2018.5 OPEL CORSA E Uputstvo za upotrebu (in Serbian)

Vožnja i rukovanje151Displej menjača
U automatskom režimu, režim vožnje
se označava sa D na informacionom
centru za vozača.
U ručnom režimu, označava se sa M
i brojem izabranog stepena prenosa.
R označava stepen prenosa za hod
unazad.
N označava neutralni položaj.
Startovanje motora Za pokretanje motora, pritisnite
pedalu kočnice ako menjač nije u
položaju N.
Menjač automatski prekopčava u N
nakon startovanja. To može dovesti
do blagog kašnjenja u postupku
startovanja.
Vozilom se ne može krenuti ako su
sva svetla kočnice u kvaru.
Sistem za zaustavljanje i
pokretanje
Autostop
Ako vozilo miruje i uključi se pedala
kočnice, Autostop se automatski
aktivira.
Motor će se isključiti dok će kontakt
ostati uključen.
Autostop se signalizira kontrolnom
lampicom D.
Autostart
Za ponovno pokretanje motora
otpustiti pedalu kočnice ili pomeriti ručicu menjača iz položaja D.
Kada se motor ponovo startuje,
kontrolna lampica D na
informacionom centru za vozača se
gasi.
Sistem za zaustavljanje i pokretanje
će se isključiti na nagibima od 15 % ili više.
Sistem za zaustavljanje i pokretanje
3 140.
Ručica menjača
Uvek pomerati ručicu menjača u
željeni pravac skroz do kraja. Posle
otpuštanja, ona se automatski vraća u srednji položaj.

152Vožnja i rukovanjeNapomena
Nemojte zadržavati ručicu menjača
u središnjem položaju. Nepotpuno
ubacivanje u brzinu može dovesti do kvara i kod greške 81 se može
prikazati na informacionom centru
za vozača.
Vratiti ručicu menjača u središnji položaj. Nakon kraćeg vremena, N
će se prikazati na informacionom
centru za vozača i sistem će ponovo
raditi normalno.
Poruke vozila 3 105.N:neutralni položajD/M:prebacivanje između
automatskog (D) i ručnog (M)
režima promene stepena
prenosa. Displej menjača
pokazuje D ili M sa izabranim
stepenom prenosa<:kopčanje u viši stepen
prenosa u ručnom režimu]:promena u niži stepen
prenosa u ručnom režimuR:hod unazad. Uključiti samo
kod vozila u stanju mirovanja
Ako se ručica menjača pomeri iz R u
levo, direktno se kopča D.
Ako se ručica menjača pomeri iz D u
< ili ], izabran je ručni režim M i
menjač uključuje stepen prenosa.
Polazak Pritisnuti pedalu kočnice i pomeriti
ručicu menjača u D/M ili R. Ako je
izabrano D, menjač je u automatskom
režimu i uključuje se prvi stepen
prenosa. Ukoliko je izabrano R,
uključen je stepen prenosa za hod
unazad.
Vozilo počinje da se kreće kada se
otpusti pedala kočnice.
Za kretanje bez pritiskanja pedale
kočnice, ubrzavati neposredno nakon
uključivanja stepena prenosa sve dok D ili R trepti.
Ako se ni pedala gasa ni pedala
nožne kočnice ne pritisne, nije
izabran stepen prenosa i D ili R trepće
na kratko vreme na displeju.
Zaustavljanje vozila U D, uključuje se prvi stepen prenosa
i kvačilo se odvaja kada se vozilo
zaustavi. U R, stepen prenosa za hod
unazad ostaje uključen.Kočenje motorom
Automatski režim
Kada se vozi nizbrdo, automatizovani
ručni menjač ne kopča u viši stepen
prenosa dok se broj obrtaja motora
znatno ne poveća. Prilikom kočenja blagovremeno kopča u niži stepen.
Ručni režim
Za postizanje efekta kočenja
motorom, prilikom vožnje nizbrdo,
pravovremeno kopčati u niži stepen
prenosa. Menjanje u automatski
režim moguće je samo dok motor radi
ili u režimu "Autostop".
Izvlačenje (ljuljanje) vozila Izvlačenje (ljujanje) vozila je
dozvoljeno samo ako se vozilo
zaglavio u pesak, mulj, sneg ili kanal.
Ručicu menjača prebacivati između
R i D naizmenično u odgovarajućem
ritmu. Izbegavati turiranje motora kao i naglo dodavanje gasa.

