2017 Hyundai Elantra Lastik

5-87
Aracınızı Sürerken
5
Bilgilendirme - Avrupa için
• Arka akslar üzerinde teknik olarak
izin verilen azami yük %15’i aşma-
malıdır ve araç için teknik olarak
izin verilen azami yüklü durum
%10’u veya 100 kg’ı, hangisi daha
düşükse, aşmamahdır. Bu durum-
da, M1 sınıfı bir araçta 100 km/saat
hızı, N1 sınıfı bir araçta ise 80
km/saat hızı aşmayınız.
• M1 sınıfındaki bir araç bir römorku
çekiyorsa, römork kaplin sistemine
gelen ilave yük, lastiğin azami yük
değerlerini aşabilir, ancak %15’i
geçemez. Bu durumda, 100 km/saat
değerini aşmayınız ve lastik hava
basıncını en az 0.2 bar arttırınız.Bir römork çekmeye karar
verirseniz
Bir römork çekmeye karar verdiğiniz-
de dikkat etmeniz gereken bazı
önemli noktalar şunlardır:
• Savrulma kontrolü kullanmayı dü-
şününüz. Savrulma kontrolü hak-
kında römork bağlantı parçası satı-
cısından bilgi alabilirsiniz.
• Motorun normal rodaj yapmasını
sağlamak için, aracınızın ilk 2.000
km'sinde römork çekmeyiniz. Bu
kuralın yerine getirilmemesi, ciddi
motor veya şanzıman hasarına yol
açabilir.
• Römork çekeceğiniz zaman, çek-
me kiti, vb. ilave gereksinimler hak-
kında daha fazla bilgi almak için bir
HYUNDAI yetkili servisine danışı-
nız.
• Aracınızı daima makul bir hızda
(100 km/saatten az) veya öngörü-
len çekme hızı sınırında kullanınız.• Uzun bir yokuş çıkarken 70 km/sa.
veya belirtilen hızın, hangisi daha
düşükse, üzerine çıkmayınız.
• Aşağıdaki sayfalarda verilen ağırlık
ve yük sınırlarını dikkatlice incele-
yiniz.
i

5-91
Aracınızı Sürerken
5
Römork çekme ekipmanı
Bağlantı parçaları
Bilgilendirme
Çekme bağlantısı takma delikleri ar-
ka lastiklerin arkasındaki gövde altı-
nın her iki tarafında bulunmaktadır.Doğru bağlantı ekipmanına sahip
olmak önemlidir. Yandan vuran rüz-
garlar, yanınızdan geçen büyük kam-
yonlar ve bozuk zeminli yollar, doğru
bağlantıya ihtiyacınız olduğunu gös-
teren birkaç sebeptir. İzlenmesi gere-
ken bazı kurallar:
• Bir römork bağlantısı için aracını-
zın gövdesinde herhangi bir delik
açmanız gerekiyor mu? Gereki-
yorsa, sonradan römorku bıraktığı-
nızda bu delikleri kapattığınızdan
emin olunuz. Eğer delikleri kapat-
mazsanız, egzozdan gelen karbon
monoksit (CO) ve ayrıca kir ve su
aracınızın içine girebilir.
• Aracınızın tamponları römork bağ-
lantısına uygun değildir. Tampon-
larınıza kiralık veya diğer tampon-
tipi bağlantı parçaları takmayınız.
Sadece, tampona bağlı olmayan
aracın şasisine takılan bağlantı
parçaları kullanınız.
• HYUNDAI aksesuarı çeki kancası
HYUNDAI yetkili servisinde mev-
cuttur.
Emniyet zincirleri
Aracınızla römork arasına daima zin-
cir takmalısınız. Emniyet zincirlerini
römorkun king pininin altından geçi-
rin, böylece king pin bağlantı parça-
sından ayrılırsa yola düşmez. Em-
niyet zincirleri hakkında kullanım tali-
matı, bağlantı parçası üreticisi veya
römork üreticisi tarafından verilmiş
olabilir. Emniyet zincirlerini bağlamak
için üreticinin önerilerine uyunuz.
Daima römorkunuzla birlikte dönebil-
menize yetecek kadar boşluk bırakı-
nız. Emniyet zincirlerinin yere sürtün-
mesine asla izin vermeyiniz.
i
OAD065031L

