2017.5 OPEL INSIGNIA BREAK Sürücü El Kitabı (in Turkish)

Sürüş ve kullanım175Otomatik uygulama
Araç otomatik şanzıman ile
donatılmış ve ayarlanabilir hız
sabitleyici etkin ise, araç sistem
tarafından iki dakikadan fazla süreyle
durdurulduğunda, elektrikli park freni
otomatik olarak uygulanır.
El freni hareket ettikten sonra
otomatik olarak serbest bırakır.
Çalışma prensibi kontrolü
Araç dururken, elektrikli park freni
otomatik olarak uygulanabilir. Bu
sistemi kontrol etmek için yapılır.
Arıza
Elektrikli park freni sistemindeki
hatalara j bir kontrol lambasının
yanması ve Sürücü Bilgi Sisteminde
mesajın görüntülenmesi ile işaret
edilir. Araç mesajları 3 119.
Elektrikli park freninin
etkinleştirilmesi: m düğmesini çekin
ve beş saniyeden daha fazla çekili
tutun. m kontrol lambası yandığında
elektrikli park freni devreye girmiş
demektir.Elektrikli park freninin serbest
bırakılması: m düğmesini itin ve
iki saniyeden daha fazla itili tutun. m
kontrol lambası söndüğünde elektrikli
park freni serbest bırakılmış demektir.
Kontrol lambası m yanıp sönerse:
Elektrikli park freni tam olarak
devreye girmemiş veya
indirilmemiştir. Sürekli yanıp sönerse
elektrikli park frenini çözün ve tekrar
etkinleştirin.
Fren asistanı
Sert frenlemelerde mümkün olan en
kısa fren mesafesini elde etmek için,
fren pedalına hızlı ve kuvvetli bir
şekilde basıldığında, otomatik olarak
azami fren gücü takviyesi ile frenleme yapılır.
Fren asistanının etkinliği, fren
pedalının titremesi veya fren pedalına basıldığında pedalın daha büyük
direnç göstermesi ile hissedilebilir.
Sert frenleme etkisini sürdürmek
istediğiniz müddetçe, fren pedalına
uyguladığınız basıncı azaltmayın.Fren pedalından ayağınızı çektiğiniz
zaman azami fren gücü takviyesi
devre dışı bırakılır.
Yokuşta kalkış desteği Bu sistem yokuşlarda yanlışlıkla
hareket etmeyi önlemeye yardım
eder.
Bir yokuşta durduktan sonra fren
pedalı bırakıldığında, frenler
iki saniye daha basılı olarak kalır.
Araç hızlanmaya başlar başlamaz
frenler otomatik olarak ayrılır.

176Sürüş ve kullanımSürüş kontrol sistemleri
Çekiş kontrol sistemi
Çekiş kontrol sistemi (TC) Elektronik
Stabilite Kontrolü sisteminin (ESC) bir parçasıdır.
Çekiş kontrol sistemi (TC)
gerektiğinde yol yüzeyinin tipi ve
lastiğin yüzeyde tutunabilirliğinden bağımsız olarak tekerleklerin patinaj
yapmasını engelleyerek sürüş
stabilitesini arttırır.
Tahrikli tekerlekler patinaj yapmaya
başlar başlamaz motor tork çıkışı
azaltılır ve en fazla patinaj yapan
tekerlek ayrı olarak frenlenir. Bu
özellik, bilhassa karlı, buzlu, ıslak
veya kaygan yollarda aracın sürüş
performansını önemli ölçüde arttırır.TC, motor her çalıştırıldıktan sonra
kontrol lambası b söner sönmez
devreye girer.
TC çalıştığında, b yanıp söner.9 Uyarı
Ancak bu özel emniyet faktörünün,
aracınızı sürerken sizde riskleri
göze alma alışkanlığı
yaratmamasına dikkat edin.
Seyir hızınızı yol şartlarına uygun
hale getirin.
Kontrol lambası b 3 103.
Devre dışı bırakılması
Tahrikli tekerleklerin patinaj yapması
istenildiğinde çekiş kontrol sistemi
(TC) devre dışı bırakılabilir: t tuşuna
kısaca basın.
Kontrol lambası k yanar.
TC devreden çıkarıldığında Sürücü Bilgi Sisteminde bir durum mesajı
çıkar.
TC devreye sokulduğunda ESC aktif
kalır ama daha yüksek bir kontrol
eşiğine sahip olur.
t düğmesine tekrar basıldığında
çekiş kontrol sistemi (TC) tekrar
etkinleştirilir. TC tekrar
etkinleştirildiğinde Sürücü Bilgi
Sisteminde bir durum mesajı çıkar.
Ayrıca kontak tekrar açıldığında da
çekiş kontrol sistemi (TC) tekrar
devreye alınır.