Vožnja i rukovanje153ParkiranjeNajskorije uključen stepen prenosa
(videti displej menjača) ostaje
uključen prilikom isključivanja
kontakta. Kod N nema ukopčanog
stepena prenosa.
Stoga prilikom isključivanja kontakta
uvek uključiti parkirnu kočnicu. Ako
parkirna kočnica nije uključena na
displeju menjača trepti P i ključ se ne
može izvaditi iz kontakt brave, P na
displeju menjača prestaje sa
treptanjem čim se parkirna kočnica
neznatno uključi.
Kada je kontakt isključen, menjač
više ne reaguje na pomeranja ručice.
Sistem nadzora pritiska u
pneumaticima
Za pokretanje procesa uparivanja
senzora sistema nadzora pritiska u
pneumaticima, ručica menjača mora
da se pomeri i zadrži u položaju N na
5 sekundi . Na displeju menjača svetli
P da označi da proces uparivanja
senzora može da započne.
Sistem nadzora pritiska u
pneumaticima 3 220.Ručni režim
Ako se bira veći stepen prenosa kod
preniskog broja obrtaja motora, ili niži stepen prenosa kod velike brzine,
promena brzine se neće izvršiti. Time
se štiti motor od preniskih ili
previsokih brojeva obrtaja. Poruka
upozorenja se prikazuje na
informacionom centru vozača.
Poruke vozila 3 105.
Ako je broj obrtaja motora previše nizak, menjač će automatski uključiti
niži stepen prenosa.
Ako je broj obrtaja motora previsok,
menjač prebacuje u viši stepen
prenosa samo pod kickdown-om.
Kada je + ili - odabran u automatskom
režimu, menjač prekopčava na ručni
režim i kopča po tome.
Oznaka promene stepena
prenosa
Kada se preporučuje kopčanje u neki drugi stepen prenosa radi uštede
goriva, pojavljuje se simbol R sa
nekim brojem pored sebe.Oznaka promene stepena prenosa
pojavljuje se samo u ručnom režimu.
Elektronski programi vožnje ● Nakon hladnog starta, program za radnu temperaturu pomera
broj obrtaja prema višem broju
obrtaja, čime se postiže brže
zagrevanje katalizatora do
potrebne temperature.
● Adaptivni program prilagođava menjanje stepena prenosa
uslovima vožnje, npr. veće opterećenje ili vožnja na usponu.
Kickdown Ako se pedala gasa u automatskom
režimu pritisne skroz do kraja,
zavisno od brzine vozila, menjač
prebacuje u niži stepen prenosa.
Kvar
U interesu zaštite automatizovanog
ručnog menjača od oštećenja, kvačilo se automatski uključuje u slučaju
pregrevanja kvačila.