5-92
Aracınızı Sürerken
Römork frenleri
Römorkunuzda bir frenleme sistemi
varsa, bunun yerel yönetmeliklere
uygun olduğundan ve normal bir
şekilde takılmış ve çalışmakta oldu-
ğundan emin olunuz.
Eğer römorkunuz, römork frenleri
yüklenmeden azami römork ağırlığı-
nı geçiyorsa, bu durumda kendi fren-
leri olması ve bunların yeterli olması
gerekir. Römork frenleri için talimatı
mutlaka okuyup uygulayınız, böylece
onları düzgün şekilde takabilir, ayar-
layabilir ve bakımını yapabilirsiniz.
Aracınızın fren sistemi ile bağlantı
yapmayınız. Römork frenlerine ara-
cınızın fren sisteminden ayrı olarak
basılmalıdır.
Römorkla Sürüş
Bir römork çekmek belirli bir deneyim
gerektirir. Yola çıkmadan önce, rö-
morkunuzu tanımalısınız. Aracı rö-
morkun ek yüküyle idare etme ve
frenleme hissine kendinizi alıştırınız.
Kullanmakta olduğunuz aracın artık
çok daha uzun olduğunu ve aracını-
zın römorksuz halinden daha zor
hareket ettiğini daima aklınızda tutu-
nuz. Yola çıkmadan önce, römork
bağlantısını ve platformunu, emniyet
zincirlerini, elektrik bağlantısını, ışık-
larını, lastiklerini ve frenlerini kontrol
ediniz.
Sürüş sırasında, arada bir römork
içindeki yüklerin sağlam olduğunu ve
lambalar ile römork içindeki diğer
lambaların normal çalışmakta oldu-
ğunu kontrol ediniz.
Mesafe
Önünüzdeki araçla aranızda, aracı-
nızı römorksuz kullanırken bıraktığı-
nızın en az iki katı mesafe bırakınız.
Bu, ani fren veya dönüş yapmak ge-
reken durumları önlemenize yardım
eder.
Sollama
Römork çekerken daha uzun bir sol-
lama mesafesine ihtiyacınız olur. Ve,
artmış olan araç uzunluğu nedeniyle,
şeridinize dönmeden önce geçtiğiniz
aracın çok daha ilerisine gitmeniz
gerekir.
Geri gitme
Direksiyonun alt kısmını bir elinizle
tutunuz. Römorku sola hareket ettir-
mek için elinizi sola doğru hareket
ettiriniz. Römorku sağa hareket ettir-
mek için elinizi sağa doğru hareket
ettiriniz. Geriye daima çok yavaş gi-
diniz ve mümkünse birisinin size kıla-
vuzluk etmesini sağlayınız.
Fren sistemini doğru şekilde
kurduğunuzdan kesinlikle emin
olmadan, römorku kendi frenle-
ri ile kullanmayınız. Bu, amatör-
lerin yapabileceği bir iş değildir.
Bu iş için deneyimli, yetkin bir
römork servisi kullanınız.
UYARI

5-95
Aracınızı Sürerken
5
Yokuşlarda park etme
Genel olarak, aracınıza bir römork
bağlı ise, yokuşta park etmeyiniz.
Ancak, römorkunuzu yokuşta park
etmek zorundaysanız, şu şekilde
yapınız:
1. Aracınızı park yerine çekiniz.
Direksiyonu kaldırıma doğru çeviri-
niz (yokuş aşağı iseniz sağa, yo-
kuş yukarı iseniz sola).
2. Aracı P (otomatik şanzımanlı
araçlarda Park) konumuna veya
boş (düz şanzımanlı araçlarda)
konumuna getiriniz.
3. El frenini çekiniz ve kontağı kapa-
tınız.
4. Araç yokuş aşağı olduğunda rö-
morkun lastiklerinin altına takoz
yerleştiriniz.
5. Aracı çalıştırınız, frene basınız, vi-
tesi boşa alınız, el frenini bırakınız
ve takozlar yükü emene kadar
frenleri yavaşça bırakınız.
6. Frene basınız ve el frenini çekiniz.7. Araç yokuş yukarı park edildiğin-
de, vitesi 1. vites konumuna veya
P (otomatik şanzımanlı/çift kavra-
malı şanzımanlı araçta Park)
konumuna, yokuş aşağı park edil-
diğinde ise R (Geri) (düz vitesli
araçlarda) konumuna getiriniz.
8. Aracı kapatınız ve araç frenlerini
serbest bırakınız, fakat el frenini
çekilmiş olarak bırakınız.
Yokuşa park edilmiş aracı
kullanma
1. Vites kolu P (otomatik şanzıman-
lı/çift kavramalı şanzımanlı araç-
larda, Park) veya boş(düz şanzı-
manlı araçlarda) konumundayken
frene basınız ve fren pedalını
basılı tutarken:
• Motoru çalıştırınız;
• Vitesi geçiriniz; ve
• El frenini indiriniz.
2. Ayağınızı yavaşça fren pedalın-
dan çekiniz.
3. Römork takozlardan kurtulana
kadar yavaşça hareket ediniz.
4. Durunuz ve birisinin takozları top-
layıp yerine yerleştirmesini sağla-
yınız.
Ciddi veya ölümcül yaralanmayı
önlemek için:
•El frenini iyice çekmeden
aracı terk etmeyiniz. Eğer mo-
toru çalışır durumda bıraktıy-
sanız, araç aniden hareket
edebilir. Siz veya diğer kişiler
ciddi veya ölümcül şekilde
yaralanabilirsiniz.
•Aracı yokuşta tutmak için gaz
pedalına basmayınız.
UYARI

