2017 Peugeot 308 motor

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308_pt_Chap06_conduite_ed01-2016
A travagem automática de emergência é
uma função que tem como objectivo reduzir
a velocidade de impacto ou evitar a colisão
frontal em caso de não intervenção do condutor,
utilizando um meio de detecção tipo radar e
agindo sobre o sistema de travagem do veículo.
Travagem automática de emergência
Este avisador acende-se de forma
intermitente quando o veículo
"começa" a travar, mas nunca pára o
veículo completamente.
Deve continuar a carregar a fundo
no pedal de travão até paragem
completa do veículo.Condições de activação:
A travagem automática de emergência só
funciona nas seguintes condições:
●
m
otor em funcionamento,
●

a
usência de defeitos ao nível do programa
de estabilidade electrónica,
●

v
elocidade mínima de 20 km/h,
●

r
egime do motor suficiente,
Em contrapartida, a detecção de tipo radar não
pode inter ferir no sistema de travagem numa
curva apertada. F

P
ressione a lupa.F
M
odifique o limite de accionamento do alerta
e pressione a linha " Travagem automática ".
F
P
ressione em "
Te r m i n a r" para memorizar
o limite e sair do menu.
F
P
ressione em "
Validar" para gravar a
alteração.
A partir da página secundária do menu "Ajuda
à condução"
:
F
Sel
eccione o menu "
Parametrização
veículo ".
F
A
ssinale a linha "
Aler ta risco de colisão e
travagem automática ".
Quando a função de travagem
automática de emergência não
está activada, este avisador
acende-se com luz fixa.
6
Condução

199
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A função será neutralizada
automaticamente em caso de engate
de um reboque ou de montagem de um
porta-bicicletas sobre o engate de reboque
(veículo equipado com um engate de
reboque instalado em conformidade com
as preconizações do construtor).
Neutralização / Activação
da ajuda ao estacionamento
dianteira e traseira
A neutralização da função é
efectuada através do menu "Ajuda à
condução ", de o ecrã táctil.
F

P
rima este botão. O visor do
botão acende-se.
um

a nova pressão neste botão reactiva a
função. O visor do botão apaga-se.
A ajuda ao estacionamento é
neutralizada durante a fase de medição
de lugar da função Park Assist.
Para obter mais informações sobre
o Park Assist, consulte a rubrica
correspondente. Lavagem de alta pressão
Aquando da lavagem do seu veículo,
não aponte a pistola a menos de 30
cm
dos sensores.
Anomalia de funcionamento
- esta luz avisadora acende-se no painel de
comandos e/ou aparece uma mensagem,
acompanhada de um sinal sonoro,
- este pictograma passa para
modo de alerta, a sua luz pisca
alguns instantes e depois fica
acesa e aparece uma mensagem,
acompanhada por um sinal sonoro.
Consulte a rede PEu gE Ot ou uma oficina
qualificada. Com mau tempo ou no Inverno,
assegure-se de que os sensores não
se encontram cobertos de lama, gelo
ou neve. Ao engrenar a marcha-atrás,
um sinal sonoro (bip longo) indica que
os sensores podem estar sujos.
Determinadas fontes sonoras
(motorizada, camião, martelo
pneumático...) podem accionar
os sinais sonoros de ajuda ao
estacionamento.
Consoante a versão e à passagem da marcha
atrás:
6
Condução

201
308_pt_Chap06_conduite_ed01-2016
Park Assist
Este sistema proporciona uma assistência activa
ao estacionamento: detecta um espaço de
estacionamento e, em seguida, pilota o sistema
de direcção para estacionar nesse espaço.
Comanda a direcção enquanto o condutor
gere a aceleração, a travagem, as relações da
caixa de velocidades e a embraiagem (caixa
de velocidades manual). Durante as fases de
entrada e saída do estacionamento, o sistema
apresenta informações visuais e sonoras
ao condutor, para garantir a segurança das
manobras. Podem ser necessárias várias
manobras para a frente ou para trás.Durante as fases de manobra, o volante
efectua rotações rápidas: não segure
no volante, não coloque as mãos entre
os raios do volante e tenha cuidado
com peças de vestuário largas (lenços,
laços, malas, etc.). Riscos de lesão!
Quando o Park Assist se encontra
activado, impede a passagem para o
modo S
tO

