2016 YAMAHA WR 250F sensor

KRAFTSTOFF-EINSPRITZSYSTEM
9-51
3 Kabelbaum-Durchgängigkeit. Unterbrochen oder
Kurzschluss  Kabelbaum
erneuern.
Zwischen Steckverbinder des
Neigungswinkelsensors und
des Steuergeräts.
Blau/Blau
Gelb/Grün – Gelb/Grün
Schwarz/Blau – Schwarz/
BlauDen Starterschalter drücken.
Fehlercodenummer wird
nicht angezeigt  Wartung
ist abgeschlossen.
Fehlercodenummer wird an-
gezeigt  Weiter mit Punkt 4.
4 Defekter Neigungswinkelsen-
sor.Den Diagnosemodus ausfüh-
ren. (Codenr. 08)
Erneuern, wenn defekt.
Siehe unter “NEIGUNGS-
WINKELSENSOR KON-
TROLLIEREN” auf Seite 9-
79.Den Starterschalter drücken.
Fehlercodenummer wird
nicht angezeigt  Wartung
ist abgeschlossen.
Fehlercodenummer wird an-
gezeigt  Weiter mit Punkt 5.
5 Störung im elektronischen
Steuergerät.Elektronisches Steuergerät
erneuern.
Fehlercode. 43
BezeichnungSpannung des Kraftstoffsystems: Falsche Spannung wird an
Einspritzdüse und Kraftstoffpumpe geliefert.
Betriebssicheres SystemDer Motor kann gestartet werden.
Fahrzeug fahrfähig
Diagnosecode -Nr.09
Anzeige des Diagnose-
ToolsKraftstoffsystem-Spannung
Etwa 12.0
ArbeitsablaufDas Hauptrelais abtrennen und den Starterschalter drücken oder
den Kickstarterhebel nach unten drücken.
Be-
zeic
hnu
ngWahrscheinliche Ursache
der Störung und PrüfungWartungsarbeitBestätigung des War-
tungsabschlusses
1 Anschluss des Hauptrelais-
Steckverbinders.
Den Verriegelungszustand
des Steckverbinders prüfen.
Steckverbinder trennen und
Anschlüsse überprüfen (ver-
bogene oder gebrochene
Kontakte und richtiges Ein-
rasten der Anschlüsse).Falsch angeschlossen 
Den Steckverbinder richtig
anschließen, oder den Kabel-
baum reparieren/erneuern.Den Motor starten und etwa 5
Sekunden im Leerlauf laufen
lassen.
Fehlercodenummer wird
nicht angezeigt  Wartung
ist abgeschlossen.
Fehlercodenummer wird an-
gezeigt  Weiter mit Punkt 2. Fehlercode. 41
BezeichnungNeigungswinkelsensor: unterbrochen oder Kurzschluss er-
kannt.

ELEKTRISCHE BAUTEILE
9-67
1. Ansauglufttemperaturfühler
2. Ansaugluft-Druckgeber
3. Drosselklappensensor
4. Starter-Relais
5. Hauptsicherung
6. Scheinwerfer-Relais
7. Anlasssperrelais
8. Neigungswinkelsensor
9. Kühlerlüftermotor-Sicherung
10.Kühlerlüftermotor-Relais
11.Hauptrelais
12.Kühlflüssigkeits-Temperaturfühler

ELEKTRISCHE BAUTEILE
9-79
b. Den Primärwicklungs-Widerstand messen.
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3. Kontrollieren:
• Sekundärwicklungs-Widerstand
Nicht nach Vorgabe  Erneuern.
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a. Das Taschen-Prüfgerät ( 1k) an die
Zündspule anschließen.
b. Den Sekundärwicklungs-Widerstand mes-
sen.
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GAS2GB3393DEN KURBELWELLENSENSOR PRÜFEN
1. Lösen:
• Kurbelwellensensor-Steckverbinder
(vom Kabelbaum)
2. Kontrollieren:
• Kurbelwellensensor-Widerstand
Nicht nach Vorgabe  Erneuern.
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a. Das Taschen-Prüfgerät ( 100) an den
Kurbelwellensensor-Steckverbinder an-
schließen.
b. Widerstand des Kurbelwellensensors mes-
sen.
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GAS2GB3394NEIGUNGSWINKELSENSOR KONTROLLIE-
REN
1. Demontieren:
• Neigungswinkelsensor
(von der Halterung)
2. Kontrollieren:
• Ausgabespannung Neigungswinkelsensor
Nicht nach Vorgabe  Erneuern.
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a. Neigungswinkelsensor-Steckverbinder mit
dem Kabelbaum verbinden.
b. Das Taschen-Prüfgerät (DC 20 V) an den
Neigungswinkelsensor-Steckverbinder an-
schließen, wie dargestellt. Sekundärwicklungs-Widerstand
8.64–12.96 k
Taschen-Prüfgerät
90890-03112
Analog-Taschenprüfgerät
YU-03112-C
• Positive Prüfspitze 
Zündspulenklemme 1 “1”
• Negative Prüfspitze 
Zündkabel “2”
Widerstand des Kurbelwellensen-
sors
228–342  (Gy–B)
Taschen-Prüfgerät
90890-03112
Analog-Taschenprüfgerät
YU-03112-C
• Positive Prüfspitze 
Grau “1”
• Negative Prüfspitze 
Schwarz “2”
Ausgangsspannung des Neigung-
swinkelsensors
Unter 45° “a”
0.4–1.4V
Über 45° “b”
3.7–4.4V
12
Gy B

