2017 Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio transmission

AutoStick: + pour le passage à un
rapport supérieur en mode manuel
(séquentiel); - pour le passage à un
rapport inférieur en mode de conduite
séquentiel.
Le schéma des positions est illustré sur
le dessus du sélecteur de vitesses.
La lettre qui correspond au mode
sélectionné sur le sélecteur de rapport
s'allume et apparaît sur l'affichage du
groupe d'instruments.
Pour sélectionner un mode, déplacez le
sélecteur de rapport vers l'avant ou
vers l'arrière, tout en appuyant sur la
pédale de frein et le bouton pour
engager la position R (MARCHE
ARRIÈRE). Le sélecteur de rapport se caractérise
par une opération à l’aide d'une
manette avec retour automatique en
position centrale. Elle peut être
enfoncée deux fois vers l'avant et deux
fois vers l'arrière, en fonction de la
condition de démarrage.
Vous pouvez activer ou désactiver le
mode PARK (STATIONNEMENT) (P) en
appuyant sur le bouton PARK
(STATIONNEMENT).
Pour faire passer le véhicule en mode R
(MARCHE ARRIÈRE) à partir du
mode D (MARCHE AVANT) ou vice
versa, il est nécessaire de déplacer le
sélecteur de rapport en appuyant sur le
bouton du sélecteur de rapport.Lorsque vous utilisez la transmission
« séquentielle », activez-la en déplaçant
le sélecteur de rapport de la position D
(MARCHE AVANT) vers la gauche, puis
vers l'avant vers le pictogramme - ou
vers l'arrière vers le pictogramme +,
pour procéder au changement de
rapport.
Pour sortir de la position P
(STATIONNEMENT), ou passer de la
position N (POINT MORT) à la
position D (MARCHE AVANT) ou R
(MARCHE ARRIÈRE), le véhicule doit se
déplacer à basse vitesse ou être arrêté,
la pédale de frein doit également être
enfoncée.
Nota :
N'effectuez pas d'accélération
pendant le passage de la position P
(STATIONNEMENT ) ou N (POINT
MORT) à une autre position.
Après avoir sélectionné un rapport,
attendez quelques secondes avant
d'accélérer. Cette précaution est
particulièrement importante lorsque le
moteur est froid.
07076S0002EMSélecteur de rapport sur la console centrale
1 – Sélecteur de rapport
2 – Bouton P (STATIONNEMENT)
07076S0005EMSélecteur de rapport
3 - Bouton du sélecteur de rapport
161

Modes de
fonctionnement de la
transmission
P (STATIONNEMENT)
Dans ce mode, le levier de vitesses de
la transmission est verrouillé. Dans ce
mode, vous pouvez faire démarrer le
moteur.
Nota :N'essayez jamais d'engager le
mode P (STATIONNEMENT) alors que
le véhicule est en mouvement. Avant de
quitter le véhicule, assurez-vous que ce
mode est activé (lettre P présentée sur
l'affichage et sur le sélecteur de
vitesses) et que le frein de
stationnement est serré.
Lorsque vous stationnez sur une
surface plate, engagez d'abord le
mode P (STATIONNEMENT), puis
engagez le frein de stationnement
électrique.
Lorsque vous stationnez sur une pente
ascendante, avant d’engager le mode P
(STATIONNEMENT), engagez le frein de
stationnement électrique. Autrement, il
pourrait s'avérer difficile pour d’engager
le mode P (Stationnement).
Pour vérifier que le mode P
(STATIONNEMENT) est correctement
engagé, assurez-vous que le
pictogramme (P) est allumé sur
l'affichage et sur le sélecteur de rapport.
Mise en garde!
N'utilisez jamais la position P
(STATIONNEMENT) pour remplacer le frein
de stationnement. Serrez toujours à fond le
frein de stationnement lorsque vous
stationnez votre véhicule pour éviter qu'il se
déplace et cause des blessures ou des
dommages.
Votre véhicule risque de se déplacer et
de vous blesser ainsi que de blesser
d'autres personnes si la position P
(STATIONNEMENT) n'est pas
complètement en prise. Vérifiez en
essayant de déplacer le levier de vitesses
hors de la position P (STATIONNEMENT)
sans appuyer sur la pédale de frein.
Assurez-vous que la transmission est à la
position P (STATIONNEMENT) avant de
quitter le véhicule.
