2017 CITROEN C-ZERO Kasutusjuhend (in Estonian)

63
C-Zero_et_Chap05_securite_ed01-2016
Pidurduse abisüsteemid
Rataste blokeerumisvastane
süsteem ja elektrooniline
pidurdusjõu jaoturSüsteemid, mis aitavad sõidukit
hädaolukordades turvaliselt ja optimaalselt
pidurdada

:
-

r
ataste blokeerumisvastane
süsteem


(A BS),
-
e

lektrooniline pidurdusjõujaotur (REF),
-
pi

durdusvõimendi (AFU).
Hädaolukorras pidurdamisel vajutage
väga tugevasti piduripedaalile ilma seda
hetkeski vabastamata.
Sisse lülitamine
Rataste blokeerumise ohu korral hakkab
süsteem automaatselt tööle.
ABS süsteemi töölehakkamisega võib
kaasneda piduripedaali kerge vibreerimine.
Need omavahel seotud süsteemid suurendavad
sõiduki stabiilsust ja juhitavust pidurdamisel,
eriti halval või libedal pinnal.
5
Turvalisus

64
C-Zero_et_Chap05_securite_ed01-2016
Sõiduk tuleb võimalikult turvaliselt peatada.
Pöörduge CITROËN esindusse või
kvalifitseeritud töökotta. Sõiduk sõidabNende kahe märgutule
süttimine koos näidikuploki
ekraanile kuvatavate
hoiatussõnumitega
tähendab, et elektroonilises pidurdusjõu
jaoturis on rike, mis võib pidurdamisel
põhjustada kontrolli kaotamist sõiduki üle.
Sõiduk tuleb võimalikult turvaliselt peatada.
Pöörduge CITROËN esindusse või
kvalifitseeritud töökotta.
Rattaid (rehve ja velgesid) vahetades
kontrollige, et need vastaksid tootja
nõudmistele.
Hädapidurdusvõimendi
See süsteem aitab hädapidurduse korral
saavutada kiiremini optimaalset survet
piduripedaalile ja seega vähendada
pidurdusteekonda.
Sisse lülitamine
Süsteem hakkab tööle, kui piduripedaal
tugevasti alla vajutada.
Piduripedaali vastupanu väheneb ja pidurdus
on efektiivsem.
Hädapidurduse korral vajutage
piduripedaalile väga tugevalt ilma
survet vähendamata.
Häired töös
Sõiduk seisab
Märgutuli süttib süüte sisselülitamisel
(asend ON) mõneks sekundiks. Kui
märgutuli enam ei kustu või ei sütti,
pöörduge CITROËN esindusse või
kvalifitseeritud töökotta.Selle märgutule süttimine näitab,
et rataste blokeerumisvastases
süsteemis on rike, mis võib
pidurdamisel põhjustada kontrolli
kaotamist sõiduki üle.
Pöörduge CITROËN esindusse või
kvalifitseeritud töökotta. Kui see märgutuli pidevalt
põleb, tähendab see, et rataste
blokeerumisvastases süsteemis on
rike, mis võib pidurdamisel põhjustada
kontrolli kaotamist sõiduki üle.
Turvalisus

65
C-Zero_et_Chap05_securite_ed01-2016
Rataste libisemisvastane
süsteem (ASR)
ja dünaamiline
stabiilsuskontroll (ESP)
Trajektoori kontrollimise süsteemid
Blokeerimine
Erilistes tingimustes (lumme või porisse
kinni jäänud sõiduki käivitamine) võib
osutuda vajalikuks ASR ja ESP süsteemide
blokeerimine, et rattad ma haarduvuse tagasi
saaksid.
F
V
ajutage sellele nupule, mis asub
armatuurlaua allosas (juhi pool), kuni
näidikuploki ekraanile ilmub vastav tähis.
Sisse lülitamine
Süüte sisselülitamisel aktiveeruvad need
süsteemid automaatselt.
Kui tekib probleeme haakuvusega või sõiduk
oma trajektoorilt kõrvale kaldub, hakkavad
need süsteemid tööle. Selle tähise süttimine tähendab,
et ASR ja ESP süsteemid on
blokeeritud.
Sisse lülitamine
Need süsteemid ei lülitu automaatselt uuesti sisse.
F
S üsteemi sisselülitamiseks käsitsi vajutage
nupule.
Tähise kustumine tähendab, et ASR ja ESP
süsteemid on uuesti sisse lülitunud.
Rataste libisemisvastane süsteem
tasakaalustab sõitmist, piirates rataste
libisemist ning tõhustades pidurite ja mootori
tööd.
Dünaamiline stabiilsuskontrolli süsteem
mõjutab automaatselt pidurite ja mootori tööd
sõiduki hoidmiseks juhi poolt valitud trajektooril
(füüsikaseaduste piires).
Näidikul hakkab vilkuma vastav
märgutuli. Süsteemid ASR /ESP ei õigusta
lisariskide võtmist ja üleliia suure
kiirusega sõitmist.
Süsteemi töökindluse tagamiseks
on vajalik järgida tehasepoolseid
ettekirjutusi rehvide ja velgede,
pidurisüsteemi detailide, elektrooniliste
elementide ning CITROËN esinduses
teostatavate remonttööde osas.
Avarii toimumise järel laske süsteem
CITROËN esinduses või kvalifitseeritud
töökojas üle kontrollida.
Süsteemi rike
Kui süsteemis on rike, siis
ilmuvad ekraanile need
märgutuled.
Laske ASR /ESP süsteemid CITROËN
esinduses või kvalifitseeritud töökojas üle
kontrollida.
Rataste liigne libisemine võib
kahjustada sõiduki diferentsiaali.
5
Turvalisus

