2017 YAMAHA VIKING Notices Demploi (in French)

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Vidange de l’huile de différentiel1. Stationner le véhicule sur une surface de
niveau.
2. Placer un bac récupérateur d’huile sous le carter de différentiel afin d’y recueillir
l’huile vidangée.
3. Retirer le bouchon de remplissage d’huile de différentiel, le boulon de vidange de
l’huile de différentiel et leur joint, puis vi-
danger l’huile. 4. Remonter le boulon de vidange de l’huile
de différentiel et un joint neuf, puis serrer
le boulon au couple spécifié.
5. Remplir le carter de différentiel de l’huile recommandée. ATTENTION : Ne pas
laisser pénétrer de corps étrangers
dans le boîtier de différentiel.
[FCB00412]
Couple de serrage : Vis de remplissage de l’huile de différentiel :23 Nm (2.3 m·kgf, 17 ft·lbf)
1. Vis de vidange de l’huile de différentiel
2. JointCouple de serrage : Boulon de vidange de l’huile de différentiel :9.8 Nm (0.98 m·kgf, 7.1 ft·lbf)
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N.B.GL-4 correspond à un grade d’additif et de
qualité. Les huiles pour engrenages hy-
poïdes de grade GL-5 peuvent également
être utilisées.
 Il est également possible d’utiliser l’huile
SAE 80W-90 pour engr enages hypoïdes. 6. Contrôler l’état du joint du bouchon de
remplissage et le remplacer s’il est
abîmé.
7. Remonter le bouchon de remplissage d’huile de différentiel et un joint neuf, puis
serrer le bouchon au couple spécifié. 8. Vérifier l’absence de fuite d’huile. Si une
fuite est détectée, en rechercher la
cause.
FBU32990Liquide de refroidissementIl convient de vérifier le niveau du liquide de
refroidissement avant chaque départ.
Contrôle du niveau du liquide de refroidis-
sement1. Stationner le véhicule sur une surface de niveau.
2. Contrôler le niveau du liquide de refroi-
dissement dans le vase d’expansion lors-
que le moteur est froid. En effet, le niveau
du liquide varie selon la température du
moteur.
Huile recommandée :Huile pour engrenage hypoïde SAE 80
API GL-4
Quantité d’huile : 0.18 L (0.19 US qt, 0.16 Imp.qt)
Couple de serrage :Vis de remplissage de l’huile de différentiel :23 Nm (2.3 m·kgf, 17 ft·lbf)
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N.B.Le niveau du liquide de refroidissement doit
se situer entre les repères de niveau minimum
et maximum. 3. Si le liquide de refroidissement se trouvesur ou sous le repère de niveau minimum,
retirer le bouchon du vase d’expansion,
ajouter du liquide de refroidissement
jusqu’au repère de niveau maximum,
puis remettre le bouchon en place. Changement du liquide de refroidissement
Il convient de faire changer le liquide de refroi-
dissement par un concessionnaire Yamaha
aux fréquences spécifiées dans le tableau
des entretiens et graissages périodiques.
L’ajout d’eau en lieu de liquide de refroidisse-
ment abaisse le taux d’antigel du liquide de
refroidissement. En cas d’ajout d’eau, il con-
vient de faire vérifier le plus rapidement pos-
sible le taux d’antigel par un concessionnaire
Yamaha.
Le ventilateur se met en marche et s’arrête
automatiquement en fonction de la tempéra-
ture du liquide de refroidissement dans le ra-
diateur.1. Bouchon du vase d’expansion
2. Repère de niveau maximum
3. Repère de niveau minimum
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Capacité du vase d’expansion (jusqu’au re-
père du niveau maximum) : 0.28 L (0.30 US qt, 0.25 Imp.qt)
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ATTENTIONFCB02260Mélanger l’antigel exclusivement avec de
l’eau distillée. Pour se dépanner, on peut
toutefois utiliser de l’eau douce à la place
d’eau distillée. En cas de surchauffe du véhicule, suivre les
consignes de la page 8-62.FBU32400Soufflets de demi-arbre de roueS’assurer que les soufflets de demi-arbre de
roue ne sont ni troués ni déchirés.
