2017 OPEL ASTRA J Instrukcja obsługi (in Polish)

Prowadzenie i użytkowanie183Lampka kontrolna A 3 101, m
3 101.9 Ostrzeżenie
Podczas korzystania z
adaptacyjnego układu
automatycznej kontroli prędkości
kierowca powinien być zawsze
całkowicie skoncentrowany na
prowadzeniu pojazdu. Kierowca w dalszym ciągu ma pełną kontrolę
nad pojazdem, ponieważ
naciśnięcie pedału hamulca,
pedału przyspieszenia lub
przycisku anulowania jest
traktowane priorytetowo
względem ustawień
adaptacyjnego układu
automatycznej kontroli prędkości.
Włączanie
Nacisnąć C, aby włączyć
adaptacyjny układ automatycznej kontroli prędkości. Lampka kontrolna
m zaświeci się na biało.
Włączanie przez ustawienie
prędkości
Adaptacyjny układ automatycznej
kontroli prędkości można włączyć
przy prędkości od 50 km/h do
180 km/h.
Przyspieszyć do żądanej prędkości i
obrócić pokrętło w kierunku SET/- –
bieżąca prędkość zostaje
zapamiętana i będzie utrzymywana.
Lampka kontrolna m świeci w kolorze
zielonym.
W górnym wierszu wyświetlacza
informacyjnego kierowcy jest
wyświetlany symbol adaptacyjnego
układu automatycznej kontroli
prędkości, ustawienie odległości od
pojazdu poprzedzającego i
ustawienie prędkości.
Pedał przyspieszenia można zwolnić. Podczas zmiany przełożeń
adaptacyjny układ automatycznej
kontroli prędkości pozostaje
włączony.

184Prowadzenie i użytkowanieTymczasowe anulowanie
ustawionej prędkości
Zawsze istnieje możliwość
przekroczenia aktualnie ustawionej
prędkości poprzez wciśnięcie pedału
przyspieszenia. Po zwolnieniu pedału
przyspieszenia układ wznawia jazdę
z wybranym odstępem w przypadku
wykrycia wolniej poruszającego się
pojazdu z przodu. Jeśli z przodu nie
jest wykrywany żaden pojazd, układ
wznawia jazdę ze stałą prędkością
zapisaną w pamięci.
Po włączeniu adaptacyjny układ
automatycznej kontroli prędkości
zmniejsza prędkość lub włącza
hamulce, gdy wykrywa pojazd z
przodu, który porusza się wolniej lub
znajduje się bliżej niż wynosi wybrana
odległość od pojazdu
poprzedzającego.9 Ostrzeżenie
Jeśli kierowca wciśnie pedał
przyspieszenia, nastąpi
wyłączenie automatycznego
hamowania przez system. W celu
poinformowania kierowcy na
wyświetlaczu informacyjnym na krótko pojawi się komunikat
ostrzegawczy.
Zwiększanie prędkości
Przy włączonym układzie
adaptacyjnym obrócić pokrętło w
stronę RES/+ i przytrzymać, aby
zwiększyć prędkość w sposób ciągły w dużych odstępach, lub kilkakrotnie
obrócić pokrętło w stronę RES/+, aby
zwiększyć prędkość w małych
odstępach.
Jeśli przy włączonym układzie
adaptacyjnym pojazd porusza się z
prędkością znacznie większą niż
ustawiona, np. po naciśnięciu pedału
przyspieszenia, aktualną prędkość
jazdy można zapisać i utrzymać,
obracając pokrętło w stronę SET/-.
Zmniejszanie prędkości Przy włączonym układzie
adaptacyjnym obrócić pokrętło w
stronę SET/- i przytrzymać, aby
zmniejszyć prędkość w sposób ciągły
w dużych odstępach, lub kilkakrotnie
obrócić pokrętło w stronę SET/-, aby
zmniejszyć prędkość w małych
odstępach.
Jeśli przy włączonym układzie
adaptacyjnym pojazd porusza się z
prędkością znacznie mniejszą niż
ustawiona, np. ze względu na
pojazdy jadące z mniejszą
prędkością przed nim, po naciśnięciu
pedału przyspieszenia, aktualną
prędkość jazdy można zapisać i
utrzymać, obracając pokrętło w
stronę SET/-.
Przywracanie zapamiętanej
prędkości
Jeśli układ jest włączony, lecz
nieaktywny, należy obrócić pokrętło w
stronę RES/+ przy prędkości powyżej
50 km/h, aby wznowić jazdę z
prędkością zapisaną w pamięci.
Ustawianie odległości od pojazdu
poprzedzającego
Gdy adaptacyjny układ
automatycznej kontroli prędkości
wykrywa wolniej poruszający się
pojazd na tym samym torze jazdy,