66
C-Zero_et_Chap05_securite_ed01-2016
Mootorpidurduse nõrgenemise märgutuli
Teie sõidukis on energia taastamise funktsioon,
mis töötab mootorpidurdusega aeglustamise
ajal.
See süsteem võimaldab salvestada veoakusse
osa aeglustamise ajal (näiteks

: pikal langusel)
toodetavast energiast ja suurendada seega
sõiduulatust.
Pärast veoaku maksimaalset täislaadimist
ja sõiduki esimeste sõidukilomeetrite ajal on
mootorpidurdus ajutiselt nõrgem. Soovitame ennetada pidurdusi :
aeglustamiseks või sõiduki peatamiseks
kasutage piduripedaali.
Näidikuteplokis vilgub see märgutuli,
andes märku vajadusest kohandada
juhtimist vastavalt oludele. Selle märgutule vilkumine ei tähenda
mingil juhul pidurdusjõu vähenemist.
Turvalisus

67
C-Zero_et_Chap05_securite_ed01-2016
Tur vavööd
Esiistmete turvavööd
Turvavöö lukustamine
F Tõmmake turvavöö pikemaks ning lükake klamber lukustisse A .
F

T
õmmake turvavööd, et kontrollida, kas
see on korralikult lukus.
Kinnitamata / lahti tulnud
e simeste turvavööde hoiatus
Kui juht minuti jooksul pärast süüte
sisselülitamise oma turvavööd ei kinnita, siis
märgutuli vilgub ja kostub helisignaal.
Märgutuli kustub ja helisignaal lõppeb umbes
90
sekundi pärast ; need hoiatused hakkavad
seejärel uuesti tööle ning töötavad seni, kuni
juht on oma turvavöö kinnitanud.
Kui juhi turvavöö sõidu ajal lahti tuleb,
hoiatatakse teda samal viisil.
Esiistmete turvavöödel on pürotehniline
eelpingutussüsteem ja koormuspiirajad.
Selline süsteem suurendab esiistmetel
istujate turvalisust laup- ja külgkokkupõrke
korral. Olenevalt löögi tugevusest pingutab
pürotehniline eelpingutussüsteem otsekohe
turvavöid ja surub need reisija kere vastu.
Pürotehnilise eelpingutiga turvavööd
aktiveeruvad süüte sisselülitamisel.
Koormuspiiraja leevendab turvavöö survet
reisija rindkerele ja reisija on paremini kaitstud.
Tur vavöö avamine
F Vajutage lukustil olevale punasele
nupule A . Süüte sisselülitamisel süttib see
märgutuli ja mõne sekundi jooksul
kostub ka helisignaal, kui juht ja/
või kaasreisija ei ole oma turvavööd
kinnitanud.
5
Turvalisus

68
C-Zero_et_Chap05_securite_ed01-2016
Tagaistmete turvavööd
Tagaistmetel on kaks kolmepunkti
rullturvavööd.
Turvavööde kinnitamine
F Tõmmake vöö pikemaks ning lükake klamber lukustisse.
F

T
õmmake rihmast, et kontrollida, kas see
on korralikult lukus.
Tur vavööde avamine
F Vajutage lukustil olevale punasele nupule.
Lahtise turvavöö märgutuled
Parempoolse tagaistme märgutuli.
Vasakpoolse tagaistme märgutuli.
Kui üks neist märgutuledest süttib, on mõni
tagaistmel reisija oma turvavöö lahti teinud.
Turvalisus

69
C-Zero_et_Chap05_securite_ed01-2016
Nõuanded
Juht peab tagama, et reisijad kasutaksid
turvavöid õigesti ja need enne sõidu
alustamist kinnitaksid.
Kinnitage alati turvavöö olenemata sellest,
millisel istmel te istute ja isegi lühikeste
sõitude puhul.
Ärge pöörake turvavöö kinnituskohti ümber,
sest sellisel juhul ei täida nad täielikult oma
ülesannet.
Turvavöödel on rullmehhanism, mis
võimaldab turvavöö pikkust automaatselt teie
kehakujule vastavalt kohandada. Turvavöö
tõmbub automaatselt kokku, kui seda ei
kasutada.
Enne ja pärast turvavöö kasutamist
kontrollige, et turvavöö jookseks korralikult.
Turvavöö alumine osa peab olema
vaagnapiirkonna kohal võimalikult madalal.
Ülemine osa peab olema vastu õlga.
Rullmehhanismidel on automaatne
blokeerimisseade, mis toimib kokkupõrke,
äkkpidurduse või sõiduki ümbermineku
korral. Rihma saab uuesti vabastada, seda
järsult tõmmates ja lahti lastes, et rihm
natuke tagasi keriks.
Soovitused laste
paigutamiseks
Kasutage spetsiaalset turvatooli, kui laps on
alla 12 aasta vanune või lühem, kui poolteist
meetrit.
Ärge kinnitage ühe vööga mitut inimest
korraga.
Ärge võtke last sõidu ajaks sülle.
Põhjalikumat infot turvatoolide kohta leiate
vastava teema alt.
Maksimaalse efektiivsuse tagamiseks tuleb
kinni pidada järgmistest nõuetest