154Vožnja i rukovanjeU slučaju kvara, kontrolna lampica
g svetli. Osim toga, prikazuje se
poruka upozorenja na informacionom centru vozača.
Poruke vozila 3 105.
Nastavak vožnje je ograničen ili nije
moguć, zavisno od kvara.
Odmah otkloniti uzrok kvara u
servisu.Kočnice
Kočioni sistem se sastoji od dva
nezavisna kruga kočenja.
Ako nastane kvar na jednom od
kočionih krugova, vozilo se može
zaustaviti pomoću drugog kočionog
kruga. Međutim, efekat kočenja se
ostvaruje samo ako se pedala
kočnice jako pritisne. Potrebna je
znatno veća sila za to. Zaustavni put
je duži. Potražite pomoć servisne
radionice pre kretanja na putovanje.
Kod zaustavljenog motora, efekat
servo pojačivača snage kočenja se
gubi posle jednog ili dva pritiska na
pedalu kočnice. Dejstvo kočenja se
time ne umanjuje, ali kočenje zahteva znatno veću snagu. Ovo je posebno
važno imati na umu pri vuči vozila.
Kontrolna lampica R 3 94.
Sistem protiv blokade točkova prilikom kočenja
(ABS) sprečava blokiranje točkova
prilikom kočenja.ABS regulacija sile kočenja počinje
da funkcioniše čim jedan točak
pokaže tendenciju blokiranja. Vozilo
ostaje upravljivo, čak i tokom jakog
kočenja.
ABS upozorava na intervenciju kroz
pulsiranje pedale kočnice i šumove
procesa regulacije.
U interesu ostvarivanja optimalnog
efekta kočenja uprkos pulsiranju,
držati pedalu kočnice i dalje potpuno
pritisnutu tokom čitavog vremena
kočenja. Ne smanjivati silu pritiska na
pedali.
Nakon pokretanja, sistem obavlja
samotestiranje, što se može i čuti.
Kontrolna lampica u 3 94.
Adaptivno svetlo kočnice
Pri snažnom kočenju, za vreme
intervencije ABS-a, sva tri svetla
kočnice trepću.

Vožnja i rukovanje155Kvar9Upozorenje
Ako je kvar u ABS sistemu, kod
jačeg kočenja od normalnog,
može doći do blokiranja točkova.
Prednosti ABS regulacije nisu više dostupne. Tokom jakog kočenja,
vozilom se više ne može upravljati što može dovesti do proklizavanja vozila.
Odmah otkloniti uzrok kvara u
servisu.
Parkirna kočnica
Ručna parking kočnica9 Upozorenje
Uvek odlučno potegnuti ručnu
kočnicu bez pritiskanja dugmeta
za odbravljivanje, na nizbrdici ili
uzbrdici ručnu kočnicu potegnuti
što je jače moguće.
Za otpuštanje ručne kočnice, malo potegnuti ručicu naviše, a zatim
pritisnuti dugme odbravljivanja na
kraju ručice i skroz je spustiti.
Za smanjivanje potrebne snage za
otpuštanje ručne kočnice, u isto
vreme pritisnuti pedalu kočnice.
Kontrolna lampica R 3 94.
Pomoć pri kočenju U slučaju naglog i jakog pritiskanja
pedale kočnice, automatski se
primenjuje maksimalna snaga
kočenja (kočenje punom snagom).
Održavati stalni pritisak na pedali
kočnice sve dok je potrebna puna
snaga kočenja. Maksimalna sila
kočenja se automatski smanjuje kada
se pedala kočnice otpusti.
Pomoć pri polasku na usponu
Ovaj sistem pomaže u sprečavanju
neplaniranog kretanja prilikom
kretanja na uzbrdici.
Kada otpuštate pedalu kočnice nakon
zaustavljanja na uzbrdici, kočnice
ostaju uključene još 2 sekunde.

156Vožnja i rukovanjeKočnice se otpuštaju automatski, čimvozilo počne da ubrzava ili se završi
vreme zadržavanja od 2 sekunde.
Pomoć pri polasku na usponu nije
aktivna u režimu "Autostop".Sistemi upravljanja
vožnjom
Sistem kontrole proklizavanja
Sistem kontrole proklizavanja (TC)
sastavni je deo elektronske kontrole
stabilnosti (ESC).
TC poboljšava stabilnost vožnje kad je potrebno, bez obzira na površinske
uslove puta i prijanjanje pneumatika,
sprečavajući pogonske točkove od
proklizavanja.
Čim pogonski točkovi počnu da
proklizavaju sistem smanjuje snagu
motora, a točak koji se najviše okreće se zasebno koči. Stabilnost vožnje sa
vozilom na klizavoj površini se znatno poboljšava.TC može da radi nakon svakog
pokretanja motora, čim se kontrolna
lampica b ugasi.
Kada TC radi, b trepće.9 Upozorenje
Ne dopustite sebi da Vas ovaj
specijalan bezbednosni sistem
navede na rizično ponašanje u
vožnji.
Prilagoditi brzinu uslovima puta.
Isključivanje

