2017 Seat Alhambra ABS

Podstawowe informacje
Lampki ostrzegawcze Lampki kontrolne i ostrzegawcze Czerwone lampki ostrzegawcze
  Przerwać jazdę !
Włączony elektroniczny hamu-
lec postojowy, zbyt niski po-
ziom płynu hamulcowego lub
awaria układu hamulcowego.
››› stro-
na 208  
Przerwać jazdę !
Awaria układu chłodzącego sil-
nika.››› stro-
na 307  
Przerwać jazdę !
Zbyt niskie ciśnienie oleju.››› stro-
na 304  
Przerwać jazdę !
Przynajmniej jedne drzwi są ot-
warte lub niedomknięte.››› stro-
na 132  
Przerwać jazdę !
Otwarta lub niedomknięta klapa
bagażnika.››› stro-
na 135  
Przerwać jazdę !
Awaria układu kierowniczego››› stro-
na 202 
Nie można ponownie urucho-
mić silnika!
Zbyt niski poziom płynu Ad-
Blue.›››
stro-
na 297 
Niezapięte pasy kierowcy lub
pasażera.›››
stro-
na 70 
Użyć hamulca nożnego!
Zmiana
››› stro-
na 214
Hamulec
››› stro-
na 208 
Awaria alternatora.›››
stro-
na 314 Żółte lampki ostrzegawcze

Zużyte przednie klocki hamul-
cowe.
››› stro-
na 208 
zapala się
: Awaria układu ESC
lub ESC wyłączony
miga: Układ ESC w użyciu. 
Ręczne wyłączenie układu
ASR.

Awaria lub wyłączenie ABS.

Usterka elektronicznego ha-
mulca postojowego.›››
stro-
na 208 
Włączone tylne światło prze-
ciwmgielne.›››
stro-
na 143 
zapala się
: Światła drogowe
częściowo lub całkowicie nie-
sprawne.››› stro-
na 100
miga: Awaria systemu doświet-
lania zakrętów.››› stro-
na 143 
zapala się lub miga
: awaria
systemu kontroli spalin.
››› stro-
na 223 
zapala się
: wstępne nagrzewa-
nie silnika wysokoprężnego.
miga: awaria zarządzania silni-
kiem wysokoprężnym. 
awaria zarządzania silnikiem
benzynowym.

Niedrożny filtr cząstek stałych.

Awaria układu kierowniczego.›››
stro-
na 202 
Ciśnienie w oponie jest zbyt ni-
skie›››
stro-
na 318
Awaria wskaźnika ciśnienia w
oponach.››› stro-
na 258 
Zbyt niski poziom płynu do
spryskiwaczy.›››
stro-
na 151 
Zbiornik paliwa prawie pusty.›››
stro-
na 293 
miga: usterka czujnika oleju sil-
nikowego.
›››
stro-
na 304
zapala się : niedostateczna
ilość oleju silnikowego. 
Awaria układu poduszek po-
wietrznych i napinaczy pasów.›››
stro-
na 79 

