2017 Peugeot Partner Instrukcja Obsługi (in Polish)

ABS
ABS
95
Partner-2-VU_pl_Chap05_Securite_ed02-2016
SySTEM ZAPOBIEgAjąCy
BLOKADZIE
K ó Ł (ABS / r EF)
Systemy ABS i REF (elektroniczny
rozdzielacz siły hamowania) zwiększają
stabilność i
sterowność samochodu
podczas hamowania, w
szczególności
na nawierzchni uszkodzonej lub śliskiej.
ABS uniemożliwia zablokowanie się
kół, natomiast REF zarządza siłą
hamowania poszczególnych kół. Zapalenie się tej kontrolki,
której towarzyszy sygnał
dźwiękowy oraz komunikat
na ekranie, sygnalizuje
niesprawność systemu
ABS, co może doprowadzić do utraty
kontroli nad samochodem w
trakcie
hamowania.
Zapalenie się tej kontrolki,
sprzężonej z
kontrolką
hamulca i
STOP, której
towarzyszy sygnał dźwiękowy
oraz komunikat na ekranie,
oznacza niesprawność elektronicznego
rozdzielacza siły hamowania, co może
doprowadzić do utraty kontroli nad
samochodem w
trakcie hamowania.
SYSTEM WSPOMAGANIA
HAMOW
ANIA

AWARYJNEGO
(AF
u )
W nagłych przypadkach system
ten umożliwia szybsze osiągnięcie
optymalnego ciśnienia w układzie
hamulcowym poprzez mocne
naciśnięcie i
przytrzymanie pedału
hamulca.
Włącza się on w
zależności od
prędkości wciśnięcia pedału hamulca.
Zmienia opór pedału hamulca pod
stopą.
Aby wydłużyć działanie systemu
wspomagania hamowania awaryjnego:
przytrzymać stopę na pedale hamulca.
Wskazówki praktyczne
ABS włącza się automatycznie,
gdy istnieje niebezpieczeństwo
zablokowania kół. Nie wpływa on na
skrócenie drogi hamowania.
Na śliskiej nawierzchni (oblodzenie,
olej, itp.) ABS może nawet wydłużyć
drogę hamowania. W przypadku
hamowania awaryjnego należy
wcisnąć pedał hamulca do oporu,
trzymać cały czas nogę na pedale
hamulca i
skupić całą uwagę na
ominięciu przeszkody.
Normalne działanie systemu ABS
może objawiać się lekkimi drganiami
pedału hamulca.
W przypadku zmiany kół (opony i
felgi)
należy sprawdzić, czy posiadają one
referencje PEUGEOT. Należy bezwzględnie zatrzymać
pojazd.
W obydwu przypadkach należy
skontaktować się z

ASO sieci
PEUGEOT

lub z warsztatem
specjalistycznym.
Bezpieczeństwo podczas jazdy
BEZPIECZE
STWO
5

96
Bezpieczeństwo podczas jazdy
Partner-2-VU_pl_Chap05_Securite_ed02-2016
SySTEM ANTy POŚLIZ g OW y
(AS r ) I D y NAMICZNA

KONT

r OLA

STABILNOŚCI
(ESC)
Systemy te są ze sobą sprzężone
i uzupełniają system ABS.
ASR jest to układ zapewniający
optymalne działanie napędu
zapobiegający utracie kontroli podczas
przyspieszania.
Układ ten optymalizuje działanie
układu napędowego, co umożliwia
uniknięcie poślizgu kół, poprzez
odpowiednie przyhamowanie kół
napędowych i
sterowanie silnika.
Umożliwia również polepszenie
stabilności kierunkowej samochodu
podczas przyspieszania.
Jeśli chodzi o
ESC, to należy
utrzymywać kierunek jazdy i
nie należy
próbować kontrować kołem kierownicy.
W przypadku odchylenia rzeczywistego
toru jazdy samochodu od toru jazdy
żądanego przez kierowcę, układ ESC
automatycznie przyhamowuje jedno
lub kilka z
kół i steruje pracą silnika,
aby przywrócić samochodowi żądany
tor jazdy.
Wyłączenie
W szczególnych warunkach
(uruchamianie pojazdu
unieruchomionego w
błocie, w śniegu,
na śliskim podłożu) może okazać się
pomocne wyłączenie systemów ASR
i
ESC, aby umożliwić kołom poślizg
i
złapanie przyczepności.
usterka działania
Praktyczne wskazówki
Systemy ASR/ESC oferują dodatkowe
bezpieczeństwo przy normalnym
sposobie prowadzenia i nie powinny
skłaniać kierowcy do wykonywania
ryzykownych manewrów lub jazdy ze
zbyt dużą prędkością.
Działanie tych systemów jest
uzależnione od przestrzegania
zaleceń producenta dotyczących kół
(opony i
felgi), elementów układu
hamulcowego, elementów elektroniki,
jak też procedur montażu i
sposobów
napraw.
Po wypadku niezbędne jest wykonanie
kontroli tych systemów w