En cas d’endommagement, les faire rempla-
cer par un concessionnaire Yamaha.
1. Soufflet de demi-arbre avant
1. Soufflet de demi-arbre arrière
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FBU32410Contrôle de la bougieDépose1. Relever la benne. (Le procédé de rele- vage et d’abaissement de la benne est
expliqué à la page 4-24.)
2. Déposer le capuchon de bougie.
3. Retirer la bougie à l’aide de la clé à bou- gie fournie dans la trousse de réparation
en procédant comme illustré. Contrôle
La bougie est une pièce importante du mo-
teur et son contrôle est simple. L’état de la
bougie peut parfois révéler l’état du moteur.
La couleur idéale de la porcelaine blanche
autour de l’électrode centrale est une couleur
café au lait clair ou légèrement foncé, pour un
véhicule utilisé dans des conditions nor-
males.
Démonter et vérifier régulièrement la bougie,
car la chaleur et les dépôts finissent par
l’user. Si l’usure des électrodes est excessive1. Capuchon de bougie
1
1. Clé à bougie
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ou s’il y a des dépôts importants de calamine,
remplacer la bougie par une de type appro-
prié.
Mesurer l’écartement des électrodes avec un
calibre d’épaisseur pour bougie et, si néces-
saire, régler l’écartement comme spécifié.Mise en place
1. Nettoyer la surface du joint de la bougie
et ses plans de joint, puis nettoyer soi-
gneusement les filets de bougie.
2. Remonter la bougie et la serrer au couple
spécifié. Si l’on ne dispose pas d’une clé
dynamométrique lors du montage d’une
bougie, une bonne approximation con-
siste à serrer de un quart à un demi-tour
supplémentaire après le serrage à la
main. Il faudra cependant serrer la bougie
au couple spécifié dès que possible.
3. Remonter le capuchon de bougie.
4. Abaisser la benne.Bougie spécifiée : NGK/CPR7EA-91. Écartement des électrodesÉcartement des électrodes :0.8–0.9 mm (0.031–0.035 in)
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Couple de serrage :Bougie :13 Nm (1.3 m·kgf, 9.4 ft·lbf)
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FBU34811Nettoyage de l’élément du filtre à airNettoyer l’élément du filtre à air toutes les 20
à 40 heures d’utilisation du véhicule. Le net-
toyer et le lubrifier plus souvent quand le vé-
hicule est utilisé dans des zones extrême-
ment poussiéreuses. À chaque entretien de
l’élément de filtre à air, s’assurer que l’admis-
sion d’air du boîtier du filtre n’est pas bou-
chée.
Contrôler s’il n’y a pas de prise d’air au niveau
du raccord en caoutchouc au boîtier d’injec-
tion ou des éléments de fixation du collecteur.
Resserrer tous ces éléments pour éviter que
de l’air non filtré ne pénètre dans le moteur.ATTENTIONFCB02270Ne jamais faire tourner le moteur sans son
élément de filtre à air. L’entrée d’air non fil-
tré userait prématurément le moteur et
pourrait l’endommager. En outre, cela ris-
querait d’endommager le système d’injec- tion de carburant, de réduire les perfor-
mances du moteur et d’entraîner une
surchauffe.
1. Déposer le coussin de siège du passager
central. (Voir les explications relatives à la
dépose et à la mise en place du coussin
à la page 4-16.)
2. Soulever le caoutchouc-amortisseur,
puis déposer le siège passager central en
retirant les boulons.1. Siège du passager central
2. Rondelle d’amortissement en caoutchouc
3. Vis
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3. Retirer les couvercles A et B en retirantles vis à serrage rapide.
4. Retirer le couvercle du boîtier de filtre à air en décrochant les attaches. 5. Retirer l’élément de filtre à air.1. Vis à serrage rapide
2. Couvercle A
3. Couvercle B
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1. Attache du couvercle du boîtier de filtre à air
2. Couvercle du boîtier de filtre à air
1. Élément du filtre à air
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