ELEKTRISCHE BAUTEILE
9-80
c. Neigungswinkelsensor neigen.
d. Die Ausgabespannung des Neigungswin-
kelsensors messen.
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GAS2GB3395FUNKTION DES STARTERMOTORS KON-
TROLLIEREN
1. Kontrollieren:
• Kühlflüssigkeits-Temperaturfühler
Funktioniert nicht Die Fehlersuche für das
elektrische Startsystem durchführen, begin-
nend mit Schritt 4.
Siehe unter “E-STARTER” auf Seite 9-6.
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a. Den Batterie-Pluspol “1” und das Starter-Ka-
bel “2” an ein Überbrückungskabel “3” an-
schließen.
EWA
WARNUNG
• Den Kühlflüssigkeits-Temperaturfühler
besonders vorsichtig behandeln.
• Den Kühlflüssigkeits-Temperaturfühler
vor starken Erschütterungen schützen.
Den Kühlflüssigkeits-Temperaturfühler
nach einem Fall erneuern.b. Funktion des Startermotors kontrollieren.
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GAS28150STATORWICKLUNG KONTROLLIEREN
1. Lösen:
• Statorwicklungs-Steckverbinder
(vom Kabelbaum)
2. Kontrollieren:
• Statorwicklungs-Widerstand
Nicht nach Vorgabe Statorwicklung er-
neuern.
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a. Das Taschen-Prüfgerät ( 1) wie abgebil-
det an den Statorwicklungs-Steckverbinder
anschließen. Taschen-Prüfgerät
90890-03112
Analog-Taschenprüfgerät
YU-03112-C
Prüfkabelbaum-Neigungswinkel-
sensor (6P)
90890-03209
Prüfkabelbaum-Neigungswinkel-
sensor (6P)
YU-03209
• Positive Prüfspitze 
Gelb/Grün “1”
• Negative Prüfspitze 
Schwarz/Blau “2”
2 1
aa
bON ON
Statorwicklungs-Widerstand
0.528–0.792  (W–W)
Taschen-Prüfgerät
90890-03112
Analog-Taschenprüfgerät
YU-03112-C
• Positive Prüfspitze 
Weiß “1”
• Negative Prüfspitze 
Weiß “2”
• Positive Prüfspitze 
Weiß “1”
• Negative Prüfspitze 
Weiß “3”
• Positive Prüfspitze 
Weiß “2”
• Negative Prüfspitze 
Weiß “3”

ELEKTRISCHE BAUTEILE
9-81
b. Den Statorwicklungswiderstand messen.
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GAS2GB3396GLEICHRICHTER/REGLER KONTROLLIE-
REN
1. Kontrollieren:
• Ladespannung
Nicht nach Vorgabe  Den Gleichrichter/
Regler erneuern.
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a. Den digitalen Drehzahlmesser des Motors
mit der Zündspule verbinden.
b. Das Taschen-Prüfgerät (DC 20 V) an den
Gleichrichter-/Regler-Steckverbinder an-
schließen, wie dargestellt.c. Den Motor starten und mit einer Drehzahl
von ca. 5000 U/min betreiben.
d. Die Ladespannung messen.
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GAS2GB3397GESCHWINDIGKEITSSENSOR PRÜFEN
1. Kontrollieren:
• Geschwindigkeitssensor-Ausgangsspan-
nung
Nicht nach Vorgabe  Erneuern.
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a. Den Prüfkabelbaum-Geschwindigkeitssen-
sor (3P) an den Geschwindigkeitssensor-
Steckverbinder und Kabelbaum an-
schließen.
b. Das Taschen-Prüfgerät (DC20V) mit dem
Testkabelbaum-Geschwindigkeitssensor
(3P) verbinden.
c. Den Starterschalter drücken.
d. Vorderrad anheben und langsam drehen.
e. Die Spannung (DC 5 V) von Weiß und
Schwarz/Weiß messen. Bei langsam dre-
hendem Vorderrad wechselt die Spannung
zwischen 0 V und 5 V.
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Ruhespannung
14.1–14.9 V
Digitaler Drehzahlmesser
90890-06760
Digitaler Drehzahlmesser
YU-39951-B
Taschen-Prüfgerät
90890-03112
Analog-Taschenprüfgerät
YU-03112-C
• Positive Prüfspitze 
Rot “1”
• Negative Prüfspitze 
Schwarz “2”
123
12
Ausgangsspannung Lesezyklus
0.6 V bis 4.8 V und 0.6 V bis 4.8 V
Taschen-Prüfgerät
90890-03112
Analog-Taschenprüfgerät
YU-03112-C
Prüfkabelbaum-Geschwindig-
keitssensor 5TJ (3P)
90890-03228
Prüfkabelbaum-Geschwindig-
keitssensor 5TJ (3P)
YU-03228
• Positive Prüfspitze 
Weiß “1”
• Negative Prüfspitze 
Schwarz “2”
BRW
21