Wyłączona czołowa poduszka
powietrzna pasażera (
   ).
››› stro-
na 79 34

Podstawowe informacje
z włókna syntetycznego lub podobnie elas-
tycznego materiału.
Zamocować linkę holowniczą lub dyszel na
pierścieniu holowniczym lub specjalnym
mocowaniu.
Samochody z fabrycznie zamontowanym
wyposażeniemmogą wyłącznie być uży-
wane do holowania z dyszlem holowni-
czym, specjalnie przeznaczonym do stoso-
wania z zaczepem kulowym ›››
 stro-
na 261 .
Holowanie pojazdów z automatyczną
skrzynią biegów.
W przypadku pojazdów holowanych należy
zwrócić uwagę na następujące kwestie:
● Sprawdzić, czy dźwignia zmiany biegów
jest w położeniu N .
● Nie przekraczać prędkości 50 km/h.
● Nie holować na odległość większą niż 50
km.
● Jeżeli holowanie wykonuje samochód
ciężarowy, holowany samochód musi mieć
podniesione przednie koła. Przestrzegać
następujących instrukcji odnośnie do holo-
wania pojazdów z napędem na cztery koła.
Instrukcje odnośnie do holowania po-
jazdów z napędem na cztery koła.
Samochody z napędem na cztery koła
można holować za pomocą dyszla holowni- czego lub linki. Jeżeli samochód będzie ho-
lowany z podniesioną przednią lub tylną
osią, silnik musi być wyłączony, aby nie
uszkodzić skrzyni biegów.
W przypadku samochodów ze skrzynią
dwusprzęgłową DSG
®
(direct shift gear-
box) należy przestrzegać instrukcji holowa-
nia pojazdów z automatyczną skrzynią bie-
gów ›
›› strona 54.
Sytuacje, w których nie należy holować
samochodu
W następujących przypadkach, samocho-
du nie należy holować, lecz przewozić na
przyczepie lub pojazdem specjalnym: ● Jeśli w skrzyni biegów nie ma oleju z po-
wodu uszkodzenia.
● Jeżeli z powodu rozładowania akumula-
tora nie można odblokować układu kierow-
niczego i zwolnić włączonego elektronicz-
nego hamulca postojowego.
● Jeżeli holowany samochód posiada auto-
matyczną skrzynię biegów i do pokonania
jest odległość ponad 50 km.

››› zob. Wprowadzenie na
stronie 95
››› strona 95 Rozruch na zaciąg
Generalnie, samochodu nie należy uru-
chamiać na zaciąg. Korzystniejsze jest
uruchamianie z zewnętrznego akumula-
tora
›››

strona 55.
Z przyczyn technicznych następujących sa-
mochodów nie należy uruchamiać przez
zaciąganie:
● Samochody z automatyczną skrzynią
biegów.
● Samochody z funkcją Keyless, ponieważ
nie można odblokować elektronicznej blo-
kady układu kierowniczego.
● Samochody z elektronicznym hamulcem
postojowym, z powodu braku możliwości
odblokowania hamulca.
● Jeżeli akumulator jest rozładowany

, mo-
duł sterujący silnika nie będzie działać pra-
widłowo.
Jednakże, jeśli absolutnie konieczne
jest uruchomienie samochodu (z ma-
nualną skrzynią biegów)na zaciąg (ma-
nualna skrzynia biegów), należy:
● Wrzucić drugi lub trzeci bieg.
● Trzymać wciśnięte sprzęgło.
● Włączyć zapłon i światła awaryjne.
● Zwolnić sprzęgło, gdy oba pojazdy będą
w ruchu. 54

