2018 Alfa Romeo Giulietta sensor

31)Para o correto funcionamento do
sistema ASR, é indispensável que os pneus
sejam da mesma marca e do mesmo tipo em
todas as rodas, em perfeitas condições e
principalmente do tipo e dimensões
prescritas.
32)As prestações do sistema ESC e ASR
não devem levar o condutor a correr riscos
inúteis e injustificados. O tipo de condução
deve ser sempre adequado às condições do
piso da estrada, à visibilidade e ao trânsito.
A responsabilidade pela segurança na
estrada pertence sempre ao condutor.
33)Quando o ABS intervier, e se sentirem as
pulsações do pedal do travão, não aliviar a
pressão, mas manter o pedal totalmente
premido sem receio; desta forma, obtém-se
um espaço de travagem ideal,
compativelmente com as condições do piso
da estrada.
34)Para ter a máxima eficiência do sistema
de travagem, é necessário um período de
assentamento de aprox. 500 km: durante
este período, é aconselhável não efetuar
travagens demasiado bruscas, repetidas e
prolongadas.
35)Se o ABS intervém, é sinal que se está a
atingir o limite de aderência entre os pneus e
o piso da estrada: é necessário reduzir a
velocidade para adaptar a marcha à
aderência disponível.
36)O sistema ABS não pode contrariar as
leis naturais da física e não pode aumentar a
aderência obtenível das condições da
estrada.
37)O sistema ABS não pode evitar
acidentes, incluindo os devidos a velocidade
excessiva em curva, condução em
superfícies de baixa aderência ou
aquaplaning.38)As capacidades do sistema ABS nunca
devem ser testadas de forma irresponsável
e perigosa que possa comprometer a
própria segurança e a dos outros.
39)Para o correto funcionamento do
sistema ABS é indispensável que os pneus
sejam da mesma marca e do mesmo tipo em
todas as rodas, em perfeitas condições e
principalmente do tipo e dimensões
prescritas.
40)O sistema ASR não pode contrariar as
leis naturais da física e não pode aumentar a
aderência obtenível das condições da
estrada.
41)O sistema ASR não pode evitar
acidentes, incluindo os devidos a velocidade
excessiva em curva, condução em
superfícies de baixa aderência ou
aquaplaning.
42)As capacidades do sistema ASR nunca
devem ser testadas de forma irresponsável
e perigosa que possa comprometer a
própria segurançaeadeterceiros.
43)O sistema HBA não pode contrariar as
leis naturais da física e não pode aumentar a
aderência obtenível pelas condições da
estrada.
44)O sistema HBA não pode evitar
acidentes, incluindo os devidos a excessiva
velocidade em curva, condução em
superfícies de baixa aderência ou
aquaplaning.
45)As capacidades do sistema HBA nunca
devem ser testadas de forma irresponsável
e perigosa que possa comprometer a
segurança do próprio condutor, dos outros
ocupantes presentes a bordo do veículo e de
todos os outros utilizadores da estrada.
46)O DST constitui um auxílio à condução e
não substitui o condutor na
responsabilidade da condução do veículo.SISTEMA iTPMS (indirect Tyre
Pressure Monitoring System)
(para versões/mercados, onde previsto)
DESCRIÇÃO
O veículo pode ser equipado com um sis-
tema de monitorização da pressão dos
pneus denominado iTPMS. (indirect Tire
Pressure Monitoring System) que é ca-
paz, através dos sensores de velocidade
da roda, de monitorizar o estado de en-
chimento dos pneus.
O sistema avisa o condutor no caso de um
ou mais pneus furados, através do acen-
dimento com luz fixa da luz avisadora
e da visualização, no display, de uma
mensagem de aviso.
Caso se trate de um único pneu furado, o
sistema pode ser capaz de indicar a sua
posição: de qualquer forma,
recomenda-se de controlar sempre a
pressão nos quatro pneus.
Esta sinalização é visualizada também no
caso de uma desligação e sucessiva liga-
ção do motor, enquanto não for execu-
tado o procedimento de RESET.
64
SEGURANÇA

Entremos no "coração" do automóvel: vejamos como utilizá-lo da
melhor forma em todas as suas potencialidades.
Eis como conduzi-lo em segurança em qualquer situação, fazendo
de si uma agradável companhia de viagem atenta ao nosso con-
forto e à nossa carteira.
ARRANQUE E CONDUÇÃO
ARRANQUE DO MOTOR..........................88
ESTACIONAMENTO.............................89
CAIXA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA DE DUPLA
EMBRAIAGEM................................90
CAIXA DE VELOCIDADES MANUAL...................93
SISTEMA START&STOP..........................94
CRUISE CONTROL ..............................96
SENSORES DE ESTACIONAMENTO...................97
REBOQUE DE ATRELADOS........................99
ABASTECIMENTO DO VEÍCULO.....................100

