2017 MAZDA MODEL MX-5 RF airbag

Kriterier for udløsning af SRS-airbags
I diagrammet vises det SRS-udstyr, der udløses, i forhold til kollisionstype.
(Illustrationerne er for de respektive kollisionstilfælde).
SRS-udstyrKollisionstyper
En alvorlig frontal/frontalt vinklet kol-
lisionEn alvorlig sidekollision
*2Påkørsel bagfra
Selefor-
strammerX*1 (begge sider) X*1 (kun kollisionsside)
Ingen airbag og forreste se-
leforstrammer aktiveres ved
påkørsel bagfra. Førerairbag X
Passagerair-
bagX
*1
Sideairbag
X*1 (kun kollisionsside)
X: SRS-airbagudstyret er designet til udløsning ved kollision.*1(Passenger Occupant Classification System)
Den forreste airbag og sideairbaggen til passageren og seleforstrammeren er designet til at blive aktiveret, når
sensoren til klassifikation af passager på sædet detekterer, at der sidder en person på passagersædet.
*2 Under en sidekollision vil seleforstrammerne og sideairbaggene desuden blive aktiveret (kun i den side, hvor
kollisionen sker).
BEMÆRK
Ved en forskudt frontalkollision kan de monterede airbagge og seleforstrammere alle
blive udløst afhængigt af retning, vinkel og kollisionshastigheden.
Vigtigt sikkerhedsudstyr
SRS-airbags
2-44

Begrænsninger af SRS-airbag
Ved alvorlige kollisioner, som dem beskrevet i "Kriterier for udløsning af SRS-airbags",
udløses det relevante SRS-airbagudstyr. Ved nogle ulykker udløses udstyret muligvis ikke
afhængig af typen af kollision og dens alvorsgrad.

Begrænsninger af registrering af frontale eller frontalt vinklede kollisioner:
Følgende illustrationer er eksempler på frontale eller frontalt vinklede kollisioner, som
muligvis ikke registreres som alvorlige nok til at udløse SRS-airbagudstyret.

Kollisioner, der involverer træer eller stængerFrontal forskudt kollision med bilen

Påkørsel bagfra eller kørsel ind under en
lastbils bagklap
Vigtigt sikkerhedsudstyr
SRS-airbags
2-45

Begrænsninger af registrering af sidekollision:
Følgende illustrationer er eksempler på sidekollisioner, der muligvis ikke registreres som
alvorlige nok til at udløse SRS-airbagudstyret.

Sidekollisioner, der involverer træer eller stængerSidekollisioner med tohjulede køretøjer

Væltning
Vigtigt sikkerhedsudstyr
SRS-airbags
2-46

Passenger Occupant Classification System*
Læs først siden "Forholdsregler ved brug af supplerende fastholdelsessystemer (SRS)" (side
2-33) omhyggeligt.
▼Sensor til klassificering af passager på sædet
Din bil er udstyret med en sensor til klassificering af passager på sædet som del af det
supplerende sikringssystem. Denne sensor er monteret i passagerens sædehynde. Sensoren
måler den elektrostatiske kapacitet af passagerens sæde. SAS-enheden er designet til at
forhindre, at passagerens front- og sideairbagge og seleforstrammersystemet udløses, hvis
indikatoren for slukket deaktivering af passagerairbag tændes.
Med henblik på at reducere risikoen for personskader, der forårsages af udløsningen af
passagerairbaggen, deaktiverer systemet front- og sideairbaggene for passageren og
seleforstrammersystemet, når indikatoren for slukket deaktivering af passagerairbag tændes.
I følgende tabel ses betingelserne for tænding af indikatoren for slukket deaktivering af
passagerairbag.

Dette system deaktiverer passagerens front- og sideairbagge og seleforstrammersystemet, så
du skal derfor sikre, at indikatoren for deaktivering af passagerairbag tændes i
overensstemmelse med følgende tabel.