P do Stop & Start. No modo
S
tO

P, a activação do Park Assist
efectua novamente o arranque do motor.
Este sistema de ajuda à manobra não
pode, em caso algum, substituir a
vigilância do condutor.
O condutor deverá continuar a controlar
o seu veículo, assegurando-se que
o espaço permanece desimpedido
durante toda a manobra.
Em determinadas situações, os
sensores podem não detectar pequenos
obstáculos situados nos ângulos mortos.
A qualquer instante, o condutor pode retomar o
comando da direcção, segurando o volante. A função Park Assist proporciona
uma assistência às seguintes
manobras:
A.
E
stacionamento longitudinal
B.
S

aída de estacionamento longitudinal
C.
E

stacionamento perpendicularO Park Assist assume a assistência
para 4
ciclos de manobra, no máximo.
A função é desactivada no fim destes
4
ciclos. Se estimar que o seu veículo
não se encontra correctamente
posicionado, deverá retomar o controlo
da direcção para concluir a manobra.
A função Park Assist não funciona com
o motor desligado.
6
Condução

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Ajuda às manobras de saída de
estacionamento longitudinal
F Com o veículo parado, pressione este comando.
F

P
ressione " Saída
estacionamento " no [o ecrã
táctil | a tablete táctil]. F

A
ccione a luz de mudança de direcção
para o lado de saída pretendido.
F
E
ngrene a marcha-atrás ou a marcha à
frente e largue o volante.
F
A m
anobra de estacionamento assistido
está em curso. Sem ultrapassar a
velocidade de 5
km/h, efectue as
manobras de avanço ou de recuo, com
base nos avisos da função "Ajuda ao
estacionamento", até à indicação de fim da
manobra. A manobra termina assim que o eixo das
rodas dianteiras do veículo sair do lugar de
estacionamento.
No fim da manobra, o avisador de
funcionamento apaga-se no quadro de bordo,
acompanhado por uma mensagem e por um
sinal sonoro.
A assistência é desactivada: pode retomar o
controlo do veículo.
F

Q

uando pretender sair de um lugar de
estacionamento longitudinal, ligue o motor.
ou F

Sel
eccione " Park Assist " no
menu " [Ajuda à condução] "
de [o ecrã táctil | a tablete táctil]
para activar a função.
6
Condução

208
308_pt_Chap06_conduite_ed01-2016
O sistema é desactivado através de uma
pressão no comando.
O sistema desactiva-se automaticamente:
-
a
o desligar a ignição,
-

s
e o motor for abaixo,
-

s
e não for efectuada nenhuma manobra
nos 5
minutos seguintes à selecção do tipo
de manobra,
-

a
pós uma imobilização prolongada do
veículo durante a manobra,
-

s
e a função de antipatinagem das rodas
(ASR) for accionada,
-

s
e a velocidade do veículo ultrapassar o
limite autorizado,
-

q
uando o condutor interromper a rotação
do volante,
-

p
ara além de 4 ciclos de manobra,
-

a
o abrir a porta do condutor,
-

s
e uma das rodas dianteiras encontrar um
obstáculo.
O avisador de funcionamento apaga-se
no quadro de bordo e é apresentada uma
mensagem acompanhada por um sinal sonoro.
O condutor deverá retomar o controlo do
volante do veículo.
Desactivação
Se o sistema for desactivado durante uma
manobra, o condutor deverá reactivá-lo para
reiniciar a medição em curso. O sistema é neutralizado automaticamente:
-

e
m caso de engate de reboque,
-
s
e a porta do condutor estiver aberta,
-
s
e a velocidade do veículo for superior a
70