ASO
sieci PEUGEOT

lub w warsztacie
specjalistycznym.
Działanie
Kontrolka miga w przypadku
uruchomienia systemu ASR
lub ESC.
Systemy włączają się ponownie:
-

automatycznie po przekroczeniu
prędkości 50

km/h, W przypadku pojawienia się
usterki w działaniu systemów
kontrolka i
dioda świetlna
zapalają się, przy równoczesnym
pojawieniu się sygnału
dźwiękowego i
komunikatu na
ekranie.
Należy skontaktować się z

ASO

sieci PEUGEOT lub z
warsztatem
specjalistycznym w
celu sprawdzenia
systemu.
Kontrolka może zapalić się również
w

przypadku niskiego ciśnienia w ogumieniu.
Sprawdzić ciśnienie w
każdej oponie.
- Wcisnąć przycisk lub
obrócić pokrętło do
położenia ESC OFF
(w zależności od wersji).
-

Dioda świetlna zapala się: systemy
ASR i

ESC nie działają.
-

ręcznie po ponownym
naciśnięciu przycisku
lub obróceniu pokrętła
do tego położenia
(w

zależności od wersji).

97
Partner-2-VU_pl_Chap05_Securite_ed02-2016
GRIP CONTROL
Umożliwia on jazdę w większości
warunków słabej przyczepności.
Naciśnięcie na pedał przyspieszenia
powinno być odpowiednie, aby
moc silnika pozwoliła
na optymalne
sterowanie różnymi parametrami. Działanie tego systemu przeniesienia
napędu na śniegu, w błocie czy na
piachu jest wynikiem połączenia
bezpieczeństwa, przyczepności,
zdolności trakcyjnych i odpowiednich
opon. Praktyczne wskazówki
Samochód jest przede wszystkim
przystosowany do jazdy po
nawierzchni utwardzonej, ale
czasami można wjeżdżać na drogi
nieutwardzone.
Należy jednak pamiętać, że samochód,
szczególnie gdy jest mocno obciążony,
nie jest przystosowany do następującej
jazdy:
-
przejeżdżania i jazdy po terenie,
który może uszkodzić podwozie
lub wyrwać elementy samochodu
(przewód paliwa, chłodnicę
paliwa…) poprzez najechanie na
przeszkody lub kamienie,
-

jazdy po terenie o
dużym
nachyleniu lub zmniejszonej
przyczepności,
-

przejeżdżania przez strumienie.
Bezpieczeństwo podczas jazdy
BEZPIECZE
STWO
5

98
Bezpieczeństwo podczas jazdy
Partner-2-VU_pl_Chap05_Securite_ed02-2016
System proponuje różne tryby
działania:
Zwykły (ESC)
ESC OFFŚnieg
Tryb ten pozwala podczas
ruszania dostosować się do
warunków przyczepności dla
każdego z
dwóch przednich
kół.
W fazie przyspieszania system
optymalizuje poślizg, aby zapewnić
jak największe przyspieszenie,
w

zależności od przyczepności.
Terenowy
(błoto, wilgotna trawa...)
Podczas ruszania tryb ten
umożliwia poślizg koła przy
małej przyczepności, aby
ułatwić wydostanie się z błota
i
odzyskanie przyczepności.
Jednocześnie na koło mające większą
przyczepność przeniesiony jest
największy możliwy moment obrotowy.
W fazie przyspieszania system
optymalizuje poślizg, aby jak najlepiej
spełnić wymagania kierowcy.
Piach
Tryb ten umożliwia
jednoczesny poślizg obu
kół napędowych, aby
zapewnić ruch i
ograniczyć
niebezpieczeństwo
ugrzęźnięcia w
piachu.
Zastosowanie na piasku innego trybu
może spowodować ugrzęźnięcie
samochodu.
Tryb ten jest ustawiony
dla niewielkiego poślizgu,
obejmującego różnice
przyczepności zwykle
napotykane na drogach.
Po każdym wyłączeniu zapłonu system
automatycznie powraca do trybu ESC.
Tryb ten dostosowany
jest tylko do szczególnych
warunków występujących
podczas ruszania lub przy
niskiej prędkości.
Powyżej prędkości 50

km/h system
powraca automatycznie do trybu ESC.

