2018 Abarth 124 Spider Betriebsanleitung (in German)

AKTIVE
SICHERHEITS
SYSTEME
Das Fahrzeug ist mit folgenden aktiven
Sicherheitssystemen ausgerüstet:
ABS (Antiblockiersystem)
TCS (Traktionskontrollsystem)
DSC (Dynamische
Stabilitätskontrolle)
Aktive Motorhaube (aktiver
Fußgängerschutz)
Für den Betrieb dieser Systeme siehe
die folgenden Seiten.
ABS
(Antiblockiersystem)
65) 66) 67) 68)
Das ABS-Steuergerät überwacht
kontinuierlich die Drehzahl der einzelnen
Räder. Droht ein Rad zu blockieren,
reagiert das ABS automatisch, mindert
kurz den auf das Rad wirkenden
Bremsdruck und stellt ihn dann wieder
her.
Dabei ist ein leichtes Vibrieren des
Gaspedals zu spüren und vom
Bremssystem ist ein ratterndes
Geräusch zu hören. Dies ist bei
Ansprechen des ABS normal. Treten
Sie das Bremspedal ohne zu Pumpen
weiter fest durch.
Die Kontrollleuchte blinkt bei einer
Störung der Anlage. Siehe"Warnleuchten und -Meldungen" im
Kapitel "Kenntnis des Armaturenbretts".
HINWEIS Auf losen
Fahrbahnoberflächen (Schnee oder
Schotter zum Beispiel), die
üblicherweise einen festen Untergrund
haben, kann sich der Bremsweg
verlängern. Bei Fahrzeugen mit
normaler Bremsanlage verkürzt sich
unter diesen Umständen dagegen unter
Umständen der Bremsweg, da die
Reifen beim Rutschen vor dem Rad
einen Keil aufbauen.
HINWEIS Das ABS-Betriebsgeräusch
ist eventuell auch beim Anlassen des
Motors oder direkt nach dem Losfahren
zu hören. Dies stellt keine Fehlfunktion
dar.
TCS
(Traktionskontrollsystem)
69) 70) 71)
Das Traktionskontrollsystem (TCS)
verbessert die Traktion und Sicherheit
durch Regelung des
Motordrehmoments und Bremseingriffe.
Wenn das TCS-System Schlupf des
Antriebsrads erkennt, verringert es das
Motordrehmoment und betätigt die
Bremsen, um Verlusten der
Bodenhaftung vorzubeugen.
Das bedeutet, dass der Motor auf
glattem Boden automatisch denAntriebsrädern die optimale Leistung
zur Verfügung stellt und Durchdrehen
der Räder und Haftungsverlust
verhindert.
Die Kontrollleuchte blinkt bei einer
Störung der Anlage. Siehe
"Warnleuchten und -Meldungen" im
Kapitel "Kenntnis des Armaturenbretts".
TCS-/DSC-Kontrollleuchte
Die
Kontrollleuchte leuchtet einige
Sekunden nach dem Einschalten der
Zündung.
Wenn das TCS- oder das DSC-System
in Betrieb ist, blinkt die Anzeige.
Wenn die
Kontrollleuchte stetig
leuchtet, weisen TCS, DSC oder der
Bremsassistent eine Störung auf und
funktionieren eventuell nicht richtig. Das
Abarth-Servicenetz kontaktieren.
ZUR BEACHTUNG Zusätzlich zu der
blinkenden Kontrollleuchte ist ein
leichtes Betriebsgeräusch vom Motor
zu hören. Das zeigt an, dass das
TCS/DSC-System perfekt arbeitet.
ZUR BEACHTUNG Auf schlüpfrigem
Boden, zum Beispiel auf Neuschnee, ist
es unmöglich bei aktiviertem TCS hohe
Drehzahlen zu erzielen.
71

DSC-SYSTEM (Dynamic
Stability Control)
72) 73) 74)
Die dynamische Stabilitätskontrolle
(DSC) regelt zusammen mit Systemen
wie ABS und TCS das Bremsverhalten
und die Motordrehzahl, um auf
rutschigem Untergrund oder bei
plötzlichen Ausweichmanövern ein
seitliches Ausbrechen zu vermeiden
und die Fahrzeugsicherheit zu erhöhen.
Näheres siehe “ABS
(Antiblockiersystem)” und “TCS
(Traktionskontrollsystem)”.