Vožnja i rukovanje157TC se može isključiti ukoliko je
potrebno proklizavanje pogonskih
točkova: kratko pritisnuti b.
Statusna poruka se pojavljuje na
Informacionom centru za vozača
kada se TC deaktivira.
Kontrolna lampica k svetli.
Kada se TC isključi, ESC ostaje
uključeno, ali sa višom graničnom
vrednošću komandi.
TC se ponovo uključuje ponovnim
pritiskom na b. Statusna poruka
iskače na informacionom centru za vozača kada se TC ponovo aktivira.
TC se takođe ponovo uključuje kad se
sledeći put uključi kontakt.
Kvar
Ako postoji kvar u sistemu, kontrolna
lampica b neprekidno svetli i
prikazuje poruka ili šifra upozorenja
na informacionom centru za vozača.
Sistem nije funkcionalan.
Odmah otkloniti uzrok kvara u
servisu.
Elektronska kontrola stabilnosti
Elektronski kontrola stabilnosti (ESC) po potrebi poboljšava stabilnost
vozila, bez obzira na površinske
uslove puta i prijanjanje pneumatika.
Kao što je preterana reakcija na
pomeranje upravljača, sistem
smanjuje snagu motora, a pojedini
točkovi mogu biti prikočeni.
ESC radi u kombinaciji sa Sistemom
kontrole proklizavanja (TC). On
sprečava proklizavanje točkova.
ESC može da radi nakon svakog
pokretanja motora, čim se kontrolna
lampica b ugasi.
Kada ESC radi, b trepće.
9 Upozorenje
Ne dopustite sebi da Vas ovaj
specijalan bezbednosni sistem
navede na rizično ponašanje u
vožnji.
Prilagoditi brzinu uslovima puta.
Kontrolna lampica b 3 95.

158Vožnja i rukovanjeIsključivanje
ESC i TC mogu da se aktiviraju:● pritisnite i zadržite b najmanje
5 sekundi: i ESC i TC se
deaktiviraju. k i n svetle i
statusna poruka se pojavljuje na
informacionom centru za vozača.
● Da bi se deaktivirao samo sistem
kontrole proklizavanja, kratko
pritisnuti b: TC nije aktivan ali
ESC ostaje aktivan sa višom
graničnom vrednošću komandi,
k svetlu. Statusna poruka se
pojavljuje na Informacionom
centru za vozača kada se TC
deaktivira.
ESC se ponovo uključuje ponovnim
pritiskom b dugmeta. Ako je TC
sistem prethodno onemogućen, i TC
i ESC se ponovo aktiviraju. Kada se
TC i ESC ponovo aktiviraju, k i n se
gase.
ESC se takođe ponovo uključuje kad
se sledeći put uključi kontakt.
Kvar Ako postoji kvar u sistemu, kontrolna
lampica b neprekidno svetli i
prikazuje poruka ili šifra upozorenja
na informacionom centru za vozača.
Sistem nije funkcionalan.
Odmah otkloniti uzrok kvara u
servisu.Gradski režim
Gradski režim je funkcija koja
omogućava veću pomoć pri
upravljanju pri manjim brzinama, npr. u gradskoj vožnji ili pri parkiranju.
Veća pomoć pri upravljanju za
udobniju vožnju.
Aktiviranje
Pritisnuti B kada motor radi. Sistem
funkcioniše od mirovanja do brzine od 35 km/h, kao i pri hodu unazad. Iznad
ove brzine sistem prelazi na
normalan režim. Kada je aktivan,
gradski režim se automatski uključuje
čim brzina padne ispod 35 km/h.