5-97
Aracınızı Sürerken
5
Sürücü kapısı eşiğindeki iki etiket,
aracınızın ne kadar ağırlık taşıyabile-
cek şekilde tasarlandığını gösterir:
Lastik ve Yük Bilgilendirme Etiketi ve
Tip Onay Etiketi
Aracınızı yüklemeden önce, aracını-
zın ağırlık derecelerini aracın özellik-
lerinden ve aracın Tip Onay Etike-
tinden öğrenmek için aşağıdaki şart-
lara dikkat ediniz:
Baz Boş Ağırlık
Aracın tam dolu yakıt deposu ve tüm
standart ekipmanı dahil ağırlığıdır.
Yolcular, yük veya isteğe bağlı ekip-
man buna dahil değildir.
Araç Boş Ağırlığı
Yeni aracınızı bayiden aldığınız za-
manki ağırlığı artı üzerinde bulunan
donanımları kapsayan ağırlıktır.
Yük Ağırlığı
Bu rakam Baz Boş Ağırlığa ilave edi-
len, yük ve isteğe bağlı ekipman da
dahil, tüm ağırlıkları kapsar.GAWR (Brüt Aks Ağırlığı)
Bu, araç boş ağırlığı ve tüm yolcular
da dahil, her bir aksa (ön ve arka)
yüklenen toplam ağırlıktır.
GAWR (Brüt Aks Ağırlığı Oranı)
Bu, tek bir aksın (ön veya arka) taşı-
yabileceği azami izin verilen ağırlıktır.
Bu rakamlar Tip Onay Etiketinde
gösterilmiştir. Her akstaki toplam yük
asla GAWR değerini geçmemelidir.
GVW (Brüt Araç Ağırlığı)
Bu, Baz Boş Ağırlık artı fiili Ağırlık
artı yolculardır.
GVWR (Brüt Araç Ağırlığı Oranı)
Bu, tam yüklü aracın (tüm opsiyonlar,
ekipman, yolcular ve yük dahil) izin
verilen azami ağırlığıdır. GVWR
değeri, sürücü kapı eşiğinde bulunan
Tip Onay Etiketi'nde gösterilir.Aşırı yükleme
ARAÇ AĞIRLIĞI
Aracınızın Brüt Aks Ağırlığı
Derecesi (GAWR) ve Brüt Araç
Ağırlığı Derecesi (GVWR) sürücü
(veya ön yolcu) kapısındaki Tip
Onay Etiketi'nde gösterilir. Bu
dereceleri aşmak kazaya veya
aracın hasar görmesine neden
olabilir. Yükünüzün ağırlığını her
nesneyi (ve insanları) araca koy-
madan önce tartarak hesaplaya-
bilirsiniz. Aracınızı aşırı yükle-
memeye dikkat ediniz.
UYARI

Acil Durumda Yapılması Gerekenler
Dörtlü flaşör sistemi ..................................................6-2
Acil durumda araç hareket halindeyken ................6-2
Sürüş sırasında motor bayılıyor ise ...............................6-2
Kavşaklar veya geçişlerde motor stop ederse ...............6-3
Aracı kullanırken lastiğiniz patladıysa .........................6-3
Motor çalışmıyorsa....................................................6-4
Motor çalışmaz ya da çok yavaş çalışırsa .....................6-4
Marş bastığı halde motor çalışmazsa ............................6-4
Takviye ile çalıştırma ................................................6-4
Motor hararet yapıyorsa ..........................................6-8
Lastik Basıncı İzleme Sistemi (TPMS) ................6-10
Lastik basıncının kontrolü ...........................................6-10
Lastik Basıncı İzleme Sistemi ......................................6-11
Düşük Lastik Basıncı Göstergesi .................................6-12
Düşük lastik basıncı konum göstergesi ve
lastik basıncı göstergesi .................................................6-12
TPMS (Lastik Basıncı İzleme Sistemi)
Arıza Göstergesi.............................................................6-13
TPMS'li Bir Lastiği Değiştirme ...................................6-14
Lastiğiniz patladıysa ...............................................6-16
Kriko ve aletler ..............................................................6-16
Lastik değiştirme ...........................................................6-17
Kriko etiketi ...................................................................6-22
Kriko için EC Uygunluk Beyanı ..................................6-23
Aracın çekilmesi ......................................................6-24
Çekme işlemi ..................................................................6-24
Çıkartılabilen çekme kancası ......................................6-25
Acil durumda aracın çekilmesi ...................................6-26
Acil durum malzemeleri .........................................6-28
Yangın söndürücü .........................................................6-28
İlk yardım çantası..........................................................6-28
Üçgen reflektör .............................................................6-28
Lastik basınç göstergesi ...............................................6-28
6

