2016 Ram 1500 ABS

MISE EN GARDE!
Vous devez toujours être vigilant en
marche
arrière, même si la caméra
d’aide au recul ParkView est en fonc-
tion. Portez toujours attention à ce
qui se trouve derrière votre véhicule;
regardez derrière vous et assurez-
vous de l’absence de piétons, d’ani-
maux, d’autres véhicules ou d’obsta-
cles, et vérifiez les angles morts.
Vous êtes responsable de la sécurité
dans les environs immédiats de vo-
tre véhicule et vous devez rester vi-
gilant pendant la manœuvre de recul.
Autrement, il pourrait en résulter des
blessures graves ou la mort.
NOTA :
Si la lentille de la caméra est
obstruée par de la neige, de la glace, de la boue ou toute substance étrangère,nettoyez-la à l’eau et essuyez-la à l’aided’un chiffon doux. Ne couvrez pas la lentille.
Activation de l’image de la caméra d’aide
au recul :
1. Appuyez sur le bouton « Controls »
(Commandes) situé au bas de l’affichage
du système Uconnect.
2. Appuyez sur le bouton « Backup Ca-
mera » (Caméra d’aide au recul)
pour
activer le système de caméra d’aide au
recul.
NOTA :
Dès que vous activez l’image de
la caméra d’aide au recul en appuyant sur le bouton«X»,vous pouvez la désactiveren appuyant sur la touche à l’écran«X».Lors de la désactivation, l’écran précé-dent sélectionné s’affiche.
CONSOLE AU PAVILLON –
SELON L’ÉQUIPEMENT
La console au pavillon est située sur le
revêtement du pavillon, au-dessus du ré-
troviseur. La console au pavillon comporte
les caractéristiques suivantes :
• Lampes de lecture et d’accueil
• Commutateur de toit ouvrant à com-
mande électrique – selon l’équipement
• Commutateur de glace coulissante à
commande électrique – selon l’équipe-
ment
• Ouvre-porte de garage universel – se-
lon l’équipement
CARACTÉRISTIQUES DE VOTRE VÉHICULE
186

Témoin du système de freinage
Témoin rougeSignification
Témoin du système de freinage
Ce témoin contrôle diverses fonctions de freinage, y compris le niveau de liquide pour freins et le serrage
du frein de stationnement. L’allumage du témoin du système de freinage peut indiquer que le frein de sta-
tionnement est serré, que le niveau de liquide pour freins est bas ou que le réservoir du système de frei-
nage antiblocage présente un problème.
Si le témoin demeure allumé lorsque le frein de stationnement est desserré et que le réservoir de liquide
pour freins du maître-cylindre est plein, cela peut indiquer une anomalie du circuit hydraulique de frein, ou
un problème de servofrein détecté par le système de freinage antiblocage (ABS) ou la commande de stabi-
lité électronique (ESC). Dans ce cas, le témoin reste allumé tant que la réparation nécessaire n’a pas été
effectuée. Si le problème est lié au servofrein, la pompe du système de freinage antiblocage (ABS) fonc-
tionne lorsque vous freinez et une pulsation de la pédale de frein pourrait être ressentie chaque fois que
vous freinez.
Le système de freinage double offre une capacité de freinage supplémentaire en cas de défaillance de l’un
des éléments du circuit hydraulique. Le témoin du système de freinage indique un problème d’une des par-
ties du système de freinage double, et il s’allume lorsque le niveau de liquide pour freins dans le maître-
cylindre chute sous un niveau donné.
Le témoin reste allumé jusqu’à ce que vous corrigiez la cause du problème.
INSTRUMENTS DU TABLEAU DE BORD
254

Témoin rougeSignification
NOTA :
Le témoin peut clignoter brièvement pendant des virages serrés, ce qui entraîne une modification du niveau de liquide. L’entretien du véhicule doit être effectué et le niveau de liquide pour freins doit être vérifié.
Si le témoin indique une défaillance du circuit de freinage, celui-ci doit être réparé immédiatement.
MISE EN GARDE!
Il est dangereux de conduire le véhi-
cule
lorsque le témoin du système de
freinage est allumé. Une partie du
système de freinage peut être défec-
tueuse. L’arrêt complet du véhicule
sera plus long. Vous pourriez avoir
une collision. Faites inspecter le vé-
hicule immédiatement.
Les véhicules munis d’un système de frei-
nage antiblocage (ABS) sont également
munis d’un système électronique de répar- tition du freinage. En cas de défaillance du
système électronique de répartition du frei-
nage, le témoin du système de freinage
s’allume en même temps que le témoin du
système de freinage antiblocage (ABS).
Vous devez faire réparer immédiatement le
système de freinage antiblocage (ABS).
Le fonctionnement d’avertissement du té-
moin du système de freinage peut être
vérifié en tournant le commutateur d’allu-
mage de la position OFF (ARRÊT) à la
position ON/RUN (MARCHE). Le témoin de-
vrait s’allumer pendant environ deux secon-des. Il devrait s’éteindre ensuite, à moins
que le frein de stationnement ne soit serré
ou qu’une anomalie des freins ne soit dé-
tectée. Si le témoin ne s’allume pas,
faites-le vérifier par un concessionnaire
autorisé.
Ce témoin s’allume également lorsque
vous serrez le frein de stationnement et
que le commutateur d’allumage est à la
position ON/RUN (MARCHE).
NOTA :
Ce témoin indique seulement
que le frein de stationnement est serré. Il n’indique toutefois pas à quel degré.
INSTRUMENTS DU TABLEAU DE BORD
255