Działanie
●
Ponieważ wspomaganie kierownicy nie
działa gdy silnik jest wyłączony, kierowa-
nie samochodem wymaga więcej siły niż
normalnie.
● W yjęcie kluczyka ze stacyjki może
spowodować zablokowanie kierownicy
uniemożliwiając kierowanie pojazdem. OSTROŻNIE
● Jeśli samochód zatrzyma się i System
Start/Stop* wyłączy silnik, zapłon pozo-
staje włączony . Przed opuszczeniem sa-
mochodu należy upewnić się, że stacyj-
ka jest wyłączona, w przeciwnym razie
może dojść do rozładowania akumulato-
ra.
● Jeżeli silnik pracował na wysokich ob-
rotach przez dłuższy czas, jego wyłącze-
nie może spowodować przegrzanie. Aby uniknąć uszkodzenia silnika należy po-
zwolić mu pracować przez ok. 2 minuty
na jałowym biegu przed wyłączeniem. Informacja
● W samochodach z automatyczną
skrzynią biegów kluczyk można wyjąć
tylko wówczas, gdy dźwignia zmiany bie-
gów znajduje się w położeniu P.
● Po wyłączeniu silnika wentylator może
pracować jeszcze przez kilka minut, na-
wet po wyłączeniu zapłonu i wyjęciu klu-
czyka ze stacyjki. Wentylator chłodnicy
wyłącza się automatycznie. Elektroniczny immobilizer
Blokada skrzyni biegów nie pozwala na
rozruch silnika niewłaściwym kluczykiem i
jazdę samochodem.
Kluczyk samochodowy posiada chip, który
automatycznie wyłącza immobilizer w mo-
mencie włożenia kluczyka do stacyjki.
Elektroniczny immobilizer załączy się po-
nownie automatycznie w momencie wyję-
cia kluczyka ze stacyjki. W przypadku sa-
mochodów z funkcją Keyless kluczyk nie
może wtedy znajdować się wewnątrz sa-
mochodu ››
› strona 127 .
Z tego powodu samochodu można używać
tylko posiadając oryginalny kluczyk SEAT-a
z prawidłowym kodem. Kodowane kluczyki
można zakupić w Centrach Serwisowych
››› strona 122
Jeśli użyty został niewłaściwy kluczyk, na
tablicy rozdzielczej wyświetlony zostanie
komunikat SAFE albo Immobilizer ak-
tywny . W takim przypadku uruchomienie
samochodu jest niemożliwe. Informacja
Prawidłową eksploatację samochodu
gwarantuje jedynie używanie oryginal-
nych kluczyków SEAT -a. Hamowanie i parkowanie
Wprowadzenie Systemy wspomagania hamowania obej-
mują system przeciwdziałający blokowaniu
kół (ABS), system wspomagania hamowa-
nia (BAS), elektroniczną blokadę mecha-
nizmu różnicowego (EDL), system kontroli
trakcji (ASR) oraz elektroniczny układ sta-
bilizacji toru jazdy (ESC).
UWAGA
Jazda ze zużytymi klockami hamulcowy-
mi lub zepsutym układem hamowania
może prowadzić do poważnych wypad-
ków.
● Jeśli 

świeci się, sama lub z komuni-
katem ostrzegawczym na wyświetlaczu
tablicy rozdzielczej, należy natychmiast
udać się do serwisu w celu sprawdzenia
klocków hamulcowych i wymienić je, je-
śli są zużyte. UWAGA
Nieostrożne parkowanie może spowodo-
wać poważne obrażenia.
● Nigdy nie wolno wyjmować kluczyka
ze stacyjki podczas jazdy. Może zadzia-
łać blokada kierownicy , uniemożliwiając
kontrolę nad samochodem.
● Należy zawsze parkować samochód w
taki sposób, aby żadna z części układu 208

Prowadzenie samochodu
wydechowego nie mogła wejść w kon-
takt z materiałami łatwopalnymi (np.
drewnem, liśćmi, suchą trawą lub rozla-
nym paliwem).
●
Przed wyjściem z samochodu oraz
przy parkowaniu należy zawsze włączać
elektroniczny hamulec postojowy.
● Nigdy nie należy zostawiać w samo-
chodzie dzieci lub niepełnosprawnych
bez opieki. Może dojść do zwolnienia
elektronicznego hamulca parkowania,
włączenia dźwigni zmiany biegów i uru-
chomienia samochodu. Może to dopro-
wadzić do poważnego wypadku.
● W ychodząc z samochodu, kluczyki na-
leży zawsze zabierać ze sobą. Mogłoby
nastąpić przypadkowe uruchomienie sil-
nika i elektrycznych urządzeń, np. szyb,
co mogłoby doprowadzić do poważnych
obrażeń.
● Nigdy nie należy zostawiać w samo-
chodzie dzieci ani osób niepełnospraw-
nych bez opieki. T
akie osoby mogą zos-
tać uwięzione w samochodzie w sytuacji
awaryjnej i nie będą w stanie wydostać
się z niego w bezpieczne miejsce. Na
przykład, w zależności od pory roku,
temperatury wewnątrz zamkniętego i za-
ryglowanego samochodu mogą być bar-
dzo wysokie lub bardzo niskie, co może
doprowadzić do ciężkich obrażeń, cho-
roby i zagrożenia życia, szczególnie w
przypadku małych dzieci. OSTROŻNIE
● Szczególną ostrożność należy zacho-
wać przy parkowaniu przy wysokich kra-
wężników lub barierach stałych. Przed-
mioty wystające z ziemi mogą spowodo-
wać uszkodzenie zderzaka lub innych
części samochodu podczas manewrów.
W celu uniknięcia uszkodzeń należy za-
trzymać samochód w momencie, gdy ko-
ła dotkną barierki lub krawężnika.
● Należy zachować szczególną uwagę
przy przejeżdżaniu przez bramy, rampy ,
krawężniki lub inne obiekty