Il est dangereux de sortir le levier de
vitesses de la position P
(STATIONNEMENT) ou N (POINT MORT) si
le régime du moteur dépasse le régime de
ralenti. Si vous n'appuyez pas fermement
sur la pédale de frein, le véhicule pourrait
accélérer rapidement vers l'avant ou en
marche arrière. Vous pourriez perdre la
maîtrise du véhicule et heurter une
personne ou un obstacle. Ne déplacez le
levier de vitesses que lorsque le moteur
tourne au régime de ralenti normal et que
vous appuyez fermement sur la pédale de
frein.
Les personnes se trouvant à bord du
véhicule ou à proximité pourraient être
blessées si le véhicule venait à se déplacer
de façon inattendue. Vous ne devez jamais
quitter un véhicule lorsque le moteur
tourne. Avant de quitter un véhicule,
serrez toujours le frein de stationnement,
placez la transmission à la position P
(STATIONNEMENT) et coupez le moteur.
Lorsque le commutateur d'allumage est en
mode STOP/OFF (ARRÊT), la transmission
est verrouillée en position P
(STATIONNEMENT), ce qui empêche le
véhicule de se déplacer inopinément.
Lorsque vous quittez le véhicule,
assurez-vous toujours que le contact
est coupé, retirez la télécommande du
véhicule et verrouillez les portières.
Ne laissez jamais d'enfants seuls dans
le véhicule ou dans un endroit où ils
auraient accès à un véhicule non verrouillé.
Pour un certain nombre de raisons, il est
dangereux de laisser des enfants sans
surveillance dans un véhicule. Les enfants
ou d'autres personnes peuvent subir des
blessures graves, voire mortelles. Les
enfants doivent être avertis de ne pas
toucher au frein de stationnement, à la
pédale de frein ou au sélecteur du rapport
de transmission.
Ne laissez pas la télécommande dans le
véhicule ou à proximité de celui-ci (ou dans
un endroit accessible aux enfants) et ne
laissez pas le commutateur d'allumage à la
position ON (MARCHE). Un enfant pourrait
actionner les glaces à commande électrique,
d'autres commandes ou déplacer le véhicule.
162
DÉMARRAGE ET CONDUITE

Avertissement!
Avant de déplacer le sélecteur de rapport
de transmission hors de la position P
(STATIONNEMENT), vous devez appuyer sur
le commutateur d'allumage pour passer de
la position STOP/OFF (ARRÊT/HORS
FONCTION) à la position ON (MARCHE) et
appuyer en même temps sur la pédale de
frein. Autrement, vous risquez
d'endommager le levier de vitesses.
N'emballez PAS le moteur lorsque vous
déplacez le levier de vitesses de la
position P (STATIONNEMENT) ou N (POINT
MORT) vers une autre plage de rapports,
car vous risqueriez d'endommager la
transmission.
R (MARCHE ARRIÈRE)
Sélectionnez ce mode uniquement
lorsque le véhicule est à l'arrêt.
Position N (POINT MORT)
Passez à cette position lorsque vous
immobilisez le véhicule pour une longue
période sans arrêter le moteur. Vous
pouvez faire démarrer le moteur à cette
position. Serrez le frein de
stationnement électrique et placez la
transmission à la position P
(STATIONNEMENT) si vous devez
quitter le véhicule.
Mise en garde!
Ne conduisez pas en roue libre lorsque le
levier de vitesses se trouve à la position N
(POINT MORT) et ne coupez jamais le
contact en descendant une pente. Ces
pratiques sont particulièrement
dangereuses et limitent vos réactions face
aux conditions changeantes de la
circulation et de la route. Vous pourriez
perdre la maîtrise du véhicule et être
impliqué dans une collision.
D (MARCHE AVANT)
Utilisez ce mode dans des conditions
de conduite normale.
Ne déplacez le levier sélecteur de la
position D (MARCHE AVANT) à la
position P (STATIONNEMENT) ou R
(MARCHE ARRIÈRE) que lorsque vous
relâchez la pédale d'accélérateur, avec
le véhicule à l'arrêt et la pédale de frein
enfoncée.
Ce mode assure l'engagement
automatique du rapport le plus
approprié pour les besoins de conduite
et l'économie optimale en matière
d'économie de carburant.
Dans cette position, la transmission
passe automatiquement aux rapports
inférieurs lorsque vous sélectionnez la
marche avant, en sélectionnant le
rapport le plus approprié parmi ceux qui
sont disponibles au fur et à mesure. De cette façon, les caractéristiques
optimales de conduite du véhicule sont
fournies dans toutes les conditions.