ELEKTRISCHE BAUTEILE
9-83
c. Die Bewegung des Kühlerlüftermotors kon-
trollieren.
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GAS2GB3401KÜHLFLÜSSIGKEITSTEMPERATURFÜH-
LER KONTROLLIEREN
1. Demontieren:
• Kühlflüssigkeits-Temperaturfühler
EWA
WARNUNG
• Den Kühlflüssigkeits-Temperaturfühler
besonders vorsichtig behandeln.
• Den Kühlflüssigkeits-Temperaturfühler
vor starken Erschütterungen schützen.
Den Kühlflüssigkeits-Temperaturfühler
nach einem Fall erneuern.
2. Kontrollieren:
• Widerstand des Kühlflüssigkeitstemper-
aturfühlers
Nicht nach Vorgabe  Erneuern.
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a. Das Taschen-Prüfgerät ( 1k/100) an den
Kühlflüssigkeits-Temperaturfühler an-
schließen.b. Den Kühlflüssigkeits-Temperaturfühler in
einen Behälter mit Kühlflüssigkeit tauchen.
HINWEIS
Die Kontakte des Kühlflüssigkeitstemper-
aturfühlers dürfen nicht nass werden.
c. Ein Thermometer in die Kühlflüssigkeit
halten.
d. Die Kühlflüssigkeit langsam erhitzen und
dann auf die in der Tabelle angezeigte
vorgeschriebene Temperatur abkühlen las-
sen.
e. Den Kühlflüssigkeits-Temperaturfühler bei
den in der Tabelle angegebenen Tempera-
turen auf Durchgängigkeit prüfen.
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GAS2GB3402DROSSELKLAPPENSENSOR KONTROL-
LIEREN
1. Demontieren:
• Drosselklappensensor
(von Drosselklappengehäuse) Widerstand des Kühlflüssigkeits-
Temperaturfühlers
2.51–2.78 k at 20 °C (2.51–2.78
k at 68 °F)
210–221  at 100 °C (210–221 
at 212 °F)
Taschen-Prüfgerät
90890-03112
Analog-Taschenprüfgerät
YU-03112-C
• Positive Prüfspitze 
Grün/Weiß “1”
• Negative Prüfspitze 
Schwarz/Blau “2”
12
12V
LB
12
G/W B/L
B/L G/W

ELEKTRISCHE BAUTEILE
9-84
EWA
WARNUNG
• Den Drosselklappensensor vorsichtig
handhaben.
• Den Drosselklappensensor keinen starken
Stößen aussetzen. Fällt der Drosselklap-
pensensor herunter, erneuern.
2. Kontrollieren:
• Drosselklappensensor maximaler Wider-
stand
Nicht nach Vorgabe  Erneuern.
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Das Taschen-Prüfgerät ( 1k) an den
Drosselklappensensor anschließen.
b. Den maximalen Widerstand des Dross-
elklappensensors prüfen.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
3. Montieren:
• Drosselklappensensor
HINWEIS
Beim Montieren des Drosselklappensensors
dessen Winkel richtig einstellen. Siehe unter
“DROSSELKLAPPENSENSOR EINSTELLEN”
auf Seite 8-11.
GAS2GB3403DROSSELKLAPPENSENSOR-EINGANGSS-
PANNUNG KONTROLLIEREN
1. Kontrollieren:
• Drosselklappensensor-EingangsspannungNicht nach Vorgabe Steuergerät er-
neuern.
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Den Prüfkabelbaum-S-Drucksensor (3P) an
den Drosselklappensensor-Steckverbinder
und den Kabelbaum anschließen.
b. Das Taschen-Prüfgerät (20 VDC) mit dem
Testkabelbaum-S-Drucksensor (3P) verbin-
den.
c. Den Motor starten.
d. Drosselklappensensor-Eingangsspannung
messen.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
GAS2GB3404ANSAUGLUFT-DRUCKGEBER KONTROL-
LIEREN
1. Kontrollieren:
• Ausgangsspannung des Ansaugluft-Druck-
gebers
Nicht nach Vorgabe  Erneuern. Widerstand
6.30 k
Taschen-Prüfgerät
90890-03112
Analog-Taschenprüfgerät
YU-03112-C
• Positive Prüfspitze 
Blau “1”
• Negative Prüfspitze 
Schwarz/Blau “2”
21
Drosselklappensensor-Ein-
gangsspannung
4-6 V
Taschen-Prüfgerät
90890-03112
Analog-Taschenprüfgerät
YU-03112-C
Prüfkabelbaum S-Druckgeber
(3P)
90890-03207
Prüfkabelbaum S-Druckgeber
(3P)
YU-03207
• Positive Prüfspitze 
Blau “1”
• Negative Prüfspitze 
Schwarz/Blau “2”
21