. Podwozie
samochodu, zderzaki, błotniki i układ
jezdny, silnik oraz układ wydechowy mo-
gą zostać uszkodzone podczas przejeż-
dżania przez te obiekty. Lampki kontrolne i ostrzegawcze

Zapala się na czerwono
Wraz z lampką
kontrolną  w
przycisku: Włączo-
ny elektroniczny
hamulec postojo-
wy.
››› strona 211
Awaria układu ha-
mulcowego.  Należy zatrzymać samo-
chód!
Uzyskać specjalistyczną po-
moc! ››› strona 213. 
Zapala się na czerwono
Niewłaściwy po-
ziom płynu hamul-
cowego.
 Nie kontynuować jazdy!
Sprawdzić poziom płynu
››› strona 312.
Razem z lampką
kontrolną ABS :
Awaria układu
ABS.W takiej sytuacji należy skon-
taktować się z serwisem. Ha-
mowanie samochodu jest moż-
liwe bez układu ABS. 
Zapala się na czerwono
Pedał hamulca nie
jest wciśnięty!Wcisnąć pedał hamulca do
podłogi.

Zapala się na żółto
Zużyte przednie
klocki hamulcowe.
W takiej sytuacji należy nie-
zwłocznie skontaktować się z
serwisem. Skontrolować
wszystkie klocki hamulcowe i
wymienić w razie potrzeby.

Zapala się na żółto
Układ ESC rozłą-
czony przez sys-
tem.Włączyć i wyłączyć zapłon w
razie potrzeby, przejechać krót-
ki odcinek.
Awaria układu ESCW takiej sytuacji należy skon-
taktować się z serwisem.
Razem z lampką
kontrolną ABS :
Awaria układu ABS
W takiej sytuacji należy skon-
taktować się z serwisem. Ha-
mowanie samochodu jest moż-
liwe bez układu ABS.
» 209
Dane techniczne
Porady
Działanie
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Działanie
Zapala się na żółto
Akumulator został
ponownie podłą-
czony›››
strona 314 
Zapala się na żółto
Ręczne wyłączenie
układu ASR.Włączyć ASR
››› strona 229.
ASR zostaje automatycznie
włączony przy włączaniu lub
wyłączaniu stacyjki. 
Zapala się na żółto
Razem z lampką
kontrolną ESC :
Awaria układu ABSW takiej sytuacji należy skon-
taktować się z serwisem. Ha-
mowanie samochodu jest moż-
liwe bez układu ABS.
Wraz z lampką os-
trzegawczą  lub: Awaria układu
ABS. 
Zapala się na żółto
Wraz z migającą
lampką ostrzega-
wczą
: usterka
elektronicznego
hamulca postojo-
wego.W takiej sytuacji należy skon-
taktować się z serwisem. 
Zapala się na zielono
Pedał hamulca nie
jest wciśnięty.
Wcisnąć pedał hamulca żeby
wybrać zakres biegu.
Nacisnąć pedał hamulca, aby
wyłączyć elektroniczny hamu-
lec postojowy
››› strona 211. 
Miga na czerwono
Usterka elektro-
nicznego hamulca
postojowego. Jed-
nocześnie może
świecić się lampka
kontrolna
 lub
może migać lamp-
ka kontrolna
 w
przycisku.
Skontaktować się ze specjalis-
tycznym warsztatem, ponieważ
nie może nie być możliwości
bezpiecznego zaparkowania
samochodu. 
Lampka miga na żółto.
regulacja ESC lub
ASR.Zdjąć nogę z gazu. Dostoso-
wać styl jazdy do warunków na
drodze.
W momencie włączenia zapłonu na kilka
sekund zapala się kilkanaście lampek os-
trzegawczych i kontrolnych sygnalizując
przeprowadzanie testu funkcji. Lampki kon-
trolne gasną po kilku sekundach.
UWAGA
Należy przestrzegać zaleceń dotyczą-
cych bezpieczeństwa ›››