DESATIVAÇÃO DO DISPOSITIVO
O dispositivo pode ser desligado nos se-
guintes modos:
rodando o aro 1 fig. 66 para a posição
OFF;
desligando o motor;
pressionando o travão, a embraiagem
ou o acelerador; neste último caso, o
sistema não é desligado efetivamente
mas o pedido de aceleração tem
prioridade no sistema. O dispositivo
permanece contudo ativo, sem
necessidade de pressionar o botão RES
para voltar às condições anteriores uma
vez concluída a aceleração.
Desativação automática
O dispositivo desativa-se automatica-
mente nos seguintes casos:
em caso de intervenção dos sistemas
ABS ou ESC;
com a velocidade do veículo abaixo do
limite estabelecido;
em caso de avaria no sistema.
99)
AVISO
99)Durante a marcha com o dispositivo
ativado, não posicionar a alavanca da caixa
de velocidades em ponto morto.
100)Em caso de funcionamento defeituoso
ou avaria do dispositivo, contactar a Rede
de Assistência Alfa Romeo.
SENSORES DE
ESTACIONAMENTO
(para versões/mercados, onde previsto)
Estão situados no para-choques dian-
teiro e traseiro da viatura e têm a função
de detetar e avisar o condutor, através de
um sinal sonoro intermitente, para a pre-
sença de obstáculos na parte dianteira e
traseira do veículo.
ATIVAÇÃO
Versão com sensores posteriores
Nas versões equipadas com sensores
posteriores, o sistema ativa-se enga-
tando a marcha-atrás.
Versão com sensores anteriores e pos-
teriores
Nas versões com sensores anteriores e
sensores posteriores, o sistema ativa-se
engatando a marcha-atrás ou carregando
no botão no móvel central
.
Com a desativação da marcha-atrás, os
sensores posteriores e os anteriores
ficam ativados até ultrapassar a veloci-
dade de cerca de 15 km/h, para permitir
o completamento da manobra de estacio-
namento.
Os sensores desativam-se premindo no-
vamente o botão
ou ultrapassando a
SINALIZAÇÕES NO DISPLAY(para versões/mercados, onde previsto)
Versões com sensores posteriores
Aquando da ativação dos sensores, no
“Display multifunções reconfigurável”
aparece o veículo com as barras de dis-
tância na parte de trás.
Versões com sensores anteriores e pos-
teriores
Aquando da ativação dos sensores, no
“Display multifunções reconfigurável”
aparece o veículo com as barras de dis-
tância na parte dianteira e traseira.
A informação de presença e distância do
obstáculo é dada, portanto, não só pelo
buzzer (o volume da sinalização acústica
não é regulável), mas também pelo alerta
visual no display.
Se estiverem presentes vários obstácu-
los, no display é assinalado o que se en-
contra mais perto. No caso da versão com
sensores anteriores e posteriores, é assi-
nalado o obstáculo mais próximo na zona
anterior e na zona posterior.
97
velocidade de 15 km/h: quando o sistema
não está ativo, o LED no botão está apa-
gado.