Sürüş ve kullanım177ArızaSistemde bir arıza varsa, b kontrol
lambası sürekli olarak yanar ve
Sürücü Bilgi Sisteminde bir mesaj
görünür. Sistem çalışmadığında.
Arızanın bir servis tarafından
giderilmesini sağlayın.
Elektronik Stabilite Kontrolü
Elektronik stabilite kontrolü (ESC)
ihtiyaç duyulduğunda, yol yapısına ve
tekerleklerin yolu kavramasına bağlı
olmaksızın tüm sürüş koşullarında
sürüş performansını iyileştirir.
Araç patinaj yapma eğilimi ve
savrulma etkisi gösterdiğinde hemen
motor gücü azaltılır, her bir tekerlek amaca yönelik olarak frenlenir.
ESC, Çekiş Kontrol Sistemi (TC) ile
kombine şekilde çalışır. Tahrik
tekerleklerinin patinaj yapmasını
önler.
Tork dağıtımı, torku ESC müdahale
etmeden önce tahrik tekerleklerine
paylaştıran özel bir özelliktir. Viraj
alırken, iç eğride kalan tekerlekler ayrı ayrı frenlenir. Ayrıca, motor torku dışeğrideki tahrik tekerleğine dağıtılır.
Bu da dışa savrulma eğilimini azaltır
ve hızlı viraj alırken yol tutuşunu
artırır.
ESC, motor her çalıştırıldıktan sonra
kontrol lambası b söner sönmez
devreye girer.
ESC çalıştığında, b yanıp söner.
9 Uyarı
Ancak bu özel emniyet faktörünün,
aracınızı sürerken sizde riskleri
göze alma alışkanlığı
yaratmamasına dikkat edin.
Seyir hızınızı yol şartlarına uygun
hale getirin.
Kontrol lambası b 3 103.
Devre dışı bırakılması
ESC ve TC devreden çıkarılabilir:
● t düğmesini en az beş saniye
basılı tutun: ESC ve TC'nin ikisi
de devreden çıkarılır. k ve t
yanar ve Sürücü Bilgi Sisteminde
bir durum mesajı çıkar.

178Sürüş ve kullanım
● Sadece Çekiş kontrol sisteminidevreden çıkarmak için, t
düğmesine kısaca basın: TC
devre dışı, fakat ESC devrede
kalır, k yanar. TC devreden
çıkarıldığında Sürücü Bilgi
Sisteminde bir durum mesajı
çıkar.
t tuşuna tekrar basıldığında ESC
sistemi tekrar etkinleştirilir. TC sistemi
daha önceden devreden
çıkarılmışsa, hem TC hem de ESC
tekrar devreye sokulur. TC ve ESC
tekrar devreye sokulduğunda k ve
t söner.
Ayrıca kontak tekrar açıldığında da
ESC sistemi tekrar devreye alınır.
Arıza
Sistemde bir arıza varsa, b kontrol
lambası sürekli olarak yanar ve
Sürücü Bilgi Sisteminde bir mesaj
görünür. Sistem çalışmadığında.
Arızanın bir servis tarafından
giderilmesini sağlayın.
İnteraktif Sürüş Sistemi Flex RideFlex Ride sürüş sistemi sürücüye üçsürüş modu arasında seçim
yapabilme imkanı sunar:
● SPORT sürüş modu: SPORT
tuşuna basın, LED ışığı yanar.
● TOUR sürüş modu: TOUR
tuşuna basın, LED ışığı yanar.
● AUTO modu: SPORT ve TOUR
düğmeleri basılı değil, herhangi
bir LED yanmıyor.
İlgili tuşlara bir kez daha basıldığında,
SPORT veya TOUR sürüş modundan
çıkılır.Her sürüş modunda, Flex Ride
aşağıdaki elektronik sistemleri
ayarlar:
● elektronik sönümleme kontrolü
● gaz pedalı kontrolü
● elektronik servo direksiyon kontrolü
● otomatik şanzıman
● ayarlanabilir hız sabitleyici
● tüm tekerlerden çekiş sistemi
● motor sesi iyileştirmesi
● göstergeler teması
SPORT sürüş modu