zob. Lampki
kontrolne i ostrzegawcze na stronie 1 16
. UWAGA
Jazda z hamulcami w złym stanie może
doprowadzić do poważnego wypadku.
● Jeśli nie gaśnie lampka ostrzegawcza
 lub jeśli zapala się w trakcie jazdy, oz-
nacza to zbyt niski stan płynu hamulco-
wego w zbiorniku lub awarię układu ha-
mulcowego. Należy niezwłocznie poszu-
kać specjalistycznej pomocy ››

› stro-
na 311, Kontrola poziomu płynu hamul-
cowego .
● Jeśli zapala się lampka ostrzegawcza
hamulców  oprócz lampki ostrzega-
wczej ABS , funkcja regulacji

ABS mo-
że być niesprawna. Może dojść do
względnie łatwego zablokowania tylnych
kół przy hamowaniu. Zablokowanie tyl-
nych kół może doprowadzić do utraty
kontroli nad pojazdem! W miarę możli-
wości zmniejszyć prędkość i, prowadząc
ostrożnie, dojechać do najbliższego spe-
cjalistycznego warsztatu na kontrolę
układu hamulcowego. Podczas dalszej
jazdy unikać gwałtownego hamowania i
manewrów.
● Jeśli lampka ostrzegawcza ABS  nie
gaśnie lub zapala się w trakcie jazdy,
funkcja ABS jest niesprawna. Samochód
można wówczas zatrzymać jedynie ha-
mując normalnie, bez układu

ABS.
Wspomaganie w postaci układu ABS jest
wówczas niedostępne. Należy wówczas
możliwie najszybciej oddać samochód
do serwisu. 210

Prowadzenie samochodu
maksymalnej wydajności hamowania i po-
trzebują najpierw „dotarcia “ . ›
›› . Słabszą
skuteczność hamowania można skompen-
sować mocniejszym wciśnięciem pedału
hamulca. Podczas docierania zarówno
droga hamowania, zarówno zwykłego,
jak i awaryjnego, jest dłuższa niż w przy-
padku hamulców dotartych. Podczas do-
cierania należy unikać hamowania z pełną
siłą oraz ograniczać sytuacje wymagające
hamowania. Na przykład, jazda we wzmo-
żonym ruchu drogowym.
Stopień zużycia klocków hamulcowych
zależy w dużej mierze od warunków eks-
ploatacji samochodu oraz sposobu prowa-
dzenia przez kierowcę. Jeżeli samochód
jest użytkowany często w ruchu miejskim,
na krótkich odcinkach lub w jeździe sporto-
wej, konieczne będą częstsze wizyty w ser-
wisie niż przewiduje Książka Serwisowa, w
celu kontroli klocków hamulcowych.
Podczas jazdy z mokrymi hamulcami, na
przykład po przejechaniu przez zalany ob-
szar, podczas ulewnego deszczu lub po umyciu samochodu, efekt hamowania jest
zmniejszony ponieważ tarcze są nadal
mokre (a w zimie zmrożone). Przy większej
prędkości „osuszyć“ hamulce możliwie naj-
szybciej poprzez kilkukrotne łagodne ha-
mowanie. Czynność tę należy wykonać nie
narażając na niebezpieczeństwo pojazdów
jadących z tyłu ani żadnych innych użyt-
kowników drogi ›
›› .Warstwa soli na tarczach i klockach ha-
mulcowych powoduje zmniejszenie sku-
teczności hamowania i wydłużenie drogi
hamowania. Po dłuższej jeździe po zasolo-
nych drogach bez hamowania należy kilka
razy ostrożnie przyhamować, by usunąć
sól z hamulców
›››
.
W wyniku długich postojów, rzadkiego uży-
wania samochodu lub nieużywania hamul-
ców , na tarczach hamulcowych może wy-
stąpić korozja

