2017 MAZDA MODEL MX-5 RF AUX

4–142
En cours de conduite
i-ACTIVSENSE
REMARQUE
  Il est possible que dans les cas suivants la caméra de détection avant (FSC) ne détecte
pas de gros objets cible correctement, et chaque système peut ne pas être en mesure de
fonctionner normalement.
 


 La hauteur du véhicule situé devant vous est basse.



 Le véhicule que vous conduisez roule à la même vitesse que le véhicule devant vous.



 Les phares ne sont pas allumés pendant la nuit ou lors de la traversée d'un tunnel. 

 Il se peut que dans les cas suivants la caméra de détection avant (FSC) ne soit pas en
mesure de détecter des objets cible correctement.
 


 Lors d'une conduite près de murs sans motif (y compris les clôtures et les murs rayés
longitudinalement).
 


 Les feux arrière du véhicule qui se trouve devant sont éteints.



 Un véhicule est situé hors de la plage d'éclairage des phares.



 Le véhicule s'engage dans un virage serré, ou monte ou descend une pente à forte
inclinaison.
 


 Entrée ou sortie d'un tunnel.



 Des bagages lourds chargés font s'incliner le véhicule.



 Une lumière puissante éclaire l'avant du véhicule (feux arrière ou feux de route de
véhicules venant en sens inverse).
 


 Il y a de nombreux émetteurs de lumière sur le véhicule situé devant vous.



 Lorsque le véhicule qui se trouve devant n'est pas équipé de feux arrière ou ces
derniers sont éteints lorsqu'il fait nuit.
 


 Le véhicule situé devant vous a une forme spéciale. Par exemple, un véhicule tirant
une caravane ou une remorque à bateaux, ou un transporteur de véhicules dont les
voitures chargées pointent vers l'arrière.


4–14 4
En cours de conduite
i-ACTIVSENSE
REMARQUE
  Les capacités de détection des capteurs radar (arrière) sont limitées. Dans les cas
suivants, la capacité de détection peut diminuer et le système peut ne pas fonctionner
normalement.
 


 Le pare-chocs arrière à proximité des capteurs radar (arrière) est déformé.



 Il y a des adhérences de neige, de glace ou de boue sur les capteurs radar (arrière)
qui sont sur le pare-chocs arrière.
 


 Dans des conditions météorologiques néfastes comme la pluie, le brouillard ou la
neige.
 
 Dans les conditions suivantes, les capteurs radar (arrière) peuvent ne pas détecter des
objets cibles ou il peut être dif¿ cile de les détecter.




 Des objets stationnaires sur une route ou un côté de la route, comme des petits
véhicules à deux roues, des vélos, des piétons, des animaux et des caddies.
 


 Des formes de véhicules qui ne réÀ échissent pas bien les ondes radar telles que des
remorques vides avec une hauteur basse de véhicule et les voitures de sport.
 
 Les véhicules sont livrés avec le sens des capteurs radar (arrière) ajusté pour chaque
véhicule à une condition de véhicule chargée de sorte qu'ils détectent correctement
les véhicules qui s'approchent. Si le sens des capteurs radar (arrière) a dévié pour
une raison quelconque, faire inspecter le véhicule par un mécanicien expérimenté, un
mécanicien agréé Mazda est recommandé.
  Pour les réparations ou le remplacement des capteurs radar (arrière), ou des réparations
au pare-chocs, du travail de peinture et le remplacement à proximité des capteurs radar,
consulter un mécanicien expérimenté, un mécanicien agréé Mazda est recommandé.
  Désactiver le système tandis que vous tirez une remorque ou un accessoire comme
un porte-vélos installé à l'arrière du véhicule. Sinon, les ondes radio du radar seront
bloquées ce qui entraînera un mauvais fonctionnement du système.
  Les capteurs radar sont régis par les lois sur les ondes radio pertinentes du pays dans
lequel le véhicule est utilisé. Si le véhicule est conduit à l'étranger, l'autorisation du
pays dans lequel le véhicule circule peut s'avérer obligatoire.