6-3
Acil Durumda Yapılması Gerekenler
Kavşaklar veya geçişlerde
motor stop ederse
Eğer kavşaklar veya geçişlerde mo-
tor stop ederse, etraf güvenli olduğu
takdirde, vites kolunu N (Boş) konu-
muna getiriniz ve aracı emniyetli bir
alana itiniz.
Aracı kullanırken lastiğiniz
patladıysa
Araç kullanırken lastik patladığında:
• Ayağınızı gaz pedalından çekiniz
ve araç düz doğrultuda giderken
kendi kendine durmasını bekleyi-
niz. Ani fren yapmayınız veya yo-
lun sağına çekmeye çalışmayınız.
Bu, bir kazayla sonuçlanabilecek
şekilde araç hakimiyetini kaybet-
menize yol açabilir. Araç yeterince
yavaşladığında, dikkatle frene
basarak yolun sağına çekiniz. En
kısa zamanda yoldan çıkarak sağ-
lam, düz bir zemin üzerinde duru-
nuz. Otobanda iseniz iki trafik yolu
arasındaki orta refüje park etmeyi-
niz.• Araç durduğu zaman, dörtlü flaşör
düğmesine basınız, vites kolunu
(düz vitesli araçta) Boş konumuna
veya (otomatik şanzıman/çift kav-
ramalı şanzımanlı araçta) P (Park)
konumuna getiriniz, el frenini tam
olarak çekiniz ve kontak anahtarını
LOCK/OFF konumuna getiriniz.
• Yolcuların tümünü araçtan indiri-
niz. Yolcuların aracın yola bakan
tarafında değil, diğer tarafta dur-
malarını sağlayınız.
• Patlak bir lastiği değiştirirken, bu
bölümün ilerisinde yer alan talima-
ta uyunuz.
6

6-5
Acil Durumda Yapılması Gerekenler
6
Akünün yakınında çalışırken
veya aküyü kullanırken, sizin ve
etrafınızdakilerin CİDDİ YARA-
LANMASINI veya ÖLÜMÜNÜ
önlemek için, daima aşağıdaki
önlemleri takip ediniz:
Bir akü ile çalışırken, aşa-
ğıdaki talimatı dikkatlice
okuyunuz ve izleyiniz.
Asit sıçramalarına karşı
gözleri korumak için
tasarlanmış göz koruyu-
cu kullanınız.
Her türlü alev, kıvılcım
veya sigara malzemesini
aküden uzak tutunuz.
Akü hücrelerinde yüksek
derede yanıcı bir gaz
olan hidrojen mevcuttur
ve ateşlendiği zaman
patlayabilir.
Aküleri çocuklardan
uzak tutunuz.
(Devam ediyor)
(Devam ediyor)
Aküler yüksek derecede
aşındırıcı özelliği olan
sülfürik asit içerirler.
Asidin gözlerinize, cildi-
nize veya giysilerinize
temas etmesine izin vermeyiniz.
Eğer gözlerinize asit gelirse,
gözlerinizi en az 15 dakika temiz
suyla yıkayınız ve derhal tıbbi
yardım alınız. Eğer asit cildinize
temas ederse, bölgeyi tamamen
yıkayınız. Bir acı veya yanma
hissederseniz, derhal tıbbi yar-
dım isteyiniz.
•Plastik muhafazalı bir aküyü
kaldırırken, muhafazanın üze-
rine aşırı baskı uygularsanız,
akü asidi kaçağı meydana
gelebilir. Bir akü kaldırıcı ile
veya çapraz köşelerden el ile
kaldırınız.
•Akünüz donmuş ise, aracı tak-
viye ile çalıştırmaya kalkışma-
yınız.
(Devam ediyor)
UYARI (Devam ediyor)
•Aracın akü kabloları aküye
bağlandığı zaman, aküyü
ASLA tekrar şarj etmeye kal-
kışmayınız.
•Elektrikli ateşleme sistemi
yüksek voltaj ile çalışır. Motor
çalışırken veya Motor Çalış-
tırma/Durdurma düğmesi ON
durumunda iken sistemdeki
bu parçalara ASLA dokunma-
yınız.
•Takviye kablosu (+) ve (-) uç-
larının birbirine temas etme-
mesine dikkat ediniz. Temas
durumunda kıvılcım meydana
gelebilir.
•Takviye ile çalıştıracağınız za-
man akü donmuşsa veya elek-
trolit seviyesi düşükse, çatla-
yabilir veya patlayabilir.