a na pedałach osady bru-
du. Jeżeli hamulce nie są używane często
lub jeśli na tarczach występuje rdza, SEAT
zaleca oczyszczenie tarczy przez kilkukrot-
ne hamowanie podczas jazdy z umiarko-
wanie dużą prędkością. Czynność tę nale-
ży wykonać nie narażając na niebezpie-
czeństwo pojazdów jadących z tyłu ani
żadnych innych użytkowników drogi ››› .
Awarie układu hamulcowego
Podczas hamowania, jeśli pojawia się oz-
naki, że samochód nie reaguje normalnie
(nagle wydłużyła się droga hamowania)
może okazać się, że układ hamowania
uległ awarii. Zapala się lampka ostrzega-
wcza  i wyświetlany jest komunikat tek-
stowy

. Usterkę należy niezwłocznie usunąć
w serwisie. Należy zmniejszyć prędkość i
być przygotowanym na hamowanie z więk-
szą siłą nacisku na pedał hamulca, uwz-
ględniając dłuższą drogę hamowania. Wspomaganie hamulców
Wspomaganie hamulca działa tylko przy
włączonym silniku i wraz ze wzrostem naci-
sku na pedał hamulca przez kierowcę.
Jeśli wspomaganie hamulców nie działa
lub jeśli zachodzi potrzeba holowania sa-
mochodu, pedał hamulca należy wciskać z
większą siłą biorąc pod uwagę, że wydłuży
się droga hamowania z racji awarii wspo-
magania
›››

