2017 TOYOTA 4RUNNER AUX

3896-2. Entretien
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4RUNNER (D)_(OM35B37D)
Entretien et nettoyage
Entretien général
Vous trouverez énumérés ci-après tous les points d’entretien
général à faire contrôler aux intervalles préconisés dans le “Car-
net de garantie du propriétaire” ou le “Supplément du manuel du
propriétaire/Guide du programme d’entretien”. Nous vous
recommandons de porter à l’attention de votre concessionnaire
Toyota ou d’un atelier d’entretien qualifié tout problème que
vous pourriez constater.
Compartiment moteur
ÉlémentsPoints de contrôle
BatterieVérifiez les branchements. (→P. 407)
Liquide de freinLe niveau de liquide de frein est-il correct? ( →P. 404)
Liquide de refroi-
dissement moteurLe niveau de liquide de refroidissement moteur est-il
correct? ( →P. 402)
Huile moteurLe niveau d’huile moteur est-il correct? ( →P. 399)
Système d’échap-
pementIl ne doit pas y avoir de fumées ni de bruits anormaux.
Liquide de direc-
tion assistéeLe niveau de liquide de direction assistée est-il cor-
rect? ( →P. 406)
Radiateur/con-
denseurLe radiateur et le condenseur doivent être exempts de
tout corps étranger. ( →P. 403)
Liquide de lave-
glaceLe liquide de lave-glace est-il en quantité suffisante?
(→ P. 411)

3906-2. Entretien
4RUNNER (D)_(OM35B37D)
Intérieur du véhicule
ÉlémentsPoints de contrôle
Pédale d’accélé-
rateur• Le mouvement de la pédale d’accélérateur doit êtrerégulier (sans gripper ni opposer de résistance).
Mécanisme de la
boîte de vitesses
automatique pour
“Park”
• En stationnement en côte avec le levier de vitessesur P, le véhicule est-il bien immobilisé?
Pédale de frein
• Le mouvement de la pédale de frein est-il régulier?
• La pédale de frein est-elle à hauteur suffisante parrapport au plancher? ( →P. 528)
• La pédale de frein a-t-elle une garde correcte? (→ P. 528)
Freins
• Le véhicule ne doit pas tirer d’un côté quand vous
freinez.
• Les freins doivent être efficaces.
• La pédale de frein ne doit pas paraître spongieuse.
• La pédale de frein ne doit pas descendre trop près du plancher quand vous freinez.
Appuis-tête• Le mouvement des appuis-tête est-il régulier et leurverrouillage est-il correct?
Témoins/sonne-
ries• Les témoins et sonneries fonctionnent-ils normale-ment?
Éclairages • Tous les éclairages s’allument-ils?
Frein de station-
nement
• Le mouvement de la pédale du frein de stationne- ment est-il régulier?
• En stationnement en côte avec le frein de stationne- ment serré, le véhicule est-il bien immobilisé?
Ceintures de
sécurité• La manœuvre des ceintures de sécurité est-ellerégulière?
• Les ceintures de sécurité doivent être en bon état.
Sièges• Les commandes de siège fonctionnent-elles norma- lement?
Volant
• La rotation du volant est-elle régulière?
• Le jeu dans le volant est-il correct?
• Le volant ne doit pas faire de bruits anormaux.

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4RUNNER (D)_(OM35B37D)
Entretien et nettoyage
6-3. Entretien à faire soi-même
Précautions concernant l’entretien à faire soi-
même
Si vous décidez d’effectuer vous-même les opérations d’entre-
tien, veillez à bien suivre la procédure décrite dans les sections
suivantes.
ÉlémentsPièces et outils
État de la batterie(→ P. 407)• Eau chaude• Bicarbonate de soude
• Graisse
• Clé plate (pour les vis des cosses de batterie)
Niveau du liquide de
frein ( →P. 404)
• Liquide de frein FMVSS No.116 DOT 3 ou SAE
J1703
• Chiffon ou essuie-tout en papier
• Entonnoir (réservé uniquement aux apports en liquide de frein)
Niveau du liquide de
refroidissement
moteur ( →P. 402)
• Liquide “Toyota Super Long Life Coolant”
«Liquide de refroidissement Toyota super longue
durée» ou équivalent haut de gamme, à base
d’éthylène glycol, ne contenant ni silicates, ni
amines, ni nitrites, ni borates et incorporant la
technologie des acides organiques hybrides
pour une longue tenue dans le temps
Pour les États-Unis:
Le liquide “Toyota Super Long Life Coolant”
«Liquide de refroidissement Toyota super longue
durée» est un mélange composé à 50% de
liquide de refroidissement et à 50% d’eau démi-
néralisée.
Pour le Canada:
Le liquide “Toyota Super Long Life Coolant”
«Liquide de refroidissement Toyota super longue
durée» est un mélange composé à 55% de
liquide de refroidissement et à 45% d’eau démi-
néralisée.
• Entonnoir (réservé uniquement pour l’ajout de liquide de refroidissement)

3966-3. Entretien à faire soi-même
4RUNNER (D)_(OM35B37D)
Tirez sur le levier de déver-
rouillage du capot.
Le capot se soulève légèrement.
Poussez le levier du loquet
auxiliaire vers la gauche et
ouvrez le capot.
Capot
Pour ouvrir le capot, débloquez le verrou depuis l’intérieur du
véhicule.
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AT T E N T I O N
■Vérifications avant le départ
Vérifiez que le capot est bien fermé et verrouillé.
Si le capot est mal verrouillé, il risque de s’ouvrir pendant la marche du
véhicule et de provoquer un accident grave, voire mortel.

