2017 MAZDA MODEL MX-5 RF tlak

3. Je-li volicí páka v poloze N nebo P, motor se znovu nerozběhne, i když brzdový pedál
uvolníte. Motor se znovu rozběhne, pokud je opět sešlápnut brzdový pedál nebo pokud je
páka voliče přesunuta do polohy D, M (ne při režimu pevného nastavení druhého
převodového stupně) nebo R. (Z důvodů bezpečnosti mějte vždy sešlápnutý pedál brzdy,
jestliže přemísťujete volicí páku v době, kdy je motor běžící na volnoběh zastaven.)
Provozní podmínky
Je-li systém funkční
Za následujících podmínek se motor běžící na volnoběh zastavuje a přitom se rozsvěcuje
kontrolka funkce i-stop (zelená).
•Motor je zahřátý.
•Motor už je nastartovaný a vozidlo už jelo určitou dobu.
•Motor byl nastartován se zavřenou kapotou.
•Akumulátor je v dobrém stavu.
•Všechny dveře, víko zavazadlového prostoru a kapota jsou uzavřeny.
•Je zapnutý bezpečnostní pás řidiče.
•(Manuální klimatizace)
•Otočný ovladač režimu průtoku vzduchu klimatizací je v jiné poloze než ().
•Objem průtoku vzduchu je jiný než maximální.
•(Plně automatická klimatizace)
•Otočný ovladač režimu průtoku vzduchu klimatizací je v jiné poloze než ().
•Otočný ovladač teploty pro systém klimatizace je nastaven do jiné polohy než polohy
maximálního topení / maximálního chlazení (klimatizace zapnuta).
•Teplota v interiéru vozidla je téměř stejná jako teplota nastavená pro systém klimatizace.
•Varovná kontrolka systému i-stop (žlutá) nesvítí ani nebliká.
•Systém dálkového ovládání a systém startování tlačítkem fungují normálně.
•Podtlak v brzdách je dostatečně vysoký.
•Volant je v klidu.
•(Manuální převodovka)
•Rychlost vozu je přibližně 3 km/h nebo nižší.
•Řadicí páka je v neutrální poloze.
•Spojkový pedál není sešlápnutý.
•(Automatická převodovka)
•Vozidlo zastaví.
•Volicí páka je poloze D nebo v poloze M (ne při režimu pevného nastavení druhého
převodového stupně).
•Kapalina automatické převodovky se dostatečně zahřála.
•Teplota kapaliny automatické převodovky není nadměrně vysoká.
Při jízdě
Startování/zastavení motoru
4-14

•Volant se nachází přibližně v poloze odpovídající přímému směru jízdy (motor běžící na
volnoběh se nemusí zastavit ani tehdy, jestliže se volant nachází v poloze odpovídající
přímému směru jízdy, pokud na volant působí síla. Aby se motor běžící na volnoběh
zastavil, je nutno uvolnit sílu působící na volant).
•Vozidlo je zastaveno sešlápnutím pedálu brzdy.
•Není používáno nouzové brzdění.
Není-li systém funkční
Motor běžící na volnoběh se nezastavuje za následujících podmínek:
•Vozidlo je zastaveno, avšak motor nadále běží na volnoběh.
•(Manuální klimatizace)
•Otočný ovladač režimu průtoku vzduchu klimatizací je v poloze () a otočný ovladač
ventilátoru je v jiné poloze než 0.
•Objem průtoku vzduchu je maximální.
•(Plně automatická klimatizace)
•Otočný ovladač režimu průtoku vzduchu klimatizací je v poloze ().
•Otočný ovladač teploty pro systém klimatizace je nastaven do polohy maximálního
topení / maximálního chlazení (klimatizace zapnuta).
•Existuje velký rozdíl mezi teplotou v prostoru pro cestující a teplotou nastavenou na
systému klimatizace.
•Okolní teplota je extrémně vysoká nebo nízká.
•Atmosférický tlak je nízký (při jízdě ve vysokých nadmořských výškách).
•(Automatická převodovka)
•Vozidlo zastavilo na prudkém svahu.
•Při zastavení vozidla se volant nenachází v poloze odpovídající přímému směru jízdy.
•(Model s pevnou sklápěcí střechou)
Sklápěcí střecha je v pohybu
Při jízdě
Startování/zastavení motoru
4-15

