2017 MAZDA MODEL CX-5 ESP

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Al conducir
i-ACTIVSENSE
i-ACTIVSENSE
i-ACTIVSENSE es un término colectivo que cubre una serie de sistemas de seguridad
avanzados y de soporte del conductor que hacen uso de una cámara de detección delantera
(FSC) y los sensores de radar. Estos sistemas consisten de sistemas de seguridad activos y
de seguridad pre-choque.
Estos sistemas fueron diseñados para asistir al conductor a conducir con seguridad
reduciendo el esfuerzo del conductor y ayudándole a evitar choques o reducir sus
consecuencias. Sin embargo, debido a que cada sistema tiene sus limitaciones, conduzca
siempre cuidadosamente y no confíe sólo en estos sistemas.
Tecnología de seguridad activa
La tecnología de seguridad activa permite la conducción con seguridad ayudando al
conductor a reconocer los peligros potenciales y evitar accidentes.
Sistemas de apoyo a la atención del conductor
Visibilidad nocturna
Sistema autorregulable de luces delanteras (AFS) ............................................................ 4-133
Faros LED adaptativos (ALH) .......................................................................................... 4-137
Sistema de control de luces de carretera (HBC) ............................................................... 4-134
Detección del lado izquierdo/derecho y trasero
Sistema de aviso de cambio de carril (LDWS) ................................................................. 4-199
Control de puntos ciegos (BSM) ....................................................................................... 4-140
Reconocimiento de señal en la calzada
Sistema de reconocimiento de señales de tránsito (TSR) ................................................. 4-147
Reconocimiento de distancia entre vehículos
Sistema de apoyo de reconocimiento de la distancia (DRSS) .......................................... 4-155
Detección de cansancio de conductor
Alerta de atención de conductor (DAA) ........................................................................... 4-160
Detección de obstrucción trasera cuando deja un espacio de estacionamiento
Alerta trasera de velocidad del trá¿ co (RCTA) ................................................................ 4-163

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Al conducir
i-ACTIVSENSE
Cámara y sensores
Cámara de detección delantera (FSC)
La cámara de detección delantera (FSC) detecta las indicaciones de carril y reconoce los
faros, luces de cola y luces de la ciudad durante la conducción nocturna. Además, también
detecta el vehículo precedentes, peatones u obstrucciones. Los siguientes sistemas también
usan la cámara sensora hacia adelante (FSC).
 


 Sistema de control de luces de carretera (HBC)



 Faros LED adaptativos (ALH)



 Alerta de atención de conductor (DAA)



 Sistema de asistencia de mantenimiento en carril (LAS) y sistema de advertencia de
abandono de carril (LDWS)
 


 Sistema de reconocimiento de señales de tránsito (TSR)



 Soporte de freno de ciudad inteligente avanzado (Advanced SCBS)



 Sistema de ayuda inteligente para el frenado en la ciudad [Avance] (SCBS F)



 Sistema de ayuda inteligente para el frenado (SBS)



 Control de crucero de radar de Mazda y de la función Stop & Go (MRCC con función
Stop & Go)

La cámara sensora hacia adelante (FSC) está instalada en la parte de arriba del parabrisas
cerca del espejo retrovisor.
Consulte la sección Cámara sensora hacia adelante (FSC) en la página 4-240 .
Sensor de radar (delantero)
El sensor de radar (delantero) funciona detectando las ondas de radio enviadas por el radar
al ser reÀ ejadas por un vehículo situado delante del suyo. Los siguientes sistemas también
usan el sensor de radar (parte delantera).
 


 Control de crucero de radar de Mazda y de la función Stop & Go (MRCC con función
Stop & Go)
 


 Sistema de control de velocidad del radar de Mazda (MRCC)



 Sistema de apoyo de reconocimiento de la distancia (DRSS)



 Sistema de ayuda inteligente para el frenado (SBS)
El sensor de radar (delantero) está montado detrás de la rejilla delantera.
Consulte la sección Sensor de radar (Delantero) en la página 4-247 .

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Al conducir
i-ACTIVSENSE
*Algunos modelos.
Sistema autorregulable de
luces delanteras (AFS)
*
El sistema autorregulable de luces
delanteras (AFS) ajusta automáticamente
los faros a la izquierda o derecha junto con
el funcionamiento del volante después que
los faros se hayan encendido.
NOTA
  Los faros no ciegan a los conductores
que se aproximan en la dirección
opuesta sin importar a qué lado de la
carretera deba conducir su vehículo
(por la derecha o por la izquierda).
Por lo tanto, no será necesario ajustar
el eje óptico de los faros cuando pase
temporalmente a conducir por el
lado opuesto de la carretera (por la
derecha o por la izquierda).
  La función de sistema de iluminación
delantero adaptable (AFS) se puede
activar/desactivar usando la función
de personalización.
 Consulte la sección Características
de personalización en la página
9-13 .