Advarselslampen for airbag/seleforstrammersystem blinker, og indikatoren for slukket
deaktivering af passagerairbag lyser, hvis der er en mulig fejl i sensorerne. Hvis det sker, vil
passagerens front- og sideairbagge og seleforstrammersystemet ikke blive aktiveret.
Indikatorer for deaktivering af passagerairbag
Disse indikatorer tændes for at gør dig opmærksom på, at passagerens front- og
sideairbagge og seleforstrammeren enten udløses eller ikke udløses under en kollision.
Hvis sensoren til klassificering af passager på sædet er normalt, tændes begge indikatorer,
når tændingen slås TIL. Indikatorerne slukkes efter få sekunder. Derefter tændes eller
slukkes indikatorerne under følgende betingelser:
Vigtigt sikkerhedsudstyr
SRS-airbags
*Visse modeller.2-47

Diagram over tændt/slukket-tilstand for indikatoren for deaktivering af passagerair-
bag
Tilstand detekteret af Passenger
Occupant Classification SystemIndikator for deaktive-
ring af passagerairbagPassagerens front- og
sideairbaggePassagerens selefor-
strammersystem
Tom (ikke i brug)
Deaktiveret Deaktiveret
Et barn sidder i et børnesikrings-
system
*1Deaktiveret Deaktiveret
Vo k s e n
*2
Slukker efter et kort
tidsrum.Klar Klar
*1 Sensoren til klassificering af passager på sædet vil muligvis ikke detektere et barn, der sidder på sædet i et
børnesikringssystem eller et juniorsæde afhængigt af barnets fysiske størrelse og siddestilling.
*2 Hvis en mindre voksen sidder på passagersædet, vil sensorerne muligvis detektere personen som værende et
barn afhængigt af personens fysiske egenskaber.

Hvis ingen af indikatorerne for deaktivering af passagerairbag tændes i et bestemt tidsrum,
når tændingen er slået TIL, eller de ikke tændes, som angivet i diagrammet over tændt/
slukket-tilstand af indikatoren for deaktivering af passagerairbag, må du ikke lade en person
sidde i passagersædet, men skal så hurtigt som muligt kontakte et autoriseret
Mazda-værksted. Systemet vil muligvis ikke virke korrekt i tilfælde af en ulykke.
ADVARSEL
Lad ikke en person på passagersædet sidde i en stilling, der gør det svært for sensoren
til klassificering af passager på sædet at detektere personen i sædet korrekt:
Det er farligt at sidde i passagersædet i en stilling, der gør det svært for sensoren til
klassificering af passager på sædet at detektere personen i sædet korrekt. Hvis
sensoren til klassificering af passager på sædet ikke kan detektere personen, der sidder
på passagersædet, korrekt, vil front- og sideairbaggene og seleforstrammersystemet ved
passagersædet muligvis ikke fungere (ikke udløses), eller de kan aktiveres (udløses) på
et forkert tidspunkt. Passageren vil ikke have den ekstra beskyttelse af airbaggene eller
aktivering (udløsning) af airbaggene på et forkert tidspunkt kunne forårsage alvorlig
personskade eller død.
Under følgende omstændigheder kan sensoren til klassificering af passager på sædet
ikke detektere en passager, der sidder på passagersædet, korrekt, og udløsningen/
ikke-udløsningen af airbaggene kan ikke kontrolleres, som angivet i diagrammet over
tændt/slukket-tilstand af indikatoren for deaktivering af passagerairbag. Eksempel:
Vigtigt sikkerhedsudstyr
SRS-airbags
2-48

FORSIGTIG
•Sådan sikres korrekt udløsning af frontairbaggen og forhindres beskadigelse af
sensoren i sædehynden:
•Placer ikke skarpe objekter på sædehynden, og placer ikke tung bagage på den.
•Spild ikke nogen form for væske på sæderne eller under sæderne.
•Udfør altid følgende, så sensorerne kan fungere korrekt:
•Indstil sæder så langt tilbage som muligt, og sid altid ret op ad ryglænet med
sikkerhedsselerne spændt rigtigt.
•Hvis du placerer dit barn på passagersædet, skal du fastgøre børnesikringssystemet
korrekt og skubbe passagersædet så langt tilbage som muligt inden for den position,
hvori børnesikringssystemet kan monteres.
BEMÆRK
•Systemet er ca. 10 sekunder om at skifte mellem at aktivere og deaktivere front- og
sideairbaggene og seleforstrammersystemet ved passagersædet.
•Indikatoren for slukket deaktivering af passagerairbag kan blive tændt gentagne gange,
hvis der lægges bagage eller andre genstande på passagersædet, eller hvis temperaturen
i kabinen ændres pludseligt.
•Indikatoren for slukket deaktivering af passagerairbag kan blive tændt i 10 sekunder,
hvis den elektrostatiske kapacitet på passagersædet ændres.
•Advarselslampen for airbag/seleforstrammersystem kan blive tændt, hvis
passagersædet bliver ramt af et stærkt stød.
•Hvis indikatoren for slukket deaktivering af passagerairbag ikke tændes efter
montering af et børnesikringssystem på passagersædet, skal du først genmontere dit
børnesikringssystem iht. proceduren i denne instruktionsbog. Hvis indikatoren for
slukket deaktivering af passagerairbag stadig ikke tændes, skal du kontakte et
autoriseret Mazda-værksted, så hurtigt som muligt.
•Hvis indikatoren for slukket deaktivering af passagerairbag tændes, når der sidder en
person direkte på passagersædet, skal du få personen til at ændre stilling ved at sidde
med sine fødder på gulvet og derefter spænde sikkerhedsselen igen. Hvis indikatoren
for slukket deaktivering af passagerairbag forbliver slukket, skal du skyde
passagersædet så langt tilbage som muligt. Kontakt så hurtigt som muligt et autoriseret
Mazda-værksted.
Vigtigt sikkerhedsudstyr
SRS-airbags
2-50

