2018 Abarth 124 Spider Instrukcja obsługi (in Polish)

104)Nigdy nie używaj fotelika tyłem do
kierunku jazdy na siedzeniu pasażera
chronionym poduszką powietrzną.
Poważne niebezpieczeństwo! Nie używaj
fotelika montowanego tyłem do kierunku
jazdy na siedzeniu przednim chronionym
poduszką powietrzną! Otwierająca się
poduszka może uderzyć w fotelik i zmienić
jego pozycję. Może to spowodować
poważne obrażenia lub śmierć dziecka.
Jeżeli Twój samochód wyposażony jest
w system klasyfikacji pasażera, a montaż
na siedzeniu pasażera fotelika dziecięcego
zwróconego tyłem do kierunku jazdy jest
nieunikniony, zawsze upewniaj się, że
świeci się lampka sygnalizująca wyłączenie
poduszki powietrznej pasażera.
105)Nigdy nie montuj fotelika dla dziecka
przeznaczonego do montażu przodem do
kierunku jazdy w nieprawidłowej pozycji:
Zamontowanie fotelika przodem do
kierunku jazdy bez uprzedniego zapoznania
się z „Tabelą sposobów montowania
fotelików dla dzieci” jest niebezpieczne.
Fotelik dla dziecka przeznaczony do
montażu przodem do kierunku jazdy,
ustawiony w niewłaściwej pozycji, nie
gwarantuje bezpieczeństwa dziecka.
W razie wypadku dziecko może uderzyć
o przedmiot lub innego pasażera
w samochodzie i odnieść poważne
obrażenia lub zginąć. Upewnij się, że świeci
się lampka sygnalizująca wyłączenie
poduszki powietrznej pasażera.106)Przed zainstalowaniem na siedzeniu
pasażera fotelika dziecięcego przesuń to
siedzenie możliwie jak najbardziej do tyłu:
Podczas wypadku otwierająca się
poduszka powietrzna może spowodować
poważne obrażenia lub śmierć dziecka.
Upewnij się, że świeci się lampka
sygnalizująca wyłączenie poduszki
powietrznej pasażera.
107)Zawsze mocuj pasek do właściwego
zaczepu. Zamocowanie paska do
niewłaściwego zaczepu zagraża
bezpieczeństwu. W razie wypadku pasek
mocujący może wypaść z zaczepu i osłabić
mocowanie fotelika. Ewentualne
przemieszczenie się fotelika może
spowodować obrażenia lub śmierć
dziecka.
108)Zawsze przekładaj pasek mocujący
między zagłówkiem a oparciem. Ułożenie
paska mocującego na górnej powierzchni
zagłówka zagraża bezpieczeństwu. W razie
zderzenia pasek mocujący może ześlizgnąć
się z zagłówka i osłabić mocowanie
fotelika. Fotelik może się przesunąć
i spowodować obrażenia lub śmierć
dziecka.
109)Używając fotelików dla dzieci stosuj
się do zaleceń ich producenta.
Niezabezpieczony fotelik dla dziecka
stwarza zagrożenie. W razie gwałtownego
hamowania lub zderzenia może
przemieścić się, powodując poważne
obrażenia, a nawet śmierć dziecka lub
innych pasażerów. Sprawdź, czy fotelik jest
prawidłowo zamocowany, zgodnie
z zaleceniami jego producenta.110)Sprawdź, czy fotelik jest prawidłowo
zamocowany. Brak zamocowania fotelika
dla dziecka zagraża bezpieczeństwu.
Podczas gwałtownego hamowania lub
zderzenia fotelik może uderzyć pasażerów,
powodując poważne obrażenia. Kiedy
fotelik nie jest używany, wyjmij go
z samochodu, umieść w bagażniku lub
przynajmniej sprawdź, czy jest prawidłowo
zamocowany w zaczepach ISOFIX.
111)Sprawdź, czy w pobliżu zaczepów
ISOFIX nie są pozostawione pasy
bezpieczeństwa lub inne przedmioty.
Niestosowanie się do zaleceń producenta
fotelika dla dziecka podczas jego montażu
jest niebezpieczne. Jeśli pas
bezpieczeństwa lub inny przedmiot
spowoduje nieprawidłowe zamocowanie
fotelika do zaczepów ISOFIX, fotelik może
przemieścić się podczas gwałtownego
hamowania lub zderzenia, powodując
poważne obrażenia, a nawet śmierć
dziecka lub innych pasażerów. Sprawdź,
czy w pobliżu zaczepów ISOFIX nie są
pozostawione pasy bezpieczeństwa lub
inne przedmioty. Zawsze stosuj się do
zaleceń producenta fotelika.
103

