Témoins jaunes
Témoin de vérification / d’anomalie du moteur
Témoin jauneSignification
Témoin de vérification / d’anomalie du moteur
Le témoin de vérification/d’anomalie fait partie d’un système de diagnostic embarqué appelé OBD II qui sur-
veille le moteur et la transmission automatique. Le témoin s’allume lorsque le commutateur d’allumage est à
la position ON (MARCHE), avant le démarrage du moteur. Si le témoin ne s’allume pas lorsque vous tournez
la clé de la position OFF (ARRÊT) à la position ON/RUN (MARCHE), faites vérifier le véhicule sans tarder.
Certaines situations, telles qu’un bouchon de réservoir de carburant desserré ou manquant, une mauvaise
qualité de carburant, etc., peuvent allumer le témoin après le démarrage du moteur. Le véhicule doit être ré-
paré si le témoin demeure allumé au cours de plusieurs types de conduite en conditions habituelles. Dans la
plupart des cas, le véhicule peut rouler normalement et un remorquage n’est pas nécessaire.
Lorsque le moteur est en marche, il est possible que le témoin de panne clignote pour prévenir d’une situa-
tion grave pouvant entraîner une perte de puissance immédiate ou des dommages importants au catalyseur.
Dans ce cas, le véhicule doit être inspecté dès que possible.
INSTRUMENTS DU TABLEAU DE BORD
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vigueur pourraient également ne pas
être respectées. Observez les étiquet-
tes apposées sur les pompes car elles
doivent indiquer clairement si le car-
burant contient plus de 15 % d’éthanol
(E-15).
Le constructeur n’est pas responsable
des problèmes causés par l’utilisation
d’essence contenant plus de 15 % d’étha-
nol (E-15) ou d’essence contenant du
méthanol. De plus, les dommages encou-
rus pourraient ne pas être couverts par la
garantie limitée de véhicule neuf.
Utilisation de carburant E-85 dans les
véhicules qui ne sont pas à carburant
mixte
Les véhicules qui ne sont pas à carburant
mixte peuvent utiliser de l’essence conte-
nant jusqu’à 15 % d’éthanol (E-15). L’utili-sation d’une essence contenant un taux
d’éthanol plus élevé pourrait annuler la
garantie limitée de véhicule neuf.
Un véhicule qui n’est pas à carburant mixte
et qui a été par mégarde ravitaillé à l’aide
de carburant E-85 montrera un ou plusieurs
symptômes tels que décrit ci-après :
•
un fonctionnement en mode de mé-
lange appauvri;
•
l’activation du témoin d’anomalie (OBD II);
• une perte de rendement du moteur;
• un démarrage à froid laborieux et une
qualité de conduite à froid dégradée;
• un risque accru de corrosion des com-
posants du circuit d’alimentation.
MMT dans l’essence
Le MMT (Méthylcyclopentadiényle manga-
nèse tricarbonyle) est un additif métallique contenant du manganèse qui est mélangé à
certaines essences pour en augmenter l’in-
dice d’octane. Les essences contenant du
MMT n’offrent aucun avantage par rapport
aux essences d’indice équivalent sans
MMT. L’essence mélangée à du MMT réduit
la vie utile des bougies d’allumage et la
performance du système antipollution dans
certains véhicules. Le constructeur vous
recommande d’utiliser des essences sans
MMT dans votre véhicule. Étant donné que
la présence de MMT peut ne pas être
indiquée sur la pompe, il est important de
demander au préposé de la station-service
si l’essence qu’il vend en contient.
Additifs
Outre l’utilisation de l’essence sans plomb
avec le bon indice d’octane, les essences
qui contiennent des détergents, des addi-
tifs anticorrosion et de stabilité sont re-
commandés. L’utilisation d’essences qui
DÉMARRAGE ET CONDUITE
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