2018 Acura MDX traction control

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uuTirer une remorque uPréparation au remorquage
Conduite
■Pour calculer la charge à la flèche d’attelage
Une charge excessive à la flèche d’attelage réduit la traction du pneu avant et le contrôle de la
direction. Une charge trop légère à la flèche d’attelage peut rendre la remor que instable et la
faire vaciller.
Il est possible d’estimer la charge au niveau de la flèche d’attelage en mesurant la hauteur de
l’attache-remorque par rapport au sol de la façon décrite ci-dessous :
1. Stationner le véhicule su r une surface de niveau.
2. Mesurer la distance entre le sol et le bas de l’attache-remorque.
3. Raccorder la remorque chargée à l’attelage.
4. Mesurer de nouveau la distance entre le sol et le bas de l’attache-remorque.
5. Soustraire la deuxiè me mesure de la première, pui s consulter le tableau suivant.
Si la différence est supérieure à ce qu’on in dique dans le tableau, distribuer ou réduire la
charge, au besoin.
Si la différence estModèles à traction intégrale (AWD)Modèles 2RM
2,5 cm (1 po)68 kg (150 lb)
3,8 cm (1 1/2 po)114 kg (250 lb)
5,1 cm (2 po)159 kg (350 lb)
6,0 cm (2 3/8 po)205 kg (450 lb)—
6,7 cm (2 5/8 po)227 kg (500 lb)—
18 ACURA MDX-33TZ5C400.book Page 454 Wednesday, September 6, 2017 4:38 PM

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uuTirer une remorque uPréparation au remorquage
Conduite
■Chaînes de sécurité
Toujours utiliser des chaînes de sécurité lors d’un remorquage. Il faut que les chaînes soient
assez détendues pour permettre à la remorque de s’engager facilement dans les virages, mais
sans que les chaînes ne touchent le sol.
■Contrôle du vacillement
Ce dispositif peut être utilisé si la remorque a tendance à vaciller. Le c onstructeur de la
remorque peut recommander le dispositif antivacillement nécessaire et les directives de
l’installation. Un mauvais réglage pourrait dégrader la maniabilité et la stabilité du véhicule.
■Rétroviseurs de la remorque
Plusieurs états, provinces et territoires exigent des rétroviseurs extérieurs spéciaux lorsqu’une
remorque est tirée. Installer des rétroviseurs spéciaux si on ne peut pas vo ir clairement derrière
le véhicule ou que la re morque crée un angle mort.
■Refroidisseur de boîte de vitesses automatique*
Lors du remorquage de plus de 1 588 kg (3 500 lb), l’utilisation d’un refroidisseur d’ATF
(liquide de boîte de vitesses automatique) supplémentaire est recommandée pour empêcher
toute surchauffe de la boî te de vitesses. Il est possible de se procurer un refroidisseur de liquide
de boîte de vitesses au tomatique supplémentaire chez un concessionnaire.
Modèles à traction intégrale (AWD)
* Non disponible sur tous les modèles
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uuPendant la conduite uSystème d’assistance à la stabilité du véhicule (VSA ®), aussi appelé commande électr onique de la stabilité (ESC)
à suivre
Conduite
Système d’assistance à la stabilité du véhicule
(VSA ®), aussi appelé comman de électronique de la
stabilité (ESC)
Le VSA® aide à stabiliser le véhicule pendant les virages si le véhi cule tourne plus ou moins que
prévu. Il aide aussi à maintenir la traction sur les surfaces glissant es. Il y parvient en régularisant
la puissance du moteur et en serrant sélectivement les freins.
Lorsque le VSA® s’active, on peut remarquer que le
moteur ne répond pas à l’accélérateur. On peut
aussi remarquer un léger bruit émanant du système
hydraulique. Le témo in clignotera aussi.
■Fonctionnement du VSA®
1Système d’assistance à la stabilité du véhicule (VSA® ), aussi
appelé commande électronique de la stabilité (ESC)
Si les pneus ne sont pas tous du même type et de même
dimension, il se peut que le système VSA ® ne fonctionne pas
correctement. S’assurer d’utiliser des pneus de même
dimension et de même type de carcasse et veiller à ce que les
pressions de gonflage suivent la spécification.
Si le témoin du système VSA ® s’allume et reste allumé
pendant la conduite, il se peut que le système présente une
anomalie. Même si cela ne gêne pas la conduite normale,
faire immédiatement vérifier le véhicule par un
concessionnaire.
Le VSA ® ne peut pas améliorer la stabilité dans toutes les
situations de conduite et ne pe ut pas contrôler le système de
freinage en entier. Le conducteur doit conduire et attaquer
les virages à des vitesses ap propriées en fonction des
conditions et toujours garder une distance de sécurité
suffisante.
La fonction principale du système VSA ® est aussi appelée
commande électronique de la st abilité (ESC). Le système
comprend aussi une fonction de traction asservie.
Témoin du
système VSA ®
18 ACURA MDX-33TZ5C400.book Page 517 Wednesday, September 6, 2017 4:38 PM

