km/h i naciskając przycisk
2 , 3
lub 4.
Jeżeli kierowca nie zareaguje po
zatrzymaniu, elektryczny hamulec
postojowy zaciska się automatycznie
po kilku minutach.
F

P

rzy włączonej stacyjce obrócić pokrętło
1

do położenia " CRUISE": następuje wybór
trybu regulatora bez włączania go (szary).
F

P

odczas jazdy nacisnąć jeden
z

przycisków 2

albo 3 : obecna prędkość
własnego pojazdu staje się prędkością
zadaną.
Regulator jest włączony (zielony).
Odległość pomiędzy pojazdami została
ustawiona domyślnie jako " Normalna"
(2

kreski).
4
Jazda

186
C4-Picasso-II_pl_Chap04_conduite_ed02-2016
Ograniczenia działania
System przechodzi automatycznie
w stan czuwania w następujących
przypadkach:
-
ES
C wyłączony lub w trakcie
regulacji,
-

p
rędkość mniejsza od 65 km/h lub
większa od 180
km/h,
-

e
lektryczne podłączenie przyczepy,
-

w
ykrycie używania koła
zapasowego typu "dojazdowego"
(wykrycie nie jest natychmiastowe,
zaleca się wyłączenie funkcji),
-

w
ykrycie dynamicznego stylu jazdy,
naciskania na pedał hamulca albo
przyspieszenia,
-

j
azda poza liniami oznakowania
poziomego,
-

w
łączenie kierunkowskazów,
-

j
azda na ciasnym zakręcie,
-

p
rzekroczenie wewnętrznej linii na
zakręcie,
-

w
ykrycie bezczynności kierowcy
podczas korekty. System może ulegać zakłóceniom lub
nie działać w następujących sytuacjach:
-

z
łe warunki widoczności
(niedostateczne oświetlenie drogi,
opady śniegu, deszczu, mgła),
-

o
ślepianie (światła samochodu
jadącego w przeciwnym kierunku,
nisko świecące słońce, odblaski na
mokrej jezdni, wyjazd z tunelu, na
przemian cienie i światła),
-

s
trefa przedniej szyby przed
kamerą zabrudzona, zaparowana,
oszroniona, zaśnieżona,
uszkodzona albo pokryta taśmą
samoprzylepną,
-

o
znakowanie na jezdni nie istnieje,
jest starte, zasłonięte (śnieg, błoto)
lub zwielokrotnione (strefy robót
dr o g ow yc h),
-

m
ała odległość od samochodu
jadącego z przodu (znaki na jezdni
mogą nie być wykrywane),
-

d
rogi wąskie, kręte.Ryzyko niepożądanego
włączania
Zaleca się wyłączenie funkcji w następujących
przypadkach:
-
j
azda na drodze w złym stanie,
-

n
iekorzystne warunki meteorologiczne,
-

j
azda na terenach o małej przyczepności
(gołoledź).
System nie został zaprojektowany do
następujących sytuacji podczas jazdy:
-

j
azda na zamkniętym torze wyścigowym,
-

j
azda z przyczepą,
-

j
azda na stanowisku badawczym z rolkami,
-

j
azda na nieutwardzonej drodze.
W przypadku uszkodzenia systemu kierowcę
ostrzega zapalenie się tych kontrolek w
zestawie wskaźników, wraz z towarzyszącym
wyświetleniem komunikatu i sygnałem
dźwiękowym.
Zlecić sprawdzenie systemu przez ASO sieci
CITROËN lub przez warsztat specjalistyczny.
Usterka
działania
Jazda

197
C4-Picasso-II_pl_Chap04_conduite_ed02-2016
Park Assist
System aktywnie wspomaga parkowanie:
wykrywa wolne miejsce parkingowe, a następnie
steruje układem kierowniczym samochodu,
dzięki czemu umożliwia jego zaparkowanie.
System przejmuje sterowanie układem
kierowniczym, a kierowcy pozostaje jedynie
przyspieszanie, hamowanie, zmiana biegów
i sprzęgło (manualna skrzynia biegów). Podczas
wjazdu i wyjazdu z miejsca parkingowego
system przekazuje kierowcy informacje
wizualne i dźwiękowe, aby zapewnić bezpieczne
manewrowanie. Parkowanie może wymagać
wielu manewrów do przodu lub do tyłu. W trakcie manewrów kierownica
wykonuje szybkie obroty: nie chwytać
kierownicy, nie wkładać rąk między jej
ramiona i uważać na szerokie ubrania,
apaszki, krawaty, torebki... – grozi to
zranieniem!
Gdy Park Assist jest uruchomiony,
uniemożliwia on przejście do trybu
STOP systemu Stop & Start. W trybie
STOP włączenie Park Assist powoduje
ponowne uruchomienie silnika.
Ten system wspomagania manewru
w
żadnym wypadku nie zwalnia kierowcy
z obowiązku zachowania czujności.
Kierowca musi przez cały czas
nadzorować pojazd i upewniać się, że
miejsce pozostaje odsłonięte w trakcie
całego manewru.
Czasami może się zdarzyć, że
czujniki nie wykryją małych przeszkód
znajdujących się w martwych polach.
W każdej chwili kierowca może przejąć kontrolę
nad pojazdem poprzez chwycenie kierownicy. System Park Assist wspomaga następujące
manewry:
A.
P

arkowanie równoległe
B.
W

yjazd z parkowania równoległego
C.
P

arkowanie prostopadłeSystem Park Assist wspomaga
maksymalnie 4
cykle manewrów.
Funkcja wyłącza się po zakończeniu
tych 4
cykli. Jeżeli kierowca ocenia, że
jego samochód nie został ustawiony
prawidłowo, musi wówczas przejąć
kierownicę, aby zakończyć manewr.
Funkcja Park Assist nie może działać
przy wyłączonym silniku.
4
Jazda