Das System wird bei
Geschwindigkeiten über 20 km/h
aktiviert.
Die Kontrollleuchte blinkt bei einer
Störung der Anlage. Siehe
"Warnleuchten und -Meldungen" im
Kapitel "Kenntnis des Armaturenbretts".
HINWEIS Das DSC-System funktioniert
nur richtig, wenn folgende
Voraussetzungen erfüllt sind:
Montieren Sie auf allen Rädern
Reifen der vorgeschriebenen Größe.
Montieren Sie auf allen Rädern
Reifen desselben Herstellers und
derselben Marke und mit demselben
Laufflächenprofil.
Montieren Sie nicht neue und
abgenutzte Reifen zusammen.
ZUR BEACHTUNG Das DSC-System
funktioniert aufgrund des
abweichenden Reifendurchmessers
nicht richtig, wenn Schneeketten oder
ein Reserverad montiert sind.
TCS-/DSC-Kontrollleuchte
Die
Kontrollleuchte leuchtet einige
Sekunden nach dem Einschalten der
Zündung. Wenn das TCS- oder das
DSC-System in Betrieb ist, blinkt die
Anzeige.
Wenn die Kontrollleuchte stetig
leuchtet, weisen TCS, DSC oder der
Bremsassistent eine Störung auf und
funktionieren eventuell nicht richtig. Das
Fahrzeug zum Abarth-Servicenetz
bringen.
DSC-AUS-Kontrollleuchte
Die
Kontrollleuchte leuchtet einige
Sekunden nach dem Einschalten der
Zündung. Sie leuchtet auch, wenn der
DSC-AUS-Schalter gedrückt wird und
TCS und DSC ausgeschaltet sind.
Wenn die Kontrollleuchte weiterhin
leuchtet und TCS und DSC nicht
ausgeschaltet werden, das
Abarth-Servicenetz kontaktieren. Am
DSC-System könnte eine Fehlfunktion
vorliegen.
DSC-AUS-Schalter
Drücken Sie den Schalter Abb. 57, um
TCS und DSC auszuschalten. Die
Kontrollleuchte auf dem
Armaturenbrett leuchtet auf.
Drücken Sie den Schalter erneut, um
TCS und DSC wieder einzuschalten.
Die DSC-AUS-Kontrollleuchte erlischt.
ZUR BEACHTUNG Wenn Sie mit
aktiviertem DSC versuchen, das
festgefahrene Fahrzeug freizusetzen
oder das Fahrzeug aus frisch
gefallenem Schnee zu fahren, wird das
TCS-System (Teil des DSC-Systems)
aktiviert. Das Treten des Fahrpedals
erhöht nicht die Motorleistung und es
kann schwierig sein, das Fahrzeug
freizusetzen. Schalten Sie in diesem Fall
das TCS/DSC-System ab.
ZUR BEACHTUNG Ist das
TCS/DSC-System bei abgeschaltetem
Motor deaktiviert, wird es beim
Einschalten der Zündung automatisch
aktiviert.
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72
SICHERHEIT

ZUR BEACHTUNG Bei eingeschaltetem
TCS/DSC-System verfügen Sie über
optimale Traktion.
ZUR BEACHTUNG Wird der Schalter
10 Sekunden oder länger gedrückt,
wird eine Fehlfunktion des
DSC-AUS-Schalters erkannt und das
DSC-System wird automatisch aktiviert.
Die DSC-AUS-Kontrollleuchte erlischt,
wenn das DSC-System betriebsbereit
ist.
SICHERHEITSHINWEISE
ZUR AKTIVEN
MOTORHAUBE
75)
In dem unwahrscheinlichen Fall, dass
das Fahrzeug auf einen Fußgänger
prallt und eine bestimmte Aufprallkraft
auf die Fahrzeugfront wirkt, wird der
Aufprall des Kopfes des Fußgängers
gegen die Motorhaube abgeschwächt,
indem diese augenblicklich angehoben
wird, um Platz zwischen der
Motorhaube und den Motorteilen zu
schaffen.
Wenn der auf der Rückseite des
vorderen Stoßfängers angeordnete
Sensor 1 Abb. 58 bei einer für die
Auslösung des Systems ausreichenden
Geschwindigkeit eine bestimmte
Aufprallkraft erkennt, ob durch einen
Fußgänger oder ein anderes Hindernis,wird das System aktiviert und die
Motorhaube wird angehoben (3 =
Warnleuchte der aktiven Motorhaube /
4 = elektronisches Steuergerät).