4–155
En cours de conduite
Système de surveillance de pression des pneus
Initialisation du système de
surveillance de la pression des
pneus
Dans les cas suivants, l'initialisation du
système doit être effectuée a¿ n que le
système fonctionne normalement.
 


 La pression des pneus est réglée.



 La rotation des pneus est effectuée.



 Un pneu ou une roue est remplacée.



 La batterie est remplacée ou
complètement épuisée.
 


 Le voyant du système de surveillance de
pression des pneus est allumé.
Méthode d'initialisation
1. Garer la voiture dans un endroit sûr
et appliquer fermement le frein de
stationnement.
2. Laisser les pneus refroidir, puis ajuster
la pression de chacun des quatre
(4) pneus aux valeurs spéci¿ ées sur
l'étiquette de pression des pneus
située sur le montant de la portière du
conducteur (portière ouverte).
Se référer à Pneus à la page 9-8 .
3. Mettre le contacteur sur ON.4. Appuyer longuement sur l'interrupteur
de réglage du système de surveillance
de pression des pneus et véri¿ er que
le voyant du système de surveillance
de pression des pneus sur le tableau
de bord clignote deux fois et qu'un bip
sonore retentit une fois.
ATTENTION
Si l'initialisation du système est
effectuée sans ajuster la pression des
pneus, le système ne peut pas détecter
la pression normale de pneus et il est
possible qu'il n'allume pas le voyant du
système de surveillance de pression des
pneus même si la pression d'un pneu est
faible ou il peut allumer le voyant même
si les pressions sont normales.
Régler la pression des quatre pneus et
initialiser le système lorsque le voyant
s'allume. Si le voyant s'allume pour
une raison autre qu'un pneu à plat, la
pression des quatre pneus peut avoir
diminué naturellement.
L'initialisation du système ne se fera pas
si l'on appuie sur l'interrupteur alors que
le véhicule est en train d'être conduit.


4–158
En cours de conduite
Système de surveillance de pression des pneus
Activation erronée du système
Lorsque le voyant TPMS clignote, cela
peut indiquer une anomalie du système.
S'adresser à un concessionnaire agréé
Mazda.
Une activation erronée du système peut se
produire dans les cas suivants:
 


 Lorsqu'il y a un équipement ou un
dispositif proche du véhicule qui utilise
la même fréquence radio que celle des
capteurs de pression des pneus.
 


 Lorsqu'un dispositif métallique, comme
un système de navigation non d'origine
est installé près du centre du tableau de
bord, bloquant la réception des signaux
radio des capteurs de pression des pneus
par le récepteur.
 


 Lors de l'utilisation des dispositifs
suivants dans le véhicule, ils peuvent
gêner le fonctionnement du récepteur.
 

 
 Un appareil numérique tel qu'un
ordinateur portable.
 

 
 Un convertisseur de tension tel qu'un
convertisseur CC-CA.
 


 Lorsqu'une accumulation excessive de
neige ou de glace adhère au véhicule, en
particulier autour des roues.
 


 Lorsque les piles des capteurs de
pression des pneus sont épuisées.
 


 Lorsqu'une roue non équipée d'un
capteur de pression de pneu est utilisée.
 


 Lorsque des pneus avec À ancs ceinturés
d'acier sont utilisés.
 