km/h.
Para uma neutralização prolongada do
sistema, consulte a rede PE
u
g
E
O
t
ou uma
oficina qualificada.
-
e
sta luz avisadora acende-se no
painel de comandos e aparece
uma mensagem, acompanhada
de um sinal sonoro,
Anomalias de funcionamento
Em caso de problema de funcionamento
da direcção assistida, este avisador
é apresentado no quadro de bordo
acompanhado por uma mensagem de alerta.
Consulte a rede PEu gE Ot ou uma oficina
qualificada.
Neutralização
Com mau tempo e no Inverno,
assegure-se de que os sensores não
se encontram tapados por sujidade,
gelo ou neve.
Em caso de problema de
funcionamento, solicite a verificação
do sistema pela rede PE
u

g
E
O
t
ou por
uma oficina qualificada.
-
e
ste pictograma passa para
modo de alerta, a sua luz
acende-se de forma intermitente
durante alguns instantes e
depois fica acesa.
Se a distância lateral, entre o seu veículo e
o lugar de estacionamento for demasiada, o
sistema poderá não conseguir medir o lugar.
Qualquer objecto que ultrapasse o gabarito
do veículo não é levado em consideração
pelo Park Assist durante uma manobra.Consoante versão:
Condução

213
308_pt_Chap07_info-pratiques_ed01-2016
Depósito de combustível
O enchimento de combustível deverá ser
superior a 6 litros para ser tido em conta pela
sonda de combustível.
A abertura do tampão poderá dar origem a
um ruído de aspiração de ar. Esta depressão,
totalmente normal, é provocada pela
estanqueidade do circuito de combustível.
Abertura
Se o seu veículo estiver equipado
com Stop & Start, nunca efectue um
enchimento de combustível quando o
motor se encontrar no modo S
tO

P;
desligue imperativamente a ignição com
a chave ou com o botão "S
tA

R
t/
S
tO
P"
com Acesso e arranque mãos livres.
F

S

e estiver equipado com Acesso e
arranque mãos livres, destranque o
veículo.
F

P

rima a abertura (do lado traseiro do
veículo) e retire-a.
Enchimento
F Retire o tampão e coloque-o no respectivo suporte (na abertura).
F

I
ntroduza a pistola até chegar ao batente
(ao mesmo tempo que empurra a válvula
metálica A ).
F

E
fectue a operação de enchimento. Não
insista para lá do terceiro corte da pistola,
uma vez que poderia provocar problemas
de funcionamento.
F

V
olte a colocar o tampão no respectivo
local e feche-o rodando-o para a direita.
F

E
mpurre a abertura de combustível para
a voltar a fechar (o veículo deve estar
destrancado).
F

Sel

eccione a bomba correspondente ao
combustível de acordo com a motorização
do seu veículo (indicado pela etiqueta
colada na abertura).
Capacidade do depósito: cerca de 53