ZUR BEACHTUNG Nicht den Aktuator
2 Abb. 58 sofort nach Aktivierung der
aktiven Motorhaube berühren.
Verbrennungsgefahr, da der Aktuator
unmittelbar nach der Auslösung sehr
heiß ist.
Betrieb und HandhabungVergewissern Sie sich vor dem
Fahren, dass die Motorhaube
geschlossen ist. Anderenfalls besteht
die Gefahr, dass das System nicht
einwandfrei funktioniert.
Das System ist erst 8 Sekunden
nach dem Einschalten der Zündung
betriebsbereit.
Benutzen Sie Reifen derselben
vorgeschriebenen Größe für alle vier
Räder. Falls Reifen unterschiedlicher
Größe verwendet werden, kann das
System fehlerhaft funktionieren.
Wenn etwas gegen den Bereich des
vorderen Stoßdämpfers stößt, kann der
Sensor beschädigt werden, ohne dass
die aktive Motorhaube ausgelöst wird.
Das Fahrzeug bei einem
Abarth-Händler kontrollieren lassen.
Bauen Sie auf keinen Fall Teile oder
Kabel der aktiven Motorhaube aus und
versuchen Sie nicht, diese selbst zu
reparieren. Prüfen Sie nicht die
Stromkreise des Systems mit einem
elektrischen Prüfgerät. Die aktive
Motorhaube kann in diesem Fall
irrtümlicherweise ausgelöst werden
oder fehlerhaft funktionieren. Für
Reparaturen und den Austausch von
Teilen immer das Abarth-Servicenetz
kontaktieren.
Ersetzen Sie den vorderen
Stoßdämpfer, die Motorhaube, die
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73

Federung, Aero-Teile oder Räder nicht
durch nicht-originale FCA-Teile.
Anderenfalls besteht die Gefahr, dass
das System nicht einwandfrei
funktioniert.
Installieren Sie nur Original-FCA-
Zubehör auf dem vorderen
Stoßdämpfer. Bringen Sie außerdem
keine anderen Objekte an der
Motorhaube an. Anderenfalls besteht
die Gefahr, dass das System nicht
einwandfrei funktioniert.
Die Motorhaube nicht mit
übermäßiger Kraft schließen und den
Aktuator nicht belasten. Der Aktuator
kann beschädigt werden, was
wiederum die Funktion des Systems
beeinträchtigt.
Verändern Sie nicht die Aufhängung.
Wenn die Fahrzeughöhe oder die
Dämpfungskraft der Aufhängung
geändert wird, kann dies zu einer
fehlerhaften Funktionsweise des
Systems führen.
Für den Erwerb und Einbau von
Teilen das Abarth-Servicenetz
kontaktieren. Der falsche Einbau von
Teilen kann dazu führen, dass die aktive
Motorhaube aufgrund der Unfähigkeit,
einen Aufprall zu erkennen, nicht
aktiviert wird.
Für die Entsorgung des Fahrzeugs
das Abarth-Servicenetz kontaktieren.
Falsche Bedienung des Fahrzeugs kannVerletzungen verursachen.
Die aktive Motorhaube kann nach
der Aktivierung nicht wieder verwendet
werden. Das Abarth-Servicenetz
kontaktieren.
Aktivierung der aktiven Motorhaube
Die aktive Motorhaube wird unter
folgenden Bedingungen ausgelöst:
Bei einem Zusammenstoß mit einem
Fußgänger oder einem anderen
Hindernis, wenn das Fahrzeug mit einer
für die Auslösung des Systems
ausreichenden Geschwindigkeit fährt,
wird das System bei einer bestimmten
Aufprallschwere der Kollision aktiviert,
auch wenn auf dem vorderen
Stoßdämpfer keine Spuren davon zu
sehen sind. Es kann außerdem je nach
Schwere des Aufpralls durch ein
leichtes Objekt wie ein kleines Tier oder
einen kleinen Gegenstand ausgelöst
werden.