UZUPEŁNIAJĄCY
SYSTEM
BEZPIECZEŃSTWA
BIERNEGO (SRS) -
PODUSZKI
POWIETRZNE
SYSTEM PODUSZEK
POWIETRZNYCH (SRS) –
ŚRODKI OSTROŻNOŚCI
112) 113) 114)
Przedni i boczny system
bezpieczeństwa (SRS) składa się
z różnych typów poduszek
powietrznych.
OSTRZEŻENIE Sprawdź, w jakie
rodzaje poduszek powietrznych został
wyposażony Twój samochód,
odnajdując oznaczenia „SRS AIR BAG”.
Oznaczenia te są umieszczone
w miejscach, w których zainstalowano
poduszki powietrzne.
Poduszki powietrzne są montowane
w następujących miejscach:
kierownica (poduszka powietrzna
kierowcy);
deska rozdzielcza po stronie
pasażera (poduszka powietrzna
pasażera);
zewnętrzne boki oparć przednich
siedzeń (boczne poduszki powietrzne).System bezpieczeństwa poduszek
powietrznych stanowi dodatkową
ochronę w określonych sytuacjach,
w związku z czym ważne jest, aby
zawsze zapinać pasy bezpieczeństwa.
Przy niezapiętych pasach
bezpieczeństwa poduszki powietrzne
nie mogą zapewnić właściwej ochrony
podczas wypadku. Zapięcie pasa
bezpieczeństwa jest konieczne, aby:
zapobiegać uderzeniu pasażera
w napełniającą się poduszkę
powietrzną;
ograniczyć możliwości obrażeń ciała
przy zderzeniu, które nie powoduje
otwarcia poduszek powietrznych, jak
przewrócenie się samochodu albo
uderzenie w tył;
ograniczyć możliwość obrażeń przy
zderzeniu czołowym, czołowo-bocznym
lub bocznym, o sile zbyt małej do
otwarcia poduszek powietrznych;
ograniczyć możliwość wyrzucenia
pasażera z samochodu;
ograniczyć możliwość odniesienia
podczas wypadku obrażeń dolnych
części ciała i nóg, dla których poduszki
powietrzne nie zapewniają ochrony;
utrzymać kierowcę w pozycji
umożliwiającej panowanie nad
pojazdem.Małe dzieci, które nie mogą być
chronione pasami bezpieczeństwa,
muszą być właściwie zabezpieczone
w foteliku dla dziecka.
Sprawdź dokładnie, jaki fotelik jest
konieczny dla przewożonego przez
Ciebie dziecka i stosuj się do zaleceń
dotyczących montażu fotelika,
zamieszczonych w niniejszej Instrukcji
obsługi, jak również do zaleceń
podanych przez producenta fotelika.
104
BEZPIECZEŃSTWO

KOMPONENTY SYSTEMU PODUSZEK POWIETRZNYCH
1System napełniania poduszek i poduszki powietrzne kierowcy/pasażera
2Czujniki zderzenia i moduł diagnostyczny (moduł SAS)
3Napinacze pasów bezpieczeństwa
4Czujniki zderzenia przedniego
5Czujniki zderzenia bocznego
6Lampka ostrzegawcza układu poduszek powietrznych/systemu napinaczy pasów bezpieczeństwa
7Systemy napełniania poduszek bocznych oraz poduszki boczne
8Lampka sygnalizująca wyłączenie poduszki powietrznej pasażera
9Czujnik systemu klasyfikacji pasażera
10Moduł systemu klasyfikacji pasażera
7303040300-121-002AB
105