 Lorsque des chaînes à neige sont
utilisées.
Pneus et jantes
ATTENTION
Lors de l'inspection ou de l'ajustement
de la pression de gonÀ age des pneus,
ne pas appliquer une force excessive
à la tige de la roue. Cela pourrait
l'endommager.
Changement de pneus et de jantes
L'opération suivante permet au
système de surveillance de pression
des pneus d'identi¿ er le signal de code
d'identi¿ cation unique d'un capteur de
pression de pneu lorsque les pneus ou
les jantes sont changés, comme lors
de l'installation ou du retrait des pneus
d'hiver.
REMARQUE
Chaque capteur de pression de pneu
a un signal de code d'identi¿ cation
unique. Le signal de code doit être
enregistré par le système de surveillance
de pression des pneus avant qu'il puisse
fonctionner. La manière la plus facile
est de faire changer les pneus et faire
l'enregistrement du signal de code
d'identi¿ cation par un concessionnaire
agréé Mazda.
Lorsque le changement des pneus est
fait par un concessionnaire agréé Mazda
Lorsqu'un concessionnaire agréé Mazda
change les pneus du véhicule, il effectuera
l'enregistrement du code de signal
d'identi¿ cation du capteur de pression des
pneus.


5–1*Certains modèles.
5Fonctions intérieures
Utilisation des différentes fonctions concernant le confort de conduite,
incluant le système de commande de température et le système audio.
Système de commande de température ............................................ 5-2
Conseils d'utilisation ..................................................................... 5-2
Fonctionnement des bouches d'aération ........................................ 5-3
Type manuel .................................................................................. 5-5
Type entièrement automatique .................................................... 5-11
Système audio ................................................................................... 5-15
Antenne ....................................................................................... 5-15
Conseils d'utilisation du système audio ...................................... 5-15
Ensemble audio [Type A (écran non-tactile)] ............................. 5-29
Ensemble audio [Type B/Type C (écran tactile)] ........................ 5-43
Fonctionnement de la commande audio au volant
* ..................... 5-67
Mode AUX/USB ......................................................................... 5-70
Bluetooth
® ......................................................................................... 5-89
Bluetooth®* .................................................................................. 5-89
Téléphone mains-libres Bluetooth®* ........................................... 5-99
Système audio Bluetooth®* ....................................................... 5-109
Dépannage ................................................................................. 5-120
Equipement intérieur ..................................................................... 5-124
Pare-soleil ................................................................................. 5-124
Eclairages intérieurs .................................................................. 5-124
Prise des accessoires ................................................................. 5-126
Porte-verres ............................................................................... 5-128
Compartiments de rangement ................................................... 5-134
Cendrier amovible
*.................................................................... 5-136
Coupe-vent ................................................................................ 5-137


5–7
Fonctions intérieures
Système de commande de température
Sélecteur d'admission d'air
Cet interrupteur commande la source de
l'air pénétrant dans le véhicule.
La position d'air provenant de l'extérieur
ou d'air recyclé peut être sélectionnée.
Appuyer sur le sélecteur a¿ n de
sélectionner la position d'air provenant de
l'extérieur ou air recyclé.
Position de recyclage d'air (témoin
allumé)
L'air provenant de l'extérieur n'entre pas
dans l'habitacle. Utiliser cette position
lors de la conduite dans un tunnel,
lorsque le tra¿ c est dense (niveau de gaz
d'échappement élevé) ou pour obtenir un
refroidissement rapide.
Position d'air extérieur (témoin éteint)
L'air extérieur peut entrer dans l'habitacle.
Utilisez ce mode pour la ventilation ou le
dégivrage des essuie-glaces.
PRUDENCE
Par temps froid ou pluvieux, ne pas
utiliser la position :
Il est dangereux d'utiliser la position
par temps froid ou pluvieux car
ceci aura pour effet d'embuer les vitres
de l'habitacle. Cela risque de diminuer
la visibilité, ce qui peut causer un
accident grave.
Interrupteur de désembuage de lunette
arrière
Appuyer sur l'interrupteur du désembueur
de lunette arrière pour dégivrer la lunette
arrière.
Se référer à Désembuage de lunette arrière
à la page 4-85 .
Chauffage
1. Régler le sélecteur de mode sur la
position
.
2. Régler le sélecteur d'admission d'air
à la position d'air extérieur (témoin
éteint).
3. Régler le cadran de commande de
température sur une position d'air
chaud.
4. Régler le cadran de commande de
ventilateur sur la vitesse désirée.
5. Si l'on désire un chauffage
déshumidi¿ é, mettre le climatiseur en
circuit.
REMARQUE
  Si le pare-brise s'embue facilement,
mettre le sélecteur de mode sur la
position
.   Si de l'air plus frais est désiré au
niveau du visage, mettre le sélecteur
de mode sur la position
et régler le
cadran de commande de température
à la position la plus confortable.
  L'air dirigé vers le plancher est plus
chaud que l'air dirigé vers le visage
(sauf si le cadran de commande de
température est réglé aux positions
maximales d'air chaud ou froid).