AutoStick
Si vous devez changer souvent de
rapports (par exemple pour le mode de
conduite sport, lorsque le véhicule est
conduit avec une charge lourde, sur
des terrains très inclinés, avec une
remorque lourdement chargée), il est
recommandé d'utiliser le mode
AutoStick (changement séquentiel) pour
sélectionner et conserver un rapport
inférieur fixe.
Dans ces conditions, l'utilisation d'un
rapport inférieur améliore la
performance, empêchant ainsi la
surchauffe.
Il est possible de passer du mode D
(MARCHE AVANT) au mode séquentiel,
quelle que soit la vitesse du véhicule.
Activation
En commençant par le mode D
(MARCHE AVANT), pour activer le
mode d'entraînement séquentiel,
déplacez le levier sélecteur vers la
gauche (indication - et + de la
garniture). Le rapport engagé est
indiqué sur l'affichage.
Le changement de rapport s'effectue
en déplaçant le sélecteur de rapport
vers l'avant, vers le pictogramme – ou
vers l'arrière, vers le pictogramme +.
163

Palettes de changement de vitesse
sur le volant de direction – selon
l'équipement
Vous pouvez changer manuellement le
rapport au moyen des palettes derrière
le volant; tirez la palette de droite (+)
vers le volant et relâchez-la pour
engager un rapport supérieur; effectuez
la même opération au moyen de la
palette gauche (-) pour engager un
rapport inférieur.
Nota :Si un seul changement manuel
de vitesse est nécessaire, la lettre (D)
reste allumée sur l'affichage, en regard
du rapport engagé.
Désactivation
Pour désactiver le mode de conduite
séquentielle, immobilisez le sélecteur
de rapport à la position D (MARCHE
AVANT) (mode de conduite
« Automatique »).
Mise en garde!
Ne rétrogradez pas pour obtenir un frein
moteur accru lorsque vous roulez sur une
surface glissante. Les roues motrices
pourraient perdre leur adhérence et le
véhicule pourrait déraper et entraîner une
collision ou des blessures graves.
Nota :
Pour sélectionner le rapport
adéquat pour une décélération
maximale (frein moteur), gardez la
palette de sélection de rapport tirée
(-) : la transmission passe à un mode
de fonctionnement dans lequel le
véhicule peut ralentir facilement.
Le véhicule maintient le rapport
choisi par le conducteur jusqu'à ce
que les conditions de sécurité
permettent de changer de rapport.
Cela signifie que, par exemple, que
le système tentera d'empêcher le
moteur de s'arrêter, en effectuant une
rétrogradation automatique si le
régime du moteur est trop bas.
Mode de fonctionnement
de secours de la
transmission
automatique
Le fonctionnement de la transmission
est contrôlé électroniquement pour la
détection des états anormaux. Si une
condition susceptible d'endommager la
transmission est détectée, le mode de
fonctionnement de secours de la
transmission est activé.
Dans ce mode, la transmission reste au
quatrième rapport, quel que soit le
rapport sélectionné. Les modes P
(STATIONNEMENT), R (MARCHE
ARRIÈRE) et N (POINT MORT)
fonctionnent toujours.
Le pictogramme
peut s'allumer dans
le groupe d'instruments.
Panne temporaire
Si un problème temporaire survient, il
est possible de réinitialiser la
transmission et de rétablir tous les
rapports de marche avant en effectuant
les étapes suivantes :
1. Immobilisez le véhicule.
2. Déplacez le levier de vitesses de la
transmission à la position P
(STATIONNEMENT), si possible. Si cela
n'est pas possible, déplacez le levier de
vitesses de la transmission à la
position N (POINT MORT).
07076S0006EMPalettes de changement de vitesse sur le volant de direction
164
DÉMARRAGE ET CONDUITE

3. Maintenez enfoncé le commutateur
d'allumage jusqu'à ce que le moteur
soit coupé.
4. Attendez environ 10 secondes, puis
redémarrez le moteur.
5. Passez à la plage de rapports
voulue. Si l'anomalie n'est plus
détectée, le fonctionnement normal
de la transmission sera rétabli.
Nota :Même si la transmission
peut être réinitialisée, nous vous
conseillons de vous rendre chez votre
concessionnaire autorisé le plus tôt
possible. Votre concessionnaire
autorisé possède l'équipement de
diagnostic qui lui permet de déterminer
si le problème peut se reproduire. Si la
transmission ne peut être réinitialisée,
une réparation est nécessaire et doit
être effectuée par votre concessionnaire
autorisé.
