2017 FIAT 500X sensor

Símbolo O que significa
AVARIA NO SISTEMA DE ÁUDIO
O símbolo acende-se para assinalar a avaria do sistema de áudio. Dirigir-se, logo que possível, à Rede
de Assistência Fiat.
AVARIA DO SENSOR CREPUSCULAR
O símbolo acende-se (juntamente com a visualização de uma mensagem específica) em caso de avaria
do sensor crepuscular. Dirigir-se, logo que possível, à Rede de Assistência Fiat.
AVARIA NO SENSOR DE CHUVA
O símbolo acende-se em caso de avaria do sensor de chuva. Dirigir-se, logo que possível, à Rede de
Assistência Fiat.
AVARIA DO SISTEMA START&STOP
O símbolo acende-se para assinalar a avaria do sistema Start&Stop. No display é visualizada uma
mensagem específica. Dirigir-se, logo que possível, à Rede de Assistência Fiat.
AVARIA NO SISTEMA KEYLESS GO
O símbolo acende-se, em caso de avaria no sistema Keyless Go. Dirigir-se, logo que possível, à Rede de
Assistência Fiat.
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Símbolo O que significa
POSSÍVEL PRESENÇA DE GELO NA ESTRADA
O símbolo acende-se quando a temperatura exterior é igual ou inferior a 3ºC.
ADVERTÊNCIA Em caso de avaria no sensor de temperatura externa, os números que indicam o seu
valor são substituídos por traços.
AVARIA NO SPEED LIMITER
O símbolo acende-se em caso de avaria do dispositivo Speed Limiter. Dirigir-se o mais rapidamente
possível à Rede de Assistência Fiat para eliminar a avaria.
AVARIA NO SISTEMA DE TRANSMISSÃO INTEGRAL 4x4
O símbolo acende-se para indicar que está presente uma anomalia no sistema de transmissão integral.
Dirigir-se o mais rapidamente possível à Rede de Assistência Fiat.
AVARIA DAS LUZES EXTERNAS
O símbolo acende-se para assinalar uma avaria nas seguintes luzes: luzes diurnas (DRL); luzes de
estacionamento; luzes de presença; luzes de direcção; luz de nevoeiro posterior; luz de marcha-atrás;
luzes da matrícula, luzes de stop.
A anomalia pode dever-se a uma lâmpada fundida ou ao respectivo fusível de protecção queimado ou à
interrupção da ligação eléctrica.
AVARIA DAS LUZES DE MÁXIMOS AUTOMÁTICAS
O símbolo acende-se para assinalar a avaria das luzes de máximos automáticas. Dirigir-se, logo que
possível, à Rede de Assistência Fiat.
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CONHECIMENTO DO QUADRO DE INSTRUMENTOS

Símbolo O que significa
AVARIA DO SENSOR DO NIVEL DE COMBUSTIVEL
O símbolo acende-se, em caso de avaria no sensor do nível de combustível. Dirigir-se à Rede de
Assistência Fiat.
ÓLEO DO MOTOR DEGRADADO
(onde presente)
Versões Diesel: o símbolo acende-se e permanece visualizado por ciclos de 3 minutos com intervalos
de símbolo apagado de 5 segundos até que o óleo seja substituído.
O símbolo permanece visualizado no display durante todo o tempo da visualização.
Versões a gasolina: o símbolo acende-se e depois desaparece do display no final do ciclo de
visualização.
ADVERTÊNCIA Após a primeira sinalização, a cada arranque do motor, o símbolo continuará a
acender-se no modo indicado anteriormente até o óleo ser substituído.
O acendimento do símbolo não deve ser considerado um defeito do veículo, mas assinala que a
utilização normal do veículo levou à necessidade de substituir o óleo.
A degradação do óleo do motor é acelerada por uma utilização do veículo em percursos breves,
impedindo que o motor atinja a temperatura de regime.
Dirigir-se, logo que possível, à Rede de Assistência Fiat.
19) 20)
AVARIA DO SENSOR DE PRESSÃO DO ÓLEO MOTOR
O símbolo acende-se com luz fixa, juntamente com a mensagem visualizada pelo display, em caso de
avaria no sensor de pressão do óleo do motor.