5–8
Fonctions intérieures
Système de commande de température
Refroidissement (Avec climatiseur)
1. Régler le sélecteur de mode sur la
position
.
2. Régler le cadran de commande
de température sur la position de
rafraîchissement.
3. Régler le cadran de commande de
ventilateur sur la vitesse désirée.
4. Mettre en marche le climatiseur en
appuyant sur l'interrupteur A/C .
5. Une fois que le refroidissement
commence, ajuster le cadran de
commande du ventilateur et celui de
la température selon les besoins pour
maintenir un confort maximal.
ATTENTION
Si on utilise le climatiseur pendant
qu'on conduit sur de longues côtes ou
dans des embouteillages, véri¿ er si le
voyant de température de liquide de
refroidissement du moteur est allumé ou
clignote (page 4-46 ).
Le climatiseur risque de causer une
surchauffe du moteur. Si le voyant est
allumé ou clignote, mettre le climatiseur
hors tension (page 7-26 ).
REMARQUE
  Lorsque l'on désire un
rafraîchissement maximal, régler le
cadran de commande de température
sur la position maximale d'air froid et
régler le sélecteur d'admission d'air
à la position de recyclage d'air, puis
tourner le cadran de commande de
ventilateur à fond dans le sens des
aiguilles d'une montre.
  Si de l'air plus chaud est désiré au
niveau du plancher, mettre le
sélecteur de mode sur la position
et régler le cadran de commande de
température à la position la plus
confortable.
  L'air dirigé vers le plancher est plus
chaud que l'air dirigé vers le visage
(sauf si le cadran de commande de
température est réglé aux positions
maximales d'air chaud ou froid).
Ventilation
1. Régler le sélecteur de mode sur la
position
.
2. Régler le sélecteur d'admission d'air
à la position d'air extérieur (témoin
éteint).
3. Régler le cadran de commande de
température sur une position désirée.
4. Régler le cadran de commande de
ventilateur sur la vitesse désirée.


5–16
Fonctions intérieures
Système audio
REMARQUE
  A¿ n d'éviter de décharger la batterie,
ne pas laisser la radio trop longtemps
sous tension lorsque le moteur ne
tourne pas.
  Si un téléphone cellulaire ou un
poste bande publique est utilisé dans
ou près du véhicule, cela risque de
causer des parasites sur l'appareil
audio, cependant, ceci n'indique
pas un mauvais fonctionnement de
l'appareil.
Ne pas renverser de liquide sur l'appareil
audio.
Ne pas insérer d'objets, autres qu'un disque
compact, dans la fente.
Réception radio
Caractéristiques des ondes AM
Les ondes AM contournent des obstacles
tels que les bâtiments et les montagnes, et
subissent une réÀ exion sur l'ionosphère.
Elles ont donc une portée plus grande que
les ondes FM.
Pour cette raison, il est possible que
deux stations émettrices soient captées
simultanément sur la même fréquence.
Station 2 Station 1
Ionosphère
Caractéristiques des ondes FM
Les émissions FM ont généralement une
portée de 40 à 50 km environ. A cause du
codage supplémentaire requis pour séparer
le son en deux canaux, la portée de la FM
stéréo est encore plus réduite que celle de
la FM monaurale (non stéréo).
Station FM
40—50 km