Prowadzenie i użytkowanie185dostosowuje prędkość, tak aby
zachować wybrany przez kierowcę
odstęp od tego pojazdu.
Dostępne są następujące ustawienia
odległości od pojazdu
poprzedzającego: blisko, średnia
odległość, daleko.
Nacisnąć E – aktualne ustawienie
pojawi się na wyświetlaczu
informacyjnym kierowcy. Ponownie
nacisnąć E, aby zmienić ustawienie
odległości od pojazdu
poprzedzającego. Ustawienie
zostanie wyświetlone w górnym
wierszu wyświetlacza.
Wybrane ustawienie odległości od
pojazdu poprzedzającego jest
oznaczane przez pełne pasy
odległości na stronie adaptacyjnego
układu automatycznej kontroli
prędkości.
Należy pamiętać, że ustawienie
odległości od pojazdu
poprzedzającego jest również
używane jako ustawienie czułości systemu ostrzegania o zderzeniu
czołowym.
Przykład: Jeśli zostanie wybrane
ustawienie 3 (daleko), kierowca jest
ostrzegany wcześniej o
niebezpieczeństwie kolizji, także
wtedy, gdy adaptacyjny układ
automatycznej kontroli prędkości jest
nieaktywny lub wyłączony.9 Ostrzeżenie
Kierowca ponosi pełną
odpowiedzialność za
utrzymywanie prawidłowego
odstępu od pojazdu
poprzedzającego z odpowiednim
uwzględnieniem natężenia ruchu
drogowego, widoczności i
warunków pogodowych.
Odległość od poprzedzającego
pojazdu musi być dostosowana
lub należy wyłączyć system, jeśli
wymagają tego warunki.

186Prowadzenie i użytkowanieWykrywanie pojazdu z przodu
Gdy układ wykryje pojazd
poruszający się na tym samym torze
jazdy, na prędkościomierzu
wyświetlona zostaje zielona lampka
kontrolna A ostrzegająca o
pojeździe z przodu.
Jeśli lampka nie pojawia się lub
pojawia się jedynie na krótko,
oznacza to, że adaptacyjny układ automatycznej kontroli prędkości nie
wykrywa pojazdów z przodu.
Dezaktywacja
Adaptacyjny układ automatycznej
kontroli prędkości zostaje
dezaktywowany przez kierowcę, gdy:
● Zostanie naciśnięty przycisk y.
● Zostanie wciśnięty pedał hamulca.
● Pedał sprzęgła zostanie wciśnięty na dłużej niż
cztery sekundy.
● Dźwignia automatycznej skrzyni biegów zostanie przesunięta w
położenie N.
Układ jest również automatycznie dezaktywowany, gdy:
● Prędkość pojazdu spadnie poniżej 45 km/h lub przekroczy
190 km/h.
● Układ kontroli trakcji (TC) działa przez ponad 20 sekund.
● Działa układ stabilizacji toru jazdy (ESC).
● Przez kilka minut na drodze nie ma żadnych pojazdów i na
poboczach nie są wykrywane
żadne obiekty. W takiej sytuacji
czujnik nie odbiera żadnego echaodbitego od przeszkód i może
zasygnalizować, że jest
przesłonięty.
● System hamowania ograniczający skutki kolizji
włącza hamulce.
● Czujnik radarowy jest przesłonięty przez warstwę lodu
lub wodę.
● W czujniku, silniku lub układzie hamulcowym zostanie wykryta
usterka.
Gdy układ adaptacyjny zostaje
automatycznie dezaktywowany,
lampka kontrolna m zapala się na
biało, a na wyświetlaczu
informacyjnym kierowcy zostaje
chwilowo wyświetlony symbol
ostrzegawczy.