JAK DZIAŁAJĄ
PODUSZKI POWIETRZNE
SRS
115) 116) 117) 118) 119) 120) 121) 122) 123) 124) 125) 127)
Twój samochód został wyposażony
w wymienione poniżej poduszki
powietrzne SRS. Poduszki powietrzne
SRS zostały zaprojektowane tak, aby
wraz z pasami bezpieczeństwa
zmniejszać ryzyko obrażeń osób
wewnątrz samochodu w czasie
wypadku. Poduszki powietrzne SRS
stanowią zabezpieczenie dodatkowe
w stosunku do pasów bezpieczeństwa.
Zawsze poprawnie zapinaj pasy
bezpieczeństwa.
Napinacze pasów bezpieczeństwa
Napinacze pasów bezpieczeństwa
zostały zaprojektowane, aby zadziałać
w przypadku zderzenia czołowego lub
czołowo-bocznego o wystarczająco
dużej sile. Dodatkowo w trakcie
zderzenia bocznego napinacz działa od
strony, z której ma miejsce zderzenie.
Napinacze pasów działają w różny
sposób w zależności od typu
poduszek, w jakie wyposażony jest
samochód. Więcej szczegółowych
informacji na temat działania napinaczy
pasów bezpieczeństwa podano
w sekcji „Okoliczności zadziałania
poduszek powietrznych SRS”.Poduszka powietrzna kierowcy
Poduszka powietrzna kierowcy jest
zamontowana wewnątrz koła
kierownicy rys. 74.
Kiedy czujnik zderzenia przedniego
wykryje uderzenie o odpowiednio dużej
sile, poduszka powietrzna kierowcy
błyskawicznie się napełni pomagając
zredukować obrażenia głowy i klatki
piersiowej kierowcy, jakie mógłby
odnieść uderzając o koło kierownicy.
Więcej informacji szczegółowych
o napełnianiu się poduszki powietrznej,
patrz sekcja „Okoliczności zadziałania
poduszek powietrznych SRS”
w niniejszym rozdziale.
Poduszka powietrzna pasażera
(Jednostopniowa)
Poduszka powietrzna pasażera jest
zamontowana w desce rozdzielczej
rys. 75.Mechanizm napełniania poduszki
powietrznej pasażera jest taki sam, jak
w przypadku poduszki powietrznej
kierowcy, opisanej na poprzedniej
stronie. Więcej informacji
szczegółowych o napełnianiu się
poduszki powietrznej, patrz sekcja
„Okoliczności zadziałania poduszek
powietrznych SRS” w niniejszym
rozdziale.
Poduszkę powietrzną pasażera
zaprojektowano tak, aby zadziałała
wyłącznie wówczas, gdy czujnik
systemu klasyfikacji pasażera wykryje,
że pasażer siedzi na swoim siedzeniu.
Więcej informacji szczegółowych
o napełnianiu się poduszki powietrznej,
patrz sekcja „Okoliczności zadziałania
poduszek powietrznych SRS”
w niniejszym rozdziale.
7406010203-126-123AB
7506010204-126-123AB
106
BEZPIECZEŃSTWO

Boczne poduszki powietrzne
Boczne poduszki powietrzne są
zamontowane po zewnętrznych
stronach oparć siedzeń rys. 76.
Kiedy czujnik zderzenia wykryje boczne
uderzenie o odpowiednio dużej sile,
boczna poduszka powietrzna
błyskawicznie się napełni od strony,
w którą nastąpiło uderzenie.
Boczna poduszka powietrzna szybko
się napełnia w celu ograniczenia
obrażeń głowy i klatki piersiowejkierowcy lub pasażera,
spowodowanych przez bezpośrednie
uderzenie wewnętrznych elementów,
takich jak drzwi czy okno. Więcej
informacji szczegółowych o napełnianiu
się poduszki powietrznej, patrz sekcja
„Okoliczności zadziałania poduszek
powietrznych SRS” w niniejszym
rozdziale.
Boczną poduszkę powietrzną pasażera
zaprojektowano tak, aby zadziałała
wyłącznie wówczas, gdy czujnik
systemu klasyfikacji pasażera wykryje,
że pasażer siedzi na swoim siedzeniu.
Lampka ostrzegawcza/Sygnał
ostrzegawczy
O nieprawidłowym funkcjonowaniu
systemu lub jego stanie informuje
specjalne ostrzeżenie.
Zapoznaj się z sekcją „Lampki
i komunikaty ostrzegawcze” w rozdziale
„Znajomość zestawu wskaźników”.
Zapoznaj się z sekcją „Kiedy słychać
sygnał ostrzegawczy” w rozdziale
„Znajomość zestawu wskaźników”.Przednia poduszka powietrzna po
stronie pasażera a foteliki dla dzieci
Fotelik dziecięce zwrócone tyłem do
kierunku jazdy nie powinnyNIGDYbyć
montowane na siedzeniu przednim
z aktywną poduszką powietrzną
pasażera, ponieważ w razie zderzenia
napełniająca się poduszka powietrzna
może spowodować śmiertelne
obrażenia przewożonego dziecka.
NależyZAWSZEpostępować zgodnie
ze wskazówkami podanymi na daszku
przeciwsłonecznym po stronie pasażera
rys. 77.
7606010205-126-123AB
7703030100-133-555
107