litros (ou 45


litros consoante a versão).
F

I

ntroduza a chave no tampão, se este
estiver equipado com uma chave simples.
F

R

ode o tampão para a esquerda.
7
Informações práticas

214
308_pt_Chap07_info-pratiques_ed01-2016
Nível mínimo de combustível
Quando é atingido o nível mínimo do
depósito, este avisador acende-se no
quadro de bordo, acompanhado por
um sinal sonoro e uma mensagem.
Corte de alimentação de
combustível
O seu veículo encontra-se equipado com
um dispositivo de segurança que corta a
alimentação de combustível em caso de colisão. Aquando do primeiro acendimento, restam-lhe
menos de 6 litros no depósito.
Reponha, imperativamente, o nível de
combustível para evitar que o veículo pare. No caso de abastecer combustível
que não seja adequado à
motorização do seu veículo, é
indispensável drenar o depósito
antes de colocar o motor em
funcionamento.
O seu veículo encontra-se equipado com um
catalisador que reduz as substâncias nocivas
dos gases de escape.
Para os motores a gasolina, é obrigatória a
utilização de gasolina sem chumbo.
O bocal de abastecimento tem uma abertura
mais estreita, que permite apenas a utilização
da pistola para gasolina.
A utilização de um bidão permanece
possível para encher lentamente o depósito.
Para assegurar um escoamento adequado
do combustível, aproxime a ponteira do
recipiente sem a colocar directamente
contra a tampa do bloqueador.
Bloqueador de combustível Diesel
Dispositivo mecânico para impedir o enchimento de combustível gasolina num depósito de um veículo
que funciona a gasóleo. Evita, assim, a degradação do motor associada a este tipo de incidente.
Situado à entrada do depósito, o bloqueador surge quando o tampão é retirado.
Aquando da introdução no depósito Diesel,
a pistola de gasolina é bloqueada na tampa.
O sistema permanece bloqueado e impede o
respectivo enchimento.
Não insista e introduza uma pistola de tipo
Diesel.
Deslocações ao estrangeiro
As pistolas de Diesel podem ser diferentes
conforme os países. A presença de um
bloqueador pode tornar impossível o
abastecimento do reservatório.
Os veículos com motor Diesel não estão
equipados com bloqueador de combustível, pelo
que durante as deslocações ao estrangeiro,
aconselhamos que verifique junto de um agente
PE
u

g
E
O
t
se o seu veículo está adaptado
ao material de abastecimento de combustível
existente no país em que irá circular.
Informações práticas

215
308_pt_Chap07_info-pratiques_ed01-2016
Combustível utilizado pelos
motores a gasolina
Os motores a gasolina são compatíveis com
os biocombustíveis, em conformidade com as
normas europeias atuais e futuras, podendo
ser vendidas na bomba:
Combustível utilizado pelos
motores a Diesel
Os motores a Diesel são compatíveis com
os biocombustíveis em conformidade com as
normas europeias, actuais e futuras, podendo
ser distribuídos na bomba:Apenas é autorizada a utlização de
aditivos combustíveis Diesel que
cumpram a norma B715000.
Apenas é autorizada a utilização de
aditivos combustíveis de gasolina que
respeitem a norma B715001.
A utilização de um outro tipo de
(bio)combustível (óleos vegetais ou
animais puros ou diluídos, combustível
doméstico...) é formalmente proibida
(risco de danos do motor e do circuito
de combustível).
-
g
a

solina conforme a norma
EN228

misturada com um
combustível que respeite a
norma EN15376. -
g
a
sóleo que cumpra a norma
EN590
em mistura com um
biocombustível que cumpra
a norma EN14214
(possível
incorporação de 0
a 7%
de Éster Metílico do Ácido
gr

a xo),
-
g
a
sóleo que cumpra a
norma EN16734
em mistura
com um biocombustível
que cumpra a norma
EN14214


(incorporação
possível de 0
a 10% de Éster
Metílico de Ácidos Gordos),
-
g
a
sóleo parafínico
que cumpra a norma
EN15940
em mistura
com um biocombustível
que cumpra a norma
EN14214


(incorporação
possível de 0
a 7% de Éster
Metílico de Ácidos Gordos). A utilização de combustível
B20
ou B30 que cumpram a
norma EN16709
é possível com o
seu motor Diesel. No entanto, esta
utilização, mesmo que ocasional,
necessita da aplicação rigorosa
das condições de manutenção
específicas, denominadas de
"Deslocações Severas".
Para mais informações, consulte a rede
PE
u

g
E
O
t
ou uma oficina qualificada.
Deslocação ao estrangeiro
Alguns combustíveis podem
danificar o motor. Nalguns países,
pode ser exigida a utilização de
um tipo par ticular de combustível
(índice de octanas específico,
denominação comercial
específica...) para garantir o bom
funcionamento do motor.
Para mais informações, consulte o
ponto de venda.
7
Informações práticas