262
C4-Picasso-II_pl_Chap07_info-pratiques_ed02-2016
Paliwo
Pojemność zbiornika paliwa: około 57 litrów (benzyna) albo 55 litrów (diesel).
Minimalny poziom paliwaNapełnianie zbiornika paliwa
Po osiągnięciu minimalnego
poziomu paliwa ta kontrolka
zapala się w zestawie wskaźników,
wraz z sygnałem dźwiękowym
i
komunikatem, natomiast ostatni
segment wskaźnika poziomu paliwa
świeci na pomarańczowo.
F

S
korzystać z dystrybutora z paliwem
odpowiednim do Państwa pojazdu.
F

W
sunąć pistolet dystrybutora, tak aby
pchnąć metalową pokrywkę A .
F

W
sunąć pistolet dystrybutora do oporu
i
dopiero wtedy nacisnąć spust, aby
rozpocząć napełnianie zbiornika (uważać
na rozpryskiwanie paliwa).
F

P
rzytrzymać pistolet dystrybutora w tym
położeniu, aż do zakończenia napełniania
zbiornika.
F

P
opchnąć pokrywę wlewu paliwa, aby ją
zamknąć.
Przy tankowaniu do pełna nie pró bować
dolewać po trzecim w yłączeniu pistoletu;
może to spowodować usterkę .
Etykieta naklejona na wewnętrznej stronie
pokrywy wlewu przypomina, jakiego typu
paliwa należy używać w
zależności od silnika
Państwa samochodu.
Dodatkowa ilość paliwa powinna być większa
od 5
litrów, aby została uwzględniona przez
wskaźnik poziomu paliwa.
Gdy zapali się ona po raz pier wszy, w zbiorniku
pozostaje około 6
litrów paliwa.
Kontrolka ta pojawia się przy każdym
włączeniu zapłonu, dopóki nie zatankuje się
wystarczającej ilości paliwa, a towarzyszy jej
sygnał dźwiękowy i komunikat. W zależności
od wersji sygnał dźwiękowy i komunikat są
powtarzane z coraz większą częstotliwością,
w miarę jak poziom paliwa zbliża się do " 0".
Należy koniecznie uzupełnić poziom paliwa,
aby uniknąć usterki.
Otwarcie pokrywy wlewu może wywołać
dźwięk zasysania powietrza. Jest to zupełnie
normalne i
podciśnienie to jest spowodowane
szczelnością układu paliwowego.
F

G
dy pojazd jest odryglowany, nacisnąć
tylną część pokrywy wlewu paliwa, aby ją
otworzyć (korek jest z nią zespolony).
W przypadku systemu Stop & Start
nigdy nie tankować paliwa, gdy silnik
jest w
trybie STOP; należy koniecznie
wyłączyć zapłon przyciskiem
"START/STOP".
Informacje praktyczne

274
C4-Picasso-II_pl_Chap07_info-pratiques_ed02-2016
Pokrywa silnika
F Otworzyć przednie lewe drzwi.
F
U
nieść dźwignię i otworzyć pokrywę
silnika. F
O dpiąć podpórkę i przymocować ją
w odpowiednim wycięciu, aby utrzymać
otwartą pokrywę.
Otwieranie
F Pociągnąć do siebie dźwignię znajdującą się na dole obramowania drzwi. Przed każdą inter wencją pod maską
silnika wyłączyć system Stop & Start,
aby uniknąć ryzyka obrażeń związanego
z
automatycznym włączeniem trybu
S TA R T.
Motowentylator może się włączyć po w yłączeniu silnika: uważać na przedmioty lub
części odzieży, które mogł yby się wkręcić w
łopatki.Nie otwierać pokrywy w
przypadku
silnego wiatru. Położenie wewnętrznej dźwigni
uniemożliwia otwarcie, kiedy przednie
lewe drzwi są zamknięte.
Jeżeli silnik jest gorący, należy
ostrożnie operować zewnętrzną
dźwignią otwierania i
podpórką
(niebezpieczeństwo poparzenia),
wykorzystując strefę chronioną.
Gdy pokrywa jest otwarta, należy
uważać, aby nie potrącić dźwigni
otwierania.
Ze względu na obecność urządzeń elektrycznych w komorze silnika zaleca się
ograniczenie kontaktów z
wodą (deszcz, mycie...).
Zamykanie
F Wyjąć podpórkę z wycięcia.
F W piąć podpórkę na swoje miejsce.
F Opuścić pokrywę silnika i puścić ją w dolnym
położeniu, aby mogła się swobodnie zatrzasnąć.
F Pociągnąć pokrywę, aby sprawdzić, czy jest zamknięta.
Informacje praktyczne