99
Partner-2-VU_pl_Chap05_Securite_ed02-2016
ACTIVE CITy BrAKE
Active City Brake jest funkcją
wspomagania prowadzenia
samochodu, która ma na celu
uniknięcie zderzenia czołowego lub
zmniejszenie prędkości zderzenia
w przypadku braku reakcji kierowcy lub
jego zbyt słabego działania (zbyt lekkie
naciśnięcie pedału hamulca).
Ten system został opracowany,
aby zwiększyć bezpieczeństwo
podczas jazdy.
Ciągłe kontrolowanie stanu
ruchu drogowego, ocena odległości
i
prędkości względem innych pojazdów
nadal spoczywa na kierowcy.
Active City Brake w
żadnym
przypadku nie upoważnia kierowcy do
zmniejszenia czujności.
Nigdy nie należy przyglądać się czujnikowi
laserowemu za pomocą sprzętu
optycznego (szkła powiększającego,
mikroskopu...) z
odległości mniejszej niż
10
centymetrów: ryzyko uszkodzenia
oczu.
Zasada działania
Za pomocą czujnika laserowego
umieszczonego w górnej części
przedniej szyby ten system wykrywa
pojazd jadący przed nim w
tym samym
kierunku jazdy lub stojący przed nim.
W razie potrzeby hamowanie
samochodu uruchamiane jest
automatycznie, aby uniknąć kolizji
z
pojazdem jadącym z przodu.
Automatyczne hamowanie jest
nieco spóźnione w
porównaniu do
działań, które wykonałby kierowca,
i
następuje wyłącznie w przypadku
dużego ryzyka kolizji.
Warunki włączenia
Active City Brake działa wyłącznie po
spełnieniu następujących warunków:
●

zapłon jest włączony
,
●

samochód ma włączony bieg do
przodu,
●


prędkość zawarta jest w
przedziale
od około 5 do 30 km/h,
●

systemy wspomagania hamowania
(ABS, REF

, AFU) są sprawne,
●

systemy kontroli toru jazdy (ASR,
CDS) nie są wyłączone lub
uszkodzone,
●


samochód nie jedzie po ostrym
zakręcie,
●


system nie był uruchamiany
w

ciągu ostatnich 10 sekund.
Bezpieczeństwo podczas jazdy
BEZPIECZE
STWO
5

100
Bezpieczeństwo podczas jazdy
Partner-2-VU_pl_Chap05_Securite_ed02-2016
Działanie
Gdy samochód zbliży się zbyt blisko
lub za szybko do pojazdu jadącego
przed nim, system automatycznie
włącza hamowanie, aby uniknąć kolizji.
Kierowca zostaje wówczas ostrzeżony
wyświetlonym komunikatem.
Zapalają się światła stopu w celu
ostrzeżenia innych użytkowników na
drodze.
Automatyczne uniknięcie kolizji
jest możliwe, jeżeli różnica między
prędkością Państwa samochodu
i
pojazdem z przodu nie przekracza
15
km/h.
Powyżej tego progu system
maksymalnie zmniejszy prędkość
samochodu w
celu uniknięcia kolizji lub
zmniejszenia skutków zderzenia.
Automatyczne hamowanie może
doprowadzić do całkowitego
zatrzymania samochodu, jeżeli
sytuacja będzie tego wymagała.
W takim przypadku nastąpi chwilowe
zatrzymanie samochodu (przez około
1,5 sekundy), aby umożliwić kierowcy
przejęcie kontroli nad samochodem
poprzez naciśnięcie pedału hamulca. Zadziałanie systemu może
doprowadzić do zgaśnięcia silnika,
jeżeli kierowca nie nacisnął
pedału sprzęgła wystarczająco
szybko podczas automatycznego
hamowania.
Podczas automatycznego
hamowania kierowca w
każdej
chwili może jeszcze mocniej
zahamować, niż robi to system,
poprzez mocniejsze naciśnięcie pedału
hamulca.
Po zderzeniu system zostaje
automatycznie wyłączony i
nie
może ponownie zadziałać.
Aby system ponownie był sprawny,
należy skontaktować się z