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uuVérification et entretien des pneus uClassification DOT de la qualité du pneu (véhicules américains)
à suivre
Entretien
Classification DOT de la qualité du pneu (véhicules
américains)
Les pneus de ce véhicule sont conformes à toutes les exigences fédérales américaines sur la
sécurité. Tous les pneus sont classifiés relativeme nt à l’usure de la bande de roulement, de la
traction et de la température en fonction des normes DOT (Department of Transportation). Le
texte suivant explique ces classifications.
On retrouve les classifications de la qualité, s’ il y a lieu, sur le flanc du pneu entre l’épaulement
de bande de roulement et la largeur maximale du boudin.
La classification de l’usure de la bande de roulement est une évaluation comparative basée sur
le taux d’usure du pneu testé sous contrôle su r un parcours d’essais gouvernemental spécifié.
Par exemple, un pneu de classification 150 dure une fois et demi (1 1/2) plus longtemps sur les
parcours d’essais qu’un pneu de classification 100. La performance relative des pneus dépend
toutefois des conditions r éelles d’utilisation et peut être tout à fait différente des normes du
fait des diff érences dans les habitudes de conduite, de l’entretien, des caractéris tiques de la
route et du climat.
■Classification uniforme de la qualité du pneu
■Usure de la bande de roulement
1 Classification uniforme de la qualité du pneu
Par exemple :
Treadwear 200
Traction AA
Temperature A
Tous les pneus de voiture auto mobile doivent être conformes
aux exigences fédérales sur la sécurité en plus de ces
classifications.
18 ACURA MDX-33TZ5C400.book Page 605 Wednesday, September 6, 2017 4:38 PM

uuVérification et entretien des pneus uClassification DOT de la qualité du pneu (véhicules américains)
606
Entretien
Les classifications de tr action, de la plus élevée à la plus basse, sont les AA, A, B et C. Ces
classifications représentent la capacité du pneu de s’arrêter sur un pavé mouillé selon une
mesure prise sous des conditions contrôlées sur des surfaces d’essai asphaltées ou bétonnées
précisées par le gouvernement. La traction d’un pneu de classification C pourrait être
médiocre.
Les classifications pour la température sont A (la plus haute), B et C, représentant la résistance
du pneu à chauffer et son aptit ude à dissiper la chaleur lorsque testé dans des conditions
contrôlées sur roue pour essai intérieur en laboratoire. Une températur e élevée de longue
durée peut entraîner une dégradation des matériaux qui composen t le pneu réduisant ainsi la
durée utile du pneu. Une tempér ature excessive peut entraîner une crevaison soudaine. La
classification C correspond à un niveau de performance auquel tous les pneus de voiture
automobile doivent se conforme r aux normes de la Federal Motor Vehicle Safety Standards
numéro 109 (norme fédérale américaine numéro 109 sur la sécurité des véhicules
automobiles). Les classifications B et A représen tent des niveaux plus élevés de performance
sur roue pour essai en laboratoire que le minimum requis par la loi.
■Traction
■Température
1Traction
Attention : La classification de la traction de ce pneu
est basée sur le freinage (roues droites) lors des essais et
n’inclut pas les caractéristiqu es de la traction lors de
l’accélération, aux vi rages, à l’aquaplanage ou en situation
de traction maximale.
1 Température
Attention : La classification de la température de ce
pneu est établie pour un pneu correctement gonflé et non
surchargé. Une vitesse excessi ve, un gonflage insuffisant ou
un chargement excessif, sépa rément ou combinés, peuvent
entraîner une surchauffe et possiblement une crevaison.
18 ACURA MDX-33TZ5C400.book Page 606 Wednesday, September 6, 2017 4:38 PM