Varovné/indikační kontrolky
Přístrojový panel se liší v závislosti na modelu vozidla a na jeho vybavení.
Střed přístrojové desky
Varovné/indikační kontrolky se objevují na všech zvýrazněných místech Ty p A
(S multifunkční displejem)Ty p B
(Bez multifunkčního displeje) Přístrojový panel
▼▼Varovné indikace / Varovné kontrolky
Tyto kontrolky se rozsvítí nebo začnou blikat, aby upozornili uživatele na provozní stav
systému nebo na jeho poruchu.
Signál Varovné kontrolky Strana
(červená)Varovná kontrolka brzdové soustavy
*1*27-33
Varovná indikace / varovná kontrolka systému dobí-
jení*17-33
Varovná kontrolka motorového oleje*17-33
(červená)Varovná kontrolka / varovná indikace vysoké teploty
chladicí kapaliny motoru*17-33
Indikační kontrolka poruchy posilovače řízení*17-33
*Hlavní varovná indikace / varovná kontrolka*17-36
(žlutá)Varovná kontrolka elektrického podtlakového čerpa-
dla*17-36
Při jízdě
Přístrojový panel a displej
*N
které modely.4-41

Signál Varovné kontrolky Strana
Varovná kontrolka ABS*1
Varovná kontrolka systému elektro-
nického rozdělování brzdné síly
7-33
Varování systému ABS
7-36
Varovná kontrolka emisního a palivového systému
motoru*17-36
(žlutá)
*Varovná kontrolka systému i-stop*17-36
(žlutá)*Varovná indikace / varovná kontrolka i-ELOOP*17-36
*Varovná indikace / varovná kontrolka automatické
převodovky*17-36
Varovná kontrolka bezpečnostních vzduchových va-
ků/předepínačů bezpečnostních pásů*17-36
*Varovná kontrolka aktivní kapoty*17-36
*Varovná kontrolka systému monitorování tlaku
v pneumatikách*1
Když bliká
7-36
Když svítí
7-43
*Varovná kontrolka poškozené pneumatiky*17-36
(červená)
*Varovná indikace / varovná kontrolka KLÍČ*1
Porucha
7-36
Mimo poruchy
7-43
(žlutá)
*Varovná indikace KLÍČ7-36
*Varovná indikace / varovná kontrolka systému varo-
vání před opuštěním jízdního pruhu (LDWS)*1
Svítí
7-36
Když bliká
4-108
(žlutá)
*Varovná indikace / varovná kontrolka systému ovlá-
dání dálkových světel (HBC)*17-36
*Varovná indikace systému sledování mrtvého úhlu
(BSM)7-36
*Varovná indikace pevné sklápěcí střechy7-36
Při jízdě
Přístrojový panel a displej
4-42*N
které modely.

Signál Indikační kontrolky Strana
(zelená)
*Indikační kontrolka systému i-stop4-18
(bílá/zelená)*Indikace / indikační kontrolka i-ELOOP4-90
*Upozornění na rychlost vozidla4-39
*Indikace / indikační kontrolka servisu*14-45
(modrá)Indikační kontrolka nízké teploty chladicí kapaliny
motoru4-45
*Indikátor polohy páky voliče 4-50
Indikační kontrolka rozsvíceného osvětlení vozu 4-61
Indikační kontrolka dálkových světelDálková - tlumená světla
4-66
Světelná houkačka
4-66
*Indikační kontrolka zadního mlhového světla4-68
Indikační kontrolky ukazatelů směru / varovná funk-
ce směrových světelSignalizace změny směru jízdy
a změny jízdního pruhu
4-69
Varovné blikače
4-77
Indikační kontrolka systému TCS/DSC*1
Systém kontroly prokluzu kol (TCS)
4-85
Systém řízení jízdní stability (DSC)
4-86
(svítí)
7-36
Indikační kontrolka DSC OFF*14-86
*Indikátor výběru režimu4-96
(bílá)
*Indikace systému monitorování tlaku v pneumati-
kách4-142
Při jízdě
Přístrojový panel a displej
4-44*N
které modely.

•Předmět položený na přístrojové desce se odráží v čelním skle a je snímán kamerou.
•Do zavazadlového prostoru jsou uložena těžká zavazadla a vozidlo je nakloněno.
•Tlak vzduchu v pneumatikách neodpovídá předepsané hodnotě.
•Když vozidlo jede na vjezd nebo výjezd odpočívadla nebo k mýtné bráně.
•Bílé nebo žluté čáry jsou málo viditelné kvůli nečistotám nebo odlupujícími se laku.
•Vozidlo před Vámi jede příliš blízko u bílé nebo žluté čáry a ta je málo viditelná.
•Bílé nebo žluté čáry jsou málo viditelné kvůli špatnému počasí (déšť, mlha nebo
sníh).
•Vozidlo jede v dočasném jízdním pruhu nebo v místech s uzavřeným jízdním
pruhem.
•Na vozovce je detekována zavádějící čára jako například dočasná čára použitá při
uzavírce nebo stín, ležící sníh, popřípadě žlábek naplněný vodou.
•Náhle se změní jas okolí jako například při vjezdu do tunelu nebo výjezdu z něj.
•Osvětlení světlomety je oslabeno kvůli nečistotám nebo nesprávnému seřízení
sklonu.
•Čelní sklo je znečištěné nebo zamlžené.
•Světlo se odráží od povrchu vozovky.
•Povrch vozovky je mokrý a lesklý po dešti nebo jsou na vozovce louže.
•Na vozovce je stín svodidla rovnoběžný s bílou nebo žlutou čárou.
•Jízdní pruh je výjimečně úzký nebo výjimečně široký.
•Vozovka je příliš nerovná.
•Vozidlo se otřáslo po nárazu na nerovnost na silnici.
•Jsou vedle sebe dvě nebo i více bílých nebo žlutých čar.
•Na silnici jsou vodorovná značení různých tvarů, například před křižovatkou.
Při jízdě
i-ACTIVSENSE
4-106