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CONHECIMENTO DO QUADRO DE INSTRUMENTOS

Mensagens visualizadas no display
Mensagem no display
BLIND SPOT ASSISTSISTEMA BLIND SPOT ASSIST
Bloqueio do sensor: em caso de bloqueio do sensor do sistema Blind Spot
Assist, é visualizada uma mensagem no display. Neste caso, os LEDs
localizados nos espelhos retrovisores externos estão acesos com luz fixa.
Libertar o pára-choques de eventuais obstáculos ou limpá-lo de impurezas.
Sistema não disponível: em caso de não disponibilidade do sistema Blind
Spot Assist, é visualizada uma mensagem no display. Neste caso, os LEDs
localizados nos espelhos retrovisores externos estão acesos com luz fixa. A
causa de mau funcionamento pode dever-se à tensão insuficiente da bateria ou
a eventuais avarias no sistema eléctrico. Dirigir-se, logo que possível, à Rede de
Assistência Fiat para a verificação do sistema eléctrico.
Avaria do sistema Blind Spot Assist: em caso de avaria do sistema Blind
Spot Assist, é visualizada uma mensagem no display. Neste caso, os LEDs
localizados nos espelhos retrovisores externos estão apagados. Além disso,
ouve-se um sinal acústico. Dirigir-se, logo que possível, à Rede de Assistência
Fiat.
DYNAMIC STEERING TORQUESISTEMA DST (Dynamic Steering Torque)
No display é exibida uma mensagem específica em caso de avaria do sistema
DST. Dirija-se, logo que possível, à Rede de Assistência Fiat.
PARK ASSISTSISTEMA PARK ASSIST (onde presente)
Avaria temporária dos sensores de estacionamento: no display é exibida
uma mensagem específica em caso de avaria temporária dos sensores de
estacionamento. Se o problema persistir depois de ter limpo a zona inerente aos
sensores de estacionamento, dirija-se à Rede de Assistência Fiat.
Avaria permanente dos sensores de estacionamento: no display é exibida
uma mensagem específica em caso de avaria permanente dos sensores de
estacionamento. A causa do mau funcionamento pode dever-se a tensão
insuficiente da bateria ou a eventuais avarias no sistema eléctrico. Dirija-se, logo
que possível, à Rede de Assistência Fiat.
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SISTEMAS DE
SEGURANÇA ATIVA
No veículo estão presentes os seguin-
tes dispositivos de segurança activa:
ABS (Anti-lock Braking System);
DTC (Drag Torque Control);
ESC (Electronic Stability Control);
TC (Traction Control);
PBA (Panic Brake Assist);
HHC (Hill Hold Control);
DST (Dynamic Steering Torque);
ERM (Electronic Rollover Mitigation);
TSC (Trailer Sway Control).
Para o funcionamento dos sistemas,
consultar as páginas descritas de se-
guida.
SISTEMA ABS (Anti-lock
Braking System)
Trata-se de um sistema, parte inte-
grante do sistema de travagem, que
evita, com quaisquer condições do piso
da estrada e de intensidade da acção
de travagem, o bloqueio e a conse-
quente patinagem de uma ou mais ro-
das, garantindo, deste modo, o con-
trolo do veículo mesmo nas travagens
de emergência e optimizando os espa-
ços de travagem.
O sistema intervém na travagem,
quando as rodas estão próximas do
bloqueio, tipicamente em condições de
travagens de emergência ou em condi-ções de baixa aderência, onde os blo-
queios podem ser mais frequentes.
O sistema aumenta também a controla-
bilidade e estabilidade do veículo se a
travagem se verificar numa superfície
com aderência diferenciada entre as
rodas do lado direito e do lado es-
querdo ou nas curvas.
Completa o sistema, o sistema EBD
(Electronic Braking force Distribution),
que permite repartir a acção de trava-
gem entre as rodas dianteiras e trasei-
ras.
Intervenção do sistema
A intervenção do ABS é detetável atra-
vés de uma ligeira pulsação do pedal
do travão, acompanhada de ruído: este
é um comportamento perfeitamente
normal do sistema em fase de interven-
ção.
31) 32) 33) 34) 35) 36) 37)
SISTEMA DTC (Drag
Torque Control)
O Sistema DTC (Drag Torque Control)
previne o possível bloqueio das rodas
motrizes que se verifica no caso, por
exemplo, de libertação imprevista do
pedal do acelerador ou de brusca redu-
ção de velocidade efetuadas em condi-
ções de baixa aderência. Nestas condi-
ções, o efeito de travagem do motor
pode provocar a patinagem das rodasmotrizes e a consequente perda de
estabilidade do veículo. Nestas situa-
ções, o sistema DTC intervém dando
novamente binário ao motor, a fim de
conservar a estabilidade e aumentar a
segurança do veículo.