OKOLICZNOŚCI ZADZIAŁANIA PODUSZEK POWIETRZNYCH SRS
Poniższa tabela przedstawia zadziałanie odpowiednich poduszek powietrznych w zależności od typu uderzenia (ilustracje
pokazują przykładowe kolizje).
Element SRSTypy kolizji
Poważne zderzenie
czołowe/czołowo-bocznePoważne zderzenie boczne
(*)Uderzenie w tył pojazdu
Element SRS
Napinacz pasa bezpieczeństwa X (**) (obie strony) X (**) (tylko od strony uderzenia)
Przy uderzeniu w tył pojazdu
żadna z poduszek
powietrznych ani napinacz
pasów bezpieczeństwa nie
zostaną uaktywnione. Poduszka powietrzna kierowcy X
Poduszka powietrzna pasażera X (**)
Poduszka boczna X (**) (tylko od strony uderzenia)
108
BEZPIECZEŃSTWO

OSTRZEŻENIE W razie kolizji czołowo-bocznej poduszki powietrzne oraz napinacze pasów bezpieczeństwa mogą zadziałać
wszystkie, w zależności od kierunku, kąta oraz siły uderzenia.
109
X: system poduszek powietrznych jest zaprojektowany do zadziałania przy tego typu kolizji.
(*) W razie zderzenia bocznego działają napinacze pasów bezpieczeństwa oraz boczne poduszki powietrzne (wyłącznie po
stronie, z której nastąpiło zderzenie).
(**) Przednią poduszkę pasażera oraz poduszki boczne i napinacz pasa bezpieczeństwa zaprojektowano tak, aby zadziałały,
gdy czujnik systemu klasyfikacji pasażera wykryje, że pasażer siedzi na swoim siedzeniu.

OGRANICZENIA
DZIAŁANIA PODUSZEK
POWIETRZNYCH
W większości poważnych przypadków,
jak te opisane w rozdziale „Okoliczności
zadziałania poduszek powietrznych
SRS”, system zadziała.
Niemniej jednak w niektórych
przypadkach poduszki powietrzne
mogą nie zadziałać, w zależności od
typu i siły uderzenia.
Ograniczenia w rozpoznawaniu
uderzeń czołowych/czołowo-
bocznych
Uderzenia czołowe/czołowo-boczne
mogą nie zostać rozpoznane przez
czujniki jako wystarczające do
otworzenia poduszek powietrznych:
czołowe uderzenie w słup lub drzewo
A rys. 78;
uderzenie czołowo-boczne B rys. 78;
uderzenie w tył innego pojazdu lub
wjechanie pod inny pojazd rys. 79.Ograniczenia w rozpoznawaniu
uderzeń bocznych
Uderzenia boczne mogą nie zostać
rozpoznane przez czujniki jako
wystarczające do otworzenia poduszek
powietrznych:
boczne uderzenie w słup lub drzewo
A rys. 80;
uderzenie boczne przez pojazd
jednośladowy B rys. 80;
dachowanie samochodu rys. 81.
7803040600-121-001AB
7903040600-122-001AB8003040600-123-001AB
110
BEZPIECZEŃSTWO