Das System kann ebenso aktiviert
werden, wenn der Fahrzeugboden oder
der Stoßfänger Stößen in folgenden
Situationen ausgesetzt wird:
– das Fahrzeug stößt gegen einen
Bordstein;
– das Fahrzeug fällt in einen tiefen
Graben oder in ein Loch;
– das Fahrzeug holpert und stößt
gegen den Boden;– der Bug, der Boden des Fahrzeug
berührt die Steigung einer
Tiefgarage, die Oberfläche einer
ebenen welligen Straße oder einen
ausladenden oder auf die Straße
gefallenen Gegenstand.
Situationen, in denen die aktive
Motorhaube nicht aktiviert werden
könnte
Die aktive Motorhaube kann in
folgenden Situationen möglicherweise
nicht ausgelöst werden, wenn ein
Aufprall schwer zu erkennen ist:
der Fußgänger wird von der Ecke
oder von der rechten oder linken Seite
des Stoßdämpfers getroffen;
das Fahrzeug prallt auf einen
Fußgänger, der einen Sack oder
Ähnliches trägt, der den Aufprall
dämpft.
In diesen Situationen könnte die
aktive Haube nicht aktiviert werden
Die aktive Motorhaube wird nicht unter
folgenden Bedingungen aktiviert:
der Aufprall auf den Stoßfänger
erfolgt bei einer Geschwindigkeit, die
nicht ausreicht, das System zu
aktivieren;
der Aufprall erfolgt auf der Seite oder
am Heck;
74
SICHERHEIT

dass Fahrzeug rollt oder überschlägt
sich (die aktive Motorhaube kann je
nach Unfallbedingungen ausgelöst
werden).
ZUR BEACHTUNG
65)Sehen Sie das ABS nicht als Ersatz für
sicheres Fahren an. Das ABS kann
unsicheres und leichtsinniges Fahren, zu
hohe Geschwindigkeit, zu dichtes
Auffahren, Fahren auf Eis und Schnee
sowie Aquaplaning (reduzierte Reibung und
verringerter Straßenkontakt durch Wasser
auf der Straßenoberfläche) nicht
kompensieren. Sie können trotzdem einen
Unfall haben.
66)Wenn das ABS-System eingreift und
Sie spüren das Pulsieren des
Bremspedals, verringern Sie nicht den
Druck und treten Sie das Pedal ganz und
getrost durch; so werden Sie je nach
aktuellen Straßenbedingungen mit dem
kürzestmöglichen Bremsweg bremsen.
67)Für die einwandfreie Funktionsweise
des ABS-Systems müssen die Reifen aller
Räder gleich sein: dieselbe Marke, derselbe
Typ, sie müssen in gutem Zustand sein und
vor allem der Größe und dem Typ der
Vorschriften entsprechen.
68)Wenn das ABS eingreift, weist dies
darauf hin, dass die Reifenhaftung auf der
Straße sehr begrenzt ist: bremsen Sie auf
eine Geschwindigkeit ab, die mit der
verfügbaren Bodenhaftung vereinbar ist.69)Sehen Sie das Traktionskontrollsystem
(TCS) nicht als Ersatz für sicheres Fahren
an. Das Traktionskontrollsystem (TCS) kann
unsicheres und leichtsinniges Fahren, zu
hohe Geschwindigkeit, zu dichtes
Auffahren und Aquaplaning (reduzierte
Reibung und verringerter Straßenkontakt
durch Wasser auf der Straßenoberfläche)
nicht kompensieren. Sie können trotzdem
einen Unfall haben.
70)Montieren Sie Winterreifen oder
Schneeketten und fahren Sie langsamer,
wenn die Straßen vereist und/oder
verschneit sind. Das Fahren auf
verschneiten und/oder vereisten Straßen
ohne geeignete Traktionshilfe ist gefährlich.
Das Traktionskontrollsystem (TCS) allein
liefert keine ausreichende Traktion und es
kann trotzdem zu einem Unfall kommen.
71)Gefährden Sie nie Ihre persönliche
Sicherheit und die Sicherheit anderer,
indem Sie die Leistung des TCS-Systems
auf unverantwortliche und gefährliche
Weise testen.
72)Sehen Sie das DSC nicht als Ersatz für
sicheres Fahren an: Die dynamische
Stabilitätskontrolle (DSC) kann unsicheres
und leichtsinniges Fahren, zu hohe
Geschwindigkeit, zu dichtes Auffahren und
Aquaplaning (reduzierte Reibung und
verringerter Straßenkontakt durch Wasser
auf der Straßenoberfläche) nicht
kompensieren. Sie können trotzdem einen
Unfall haben.