SISTEMA ESC
(Electronic Stability
Control)
O sistema ESC melhora o controlo di-
reccional e a estabilidade do veículo
sob diversas condições de condução.
O sistema ESC corrige a subviragem e
a sobreviragem do veículo, repartindo a
travagem nas rodas de modo apro-
priado. Além disso, também o binário
distribuído pelo motor pode ser redu-
zido de modo a manter o controlo do
veículo.
O sistema ESC utiliza os sensores ins-
talados no veículo para interpretar a
trajectória que o condutor pretende
seguir e compara-a com a trajectória
do veículo. Quando a trajectória dese-
jada e a trajectória real se afastarem, o
sistema ESC intervém comparando a
subviragem ou a sobreviragem do veí-
culo.
Sobreviragem: verifica-se quando o
veículo está a rodar mais do que o
suposto relativamente ao ângulo do
volante programado.
Sobreviragem: verifica-se quando o
76
SEGURANÇA

car facilmente o pé direito do pedal do
travão para o acelerador.
Passados os 2 segundos, mesmo que
não tenha sido efectuado o arranque, o
sistema desativa-se automaticamente,
libertando gradualmente a pressão de
travagem. Durante esta fase de largada
é possível ouvir um ruído típico de de-
sengate mecânico dos travões, que
indica o movimento iminente do veí-
culo.
51) 52)
SISTEMA DST (Dynamic
Steering Torque)
A função DST aproveita a integração do
sistema ESC com a direcção assistida
eléctrica para aumentar o nível de se-
gurança de todo o veículo.
Em situações críticas (travagem em
pisos com aderência diferenciada), o
sistema ESC, através da função DST,
comanda à direcção a actuação de um
contributo adicional de binário no vo-
lante destinado a sugerir ao condutor a
manobra mais correcta.
A acção coordenada dos travões e da
direcção aumenta a sensação de segu-
rança e de controlo do veículo.
53)
SISTEMA ERM
(Electronic Rollover
Mitigation)
O sistema monitoriza a tendência para
a elevação das rodas do solo caso o
condutor efectue manobras extremas,
tais como evitar subitamente um obstá-
culo, sobretudo em condições de es-
trada não ideais.
Se se verificarem estas condições, o
sistema, ao intervir nos travões e na
potência do motor, limita a possibili-
dade de as rodas se levantarem do
solo. No entanto, não é possível evitar a
tendência para o capotamento do veí-
culo se o fenómeno se dever a causas
como a condução em elevadas inclina-
ções laterais, o choque contra objectos
ou outros veículos.
54)
SISTEMA TSC (Trailer
Sway Control)
O sistema utiliza uma série de sensores
localizados no veículo para identificar
uma excessiva guinada do reboque e
tomar as precauções necessárias para
pará-lo.
Para contrabalançar o efeito da gui-
nada do reboque, o sistema pode redu-
zir a potência do motor e intervir nas
rodas em questão. O sistema TSCactiva-se automaticamente uma vez
detectada a guinada excessiva do re-
boque.
Intervenção do sistema
Quando o sistema está activo, no qua-
dro de instrumentos começa a piscar a
luz avisadora
, a potência do motor
reduz-se e pode sentir-se uma trava-
gem em cada roda, a seguir à tentativa
de parar a guinada do reboque.
55) 56)
AVISO
31)Quando o ABS intervier, e se sentirem
as pulsações do pedal do travão, não
aliviar a pressão, mas manter o pedal
totalmente premido sem receio; desta
forma, obtém-se um espaço de travagem
ideal, compativelmente com as condições
do piso da estrada.
32)Para ter a máxima eficiência do
sistema de travagem, é necessário um
período de assentamento de aprox.
500 km: durante este período, é
aconselhável não efetuar travagens
demasiado bruscas, repetidas e
prolongadas.
33)Se o ABS intervém, é sinal que se está
a atingir o limite de aderência entre os
pneus e o piso da estrada: é necessário
reduzir a velocidade para adaptar a
marcha à aderência disponível.