Systém monitorování tlaku pneumatik (vozidlo
s konvenčními pneumatikami)
*
Systém monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS) sleduje tlak vzduchu ve všech čtyřech
pneumatikách. Pokud je tlak vzduchu v některé z pneumatik příliš nízký, systém varuje
řidiče rozsvícením varovné kontrolky systému monitorování tlaku v pneumatikách na
přístrojovém panelu a zvukovým signálem. Tento systém sleduje tlak v pneumatikách
nepřímo, pomocí dat odesílaných ze snímačů otáček kol pro systém ABS.
Aby mohl systém fungovat správně, musí být inicializován při předepsaném tlaku vzduchu
v pneumatikách (viz hodnoty na příslušném štítku). Inicializaci proveďte podle níže
popsaného postupu.
Viz Inicializace systému monitorování tlaku v pneumatikách na straně 4-142.
Varovná kontrolka bliká, když je v systému závada.
Viz Varovné indikace / Varovné kontrolky na straně 4-41.

Snímač otáček kola pro ABS
Při jízdě
Systém monitorování tlaku v pneumatikách
*N
které modely.4-139

UPOZORNĚNÍ
•Každá pneumatika, včetně náhradní (je-li ve výbavě), by měla být kontrolována jednou
za měsíc zastudena, zda je nahuštěna na tlak doporučený výrobcem vozu, jak je uveden
na informačním štítku vozu nebo na štítku s tlaky v pneumatikách. (Pokud má Váš vůz
pneumatiky jiné velikosti, než jaké jsou uvedené na informačních štítcích, musíte si
stanovit správný tlak pro ně.)
Jako dodatečné bezpečnostní opatření je tento vůz vybaven systémem monitorování
tlaku v pneumatikách (TPMS), který způsobí rozsvícení varovné kontrolky nízkého
tlaku v pneumatikách, pokud je některá z pneumatik výrazně podhuštěná. Tedy, pokud
se kontrolka nízkého tlaku v pneumatikách rozsvítí, měli byste vůz co nejdříve zastavit
a zkontrolovat pneumatiky, popřípadě je dohustit na správné hodnoty. Jízda na výrazně
podhuštěných pneumatikách způsobuje přehřívání pneumatik a může vést k defektu
pneumatiky. Podhuštění také zhoršuje spotřebu paliva a zkracuje životnost vzorku, také
může ovlivnit ovladatelnost vozu a brzdné schopnosti.
Prosím pamatujte, že systém TPMS není náhradou za správnou údržbu pneumatik a že
je v odpovědnosti řidiče udržovat správný tlak v pneumatikách, a to i když míra
podhuštění nedosáhne úrovně pro aktivaci varovné kontrolky nízkého tlaku
v pneumatikách systému TPMS.
Váš vůz je také vybaven kontrolkou indikující závadu systému TPMS, abyste byli
informováni, že systém nefunguje správně.
Indikační kontrolka závady v TPMS je kombinovaná s kontrolkou nízkého tlaku
v pneumatikách. Když systém detekuje závadu, bude kontrolka blikat přibližně jednu
minutu a pak zůstane souvisle svítit. Tato sekvence nastane i při dalším startování vozu,
dokud bude závada přetrvávat. Když se rozsvítí indikační kontrolka závady, nemusí být
systém schopen detekovat nebo signalizovat nízký tlak v pneumatice, jak má. Závady
systému TPMS mohou nastat z mnoha důvodů, včetně instalace náhradních nebo
jiných pneumatik nebo kol na vůz, což brání správné funkci systému TPMS. Po
výměně jednoho nebo více kol na Vašem voze vždy zkontrolujte indikační kontrolku
závady TPMS, abyste se ujistili, že náhradní nebo alternativní pneumatiky a kola
nebrání systému TPMS ve správném fungování.
•Aby nedocházelo k falešným poplachům, odebírá systém vzorek těsně před tím, než
indikuje problém. Proto nemusí systém okamžitě zaregistrovat rychlé vypuštění nebo
prasknutí pneumatiky.
Při jízdě
Systém monitorování tlaku v pneumatikách
4-140