73)Für die einwandfreie Funktionsweise
des DSC-System müssen die Reifen aller
Räder gleich sein: dieselbe Marke, derselbe
Typ, sie müssen in gutem Zustand sein und
vor allem der Größe und dem Typ der
Vorschriften entsprechen.74)Gefährden Sie nie Ihre persönliche
Sicherheit und die Sicherheit anderer,
indem Sie die Leistung des DSC-Systems
auf unverantwortliche und gefährliche
Weise testen.
75)Immer das Abarth-Servicenetz
kontaktieren, wenn die aktive Motorhaube
aktiviert worden ist. Wenn der Haubengriff
nach Aktivierung der aktiven Motorhaube
gezogen wird, wird die Haube noch weiter
angehoben. Wenn das Fahrzeug mit
angehobener Motorhaube gefahren wird,
ist die Sicht behindert und es besteht
Unfallgefahr. Versuchen Sie nicht, die
Motorhaube wieder nach unten zu
drücken. Das kann die Motorhaube
verformen oder zu Verletzungen führen, da
die aktivierte Motorhaube nicht manuell
geschlossen werden kann. Vor dem
Weiterfahren das Abarth-Servicenetz
kontaktieren. Darauf achten, dass die
Motorhaube nicht die Sicht behindert und
langsam fahren.
75

ERGÄNZENDE
FAHRSYSTEME
TPMS
(Reifendruckkontroll
system)
76) 77) 78)
Das Reifendruckkontrollsystem (TPMS)
überwacht den Reifendruck aller Räder.
Ist der Druck in einem oder mehreren
Reifen zu niedrig, informiert das System
den Fahrer durch Aufleuchten der
Kontrollleuchte auf dem Kombi-
Instrument und mit einem Signalton.
Siehe „Warnleuchten und -Meldungen“
im Kapitel „Kenntnis der
Instrumententafel“.
Siehe „Warnton Reifendruck“ unter „Ein
Warnton ertönt“ im Kapitel „Kenntnis
der Instrumententafel“.
Die auf jedem Rad installierten
Reifendrucksensoren senden die
Reifendruckdaten per Funkt an das
Empfangsgerät im Fahrzeug.
HINWEIS: Wenn die Außentemperatur
aufgrund jahreszeitlicher Änderungen
niedrig ist, sinkt auch die
Reifentemperatur. Wenn die
Reifentemperatur abnimmt, sinkt auch
der Reifendruck. Die TPMS-
Kontrollleuchte kann häufiger
aufleuchten. Nehmen Sie täglich eine
Sichtprüfung der Reifen vor, bevor Siemit dem Fahrzeug fahren, und
kontrollieren Sie einmal monatlich den
Reifendruck mit einem
Reifendruckmesser. Für die
Reifenkontrolle sollten Sie stets einen
digitalen Reifendruckmesser benutzen.
Das TPMS-System enthebt Sie nicht
der Pflicht, Druck und Zustand der
Reifen regelmäßig zu kontrollieren.
ZUR BEACHTUNG Alle Reifen
einschließlich der Ersatzreifen (soweit
vorhanden) sollten einmal monatlich im
kalten Zustand auf den Wert kontrolliert
werden, der vom Hersteller auf dem
Typenschild oder in der
Reifendrucktabelle empfohlen wird
(wenn Ihr Fahrzeug mit Reifen einer
Größe ausgerüstet ist, die von der auf
dem Typenschild oder der
Reifendrucktabelle abweicht, müssen
Sie selbst die Reifendrücke für diese
Reifen ermitteln).
ZUR BEACHTUNG Als zusätzliche
Sicherheitsfunktion verfügt Ihr Fahrzeug
über ein TPMS-System mit einer
Reifendruck-Kontrollleuchte, die
aufleuchtet, wenn der Druck eines oder
mehrerer Reifen beträchtlich niedriger
ist. Wenn die Reifendruck-
Kontrollleuchte aufleuchtet, sollten Sie
daher anhalten, die Reifen so schnell
wie möglich prüfen und auf den
vorgeschriebene Wert aufpumpen. DasFahren mit Reifen mit beträchtlichem
Unterdruck führt zur Erhitzung der
Reifen und zu einer Reifenpanne.