Sürüş ve kullanım179Sistem ayarları daha spor bir sürüş
tarzına göre ayarlanır:
● Amortisörlerin sönümlemesi, hakimiyet ve çevikliği artıracak
şekilde ayarlanır.
● Motor, gaz pedalı değişikliklerine
daha hızlı cevap verir.
● Direksiyon desteği daha spordur.
● Otomatik şanzıman vites değiştirme noktaları spor sürüş
için optimize edilir.
● Ayarlanabilir hız sabitleyici daha spor bir sürüş tarzına ayarlanır.
● Tüm tekerlerden çekiş sistemi aracın aktif spor sürüşünü
destekler.
● Motor sesi iyileştirmesi iç motor sesini daha spor bir tarzda
yoğunlaştırır.
● Gösterge teması spor tarza dönüşür.TOUR sürüş modu
TOUR modu, sistem ayarlarını daha
konforlu bir sürüş tarzı için ayarlar.
● Amortisörlerin sönümlemesi, sürüş konforunu artıracak şekilde
ayarlanır.
● Direksiyon kullanım eforu azalır.
● Ayarlanabilir hız sabitleyici daha rahat bir sürüş tarzına ayarlanır.
AUTO sürüş modu
Bütün sistem ayarları, günlük sürüş
için optimize edilmiş standart
değerlere ön ayarlanır (varsayılan
mod). Bu tam ayarlanabilir mod olup,
sistemleri sürüş tarzı ve sürüş
durumuna bağlı olarak hem konfor,
hem de spor ayarlara göre uyarlar.
Ayarlanabilir sürüş modu kontrol
sistemi
Manuel olarak seçilen her sürüş
modu, SPORT, TOUR veya AUTO
içinde, Sürüş Modu Kontrol Sistemi
(DMC) sürüş durumunu ve sürücünün
sürüş tarzını sürekli olarak algılar ve
analiz eder. Gerekirse, DMC,
sönümleme ve direksiyon kullanımını
devam eden durum süresince
otomatik olarak ayarlar.
Örneğin, AUTO sürüş modunda
normal ayarlar aktifse ve DMC spor
bir sürüş davranışı algılarsa, sürücü
spor sönümleme veya direksiyon
kullanımı seçimini Kişiselleştirme -
Spor Mod içinde iptal etmedikçe
sistemleri otomatik olarak sport
ayarlarına getirir.
Bir başka örnekte, TOUR sürüş
modunda comfort ayarları etkin ise ve çok virajlı bir yoldayken ani frenleme
yapılması gerekirse, DMC dinamik
araç koşullarının gerekliliğini tespit
eder ve süspansiyon ayarlarını

180Sürüş ve kullanımnormal (varsayılan) ayarlara geri
getirir ve aracı daha dengeli bir hale
getirir.
Sürüş karakteristiği veya araç
dinamiği önceki duruma dönerse,
DMC önceden seçilmiş ayarlara geçiş yapar.
Flex Ride görselleştirme menüsü
8" Bilgi Ekranında, ekrandaki ê
tuşuna dokunarak bir Flex Ride
görselleştirme menüsü
görüntülenebilir. Bu sayfada, seçilen
sürüş modu ve aktif kurulum
görüntülenir.
Sistem ayarları sport için kırmızı,
comfort için mavi, normal için sarı
renkte vurgulanır.
Ayrıca, Bilgi ekranındaki ilgili düğme
seçilerek ayarlanabilir AUTO sürüş
modu hassasiyetinin
kişiselleştirilmesinin yanı sıra Sport
modu fonksiyonlarının
kişiselleştirilmesi de görselleştirme
menüsünde görüntülenebilir.
AUTO sürüş modu hassasiyetinin
kişiselleştirilmesi
Sürücü, Flex Ride görselleştirme
menüsü aracılığıyla ayarlanabilir
AUTO sürüş modunun hassasiyetini
üç adımda değiştirebilir.
● Normal: varsayılan ayar.
● Sport sensitive: sistemler, spor sürüş esnasında sport ayarlarına
daha hızlı geçer.
● Comfort sensitive: sistemler, rahat sürüş esnasında comfort
ayarlarına daha hızlı geçer.
Ayrıca, herhangi bir sürüş modu
kontrol ayarı da devreden çıkarılabilir.Flex Ride görselleştirme menüsü 8"
Bilgi Ekranındaki ê tuşuna basılarak
görüntülenir.
Kişiselleştirme - Otom. Mod öğesini
seçin ve ilgili ayarları değiştirin.
Ayarlar, Bilgi Ekranındaki
kişiselleştirme menüsünden de
değiştirilebilir, I Ayarlar 3 120.
Bilgi ekranı 3 114.
Sport sürüş modu ayarlarının
kişiselleştirilmesi
Sürücü, Flex Ride görselleştirme
menüsünden SPORT sürüş
modunun ayarlarını özelleştirebilir.
Flex Ride görselleştirme menüsü
SPORT sürüş modu seçildiğinde
veya 8" Bilgi ekranında ê tuşuna
dokunularak görüntülenir.
Kişiselleştirme - Spor Mod öğesini
seçin ve ilgili ayarları seçin.
Ayarlar, Bilgi Ekranındaki
kişiselleştirme menüsünden de
değiştirilebilir, I Ayarlar 3 120.
Bilgi ekranı 3 114.