:
-
t
urvavöö peab olema kehale võimalikult
lähedal,
-

t

urvavööd tuleb enda ette tõmmata ja
kontrollida, et ta ei oleks keerdus,
-

ü

he turvavööga võib kinnitada vaid ühte
inimest,
-

t

urvavööl ei tohi olla sisselõikeid või
rebendeid,
-

t

urvavööd ei tohi ise muuta, muidu see
ei toimi korralikult.
Kehtivate turvanõuete tõttu pöörduge
turvavööde juures tööde teostamiseks
kvalifitseeritud töökotta, millel on
CITROËN nõuetele vastav kompetentsus ja
töövahendid.
Laske turvavöid CITROËN esinduses või
kvalifitseeritud töökojas aeg-ajalt kontrollida,
eriti siis, kui märkate turvavööl kahjustusi.
Puhastage turvavöid seebivee või
CITROËN esinduses müüdava
tekstiilipuhastusvahendiga.
Pärast istme või tagapingi kokkupanemist
või ümberpaigutamist kontrollige, et turvavöö
asetseks ja jookseks korralikult.
Kokkupõrke korral
Olenevalt löögi iseloomust ja tugevusest
võib turvavöö pürotehniline mehhanism
hakata tööle enne, kui turvapadi avaneb
või turvapadjast sõltumatult. Eelpingutite
töölehakkamisega seoses eraldub natuke
kahjutut suitsu ja kostub heli, mis tuleneb
süsteemis oleva pürotehnilise padruni
lõhkemisest.
Turvapadja märgutuli süttib igal juhul.
Pärast lööki laske turvavööd CITROËN
esinduses või kvalifitseeritud töökojas üle
kontrollida ja vajadusel välja vahetada.
5
Turvalisus

70
C-Zero_et_Chap05_securite_ed01-2016
Turvapadjad
Turvapadjad on mõeldud reisijate paremaks
kaitsmiseks tugevate kokkupõrgete korral.
Turvapadjad täiendavad koormuspiirajaga
turvavööde poolt pakutavat kaitset.
Elektroonilised andurid registreerivad ja
analüüsivad löögid esiosale ja külgedele

:
-

t
ugeva kokkupõrke korral paiskuvad
turvapadjad koheselt lahti, et kaitsta
sõidukis viibijaid (va. keskmisel tagaistmel
reisija), seejärel tühjenevad turvapadjad
kiiresti, et mitte takistada nähtavust ega
reisijate väljumist sõidukist,
-
t

urvapadjad ei paisku lahti nõrkade löökide
korral, löökide korral tagaosale või teatud
ümberminekuolukordades


; sellistel
juhtudel piisab kaitseks ka turvavööst.
Tur vapadjad ei tööta, kui süüde on
väljas .
Turvapadjad avanevad vaid ühe korra.
Kui järgneb teine kokkupõrge (sama või
järgmise avarii käigus), siis turvapadi
ei avane. Turvapadja/patjade avanemisel eraldub
natuke suitsu ja kostub heli, mis on
tingitud süsteemis asuva pürotehnilise
padruni lõhkemisest.
See suits ei ole kahjulik, ent võib
tundlikke inimesi ärritada.
Turvapadja avanemisel tekkiv heli võib
põhjustada kerget lühiajalist kuulmise
nõrgenemist.
Löögi piirkonnad
A. Eesmine löögipiirkond.
B. T
agumine löögipiirkond.
Eesmised turvapadjad
Sisse lülitamine
Turvapadjad avanevad (va. kaasreisija
turvapadi. kui see on blokeeritud) tugeva eest
tuleva löögi korral, mis mõjub tervele või osale
esimesest löögitsoonist A , järgides sõiduki
pikitelge horisontaalplaanis ja suunatuna
sõiduki esiosast tagaossa.
Eesmine turvapadi avaneb esiistmel istuja
ja armatuurlaua vahele, et hoida ära reisija
paiskumist ettepoole. Süsteem, mis kaitseb eest tuleva löögi korral
juhi ja kaasreisija pead ja rindkeret.
Juhi turvavöö asub rooli keskosas, kaasreisija
oma kindalaeka kohal armatuurlauas.
Turvalisus