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Al conducir
i-ACTIVSENSE
Para utilizar el sistema
El HBC funciona para cambiar los faros
automáticamente entre luces de carretera
y luces de cruce después que se cambia
el conmutador de arranque a ON y el
interruptor de faros se encuentra en la
posición AUTO y la posición de luces de
carretera.
El HBC determina que está oscuro
basándose en el brillo del área circundante.
Al mismo tiempo, se enciende el
indicador del HBC (verde) en el grupo de
instrumentos.



El HBC determina que está oscuro
basándose en el brillo del área circundante.
NOTA
  Cuando la velocidad del vehículo es
de aproximadamente 30 km/h o más,
los faros cambian automáticamente
a luces de carretera cuando no hay
vehículos delante o aproximándose
en la dirección opuesta.
 Cuando la velocidad del vehículo es
menor de aproximadamente 20 km/h,
el HBC cambia los faros a luces de
cruce.
  Las luces de cruce no cambiarán a
las luces de carretera cuando da una
curva.
  El funcionamiento del HBC se
puede desactivar. Consulte la sección
Características de personalización en
la página 9-13 .
Cambio manual
Cambio a luces de cruce
Mueva la palanca a la posición de luces de
cruce.
El indicador del HBC (verde) se apaga.
Cambio a luces de carretera
Gire el interruptor de faros a la posición

.
El indicador de HBC (verde) se apaga y el

se ilumina.

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Al conducir
i-ACTIVSENSE
NOTA
En las siguientes condiciones, el sistema ALH podría no funcionar normalmente.
Cambie manualmente entre luces de carretera y de cruce de acuerdo a la visibilidad, y las
condiciones del camino y tránsito.
 
 Cuando haya otras fuentes de luz en el área como iluminación pública, carteles
iluminados y señales de tránsito.
  Cuando hayan objetos reÀ ectivos alrededor del área como placas y señales reÀ ectivas. 
 Cuando la visibilidad se reduce durante la lluvia, nieve y niebla. 
 Al conducir en caminos con curvas cerradas u ondulaciones. 
 Cuando los faros/luces traseras de los vehículos adelante o en dirección opuesta están
atenuados o apagados.
  Cuando no hay su¿ ciente oscuridad como al amanecer o atardecer. 
 Cuando el compartimiento para equipajes está cargado con objetos pesados o los
asientos traseros están ocupados.
  Cuando la visibilidad están reducida debido a que un vehículo adelante tira agua desde
su neumáticos a su parabrisas.
Para utilizar el sistema
El sistema cambia los faros a luces de
carretera después de que se cambia el
encendido a ON y el interruptor de faros
se encuentra en la posición
. Se
enciende de forma simultánea el indicador
ALH (verde) en el grupo de instrumentos.


El ALH determina que es de noche
basándose en el brillo del área circundante.
El sistema cancela el funcionamiento
cuando se gira el interruptor de faros a una
posición diferente de
, los faros
cambian manualmente a luces de cruce, o
parpadean las luces de carretera.
NOTA
El sistema se puede cambiar de manera
que el sistema ALH no funcione.
Consulte la sección Características de
personalización en la página 9-13 .
Cambio manual
Cambio a luces de cruce
Mueva la palanca a la posición de luces de
cruce.
El indicador del ALH (verde) se apaga.
Cambio a luces de carretera
Gire el interruptor de faros a la posición

.
El indicador del ALH (verde) se apaga y el

se ilumina.

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Al conducir
i-ACTIVSENSE
*Algunos modelos.
Control de puntos ciegos (BSM) *
El BSM fue diseñado para ayudar al conductor a veri¿ car el área de atrás del vehículo a
ambos lados durante un cambio de senda noti¿ cando al conductor la presencia de vehículos
que se aproximan desde atrás en un carril adyacente.
El BSM detecta los vehículos que se aproximan desde atrás mientras se desplaza en
dirección hacia delante a 30 km/h o más rápido y noti¿ ca al conductor encendiendo el
indicador de advertencia del BSM y mostrando la pantalla de detección de vehículos
(vehículos con visualizador multinformación y visualización de conducción activa).
Si se acciona la palanca de señales de viraje para señalar un giro en la dirección en que
el indicador de advertencia del BSM está encendido mientras se detecta un vehículo
acercándose, el BSM noti¿ ca al conductor de un posible peligro encendiendo el indicador de
advertencia del BSM y activando el sonido de advertencia y la visualización del indicador
de pantalla de advertencia (vehículos con visualizador multinformación y visualización de
conducción activa).
El área de detección en este sistema cubre los carriles a ambos lados del vehículo y desde la
parte de atrás de las puertas delanteras hasta aproximadamente 50 m detrás del vehículo.

Áreas de detección Su vehículo

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Al conducir
i-ACTIVSENSE
ADVERTENCIA
Siempre veri¿ que visualmente el área situada alrededor del vehículo antes de indicar
un cambio de carril:
El sistema fue solo diseñado para ayudarle a veri¿ car la presencia de vehículos en
la parte de atrás al hacer un cambio de carril. Debido a ciertas limitaciones en el
funcionamiento de este sistema, el indicador de advertencia del BSM, el sonido de
advertencia y la visualización del indicador de pantalla de advertencia podría no
activarse o podría demorarse incluso si hay un vehículo en un carril adyacente.
Siempre es responsabilidad del conductor veri¿ car la parte posterior del vehículo.
NOTA

 El BSM funcionará cuando se cumplan todas las siguientes condiciones: 



 El encendido está en la posición ON.



 El indicador BSM OFF en el grupo de instrumentos se apaga.



 La velocidad del vehículo es de aproximadamente 30 km/h o más. 

 El BSM podría no funcionar correctamente en las siguientes circunstancias. 



 La velocidad del vehículo baja a menos de aproximadamente 25 km/h incluso a
pesar de que el indicador del interruptor del BSM OFF está apagado.
 


 La palanca de cambio (transmisión manual)/palanca selectora (transmisión
automática) se mueve a marcha atrás (R) y el vehículo se está moviendo marcha
atrás.
 


 El radio de giro es pequeño (al hacer una curva cerrada, girar en una intersección). 

 En los siguientes casos, el indicador BSM OFF se enciende y el sistema deja de
funcionar. Si el indicador BSM OFF permanece encendido, haga inspeccionar el
vehículo en un concesionario autorizado Mazda tan pronto como sea posible.
 


 Se detecta algún problema con el sistema incluyendo los indicadores de advertencia
del BSM.
 


 Se ha producido una gran desviación en la posición de instalación de un sensor de
radar (trasero) del vehículo.
 


 Hay una gran acumulación de nieve o hielo en el parachoques trasero cerca de
un sensor de radar (trasero). Retire la nieve, hielo o barro que pueda haber en el
paragolpes trasero.
 


 Conducir sobre calzadas cubiertas de nieve durante largos periodos.



 La temperatura cerca de los sensores de radar (traseros) se vuelve extremadamente
caliente por conducir durante largos períodos de tiempo en pendientes durante el
verano.
 


 El voltaje de la batería ha disminuido.

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Al conducir
i-ACTIVSENSE
NOTA
 

 Bajo las siguientes condiciones, los sensores de radar (traseros) no pueden detectar
objetos o podría resultar difícil detectarlos.
 


 Un vehículo que se encuentra en el área de detección en un carril adyacente hacia
atrás pero que no se está aproximando. El BSM determina la condición basada en los
datos de detección del radar.
 


 Un vehículo se desplaza a lo largo de su vehículo a casi la misma velocidad durante
un período extenso de tiempo.
 


 Vehículos que se aproximan en la dirección opuesta.



 Un vehículo en un carril adyacente está intentando pasar a su vehículo.



 Un vehículo se encuentra en el carril adyacente en un camino con carriles
extremadamente anchos. El área de detección de los sensores de radar (traseros) se
ajusta al ancho del camino de las autopistas.


 En los siguientes casos, el destello del indicador de advertencia del BSM y la
activación de la advertencia sonora y el indicador de pantalla de advertencia podrían
no activarse o demorarse.
 


 Un vehículo cambia de carril desde dos carriles adyacentes.



 Conduciendo en cuestas pronunciadas.



 Cruzando la cima de una colina o un paso de montaña.



 Cuando hay una diferencia en la altura entre su carril y el carril adyacente.



 Directamente después de que el BSM se pueda usar al cambiar el ajuste. 

 Si el ancho del camino es extremadamente angosto, se pueden detectar vehículos en
dos carriles. El área de detección de los sensores de radar (traseros) se ajusta al ancho
del camino de las autopistas.