SINAL SONORO
A informação de presença e a distância
do obstáculo do veículo é transmitida ao
condutor através de sinalizações acústi-
cas provenientes de buzzers instalados
no habitáculo.
Engatando a marcha-atrás é ativada au-
tomaticamente uma sinalização acústica
no caso de haver um obstáculo no raio de
ação.
O sinal acústico:
aumentacom a diminuição da
distância entre veículo e obstáculo;
torna-se contínuoquando a distância
que separa o veículo do obstáculo é
inferior a cerca de 30 cm e para
imediatamente se a distância do
obstáculo aumentar;
permanece constantese a distância
entre o veículo e o obstáculo permanecer
inalterada, enquanto que, se esta
situação se verificar para os sensores
laterais, o sinal é interrompido após
aprox. 3 segundos, para evitar, por
exemplo, sinalizações em caso de
manobras junto a paredes ou muros.
FUNCIONAMENTO COM ATRELADO
O funcionamento dos sensores é automa-
ticamente desativado com a introdução
da cavilha do cabo elétrico do atrelado na
tomada do gancho de reboque do veículo.
31)
Os sensores reativam-se automatica-
mente retirando a cavilha do cabo do
atrelado.
101) 102)
AVISOS GERAIS
Durante as manobras de estacionamento
prestar sempre a máxima atenção aos
obstáculos que se podem encontrar so-
bre ou sob os sensores.
Os objetos colocados a distância aproxi-
mada, em algumas circunstâncias, não
são detetados pelo sistema e portanto
podem danificar o veículo ou ser danifica-
dos.
De seguida, apresentamos algumas con-
dições que poderão influenciar as presta-
ções do sistema de estacionamento:
uma sensibilidade reduzida do sensor
e diminuição das prestações do sistema
de auxílio ao estacionamento, poderão
ser devidas à presença na superfície do
sensor de: gelo, neve, lama, pintura
múltipla.
os sensores detetam um objeto não
existente ("interferência de eco")
provocado por interferências de carácter
mecânico, por exemplo: lavagem do
veículo, chuva (condições extremas de
vento), granizo;
as sinalizações enviadas pelo sensor
podem ser igualmente alteradas pela
presença nas proximidades de sistemas
de ultrassons (por ex. travões
pneumáticos de veículos pesados ou
as prestações dos sensores podem
também ser influenciadas pela posição
dos sensores. Por exemplo variando as
regulações (devido ao desgaste de
amortecedores, suspensões) ou
mudando pneus, carregando demasiado o
veículo, fazendo tuning específicos que
preveem baixar o veículo;
A deteção de obstáculos na parte alta
do veículo poderá não estar garantida
porquanto o sistema deteta obstáculos
que podem chocar com o veículo na parte
baixa.
ATENÇÃO
31)Para permitir o funcionamento correcto
do sistema, é indispensável que os sensores
estejam sempre limpos de lama, sujidade,
neve ou gelo. Durante a limpeza dos
sensores, ter o máximo cuidado para não os
riscar nem danificar; evitar a utilização de
panos secos, ásperos ou duros. Os sensores
devem ser lavados com água limpa,
eventualmente juntando champô para
automóvel. Nas estações de lavagem que
utilizam aparelhos a jato de vapor ou de
água a alta pressão, limpar rapidamente os
sensores mantendo o jato a mais de 10 cm
de distância.
98
ARRANQUE E CONDUÇÃO
martelos pneumáticos);

AVISO
101)Para a pintura dos para-choques ou
para eventuais retoques de pintura na zona
dos sensores, dirigir-se apenas à Rede de
Assistência Alfa Romeo. Aplicações
incorretas de tinta poderão, de facto,
comprometer o funcionamento dos sensores
de estacionamento
102)A responsabilidade pelo
estacionamento e por outras manobras
perigosas é sempre do condutor. Ao efetuar
estas manobras, o condutor deve
certificar-se sempre de que no espaço de
manobra não estejam presentes pessoas
(especialmente crianças) nem animais. Os
sensores de estacionamento constituem
uma ajuda para o condutor, embora este
nunca deva reduzir a sua atenção durante as
manobras potencialmente perigosas,
mesmo se executadas a baixa velocidade.
REBOQUE DE ATRELADOS
AVISOS
Para o reboque de atrelados, o veículo
deve estar equipado com um gancho de
reboque homologado e um sistema elé-
trico adequado. A instalação deve ser
efetuada por pessoal especializado.
Montar eventualmente espelhos retrovi-
sores específicos e/ou suplementares, no
respeito das vigentes normas do Código
de Circulação da Estrada.
Lembre-se que o reboque de um atrelado
reduz a possibilidade de ultrapassar as
pendências máximas, aumenta os espa-
ços de paragem e os tempos para uma
ultrapassagem sempre em relação ao
peso total do mesmo.
Nos percursos em descida, engate uma
mudança baixa, em vez de usar constan-
temente o travão.
O peso do reboque reduz em valor igual a
capacidade de carga do próprio veículo.
Por uma questão de segurança e para não
ultrapassar o peso máximo rebocável
(indicado no Documento Único Automó-
vel), ter em conta o peso do reboque com
plena carga, incluindo os acessórios e as
bagagens pessoais.
Respeitar os limites de velocidade espe-
cíficos de cada país, para os veículos com
atrelados. De qualquer modo, não supe-
rar os 100 km/h.
INSTALAÇÃO DO GANCHO DE REBOQUE
Para a instalação do gancho de reboque,
dirigir-se à Rede de Assistência Alfa Ro-
meo.
103) 104)
AVISO
103)O sistema ABS com que o veículo pode
ser equipado não controla o sistema de
travagem do reboque. É necessário ter um
cuidado especial nos pisos escorregadios.
104)Nunca modificar o sistema de
travagem do veículo para comandar o
travão do reboque. O sistema de travagem
do reboque deve ser completamente
independente do sistema hidráulico do
veículo.
99

Centralina do vão do motorfig. 83
DISPOSITIVO PROTEGIDO FUSÍVEL AMPERES
Alimentação bomba lava-faróis F09 30
Avisador
acústicoF10 15
Compressor do ar condicionado F19 7,5
Óculo traseiro térmicoF20 30
Bomba de combustívelF21 15
Isqueiro/tomada de correnteF85 20
Tomada de corrente 12V no vão da bagageira F86 20
Sensor IBS do estado de carga da bateria para sistema Start&Stop F87 5
Descongeladores dos espelhos exteriores F88 7,5
115