.
UWAGA
Nowe klocki hamulcowe nie hamują z
pełną siłą.
● Przez pierwsze 320 km nowe klocki nie
osiągają jeszcze swojej maksymalnej
wydajności hamowania i potrzebują naj-
pierw „dotarcia“. Z tego powodu, aby
zrekompensować mniejszą efektywność
hamowania trzeba wciskać pedał hamul-
ca z większą siłą.
● Aby uniknąć utraty kontroli nad pojaz-
dem i spowodowania poważnego wypad-
ku należy zachować szczególną ostroż-
ność po wymianie klocków hamulco-
wych na nowe.
● Podczas docierania nowych klocków
hamulcowych należy zawsze utrzymy-
wać bezpieczną odległość od innych po-
jazdów i nie powodować sytuacji wyma-
gających ekstremalnego hamowania. » 213
Dane techniczne
Porady
Działanie
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Działanie
● Czy fabryczny system nawigacji będzie
działać prawidłowo w kraju docelowym, w
oparciu o posiadane parametry nawigacyj-
ne?
● Czy w danym kraju wymagane jest spe-
cjalne ogumienie? OSTROŻNIE
SEAT nie ponosi odpowiedzialności za
szkody w samochodzie z powodu użycia
niższej jakości paliwa, nieodpowiednie-
go serwisu lub niedostępności oryginal-
nych części zamiennych. Przejeżdżanie zalanych odcinków
dróg
Aby uniknąć uszkodzenia samochodu przy
przejeżdżaniu przez wodę, na przykład, ja-
dąc zalanym odcinkiem drogi, należy prze-
strzegać następujących zasad:
● Sprawdzić głębokość wody przed wje-
chaniem na zalany obszar. W oda nie po-
winna nigdy sięgać powyżej dolnej krawę-
dzi karoserii ›
›› .
● Nie należy jechać szybciej, niż prędkość
pieszego.
● Nie należy zatrzymywać się w wodzie,
wrzucać wstecznego biegu ani wyłączać
silnika. ●
Ruch z naprzeciwka powoduje fale pod-
noszące poziom wody i utrudniając jej
przejechanie.
Przy jeździe przez zalane tereny System
Start-Stop powinien być wyłączony. UWAGA
Przejeżdżając przez wodę, błoto, rozto-
piony śnieg, itp. należy pamiętać, że wil-
gotne lub zmrożone zimą tarcze i klocki
hamulcowe mogą spowodować opóźnio-
ne hamowanie, przez co wydłuża się
droga hamowania.
● „Należy osuszyć hamulce i usunąć z
nich lód“ poprzez delikatne hamowanie.
Upewnić się, czy przeprowadzenie tego
nie stwarza to zagrożenia dla innych
użytkowników drogi ani nie stanowi na-
ruszenia przepisów ruchu drogowego.
● Po przejechaniu przez wodę należy
unikać ostrych manewrów. OSTROŻNIE
● Przejeżdżanie przez zalane odcinki mo-
że spowodować poważne uszkodzenie
podzespołów samochodu, takich jak sil-
nik, przeniesienie napędu, podwozie lub
układ elektryczny.
● Nigdy nie należy przejeżdżać przez sło-
ną wodę, ponieważ sól powoduje koroz-
ję. Zawsze należy przemyć wszystkie
części samochodu, które miały kontakt
ze słoną wodą. Systemy wspomagające
kierowcę
Układy hamulcowe i stabili-
zacji
Układy wspomagania hamowania Układy wspomagające hamowanie ESC,
ABS, BAS, ASR, i EDL działają tylko wów-
czas, gdy włączony jest zapłon. W znaczą-
cy sposób przyczyniają się one do zwięk-
szenia bezpieczeństwa.
Elektroniczny układ stabilizacji toru jaz-
dy (ESC)
ESC zmniejsza ryzyko poślizgu i zwiększa
stabilność samochodu za pomocą wyha-
mowywania poszczególnych kół w konkret-
nych warunkach drogowych. ESC wykrywa
sytuacje krytyczne takie jak podsterow-
ność, nadsterowność i buksowanie napę-
dzanych kół. Układ stabilizuje samochód
za pomocą wyhamowywania poszczegól-
nych kół i zredukowania momentu obroto-
wego silnika.
Układ ESC posiada jednak swoje ograni-
czenia. Należy sobie zdać sprawę z tego,
że ESC podlega prawom fizyki. ESC nie
będzie w stanie poradzić sobie z każdą sy-
tuacją, z jaką zostanie skonfrontowany
226