Unterdruck reduziert auch die
Kraftstoffeffizienz und die Dauer des
Reifenprofils und kann sich auch die
Fahreigenschaften und das
Bremsvermögen des Fahrzeugs
auswirken.
ZUR BEACHTUNG TPMS ist jedoch
kein Ersatz der eigenen Reifenwartung;
es obliegt dem Fahrer, den
vorgeschriebenen Reifendruck aufrecht
zu erhalten, auch wenn der Unterdruck
nicht den Wert erreicht, der die
Reifen-Kontrollleuchte aufleuchten
lässt. Ihr Fahrzeug ist auch mit einer
Anzeige für eine TPMS-Fehler
versehen, die Ihnen meldet, wenn das
System nicht korrekt arbeitet.
ZUR BEACHTUNG Die TPMS-
Fehleranzeige ist mit der
Reifendruck-Kontrollleuchte kombiniert.
Wenn das System eine Störung
erkennt, blinkt die Kontrollleuchte für
zirka eine Minute und leuchtet
anschließend mit Dauerlicht. Die
Abfolge wird bei nachfolgenden
Fahrzeugstarts wiederholt, bis der
Fehler behoben ist. Solange die
Fehleranzeige leuchtet, ist das System
nicht in der Lage, niedrigen Reifendruck
zu erkennen und zu melden.
76
SICHERHEIT

TPMS-Störungen können verschiedene
Ursachen haben, wie die Installation
von Ersatzreifen, alternativen Reifen
oder Rädern auf dem Fahrzeug, die die
korrekte Funktionsweise des
TPMS-Systems beeinträchtigen.
Kontrollieren Sie daher immer die
TPMS-Fehleranzeige nach einem
Austausch eines oder mehrerer Reifen
oder Räder des Fahrzeugs, um sicher
zu sein, dass der Austausch der Reifen
und Räder nicht zu einer Störung des
TPMS-Systems geführt hat.
ZUR BEACHTUNG Zur Vermeidung
falscher Anzeigen führt das System
einige Proben durch, bevor es eine
Störung meldet. Es wird daher nicht
sofort eine schnelle
Reifendruckabnahme oder Reifenpanne
erkennen.Systemfehlermeldung
Wenn die TPMS-Kontrollleuchte blinkt,
kann eine Systemstörung vorliegen.
Das Abarth-Servicenetz kontaktieren.
Eine Systemfehlermeldung kann in
folgenden Fälle erscheinen:
Wenn in Fahrzeugnähe eine
Vorrichtung oder ein Gerät benutzt wird,
das dieselbe Funkfrequenz wie die
Reifendrucksensoren benutzt;
wenn ein Metallgerät wie ein
nicht-originales Navigationssystem in
der Nähe der Mitte des Armaturenbretts
eingebaut ist, das die Funksignale von
dem Reifendrucksensor an den
Empfänger unterbrechen kann;
wenn die folgenden Geräte benutzt
werden, die Störungen der
Funkübertragung an den Empfänger
verursachen können;
ein digitales Gerät wie ein PC;
ein Stromrichter wie zum Beispiel ein
GS-WS-Wandler;
wenn zu viel Schnee oder Eis am
Fahrzeug haftet, besonders an den
Rädern;
wenn die Batterien der
Drucksensoren entladen sind;
wenn ein Rad ohne Drucksensor
installiert ist;
wenn Drahtmantelreifen benutzt
werden;
wenn Schneeketten benutzt werden.Reifen und Felgen
ZUR BEACHTUNG Vermeiden Sie bei
der Kontrolle und Einstellung des
Reifendrucks übermäßigen
Kraftaufwand am Ventilschaft des Rads.
Der Ventilschaft kann beschädigt
werden.
Reifen- und Radwechsel
Das folgende Verfahren versetzt das
TPMS-System in die Lage, einen
eindeutigen Signalcode des
Reifendrucksensors nach einem Reifen-
oder Radwechsel wie beim Wechsel
von Sommer- auf Winterreifen zu
erkennen.
ZUR BEACHTUNG Jeder
Reifendrucksensor hat eine eindeutige
Signalkennung. Der Signal-Code muss
in dem TPMS-System registriert
werden, bevor er einsatzfähig ist. Der
einfachste Weg ist, den Reifen vom
Abarth-Servicenetz wechseln zu lassen,
der auch die Registrierung des
kompletten Signalcodes übernimmt.
Reifenwechsel beim Abarth-
Servicenetz: Wenn ein Abarth-Händler
die Fahrzeugreifen wechselt, übernimmt
dieser auch die Registrierung der
Signal-Codenummer des
Reifendrucksensors.
77

Eigener Reifenwechsel: Wenn Sie
oder jemand anderes die Reifen
wechselt, müssen Sie oder die andere
Person auch die nötigen Schritte für die
TPMS-Registrierung der
Signal-Codenummer ausführen:
Nach dem Reifenwechsel die
Zündung auf ON drehen, dann wieder
auf ACC oder OFF;
zirka 15 Minuten abwarten;
nach zirka 15 Minuten das Fahrzeug
mit einer Geschwindigkeit von
mindestens 25 km/h für 10 Minuten
fahren; der Signal-Code des
Reifendrucksensors wird automatisch
registriert.
ZUR BEACHTUNG Wenn das Fahrzeug
innerhalb von zirka 15 Minuten nach
dem Reifenwechsel gefahren wird,
blinkt die Kontrollleuchte
, da der
Sensor-Signalcode eventuell nicht
registriert worden ist. Parken Sie in
diesem Fall das Fahrzeug für zirka
15 Minuten und fahren Sie danach das
Fahrzeug für 10 Minuten, nach denen
der Sensor-Signalcode registriert ist.
Reifen- und Radwechsel
ZUR BEACHTUNG Reifen oder Räder
oder beide zusammen immer von
einem Abarth-Händler austauschen
lassen, sonst besteht Gefahr, dass die
Drucksensoren beschädigt werden.ZUR BEACHTUNG Die Räder, mit
denen Ihr Fahrzeug ausgerüstet ist,
sind spezifisch für die Aufnahme der
Reifendrucksensoren gebaut. Benutzen
Sie keine unzulässigen Räder, da in
diesem Fall die Reifendrucksensoren
nicht installiert werden können.
Vergewissern Sie sich nach einem
Reifen- oder Radwechsel, dass die
Reifendrucksensoren installiert sind.
Nach einem Austausch eines Reifens
oder eines Rads oder beider
zusammen können folgende Typen von
Reifendrucksensoren eingebaut
werden:
der Reifendrucksensor wird vom
alten Rad aus- und in das neue Rad
eingebaut;
derselbe Reifendrucksensor wird auf
demselben Rad benutzt. Nur der Reifen
wird ersetzt;
ein neuer Reifendrucksensor wird auf
einem neuen Rad installiert.
ZUR BEACHTUNG Der Signalkenncode
des Reifendrucksensors muss nach
dem Kauf eines neuen
Reifendrucksensors registriert werden.
Für den Kauf eines Reifendrucksensors
und die Registrierung des Signalcodes
einen Abarth-Händler aufsuchen.
ZUR BEACHTUNG Wenn Sie einen
zuvor ausgebauten Reifendrucksensorin ein Rad einbauen, müssen Sie den
Dichtungsring (Dichtung zwischen
Ventilkörper/Sensor und Rad) für den
neuen Reifendrucksensor auswechseln.
MECHANISCHES
SPERRDIFFERENTIAL
(LSD)
Das Fahrzeug ist mit einem
mechanischen Sperrdifferential
ausgerüstet. Es handelt sich um ein
Super-LSD Sperrdifferenzial, welches
die Fahrzeugtraktion und das Handling
verbessert.
Das hier eingebaute Super-LSD
Sperrdifferenzial mit niedrigen
Drehmomentverhältnis (*) bietet mehr
Leistung beim Losfahren aus dem
Stillstand dem Geradeausfahren und
hat ein stärkeres Ansprechverhalten.
(*)Drehmomentverhältnis (TBR -
Torque bias ratio): wenn ein Rad bei
geringer Bodenhaftung durchdreht, gibt
das mechanische Sperrdifferential
verhältnismäßig mehr Drehzahl an das
gegenüberliegende Rat frei. Das
Drehmomentverhältnis ist das Verhältnis
der in einer solchen Situation
abgegebenen Drehzahl an das linke
und rechte Rad und gilt als
Leistungsindikator des mechanischen
Sperrdifferentials.
Das Super-LSD ist ein
drehmomentfühlendes Sperrdifferenzial,
78
SICHERHEIT