Não utilizar o carregador de bateria de
tipo "rápido" para fornecer a tensão de
arranque. É essencial que os cabos do
sistema eléctrico sejam de novo ligados
correctamente à bateria, ou seja, o cabo
positivo (+) ao terminal positivo e o cabo
negativo (–) ao terminal negativo. Os ter-
minais da bateria estão assinalados com
os símbolos de terminal positivo (+) e
terminal negativo (–) e estão indicados na
tampa da bateria. Os terminais dos cabos
devem também estar livres de corrosão e
fixados firmemente aos terminais.
VERSÕES SEM SISTEMA START&STOP
(para versões/mercados, onde previsto)
Para efetuar a recarga, proceder como
indicado a seguir:
desligar o terminal do polo negativo da
bateria;
ligar aos polos da bateria os cabos do
aparelho de recarga, respeitando as
polaridades;
ligar o aparelho de recarga;
terminada a recarga, desligar o
aparelho antes de o desligar da bateria;
ligar o terminal ao polo negativo da
bateria.
VERSÕES COM SISTEMA START&STOP(para versões/mercados, onde previsto)
Para efetuar a recarga, proceder como
indicado a seguir:
desligar o conector 1 fig. 119(através
da ação no botão 2) do sensor 3 de
monitorização do estado da bateria
instalado no polo negativo (–) 4 da
própria bateria;
ligar o cabo positivo (+) do aparelho de
recarga ao polo positivo da bateria5eo
cabo negativo (–) ao terminal do sensor 4,
como na fig. 120;
ligar o aparelho de recarga. Terminada
a recarga, desligar o aparelho;
depois de desligar o aparelho de
recarga, voltar a ligar o conector 1 ao
sensor 3, como na figura.
119A0K0530AC
120A0K0530BC
146
MANUTENÇÃO E CUIDADOS

Multimédia
Antifurto.............194 ,208
CD....................189
Comandos de voz........193 ,207
Comandos no painel frontal
(Uconnect™ 5” Radio LIVE).....183
Comandos no painel frontal
(Uconnect™ 6.5” Radio Nav
LIVE)..................196
Definições............193 ,207
Ligar/desligar..........187 ,200
Modalidade “APPS”..........205
Modo “APPS”.............192
Modo de navegação.........204
Modo telefone.........190 ,202
Serviços Uconnect™ LIVE . . .192 ,205
Suporte SD Card...........202
Óleo do motor
...............144
..........144
Opções do Menu..............41
Pesos...................165
Plafoniers
Plafonier dianteiro...........20
Plano de manutenção programada . .131
Pneus
Fix&Go (kit)..............121
.......163
Portas....................12Bloqueio/desbloqueio
centralizado das portas........12
Dispositivo de segurança para
crianças.................12
Pré-instalação para a montagem de
cadeiras para crianças "Isofix"....75
Pré-tensores................68
Limitadores de carga.........69
Prestações................175
Procedimentos de manutenção
Lava-faróis...............147
Pulverizadores............147
Quadro e instrumentos de bordo....38
Display multifunções
reconfigurável.............38
Rádio................187 ,200
Reboque de atrelados...........99
Instalação do gancho de reboque . .99
Reboque do veículo...........127
Engate do anel de reboque.....127
Rodas....................162
Rodas e pneus
pneus..................163
......117
Safe Lock (dispositivo)...........8
Sensor crepuscular............18
Sensor de chuva..............22
Sensores de estacionamento......97Side Bag (Airbags laterais
dianteiros)................84
Sinais de luzes . . .............18
Sistema "Alfa DNA" . . ..........33
Sistema "Electronic Q2 ("E-Q2")"....63
Sistema "Smart Bag" (Airbags
multistage frontais)..........80
Sistema ABS................62
Sistema Alfa Romeo Code........10
Sistema ASR (AntiSlip Regulation) . . .62
Sistema CBC (Cornering Braking
Control)..................63
Sistema de bloqueio do
combustível..............125
Sistema DST (Dynamic Steering
Torque)..................62
Sistema EBD ................62
Sistema ESC (Electronic Stability
Control)..................63
Sistema HBA ................62
Sistema Hill Holder . . ..........63
Sistema iTPMS (indirect Tyre
Pressure Monitoring System)....64
Sistema MSR ................62
Sistema Pre-Fill (RAB - Ready Alert
Brake) . ..................63
Sistema S.B.R. (Seat Belt
Reminder)................67
Sistema Start&Stop............94
Sistemas de segurança ativa.......62
Substituição de uma lâmpada.....104
Consumo .
Verificação do nível
Pressões de enchimentoPressão de enchimento dos
Substituição da uma roda