Dispositif de
déverrouillage du levier
de vitesses au frein
Ce véhicule est équipé d'un dispositif
de déverrouillage du sélecteur de
rapport au frein qui maintient le
sélecteur de rapport en position P
(STATIONNEMENT) tant que les freins
ne sont pas serrés.
Ce système vous empêche de déplacer
le sélecteur de rapport de la position P
(STATIONNEMENT) à moins que les
freins ne soient serrés. Pour déplacer le levier de vitesses de la
transmission hors de la position P
(STATIONNEMENT), le commutateur
d'allumage doit être tourné en
mode AVV (moteur en marche ou à
l'arrêt) et la pédale de frein doit être
enfoncée.
Désactivation du dispositif de
déverrouillage du levier de vitesses
au frein
Seulement si cette fonction est
strictement nécessaire (p. ex. pour
pousser le véhicule, dans les systèmes
de lavage avec convoyeur) inhibez
l'activation automatique du
mode STATIONNEMENT (P) à l'arrêt du
moteur, ou procédez comme décrit
ci-dessous :
1. Voiture à l'arrêt.
2. Mode N (POINT MORT) activé.
3. Appuyez sur le bouton-poussoir
d'allumage pendant au moins trois
secondes.
La fonction d'engagement du frein de
stationnement automatique peut
également être désactivée sur le
système Connect lorsque le moteur
est arrêté au moyen des fonctions
suivantes du menu principal :
« Settings » (Réglages), « Driver
Assistance » (Aide au conducteur) et
« Automatic Parking Brake » (Frein de
stationnement automatique).
Remarques importantes
Le non-respect des consignes
ci-dessous engendre un risque
d'endommager la transmission :
Sélectionnez le mode P
(STATIONNEMENT) seulement lorsque
le véhicule est à l'arrêt.
Sélectionnez le mode R (MARCHE
ARRIÈRE), ou passez du mode R
(MARCHE ARRIÈRE) à un autre mode
seulement lorsque le véhicule est à
l'arrêt et que le moteur tourne au
ralenti.
Ne changez pas entre les positions P
(STATIONNEMENT), R (MARCHE
ARRIÈRE), N (POINT MORT) ou D
(MARCHE AVANT) (D) modes alors que
le moteur tourne à un régime supérieur
au ralenti.
Avant d'activer un mode de
transmission, enfoncez complètement
la pédale de frein.
Nota : Le mouvement inopiné du
véhicule peut blesser les occupants ou
les personnes à proximité. Ne quittez
pas le véhicule alors que le moteur est
en marche : avant de quitter l'habitacle,
serrez toujours le frein de stationnement
électrique, sélectionnez la position P
(STATIONNEMENT) et coupez le
moteur.
165

Avec le commutateur d'allumage à la
position OFF (ARRÊT), la transmission
est verrouillée en position P
(STATIONNEMENT), ce qui empêche le
véhicule de se déplacer inopinément.
Si le véhicule est équipé du système
d'allumage sans clé, ne laissez pas la
télécommande près du véhicule (ou
dans un endroit accessible aux
enfants), et ne la laissez pas le contact
en fonction.
Un enfant pourrait activer les lève-vitres
électriques ou d'autres commandes ou
même faire démarrer le moteur; il est
dangereux de sélectionner un mode
autre que P (STATIONNEMENT) (P) ou
N (POINT MORT) à un régime du
moteur supérieur au ralenti.
Si la pédale de frein n'est pas
complètement enfoncée, le véhicule
pourrait accélérer rapidement.
Engager le rapport seulement lorsque le
moteur est au ralenti en appuyant à
fond sur la pédale de frein. Si la
température de la transmission
dépasse les limites de fonctionnement
normales, le module de commande de
la transmission pourrait changer l'ordre
du rapport pour réduire le couple
d'entraînement. Si la transmission
surchauffe, l'affichage indique le
symbole
. Dans ce cas, la
transmission pourrait mal fonctionner
jusqu'à ce qu'il refroidisse. Lorsque le véhicule est utilisé dans des
températures externes très basses, le
fonctionnement de la transmission peut
être modifié en fonction la température
du moteur et de la transmission, ainsi
que de la vitesse du véhicule.
L'activation de l'embrayage du
convertisseur de couple et les
passages au 8
eou au 9erapport sont
neutralisés jusqu'au réchauffement de
l'huile de transmission. Le
fonctionnement complet de la
transmission s'active dès que la
température du liquide atteint la valeur
prédéfinie.