Konstant overvågning
Følgende komponenter i airbagsystemerne og det aktive motorhjelmssystem overvåges af et
fejlfindingssystem:

•Kollisionsfølere og fejlfindingsmodul (SAS-enhed)
•Følere til forreste airbag
•Airbagmodulerne
•Sidekollisionsfølere
•Advarselslampe for airbag-/seleforstrammersystem
•Seleforstrammere
•Tilhørende ledningsføring
(Med Passenger Occupant Classification System)
•Indikator for deaktivering af passagerairbag
•Sensor til klassificering af passager på sædet
•Modul til klassificering af passager på sædet
(Med aktiv motorhjelm)
•Aktiv motorhjelm-sensorer
•Aktiv motorhjelm-moduler
•Advarselslampe for aktiv motorhjelm
Fejlfindingsmodulet overvåger hele tiden, om systemet er klar til brug. Det aktiveres, når
tændingskontakten drejes til positionen ON, og forbliver aktivt, mens bilen kører.
Vigtigt sikkerhedsudstyr
SRS-airbags
2-51

•I opbevaringsrummene eller
centerkonsollen
•Ved siden af en
kommunikationsenhed, f.eks. en
mobiltelefon
•Funktionen til forhindring af
utilsigtet låsning forhindrer, at du
smækker dig ude af bilen.
Begge døre, bagklappen og
brændstofklappen låses automatisk
op, hvis de låses ved hjælp af
centrallåsene, og en af dørene er
åben.
Hvis begge døre er lukket, selvom
bagklappen er åben, låses begge døre
og brændstofklappen.
•(Døroplåsningssystem med
kollisionsregistrering)
*
Systemet oplåser automatisk dørene,
bagklappen og brændstofklappen,
hvis bilen er indblandet i en ulykke,
så passagererne kan komme ud af
bilen med det samme og ikke er
fanget i bilen. Når tændingen er slået
til, og hvis bilen er udsat for en
kollision, der er kraftig nok til at
udløse airbaggene, oplåses alle
dørene, bagklappen og
brændstofklappen automatisk efter
cirka 6 sekunder fra
ulykkestidspunktet.
Dørene, bagklappen og
brændstofklappen oplåses eventuelt
ikke alt efter, hvordan kollisionen
påføres, hvor kraftig kollisionen er
eller grundet andre ulykkesfaktorer.
Hvis der er fejl i dørrelaterede
systemer eller batteriet, oplåses
dørene, bagklappen og
brændstofklappen ikke.
•Når en dør åbnes, åbnes elruderne en
smule. Når døren lukkes, lukkes
elruderne automatisk. Dette er en
funktion, der forbedrer tætheden, og
er ikke en fejl.
Hvis bilbatteriet frakobles ved
vedligeholdelse af bilen eller af andre
årsager, vil elruderne ikke åbnes eller
lukkes automatisk. Hvis elruderne
ikke åbnes eller lukkes, skal den
automatiske åbne/lukke-mekanisme
til ruderne nulstilles.
Se afsnittet "Betjening af elruderne"
på side 3-31.
▼Låsning og oplåsning med
ekstranøgle
Begge døre, bagklappen og
brændstofklappen låser automatisk, når
førerens dør låses ved at bruge
ekstranøglen. De oplåses alle, når førerens
dør oplåses ved at bruge ekstranøglen.
Ekstranøglen drejes mod forenden for at
låse og mod bagenden for at låse op.
LåsLås op
Før kørsel
Døre og låse
3-12*Visse modeller.