4036-3. Entretien à faire soi-même
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4RUNNER (D)_(OM35B37D)
Entretien et nettoyageVérifiez le radiateur et le condenseur et débarrassez-les de tout corps
étranger.
Si vous constatez que l’un ou l’autre est très encrassé ou si vous
n’êtes pas sûr de leur état, faites inspecter le véhicule par votre con-
cessionnaire Toyota.
AT T E N T I O N
■Lorsque le moteur est chaud
N’ouvrez pas le bouchon du vase d’expansion de liquide de refroidissement
moteur ou le bouchon du radiateur. ( →P. 513)
Le liquide de refroidissement, brûlant et sous pression, risque de gicler
dans toutes les directions si vous enlevez le bouchon de radiateur, et de
vous blesser gravement, en vous brûlant.
NOTE
■ Lorsque vous faites l’appoint en liquide de refroidissement
Le liquide de refroidissement n’est ni de l’eau pure, ni un antigel classique.
Le dosage correct entre eau et antigel doit être respecté pour garantir une
lubrification, une protection anticorrosion et un refroidissement suffisam-
ment performants. Veuillez lire avec attention l’étiquette du bidon d’antigel
ou du liquide de refroidissement.
■ Si vous renversez du liquide de refroidissement
Rincez abondamment à l’eau claire pour éviter tout dommage aux pièces
mécaniques ou à la peinture.
Radiateur et condenseur
AT T E N T I O N
■Lorsque le moteur est chaud
Ne touchez pas le radiateur ou le condenseur, qui peuvent être très chauds
et donc vous blesser gravement, en vous brûlant par exemple.

4126-3. Entretien à faire soi-même
4RUNNER (D)_(OM35B37D)
AT T E N T I O N
■Lorsque vous faites l’appoint en liquide de lave-glace
N’ajoutez pas de liquide de lave-glace lorsque le moteur est chaud ou en
marche, car il contient de l’alcool et pourrait provoquer un incendie en cas
de débordement sur le moteur, etc.
NOTE
■N’utilisez aucun autre produit que du liquide de lave-glace
Ne pas utiliser de l’eau savonneuse ou de l’antigel pour moteur à la place
du lave-glaces.
Cela risquerait de laisser des traces indélébiles sur la peinture du véhicule.
■ Dilution du liquide de lave-glace
Diluez le liquide de lave-glace avec de l’eau si nécessaire.
Reportez-vous aux températures de gel listées sur l’étiquette du bidon de
liquide de lave-glace.

4146-3. Entretien à faire soi-même
4RUNNER (D)_(OM35B37D)
XVéhicules sans pneus P245/60R20
Permutez les roues dans l’ordre
indiqué.
Afin d’uniformiser l’usure des
pneus et de prolonger leur durée
de vie, Toyota vous recommande
de procéder à leur permutation
aux mêmes intervalles que leur
contrôle.
XVéhicules avec pneus P245/60R20
Permutez les roues dans l'ordre
indiqué.
Afin d'uniformiser l'usure des
pneus et de prolonger leur durée
de vie, Toyota vous recommande
de procéder à leur permutation
aux mêmes périodicités que leur
contrôle.
Permutation des roues
Avant
Avant

4176-3. Entretien à faire soi-même
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4RUNNER (D)_(OM35B37D)
Entretien et nettoyage
■Types de pneus
●Pneus d’été
Les pneus d’été sont très performants à haute vitesse et particulière-
ment adaptés à la conduite sur autoroute par temps sec. Étant donné
que les pneus d’été n’offrent pas les mêmes qualités de motricité que
les pneus neige, ils ne conviennent pas à la conduite sur routes ennei-
gées ou verglacées. Pour la conduite sur routes enneigées ou vergla-
cées, les pneus neige sont vivement conseillés. Lorsque vous
choisissez de monter des pneus neige, faites-le sur les quatre roues.
●Pneus toutes saisons
Les pneus toutes saisons sont conçus pour offrir une meilleure motri-
cité dans la neige et permettre la conduite en conditions hivernales, en
plus de rester utilisables tout le reste de l’année. Les pneus toutes sai-
sons ne présentent cependant pas d’aussi bonnes qualités de motricité
que les pneus neige dans la neige profonde ou fraîche. De plus, sur
autoroute, l’accélération est moins efficace et la tenue de route moins
bonne avec des pneus toutes saisons qu’avec des pneus d’été.
●Pneus neige
Pour la conduite sur routes enneigées ou verglacées, nous conseillons
l’utilisation de pneus neige. Si vous avez besoin de monter des pneus
neige, choisissez des pneus de mêmes dimensions, structure et capa-
cité de charge que ceux montés à l’origine. Étant donné que votre véhi-
cule est équipé à l’origine de pneus radiaux, vérifiez que vos pneus
neige sont également à carcasse radiale. Ne montez pas de pneus
cloutés sans avoir au préalable consulte la législation en vigueur, des
limitations étant parfois imposées. Montez des pneus neige sur toutes
les roues. (→P. 308)
■Pneus neige usés jusqu’à moins de 0,16 in. (4 mm) de hauteur de
gomme sur la bande de roulement
Ces pneus ont perdu toute efficacité dans la neige.