FEHLERSUCHE
10-1
GAS2GB3407
FEHLERSUCHE
GAS2GB3408ALLGEMEINE ANGABEN
HINWEIS
In der folgenden Übersicht sind nicht alle mögli-
chen Fehlerquellen aufgeführt. Die Aufzählung
dient vielmehr als Orientierungshilfe zur Ein-
grenzung der Fehlerursachen. Die notwendi-
gen Schritte zur Fehlerbeseitigung sind den
jeweiligen Abschnitten dieser Anleitung zu ent-
nehmen.
GAS2GB3409STARTPROBLEME
Motor
1. Zylinder und Zylinderkopf
• Zündkerze nicht richtig festgezogen
• Zylinder oder Zylinderkopf nicht richtig fest-
gezogen
• Zylinderkopf-Dichtung beschädigt
• Zylinder-Dichtung beschädigt
• Zylinder verschlissen oder beschädigt
• Ventilspiel falsch eingestellt
• Ventil undicht
• Kontakt zwischen Ventil und Ventilsitz man-
gelhaft
• Ventil-Steuerzeiten falsch
• Ventilfeder defekt
• Ventil festgefressen
2. Kolben und Kolbenring(e)
• Kolbenring falsch montiert
• Kolbenring verschlissen, ermüdet, beschä-
digt
• Kolbenring festgefressen
• Kolben beschädigt oder festgefressen
3. Luftfilter
• Luftfilter falsch montiert
• Luftfiltereinsatz verstopft
4. Kurbelgehäuse und Kurbelwelle
• Kurbelgehäuse falsch zusammengebaut
• Kurbelwelle festgefressen
Kraftstoffsystem
1. Kraftstofftank
• Leerer Kraftstofftank
• Kraftstofftankbelüftungsschlauch verstopft
• Kraftstoff verunreinigt oder zu alt
• Kraftstoffschlauch verstopft oder beschädigt
2. Kraftstoffpumpe
• Defekte Kraftstoffpumpe
3. Drosselklappengehäuse
• Kraftstoff verunreinigt oder zu alt
• Luft wurde angesaugtElektrische Anlage
1. Zündkerze
• Elektrodenabstand falsch eingestellt
• Falscher Wärmebereich der Zündkerze
• Zündkerze verölt
• Elektroden verschlissen oder beschädigt
• Porzellanisolator verschlissen oder beschä-
digt
2. Zündspule
• Zündspule rissig oder beschädigt
• Primär- oder Sekundärwicklung gebrochen
oder kurzgeschlossen
3. Zündsystem
• Steuergerät defekt
• Kurbelwellensensor defekt
• Kaputte Scheibenfeder des Lichtmas-
chinenrotors
4. Schalter und Kabelverbindungen
• Steuergerät defekt
• Motorstoppschalter defekt
• Kabelverbindung gebrochen oder kurzge-
schlossen
• Leerlaufschalter defekt
• Masseanschluss mangelhaft
• Lose Verbindungen
GAS2GB3410FALSCH EINGESTELLTE LEERLAUFDRE-
HZAHL
Motor
1. Zylinder und Zylinderkopf
• Ventilspiel falsch eingestellt
• Bauteile des Ventiltriebs beschädigt
2. Luftfilter
• Luftfiltereinsatz verstopft
Kraftstoffsystem
1. Drosselklappengehäuse
• Drosselklappengehäuse-Anschluss bes-
chädigt oder locker
• Falsch synchronisierte Drosselklappenge-
häuse
• Gaszug-Spiel falsch eingestellt
• Drosselklappengehäuse vollgelaufen
Elektrische Anlage
1. Zündkerze
• Elektrodenabstand falsch eingestellt
• Falscher Wärmebereich der Zündkerze
• Zündkerze verölt
• Elektroden verschlissen oder beschädigt
• Porzellanisolator verschlissen oder beschä-
digt
• Zündkerzenstecker defekt