Sürüş ve kullanım181Sürücü destek
sistemleri9 Uyarı
Sürücü destek sistemleri
sürücünün dikkatini azaltmak için değil, onu desteklemek için
geliştirilmiştir.
Sürücü aracın tüm kontrolünü
elinde tutar ve aracı sürdüğü
sürece tüm sorumluluğu üstlenir.
Sürücü destek sistemlerini
kullanırken, her zaman mevcut
trafik durumunu dikkate alın ve
geçerli trafik kurallarına uyun.
Hız Sabitleme Sistemi
Hız sabitleme sistemi , yakl.
30 km/saat'ten maksimum araç
hızına kadar olan hızları kaydedip
koruyabilir. Rampa iniş ve çıkışlarda
hafızaya alınan hızda sapmalar
olabilir.
Birinci vitesteyken etkinleştirme
mümkün değildir.
Eğer hızın sabit tutulması faydalı değilse hız sabitleme sistemini
açmayın.
Resimlerde farklı versiyonlar
görülmektedir.
Kontrol lambası m 3 105.
Çalıştırma
m üzerine basın. Göstergelerdeki m
kontrol lambası beyaz renkte yanar.
Etkinleştirilmesi
İstenilen hıza erişene kadar hızlanın
ve ayar çarkını SET/- konumuna
çevirin, güncel hız hafızaya alınır ve
saklanır. Göstergelerdeki m kontrol
lambası sarı renkte yanar. Orta ve Üst

182Sürüş ve kullanımseviye ekran m yeşil yanar ve ayarlı
hız gösterilir. Gaz pedalı serbest
bırakılabilir.
Gaz vererek hızı arttırmak
mümkündür. Gaz pedalından
ayağınızı çektiğinizde, önceden
hafızaya alınmış hız miktarı ile sürüşe tekrar devam edilir.
Vites değiştirilirken hız sabitleme
sistemi etkin olarak kalır.
Hızın artırılması Hız sabitleme sistemi etkin
konumdayken ayar çarkını RES/+
konumunda çevrili tutun veya kısaca
ve ardı ardına RES/+ konumuna
çevirin. Hız sürekli olarak veya kısa
kademelerle yükselir.
Alternatif olarak istenilen hıza erişene
kadar hızlanın ve ayar çarkını SET/-
konumuna çevirerek kaydedin.
Hızın düşürülmesi
Hız sabitleme sistemi etkin
konumdayken ayar çarkını SET/-
konumunda çevrili tutun veya kısaca
ve ardı ardına SET/- konumuna
çevirin. Hız sürekli olarak veya kısa
kademelerle azalır.
Devre dışı bırakılması
y üzerine basın. Göstergelerdeki m
kontrol lambası beyaz renkte yanar.
Orta veya Üst seviye ekranda, m
beyaza dönüşür.
Hız Sabitleme Sistemi devreden
çıkarılır, ama kapatılmaz. Son
kaydedilen hız, daha sonra devam
ettirilmek üzere bellekte kalır.
Otomatik olarak devre dışı bırakma: ● Aracın hızı saatte yaklaşık 30 km'nin altına düştüğünde.
● Araç hızı, ayarlı hızın 25 km/saat'ten fazla altına
düştüğünde.
● Fren pedalına basıldığında.
● Debriyaj pedalına birkaç saniye basıldığında.
● Vites kolu N konumunda kilitli
kalmıştır.
● Motor hızı çok dar bir aralıkta.
● Çekiş kontrol sistemi veya elektronik stabilite kontrolü
etkinleştirildiğinde.
● Park freni uygulandığında.
● RES/+ ve fren pedalına aynı
anda basılması hız sabitleme
sistemini devreden çıkarır ve
kayıtlı hızı siler.