ASO
sieci PEUGEOT

lub z warsztatem
specjalistycznym.
Ograniczenia działania
System wykrywa wyłącznie pojazdy,
które są zatrzymane lub poruszają się
w
tym samym kierunku ruchu.
Nie wykrywa niewielkich pojazdów
(rowerów, motocykli), pieszych lub
zwierząt, jak również przedmiotów
nieruchomych nieodbijających
światła laserowego.
System nie uruchamia się lub przerywa
swoje działanie, gdy kierowca:
-

mocno naciśnie pedał
przyspieszenia,
-


lub gwałtownie obróci koło
kierownicy (manewr uniknięcia). W przypadku trudnych warunków
meteorologicznych (silne opady
deszczu, śnieg, mgła, grad...)
droga hamowania wzrasta, co
może doprowadzić do zmniejszenia
skuteczności działania systemu.
Kierowca musi wówczas zachowywać
się szczególnie czujnie.
Uwaga: nagromadzenie się śniegu
na pokrywie komory silnika, jak
również wszelkie przedmioty
wystające nad pokrywę komory
silnika lub przednią część dachu
mogą zasłonić pole widzenia czujnika
i

zakłócić jego działanie.

101
Partner-2-VU_pl_Chap05_Securite_ed02-2016
Wyłączenie
Wyłączenie systemu odbywa
się z poziomu menu konfiguracji
samochodu, które jest dostępne po
włączeniu zapłonu.
Jego stan jest zapamiętywany w
chwili
wyłączenia zapłonu.
Przy każdym kolejnym użyciu
samochodu wyświetlany jest
komunikat przypominający, że
system jest wyłączony.
W przypadku ekranu monochromatycznego C
F Nacisnąć przycisk MEN u , aby
uzyskać dostęp do głównego
menu.
F

W
ybrać "Personalizacja –
Konfiguracja".
F

W
ybrać "Określenie parametrów
samochodu".
F

W
ybrać "Wspomaganie jazdy".
F

W
ybrać "Automatyczne
hamowanie awaryjne: OFF"
lub "Automatyczne hamowanie
awaryjne: ON".
F

Nacisnąć przyciski "
7" lub "8",
aby zaznaczyć lub odznaczyć
pole i, odpowiednio, włączyć lub
wyłączyć system.
F

Nacisnąć przyciski "
5" lub "6",
następnie przycisk OK, aby wybrać
pole "OK" i
zatwierdzić, lub
przycisk Powrót, aby anulować. W przypadku ekranu dotykowego
F

Nacisnąć przycisk
"MEN u ".
F
W
ybrać menu "Jazda".
F
Na podstronie wybrać "
u stawianie
param. pojazdu".
F
W
ybrać zakładkę "Wspomaganie
jazdy".
F Zaznaczyć lub odznaczyć pole
"
Autom. hamow. awaryjne", aby,
odpowiednio, włączyć lub wyłączyć
system.
F

Zatwierdzić.
Bezpieczeństwo podczas jazdy
BEZPIECZE
STWO
5

102
Bezpieczeństwo podczas jazdy
Partner-2-VU_pl_Chap05_Securite_ed02-2016
Nieprawidłowe działanie
Nieprawidłowe działanie czujnika
Nagromadzenie się brudu lub
pojawienie się zamglenia na przedniej
szybie może zakłócić działanie
czujnika laserowego. W takim
przypadku kierowca zostaje ostrzeżony
za pomocą wyświetlonego komunikatu.
Należy usunąć zaparowanie szyby
i regularnie czyścić powierzchnię
przedniej szyby przed czujnikiem.
Nie przyklejać ani nie mocować
żadnego przedmiotu na przedniej
szybie przed czujnikiem. Nieprawidłowe działanie systemu
W przypadku nieprawidłowego
działania systemu kierowca zostaje
ostrzeżony za pomocą sygnału
dźwiękowego i
wyświetlonego
komunikatu "
u sterka systemu
automatycznego hamowania".
System należy poddać kontroli w

ASO
sieci PEUGEOT

lub w warsztacie
specjalistycznym. W przypadku uszkodzenia
przedniej szyby na poziomie
czujnika system należy wyłączyć
i
skontaktować się z
ASO sieci
PEUGEOT

lub warsztatem
specjalistycznym w
celu wymiany
przedniej szyby.
Nigdy nie należy demontować,
regulować ani testować czujnika.
Naprawę można wykonać
wyłącznie w

ASO sieci PEUGEOT

lub w

warsztacie
specjalistycznym.
W przypadku podłączenia
przyczepy lub gdy samochód
jest holowany, konieczne jest
wyłączenie systemu.