78
SEGURANÇA

55)Em caso de reboque de atrelados
recomenda-se sempre, durante a
condução, a máxima cautela. Nunca
ultrapassar as cargas máximas admitidas
(consultar o parágrafo "Pesos" no capítulo
"Dados técnicos").
56)O sistema TSC não é capaz de suster
a guinada de um reboque. Se o sistema se
ativar durante a condução, reduzir a
velocidade, parar o veículo num local
seguro e colocar corretamente a carga
para impedir a guinada do reboque.SISTEMAS DE
AUXÍLIO À
CONDUÇÃO
No veículo podem estar presentes os
seguintes sistemas de auxílio à
condução:
BSA (Blind Spot Assist);
FBC (Full Brake Control);
iTPMS (indirect Tyre Pressure
Monitoring System).
Para o funcionamento dos sistemas,
consultar as páginas seguintes.
SISTEMA BSA
(Blind Spot Assist)
O veículo pode estar equipado com o
sistema BSA (Blind Spot Assist) para a
monitorização dos pontos cegos. O
sistema BSA utiliza dois sensores de
radar, situados no pára-choques poste-
rior (um de cada lado - consultar
fig. 57 ), para detectar a presença de
veículos (automóveis, camiões,
motocicletas, etc.) nos pontos cegos
da zona lateral do veículo.O sistema avisa o condutor da pre-
sença de veículos nas zonas de detec-
ção através do acendimento, do lado
correspondente, da luz avisadora situ-
ada no espelho retrovisor externo
fig. 58, juntamente com um sinal
sonoro.
57F1B0093C
80
SEGURANÇA

Aquando do arranque do veículo, a luz
avisadora acende-se para assinalar ao
condutor que o sistema está activo.
Sensores
Os sensores activam-se quando é en-
gatada uma qualquer mudança para a
frente com velocidade superior a cerca
de 10 km/h ou quando é engatada a
marcha-atrás.
Os sensores são temporariamente de-
sactivados com o veículo parado e aalavanca das mudanças na posição P
(Estacionamento) (versões com caixa
automática) ou com o veículo parado
com o travão de estacionamento eléc-
trico accionado (versões com caixa ma-
nual).
A zona de detecção do sistema cobre
aproximadamente uma faixa de roda-
gem em ambos os lados do veículo
(aprox. 3 metros).
Esta zona começa pelo espelho retrovi-
sor externo e estende-se por cerca de
6 metros em direcção à parte posterior
do veículo.
Quando os sensores são activados, o
sistema monitoriza as zonas de detec-
ção em ambos os lados do veículo e
avisa o condutor da eventual presença
de veículos nestas áreas.
Durante a condução, o sistema monito-
riza a zona de detecção a partir de três
pontos de entrada (lateral, posterior,
anterior) para verificar a necessidade de
enviar uma sinalização ao condutor. O
sistema pode detectar a presença de
um veículo numa destas três zonas.
ATENÇÃO O sistema não assinala a
presença de objectos fixos (por ex. pa-
rapeitos, postes, paredes, etc.). No
entanto, em algumas ocasiões, o sis-
tema poderia activar-se na presença
destes objectos. Isto é normal e não
indica uma avaria do sistema.ATENÇÃO O sistema não avisa o con-
dutor da presença de veículos que via-
jam no sentido contrário ao do próprio
veículo, nas faixas de rodagem adja-
centes.
57)
Avisos
Se se ligar um reboque ao veículo, para
evitar falsas sinalizações, é necessário
desactivar o sistema automaticamente
utilizando o respectivo menu.
A zona do pára-choques posterior
onde estão localizados os sensores do
radar deve permanecer livre de neve,
gelo e da sujidade acumulada pelo piso
da estrada, de modo que o sistema
possa funcionar correctamente.
Não cobrir a área do pára-choques
posterior onde se encontram os senso-
res do radar com algum tipo de objecto
(por ex. adesivos, porta-bicicletas, etc.).
Visualização posterior
O sistema detecta veículos que se
aproximam da parte posterior do veí-
culo de ambos os lados e entram na
zona de detecção posterior com uma
diferença de velocidade relativamente
ao próprio veículo inferior a 50 km/h.
Veículos em ultrapassagem
Se se ultrapassar lentamente um outro
veículo (com uma diferença de veloci-
58F1B0094C
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