Prowadzenie i użytkowanie187
Zapamiętana prędkość będzie
utrzymywana.
9 Ostrzeżenie
Gdy adaptacyjny układ
automatycznej kontroli prędkości
zostaje dezaktywowany, kierowca musi przejąć pełną kontrolę nadhamowaniem i przyspieszaniem.
Wyłączanie
Nacisnąć C, aby wyłączyć
adaptacyjny układ automatycznej kontroli prędkości. Lampka kontrolna
m zgaśnie. Zapamiętana prędkość
zostaje usunięta.
Wyłączenie zapłonu również
powoduje wyłączenie adaptacyjnego
układu automatycznej kontroli
prędkości i usunięcie zapamiętanej
prędkości.
Uwaga kierowcy ● Podczas korzystania z adaptacyjnego układu
automatycznej kontroli prędkości
na zakrętach lub górskich
drogach należy zachować
ostrożność, ponieważ może on
„gubić” pojazd poruszający się z
przodu i wykrywać go ponownie
dopiero po pewnym czasie.
● Nie korzystać z układu na drogach śliskich, ponieważ może
on powodować nagłe zmiany w
przyczepności kół (poślizg kół),
co może być przyczyną utraty
panowania nad pojazdem.
● Nie korzystać z układu podczas opadów deszczu, śniegu i na
drogach silnie zapylonych,
ponieważ czujnik radarowy może
zostać pokryty warstwą wody,
kurzu, lodu lub śniegu. W
następstwie może dojść doograniczenia pola widzenia lub
całkowitego przesłonięcia
czujnika. Jeśli czujnik zostanie przesłonięty, należy wyczyścić
jego osłonę.
Ograniczenia układu ● Siła hamowania uruchamianego automatycznie przez układ jest
ograniczona i może nie być
wystarczająca, by zapobiec
kolizji.
● Po nagłej zmianie pasa ruchu układ wykrywa pojazd
poprzedzający dopiero po
pewnym czasie. Z tego względu
układ może przyspieszyć
zamiast hamować, gdy zostanie wykryty inny pojazd.
● Adaptacyjny układ automatycznej kontroli prędkości
nie sygnalizuje obecności
pojazdów nadjeżdżających.
● Adaptacyjny układ automatycznej kontroli prędkościnie włącza hamulców w
przypadku wykrycia
nieruchomych pojazdów,
pieszych lub zwierząt.

188Prowadzenie i użytkowanieZakręty
Adaptacyjny układ automatycznej
kontroli prędkości oblicza
przewidywany tor jazdy na podstawie
pomiarów siły odśrodkowej.
Przewidywany tor jazdy uwzględnia
bieżącą charakterystykę zakrętu, ale
nie obejmuje jego dalszego
przebiegu. Układ może „gubić”
aktualnie wykrywany pojazd
poprzedzający lub wykrywać pojazd który nie znajduje się na tym samympasie ruchu. Taka sytuacja może
mieć miejsce podczas wejścia w
zakręt lub wychodzenia z niego, a
także gdy zmienia się promień łuku
drogi. Jeśli układ przestaje wykrywać
pojazd poprzedzający, lampka
kontrolna A gaśnie.
Jeśli siła odśrodkowa na zakręcie jest zbyt duża, układ nieznacznie
zmniejsza prędkość pojazdu.
Stosowana siła hamowania nie daje
jednak gwarancji, że pojazd nie
wypadnie z zakrętu. Kierowca jest
odpowiedzialny za odpowiednie
zmniejszenie wybranej prędkości
przed wejściem w zakręt oraz za
ogólne dostosowywanie prędkości do
rodzaju drogi i obowiązujących
ograniczeń prędkości.
Autostrady
Na autostradach należy dostosować
ustawienie prędkości do sytuacji
panującej na drodze oraz warunków
pogodowych. Należy zawsze
uwzględniać ograniczone pole
widzenia adaptacyjnego układu
automatycznej kontroli prędkości,
ograniczony poziom hamowania oraz pewne opóźnienie, z jakim układ
ustala, czy dany pojazd znajduje się
na tym samym torze jazdy, czy nie.
Adaptacyjny układ automatycznej
kontroli prędkości może nie
zmniejszyć prędkości pojazdu na tyle
szybko, by uniknąć kolizji ze znacznie
wolniej poruszającym się
samochodem lub po zmianie pasa ruchu. Dotyczy to zwłaszcza sytuacji, gdy pojazd porusza się z dużą
prędkością lub gdy widoczność jest
ograniczona przez warunki
atmosferyczne.
Adaptacyjny układ automatycznej
kontroli prędkości może „zgubić”
pojazd poprzedzający podczas
wjeżdżania na autostradę lub
zjeżdżania z niej i przyspieszyć do
ustawionej prędkości. Z tego względu
przed wjazdem lub zjazdem z
autostrady należy zmniejszyć
ustawioną prędkość.
Zmiany toru jazdy
Jeśli inny pojazd wjedzie na ten sam
tor jazdy, adaptacyjny układ
automatycznej kontroli prędkości
wykryje ten pojazd dopiero wtedy,