SYSTÈME ALFA ADN
PRO
Système « Alfa ADN
Pro » (système de
contrôle dynamique du
véhicule)
Ce véhicule est équipé d'un sélecteur
du système Alfa DNA (situé sur la
console centrale). Quatre modes de
fonctionnement peuvent être
sélectionnés selon le style de conduite
et l'état de la route :
d = Dynamic (Dynamique) (mode de
conduite sportive)
n = Normal (mode pour la conduite
dans des conditions normales)
a = Advanced Efficiency (Efficacité
avancée) (mode de conduite ECO pour
une économie maximale en carburant).
RACE (COURSE) = mode de conduite
sur piste de course (selon l'équipement).
07076S0004EMSélecteur du système « Alfa ADN Pro »
166
DÉMARRAGE ET CONDUITE

= règle l'étalonnage de la
suspension active (selon l'équipement).
Contrairement aux autres modes, la
position RACE (PISTE) ne se verrouille
pas; par conséquent, lorsque vous
tournez le levier de vitesses à la position
RACE (PISTE), il revient à sa position
initiale«d».
Le pictogramme du mode actif s'allume
en rouge sur le levier sélecteur.
Sur l'affichage du tableau de bord, les
différents modes se caractérisent par
des couleurs différentes :
Normal – bleu
Dynamic (Dynamique) – rouge
RACE (PISTE) – jaune
Advanced Efficiency
(Efficacité avancée) – vert
Chaque mode de conduite présente
des différences graphiques au niveau
de la couleur du cadre et du contenu
de chaque écran de performance.
Modes de conduite
Mode « Normal »
Le mode « Normal » se caractérise par
un rendement réduit du moteur et une
stratégie ECO de changement de la
transmission automatique.
Activation
Pour activer ce mode, tournez le levier
sélecteur à la lettr e«n»;l'affichage
devient bleu.
L'écran « Performance » reproduit
graphiquement certains paramètres
étroitement liés à l'efficacité du style de
conduite, en vue de limiter la
consommation. Mode « Dynamic » (Dynamique)
Activation
Pour activer ce mode, tournez le levier
sélecteur à la lettr
e«d»;l'affichage
devient rouge.
Les systèmes de commande de
stabilité électronique et d'antipatinage
sont des seuils d'intervention qui
07076S0003EMAffichage du mode
07116S0002EMMode Normal
07116S0001EMAffichage des performances du mode Normal
07116S0003EMMode Dynamic (Dynamique)
167

garantissent une conduite plus sportive,
plus agréable et une meilleure stabilité
du véhicule.
Moteur et transmission : adoption
cartographie de type sport.
Nota :Dans le mode « Dynamic »
(Dynamique), la sensibilité de la pédale
d'accélérateur augmente de façon
importante. En conséquence, la
conduite est moins fluide et confortable. Mode « Race » (Course) – selon
l'équipement
Activation
Pour activer ce mode, tournez le levier
sélecteur à la lettre « Race » (Course);
l'affichage devient rouge.
Moteur et transmission : adoption
cartographie de type sport.
Nota :
Nous vous recommandons
d'activer ce mode lorsque vous
pratiquez la conduite sur piste.
Dans le mode « Race » (Course), la
sensibilité de la pédale d'accélérateur
augmente de façon importante.
En conséquence, la conduite est
moins fluide et confortable. Les paramètres affichés à l'écran
« Performance » sont liés à la stabilité
du véhicule; les graphiques illustrent la
tendance des accélérations
longitudinales et latérales
(renseignements sur la force G), étant
donné l'accélération de la gravité en
tant qu'unité de référence.
L'écran affiche les pointes
d'accélération latérale et longitudinale.
Nota :
Si le système de freinage
surchauffe, ce fait est communiqué par
le système. Dans ce cas, laissez le
système refroidir pendant quelques
minutes en conduisant le véhicule
normalement sans utiliser les freins.
07116S0006EMAffichage des performances du mode Dynamic (Dynamique)
Les paramètres affichés à l'écran
« Performance » sont liés à la stabilité
du véhicule; les graphiques illustrent
la tendance des accélérations
longitudinales et latérales
(renseignements sur la force G), étant
donné l'accélération de la gravité en
tant qu'unité de référence.
Les pics d'accélération latérale
s'affichent sur la droite.
07116S0004EMMode Race (Course)
05036S0014EMAffichage des performances du mode Race (Course)
168
DÉMARRAGE ET CONDUITE