Systemy wspomagające kierowcę
kierowca. Na przykład, jeśli nagle zmieni
się stan nawierzchni, ESC nie będzie przy-
datny we wszystkich przypadkach. Jeżeli
samochód wjedzie nagle na odcinek, na
którym znajdzie się woda, błoto lub śnieg,
wówczas ESC nie zapewni takiego same-
go wspomagania, jak na suchej nawierzch-
ni. Jeżeli koła stracą przyczepność do pod-
łoża i będą przesuwać się na cienkiej war-
stwie wody („aquaplaning“), ESC nie bę-
dzie w stanie pomóc kierowcy w odzyska-
niu kontroli nad pojazdem ze względu na
brak przyczepności do nawierzchni, który
nie pozwoli na hamowanie i kierowanie. Je-
żeli samochód wchodzi w kilka zakrętów
pod rząd przy dużej prędkości, ESC nie za-
wsze będzie tak samo skuteczny: reakcja
samochodu na dynamiczny styl jazdy jest
inna niż przy mniejszych prędkościach.
Podczas jazdy z przyczepą, ESC nie za-
pewnia takiego samego panowania nad
pojazdem, co przy jeździe bez przyczepy .
Należy dostosować prędkość i styl jazdy do
warunków drogowych, atmosferycznych
oraz ruchu. ESC nie wykracza poza ramy
praw fizyki, nie będzie w stanie poprawić
napędu ani utrzymać samochodu na dro-
dze, jeśli nieuwaga kierowcy doprowadzi
do sytuacji bez wyjścia. W innych przypad-
kach ESC wspomaga panowanie nad po-
jazdem w ekstremalnych sytuacjach i wy-
korzystuje ruchy kierownicą wykonywane
przez kierowcę do utrzymania samochodu
w obranym kierunku. Jeżeli prędkość sa- mochodu spowoduje, że wypadnie on z
drogi zanim ESC zdąży interweniować,
układ nie będzie w stanie zapewnić wspo-
magania.
Układy
ABS, BAS, ASR i EDL są zintegro-
wane w układzie ESC. Układ ESC jest za-
wsze włączony. ESC należy wyłączyć przy-
ciskiem ASR ››› rys. 205 , jedynie w przy-
padku niedostatecznej przyczepności. Za-
wsze należy pamiętać o ponownym włą-
czeniu ASR po odzyskaniu przyczepności.
Układ zapobiegający blokowaniu kół
(ABS)
ABS zapobiega blokowaniu kół przy hamo-
waniu niemal do samego zatrzymania sa-
mochodu, pomagając w ten sposób kierow-
cy w kierowaniu i zachowaniu kontroli nad
pojazdem. Oznacza to, że nawet przy cią-
głym hamowaniu ryzyko poślizgu jest
mniejsze:
● Wcisnąć do końca i przytrzymać pedał
hamulca. Nie zdejmować nogi z hamulca
ani nie zmniejszać siły nacisku!
● Nie „pompować“ hamulcem ani nie
zmniejszać siły nacisku!
● Utrzymać kierunek jazdy przy ciągłym jak
najsilniejszym hamowaniu.
● ABS wyłącza się w momencie zdjęcia no-
gi z hamulca lub zmniejszenia siły nacisku
na pedał. Działanie układu ABS można stwierdzić
poprzez pulsowanie pedału hamulca
po-
wiązane z odgłosem. Nie należy spodzie-
wać się, że ABS skróci drogę hamowania
którakolwiek okolicznościach. Droga hamo-
wania będzie dłuższa w przypadku jazdy
po żwirze, świeżym śniegu lub na zlodowa-
ciałym i śliskim podłożu.
Podczas jazdy na luźnej ziemi, automa-
tycznie włącza się terenowa konfiguracja
układu ABS. W momencie aktywacji
ABS
przednie koła mogą zablokować się na
chwilę. Skraca to drogę hamowania pod-
czas jazdy terenowej, bowiem uniemożli-
wia to zakopaniu się kół w luźnej na-
wierzchni. Terenowy układ ABS interweniu-
je tylko gdy samochód jedzie w linii prostej.
Gdy obracają się przednie koła, włącza się
normalny ABS.
Układ wspomagania hamowania (BAS)
Układ wspomagania hamowania może
skrócić drogę hamowania. Układ wspoma-
gania hamowania zwiększa siłę hamowa-
nia przy szybkim wciśnięciu pedału hamul-
ca w sytuacji awaryjnej. Nacisk hamujący
gwałtownie wzrasta, siła hamowania zosta-
je zwielokrotniona, a droga hamowania
skrócona. Umożliwia to układowi ABS
szybsze załączenie się i skuteczniejsze
działanie.
Nie należy zdejmować nogi z pedału ha-
mulca ! Wspomaganie hamowania wyłącza »
227
Dane techniczne
Porady
Działanie
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo