2017 Hyundai Ioniq Hybrid Hamulce

5-56
Jazda na zakręcie
Podczas jazdy na zakręcie skuteczność
układu AEB może być ograniczona.
W  pewnych sytuacjach na zakrętach układ
AEB może się aktywować przedwcześnie.
Podobnie w  pewnych sytuacjach na zakrę-
tach przedni czujnik radarowy lub kamera
mogą nie wykrywać pojazdów poprzedza-
jących.
W  takich przypadkach należy szczególnie
pamiętać o  zachowaniu odległości, zapew-
niającej bezpieczną drogę hamowania.
Konieczne może być również naciśnięcie
pedału hamulca w  celu zwiększenia odle-
głości.Podczas jazdy na zakręcie układ AEB może
wykrywać pojazdy na sąsiednim pasie
ruchu.
W takim przypadku układ może bez potrze-
by ostrzegać kierowcę i włączać hamulce.
Dlatego podczas jazdy zawsze należy zwra-
cać uwagę na warunki drogowe i  sytuację
panującą na drodze. W razie potrzeby należy
zwiększyć odległość od pojazdu poprzedza-
jącego, naciskając pedał hamulca.
W  pewnych sytuacjach aby uniemożliwić
układowi niepotrzebne zmniejszenie pręd-
kości, konieczne może być naciśnięcie
pedału przyspieszenia.
Jazda na wzniesieniach
Skuteczność działania układu AEB obniża
się na podjazdach i  zjazdach. W  takich
sytuacjach układ może nie wykrywać pojaz-
dów poprzedzających na tym samym pasie
ruchu. W  takich przypadkach układ może
niepotrzebnie ostrzegać lub alarmować kie-
rowcę albo nie ostrzegać go wcale.
W  przypadku nagłego wykrycia innego
pojazdu przez układ AEB po przejeździe
przez szczyt wzniesienia pojazd może gwał-
townie zwolnić.
Na podjazdach i  zjazdach należy zawsze
patrzeć przed siebie. Należy również utrzy-
mywać bezpieczną odległość od pojazdu
poprzedzającego, naciskając w razie potrze-
by pedał hamulca.
OAE056100OAE056101OAE056102
Za kierownicę

5-94
• Zbyt szybki przejazd przez rozległe kału-
że może mieć negatywny wpływ na
hamulce. Przez kałuże należy przejeż-
dżać powoli.
• W przypadku wrażenia, że  hamulce
zamokły, należy podczas jazdy lekko
nacisnąć pedał hamulca i  poczekać,
aż powróci normalna skuteczność hamo-
wania.
Poślizg na mokrej nawierzchni
(aquaplaning)
W przypadku szybkiej jazdy po mokrej
drodze pomiędzy oponami a  nawierzchnią
może pozostawać cienka warstwa wody,
powodując utratę przyczepności. Podczas
jazdy po mokrej nawierzchni należy zawsze
ZWOLNIĆ.
Ryzyko poślizgu (aquaplaningu) wzrasta
wraz ze spadkiem głębokości bieżnika
opon. Patrz podrozdział „Bieżnik opon”
w rozdziale 7.
Przejazd przez wodę
Jeżeli brak pewności, że poziom wody nie
sięga piast kół, należy unikać przejazdu
przez miejsca zalane wodą. Każdą prze-
szkodę wodną należy przejeżdżać powoli.
Po przejechaniu przez wodę należy pamię-
tać, że z  powodu zamoknięcia hamulców
droga hamowania może się wydłużyć.
Po przejeździe przez wodę należy wysuszyć
hamulce, kilka razy lekko naciskając pedał
hamulca przy niskiej prędkości.
Jazda po drogach szybkiego ruchu
Opony
Utrzymywać wymagane ciśnienie w  opo-
nach. Zbyt niskie ciśnienie w oponach może
spowodować ich przegrzanie lub uszko-
dzenie.
Nie zakładać opon zużytych ani uszkodzo-
nych, ponieważ mogą one pogarszać przy-
czepność i/lub skuteczność hamowania.
i Informacja
Nigdy nie zwiększać ciśnienia w oponach
powyżej ciśnienia maksymalnego podane-
go na oponie.
Paliwo, płyn chłodzący silnik i olej
silnikowy
Jazda z  wysoką prędkością po drogach
szybkiego ruchu powoduje wzrost zużycia
paliwa. Aby nie dopuszczać do nadmiernego
zużycia paliwa, podczas jazdy po drodze
szybkiego ruchu utrzymywać umiarkowaną
prędkość.
Przed rozpoczęciem jazdy sprawdzać
poziom płynu chłodzącego silnik i  oleju sil-
nikowego.
Paski napędowe
Luźne lub uszkodzone paski napędowe
mogą spowodować przegrzanie silnika.
Za kierownicę

5-99
Niedopuszczanie do zamarznięcia
hamulca postojowego
Włączony hamulec postojowy może zamar-
znąć na mrozie. Jest to bardziej prawdopo-
dobne, jeżeli wokół lub w  pobliżu tylnych
hamulców znajduje się duża ilość śniegu lub
lodu albo jeżeli hamulce są mokre. Jeżeli
występuje ryzyko zamarznięcia hamulca
postojowego, należy włączyć hamulec jedy-
nie chwilowo przed ustawieniem selektora
skrzyni biegów w położeniu P. Aby zapobiec
stoczeniu się pojazdu, należy podłożyć kliny
pod tylne koła. Następnie należy zwolnić
hamulec postojowy.
Lód i śnieg pod pojazdem
Czasami śnieg i lód nagromadzone pod nad-
kolami mogą utrudniać kierowanie. Dlatego
podczas śnieżnej/mroźnej zimy należy regu-
larnie sprawdzać, czy koła przednie i  ele-
menty układu kierowniczego nie zostały
zablokowane.
Wyposażenie awaryjne
W zależności od tego, jak trudne są warunki
pogodowe, należy posiadać odpowiednie
wyposażenie awaryjne. Potrzebne wyposa-
żenie może obejmować skrobaczkę do szyb,
ciepłe rękawice, przewody do uruchamiania
silnika z  zewnętrznego źródła zasilania,
łańcuchy przeciwśnieżne, linę lub łańcuch
holowniczy, latarkę, piasek, łopatę, kombi-
nezon, koc itp.
Nie umieszczać żadnych przedmiotów
w przedziale silnika
Może to spowodować usterkę silnika lub
pożar z  powodu spadku skuteczności chło-
dzenia. Uszkodzenia powstałe w takim przy-
padku nie są objęte gwarancją producenta
pojazdu.
Za kierownicę
5

6-34
Holowanie awaryjne
W  razie konieczności holowania pojaz-
du zaleca się skorzystanie z  pomocy
Autoryzowanej Stacji Obsługi (ASO) Hyundai
lub profesjonalnej firmy świadczącej usługi
holowania.Jeżeli w  sytuacji awaryjnej pomoc profe-
sjonalnej firmy nie jest dostępna, pojazd
można holować na krótkim dystansie na
linie lub łańcuchu, zaczepionym za zaczep
holowniczy znajdujący się z  przodu lub
z tyłu pojazdu.
Podczas holowania na linie lub łańcuchu
należy zachować szczególną ostrożność.
W  pojeździe holowanym musi znajdować
się kierowca, który kieruje nim i  obsługuje
hamulce.
Holowanie takie może odbywać się wyłącz-
nie na drogach utwardzonych, na krót-
kich dystansach i  z  niewielką prędkością.
Ponadto koła, osie, układ napędowy, kie-
rowniczy i  hamulcowy pojazdu muszą być
w dobrym stanie.
Podczas holowania awaryjnego zawsze
przestrzegać poniższych zaleceń:
•
Włączyć stan ACC stacyjki, tak by kie-
rownica nie była zablokowana.
• Ustawić selektor skrzyni biegów w  poło-
żeniu N.
• Zwolnić hamulec postojowy.
• Ponieważ w  pojeździe holowanym wyłą-
czenie silnika powoduje brak wspoma-
gania hamulców, należy w nim silniej niż
zwykle wciskać pedał hamulca.
• Wyłączenie silnika powoduje również
brak wspomagania kierownicy, a  więc
konieczność używania większej siły do
obracania kierownicą.
• Masa pojazdu holującego musi być więk-
sza niż masa pojazdu holowanego.
• Kierowcy pojazdu holującego i  holowa-
nego powinni komunikować się ze sobą.
• Przed rozpoczęciem holowania awa-
ryjnego należy sprawdzić, czy zaczep
holowniczy nie jest urwany ani uszko-
dzony.
• Pewnie przymocować linę lub łańcuch
do zaczepu.
• Nie szarpać zaczepem. Pojazd holujący
powinien ruszać i  przyspieszać powoli
i jednostajnie.
OAE066024
OAE066023
n Przód
n Ty ł
PostŚpowanie w przypadku awarii

7-13
Jazda w trudnych warunkach
A:


P
owtarzająca się jazda na dystansach krótszych niż 8  km
w normalnych temperaturach otoczenia lub jazda na dystansach
krótszych niż 16 km w niskich temperaturach otoczenia.
B:



Długotrwałe postoje na biegu jało
wym lub pokonywanie długich
dystansów z niską prędkością.
C:



Jazda po drogach nieró
wnych, zapylonych, błotnistych, grunto-
wych, pokrytych żwirem lub w  obszarach, w  których stosowana
jest sól drogowa.
D:



Jazda na obszarach,
gdzie używana jest sól drogowa lub inne
substancje sprzyjające korozji albo jazda w  bardzo niskich tem-
peraturach otoczenia.
E:



Jazda w 
warunkach wysokiego zapylenia. F:



Jazda w 
ruchu o wysokim natężeniu.
G:



Częste pokon
ywanie podjazdów lub zjazdów albo jazda w  tere-
nach górskich.
H:



Cią
gnięcie przyczepy lub używanie zamkniętego bagażnika
dachowego.
I:



Wykorzystywanie w 
charakterze pojazdu policyjnego, taksówki,
pojazdu holującego lub w innych celach komercyjnych.
J:
Jazda z 

prędkościami ponad 170 km/h.
K:
Częste za

trzymywanie i ruszanie.
Element przegląduCzynnośćCzęstotliwość przeglądów Warunki użytkowania
Hamulce tarczowe: klocki, zaciski i tarcze SSprawdzać częściej w zależności od warunków C, D, E, G, H
Hamulec postojowy SSprawdzać częściej w zależności od warunków C, D, G, H
Półosie napędowe i osłony przegubów SSprawdzać częściej w zależności od warunków C, D, E, F, G, H, I
Filtr powietrza układu klimatyzacji WWymieniać częściej w zależności
od warunków C, E
Harmonogram przeglądów pojazdu użytkowanego w warunkach trudnych
7
Przeględy, czynnoźci obsługowe i
naprawy

7-77
DBAŁOŚć O WYGLĄD POJAZDU
Dbałość o nadwozie
Uwagi ogólne
Jeżeli używany jest chemiczny środek
czyszczący lub polerujący, należy przestrze-
gać instrukcji jego stosowania. Przeczytać
dokładnie i  stosować się do wszystkich
wytycznych oraz ostrzeżeń na opakowaniu.
Mycie ciśnieniowe
• Podczas mycia ciśnieniowego pamiętać
o  zachowaniu odpowiedniej odległości
od pojazdu.



Niewystarczająca odległość i/lub nad
-
mierne ciśnienie mogą spowodować
uszkodzenie elementów pojazdu i/lub
wniknięcie wody do wnętrza.
• Nie myć kamery, czujników ani obsza-
ru w  ich pobliżu wodą pod wysokim
ciśnieniem. Może to spowodować ich
uszkodzenie.
• Nie zbliżać końcówki lancy do osłon
(gumowych lub plastikowych), ponieważ
woda pod wysokim ciśnieniem może je
uszkodzić.
Dbałość o lakier
Mycie
Aby chronić pojazd przed korozją i  pogor -
szeniem wyglądu, należy go dokładnie
i  regularnie (przynajmniej raz w  miesiącu)
myć ciepłą lub zimną wodą.
Jeżeli samochód jest używany do jazdy
po bezdrożach, należy go myć po każdej
takiej jeździe. Należy zachowywać szcze-
gólną staranność podczas usuwania nagro-
madzonej soli, błota i  wszelkich innych
zanieczyszczeń. Upewniać się, że  otwory
odpływowe wody w  dolnych krawędziach
drzwi i progach są czyste i suche.
Jeżeli insekty, kawałki smoły/asfaltu, żywi-
ca, sok z  kwiatów drzew, ptasie odcho-
dy, zanieczyszczenia przemysłowe i  inne
pozostałości tego typu nie są natychmiast
usuwane, mogą uszkodzić lakier pojazdu.
Nawet natychmiastowe umycie samochodu
bieżącą wodą może nie zapewnić całkowi-
tego usunięcia pozostałości tego typu. Do
mycia pojazdu należy używać łagodnego
środka myjącego, bezpiecznego dla powłok
lakierowych.
Po umyciu dokładnie spłukać nadwozie
ciepłą lub  zimną wodą. Nie pozwalać, by
pozostałości środka myjącego zaschły na
lakierze.
• Nie stosować silnych środków myją-
cych, detergentów ani gorącej wody.
Nie myć samochodu w  pełnym słoń-
cu ani kiedy nadwozie jest nagrzane.
• Zachować ostrożność podczas mycia
szyb boczn

ych.



W
oda (szczególnie pod ciśnieniem)
może przeniknąć do wnętrza pojaz-
du.
• Aby uniknąć uszkodzenia elementów
plastikowych,

nie stosować rozpusz-
czalników chemicznych ani silnych
detergentów.
OSTROŻNIE
Po myciu samochodu i  przed wyjazdem
na drogę należy zahamować przy niskiej
prędkości, aby sprawdzić czy hamulce
nie są zamoczone. Jeżeli siła hamo-
wania jest zmniejszona, należy osu-
szyć hamulce, hamując lekko podczas
powolnej jazdy do przodu.
OSTRZEŻENIE

7
Przeglądy, czynności obsługowe i
naprawy

7-80
Dbałość o obręcze ze stopu lekkiego
Obręcze ze stopu lekkiego (tzw. aluminiowe)
pokryte są przezroczystą powłoką zabezpie-
czającą.
Zabezpieczenie antykorozyjne
Ochrona pojazdu przed korozją
Pojazdy marki Hyundai, projektowane zgod-
nie z  najlepszymi zasadami i  produkowane
z  zastosowaniem najnowszych technolo-
gii, prezentują najwyższy światowy poziom
zabezpieczenia przed korozją. W  zakładach
produkcyjnych nie można jednak zapewnić
absolutnego zabezpieczenia antykorozyjne-
go, skutecznego przez cały okres eksplo-
atacji pojazdu. Aby osiągnąć długotrwałą
odporność na korozję, niezbędny jest rów-
nież udział i dbałość Właściciela pojazdu.
Główne przyczyny korozji
Najczęstsze przyczyny korozji pojazdów to:
• Sól drogowa, brud i  wilgoć, gromadzące
się pod pojazdem.
• Niszczenie zabezpieczenia antykorozyj-
nego przez uderzające kamienie, żwir,
zarysowania lub wgniecenia, które pozo-
stawiają metal bez ochrony.
Po myciu samochodu należy zahamo-
wać przy niskiej prędkości, aby spraw-
dzić czy hamulce nie są zamoczone.
Jeżeli siła hamowania jest zmniejszona,
należy osuszyć hamulce, hamując lekko
podczas powolnej jazdy do przodu.
OSTRZEŻENIE

•Do czyszczenia obręczy tego typu nie
stosować środków ściern
ych, past
polerskich, rozpuszczalników ani
drucianych szczotek.
• Obręcze należy czyścić,

gdy są one
zimne.
• Myć

obręcze wodą z  delikatnym
środkiem myjącym lub neutralnym
detergentem i  dokładnie spłukiwać
wodą. Zimą pamiętać o  myciu obrę-
czy ze stopu lekkiego po jeździe po
zasolonych drogach.
• Unikać mycia obręczy tego typu


szczotkami wirującymi z  dużą pręd-
kością, stosowanymi w  myjniach
automatycznych.
• Do czyszczenia nie stosować deter -
gentów kwasowych ani alkaliczn

ych.
OSTROŻNIE
Przeglłdy, czynnoąci obsśugowe i naprawy