Prowadzenie i użytkowanie189gdy znajdzie się on na środku tego
toru jazdy. Należy być
przygotowanym na ewentualną
reakcję i wcisnąć pedał hamulca, jeśli
wymagane jest bardziej intensywne
hamowanie.
Jazda na wzniesieniach i ciągnięcie przyczepy
Skuteczność układu podczas jazdy
na wzniesieniach lub ciągnięcia
przyczepy zależy od prędkości
pojazdu, jego obciążenia, natężenia
ruchu drogowego oraz nachylenia
jezdni. Podczas jazdy na
wzniesieniach układ może nie
wykrywać pojazdu na tym samym
torze jazdy. Na stromych
wzniesieniach w celu utrzymania
prędkości może być konieczne użycie
pedału przyspieszenia. W trakcie
zjeżdżania ze wzniesienia może być
konieczne użycie hamulców w celu
utrzymania lub ograniczenia
prędkości, zwłaszcza podczas jazdy
z przyczepą.
Należy pamiętać, że włączenie
hamulców powoduje dezaktywację
układu. Nie zaleca się korzystania z
adaptacyjnego układu automatycznej kontroli prędkości podczas jazdy po
stromych wzniesieniach, zwłaszcza
gdy pojazd ciągnie przyczepę.
Zespół czujnika radarowego
Zespół czujnika radarowego jest
zamontowany za kratą chłodnicy,
poniżej emblematu marki.
9 Ostrzeżenie
Czujnik radarowy został
precyzyjnie skalibrowany na
etapie produkcji. Dlatego też jeśli
dojdzie do zderzenia czołowego, należy zaprzestać używania
układu. Czujnik znajdujący się za
przednim zderzakiem mógł się
przemieścić i może działać
nieprawidłowo, nawet jeśli
zderzak wygląda na
nieuszkodzony. Po wypadku
należy udać się do warsztatu w
celu sprawdzenia i skorygowania
położenia czujnika adaptacyjnego
układu automatycznej kontroli
prędkości.
Ustawienia
Istnieje możliwość zmiany ustawień
przy użyciu opcji Przygotowanie do
zderzenia dostępnej w menu
personalizacji ustawień, 3 115.

190Prowadzenie i użytkowanieUsterka
Jeśli adaptacyjny układ
automatycznej kontroli prędkości nie
działa z powodu wystąpienia
czynników przejściowych (np.
przesłonięcia czujnika przez lód) lub
jeśli wystąpił trwały błąd systemowy,
na wyświetlaczu informacyjnym
kierowcy zostaje wyświetlony
komunikat.
Komunikaty dotyczące stanu pojazdu
3 109.
Ostrzeżenie o zderzeniu
czołowym
System ostrzegania o zderzeniu
czołowym pomaga uniknąć kolizji
czołowej lub ograniczyć jej skutki.
Wykrycie pojazdu poprzedzającego
jest sygnalizowane lampką
kontrolną A.
Jeśli pojazd zbyt szybko zbliża się do
bezpośrednio poprzedzającego go
samochodu, zostaje uruchomione
ostrzeżenie akustyczne, a na
wyświetlaczu informacyjnym
kierowcy pojawia się ostrzeżenie.
Aby system ostrzegania o zderzeniu
czołowym mógł działać, musi być
włączony w menu personalizacji
ustawień 3 115 i nie może zostać
dezaktywowany przez naciśnięcie V
(w zależności od systemu, patrz
poniżej).