2017 BMW X6 Notices Demploi (in French)

Climatiseur
automatique
avec
fonctionnalités
étendues1Diffusion d'air, à gauche2Température, à gauche3Programme AUTO, à gauche4Débit d'air, intensité AUTO, à gauche, chaj
leur résiduelle5Dégivrage et désembuage6Refroidissement maximal7Visuel8Débit d'air, intensité AUTO, à droite9Programme AUTO, à droite10Température, à droite11Diffusion d'air, à droite12Chauffage de siège, à droite\_ 6913Ventilation active de siège, à droite\_ 7014AUC/Mode de recyclage d'air15Fonction de refroidissement16Dégivrage de lunette arrière17Programme SYNC18Ventilation active de siège, à gauche\_ 7019Chauffage de siège, à gauche\_69Fonctions
de
climatisation
en
détail
Mise
en
marche/arrêt
du
système Mise
en
marche
Appuyer sur une touche quelconque à l'excepj
tion des touches suivantes :'yChauffage de la lunette arrière.'yCôté gauche de la touche de débit d'air.'yChauffage du siège.'yVentilation de siège.'yLe cas échéant, programme SYNC.
Arrêt
'ySystème complet :
Maintenir la touche à gauche du
côté conducteur enfoncée, jusqu'à
ce que la commande soit désactivée.'yDu côté du passager avant :Seite 209ClimatisationUtilisation209
Online Edition for Part no. 01402977627 - II/17

Maintenir la touche à gauche du
côté conducteur enfoncée.
Température
Principe
Le climatiseur automatique régule cette temj
pérature le plus vite possible, si nécessaire à la
puissance de refroidissement ou de chauffage
maximale, et la maintient ensuite constante.
Réglage Tourner la molette pour régler la
température désirée.
Éviter de modifier les réglages de température à des intervalles trop courts. Le climatiseur auj
tomatique n'a sinon pas suffisamment de temps pour régler la température définie.
Affichage
Le symbole est affiché en permanence sur le
visuel du climatiseur automatique.
Fonction
de
refroidissement
Principe
L'air de l'habitacle est refroidi, séché puis réj chauffé selon la température choisie.
L'habitacle peut être refroidi uniquement lorsj
que le moteur tourne.
Mise
en
marche
et
arrêt Appuyer sur la touche.
La fonction de refroidissement est acj
tivée ou désactivée.
Selon la situation météorologique, le pare-
brise et les vitres latérales peuvent s'embuer
brièvement après le démarrage du moteur.
Lorsque le programme AUTO est activé, la fonction de refroidissement est activée autoj
matiquement.
Une condensation d'eau, voir page 239, se
produit dans le climatiseur automatique et est
évacuée sous le véhicule.
Refroidissement
maximal
Principe
Le système passe au réglage de la tempéraj
ture la plus basse, à un débit optimal et en
mode de recyclage d'air.
Généralités
La fonction est disponible à partir d'une temj
pérature extérieure d'env. 0 

En même temps, un détecteur de buée pilote
le programme pour éviter, dans la mesure du possible, la formation de buée sur les vitres.
Intensité
Lorsque le programme AUTO est activé, la réj gulation automatique peut modifier l'intensité.
Actionner la touche gauche ou droite :
réduire ou augmenter l'intensité.
L'intensité choisie s'affiche sur le visuel du clij
matiseur automatique.
Contr

'yPlancher.'yVitres et plancher.'yVitres, buste et plancher.'yVitres : seulement côté conducteur.'yVitres et buste.
Quand les vitres sont embuées, appuyer sur latouche AUTO côté conducteur pour profiter des avantages du détecteur de buée.
Programme
SYNC
Principe
Le système permet de transmettre les réglaj
ges actuels du côté conducteur pour la tempéj
rature, le débit d'air, la diffusion d'air et le proj gramme AUTO sur le côté passager avant et à
l'arrière à gauche et à droite.
Mise
en
marche
et
arrêt Le programme est désactivé quand on
change le réglage du côté passager
avant ou à l'arrière.
Chaleur
résiduelle
Principe
La chaleur accumulée dans le moteur est exj
ploitée pour le chauffage de l'habitacle. Après
l'arrêt du moteur, cette action est possible pendant 15 minutes.
Conditions
de
fonctionnement
'yMoteur chaud.'yBatterie suffisamment chargée.'yTempérature extérieure en dessous de
25 

Microfiltre/Filtre
au
charbon
actif
Le filtre à microparticules retient la poussière
et le pollen des fleurs aspirés avec l'air extéj
rieur.
Le filtre à charbon actif purifie l'air extérieur adj
mis en retenant les substances gazeuses nocij
ves.
Faire remplacer ce filtre combiné lors de la maintenance, voir page 287, du véhicule.
Ventilation Ventilation

5Visuel6Refroidissement maximal7Chauffage du siège\_70
Mise
en
marche
et
arrêt
de
la
climatisation
automatique

Actionner la touche gauche ou droite :
réduire ou augmenter l'intensité.
L'intensité choisie s'affiche sur le visuel du clij
matiseur automatique.
Réglage
du
débit
d'air
manuel
Principe Le débit d'air de climatisation peut être réglémanuellement.
Généralités Pour pouvoir régler manuellement le débit
d'air, désactiver d'abord le programme AUTO.
Utilisation Actionner la touche gauche ou droite :
réduire ou augmenter le débit d'air.
Le débit d'air choisi s'affiche sur le visuel du climatiseur automatique.
Réglage
de
la
répartition
d'air
manuelle
Principe
La diffusion de l'air de climatisation peut être réglée manuellement.
Utilisation Appuyer plusieurs fois de suite sur la
touche pour sélectionner un proj
gramme :'yBuste.'yBuste et plancher.'yPlancher.Ventilation/chauffage
auxiliaire
Principe
La ventilation auxiliaire ventile l'habitacle et
abaisse le cas échéant sa température.
Le chauffage auxiliaire réchauffe l'habitacle, laneige et la glace peuvent être éliminées plusfacilement. Lorsque le contact est coupé, l'air
est automatiquement dirigé sur le pare-brise, les vitres latérales et le plancher.
Généralités Les systèmes peuvent être allumés et éteintssoit par présélection de deux temps de mise
en route, soit directement.
Le point de mise en marche est déterminé auj
tomatiquement au vu de la température. Les
systèmes s'allument en temps utile avant
l'heure de départ présélectionnée.
La commande s'effectue par iDrive ou par la
télécommande.

AVERTISSEMENT
Le fonctionnement du chauffage auxij
liaire peut entraîner des températures élevées sous la carrosserie, p. ex. par le système
d'échappement. Lorsque des matériaux inj flammables, p. ex. feuillage ou herbe, entrent
en contact avec des éléments brûlants du sysj
tème d'échappement, ils peuvent s'enflammer.
Risque d'incendie. Lors du fonctionnement du
chauffage auxiliaire, veiller à ce qu'aucun maj
tériau inflammable n'entre en contact avec des
pièces du véhicule.'