Témoin de bas niveau de carburant
Témoin jauneSignification
Témoin de bas niveau de carburant
Lorsque le niveau dans le réservoir de carburant atteint environ 11,0 L (3,0 gallons US), ce témoin s’allume
et reste allumé jusqu’au prochain ravitaillement.
Témoin du système de freinage antiblocage (ABS)
Témoin jaune Signification
Témoin du système de freinage antiblocage (ABS)
Une fois que le commutateur d’allumage est activé, le témoin du système de freinage antiblocage s’allume
pour indiquer la vérification du fonctionnement au démarrage du véhicule. Si le témoin reste allumé après le
démarrage du moteur ou s’allume et reste allumé pendant la conduite, il est possible que le système ait dé-
tecté une anomalie ou qu’il soit hors d’usage. Le système revient au freinage standard, sans antiblocage.
Si les deux témoins du système de freinage et du système de freinage antiblocage sont allumés, confiez dès
que possible votre véhicule à un concessionnaire autorisé. Pour obtenir de plus amples renseignements,
consultez le paragraphe « Système de freinage antiblocage » dans la section « Démarrage et conduite ».
INSTRUMENTS DU TABLEAU DE BORD
270

•Système de freinage antiblocage (ABS) ........562
• Témoin du système de freinage antiblocage .....564
• Système d’assistance au freinage (BAS) .......564
• Assistance au départ en pente (HSA) .........565
• Système antipatinage (TCS) ...............568
• Commande de stabilité électronique (ESC) .....568
• Dispositif électronique antiroulis (ERM) .......574
•
Dispositif antilouvoiement de la remorque (TSC) . . . 575• Limiteur de vitesse en descente (HDC) – selon
l’équipement .........................576
• RENSEIGNEMENTS CONCERNANT LA SÉCURITÉ
DES PNEUS ............................579
• Inscriptions sur les pneus ................579
• Numéro d’identification du pneu (TIN) .........584
• Terminologie et définitions des pneus .........586
• Charge et pression des pneus ..............587
• PNEUS – GÉNÉRALITÉS ....................591
• Pression des pneus .....................591
• Pressions de gonflage des pneus ............592
• Pression des pneus pour conduite à vitesse
élevée ..............................593
• Pneus radiaux ........................594 •
Types de pneus ........................595
•
Pneus à affaissement limité – selon l’équipement. . . 596• Roues de secours – selon l’équipement ........597
• Patinage des roues .....................599
• Indicateurs d’usure des pneus .............600
• Durée de vie utile des pneus ...............600
• Pneus de rechange .....................601
• RENSEIGNEMENTS SUPPLÉMENTAIRES CONCERNANT
LA PRESSION DES PNEUS – SELON
L’ÉQUIPEMENT ..........................602
• CHAÎNES ANTIDÉRAPANTES (DISPOSITIFS DE
TRACTION) ............................603
• RECOMMANDATIONS CONCERNANT LA PERMUTATION
DES PNEUS ............................605
• Pneus directionnels – selon l’équipement ......606
• Roues arrière jumelées – selon l’équipement ....606
• SYSTÈME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION
DES PNEUS ............................608
• Système de catégorie supérieure ............610
• Système d’information de la pression des pneus
des camions de la série 3500 ...............615
• Généralités ..........................616
DÉMARRAGE ET CONDUITE
426

d’ancrage peut être un arbre, une souche,un rocher, etc. Placez le câble aussi basque possible. En l’absence de pointsd’ancrage naturels, lorsque vous dégagezun autre véhicule, utilisez votre proprevéhicule comme point d’ancrage. Dans cecas, placez le levier de vitesses de latransmission à la position N (POINTMORT), serrez le frein à main et bloquezles roues pour bien immobiliser le véhi-cule. Idéalement, le point d’ancrage vousentraînera directement dans la directionoù le véhicule doit se diriger. Ainsi, lecâble de treuil s’enroulera fermement etuniformément sur le tambour du treuil. Unpoint d’ancrage éloigné permettra d’ex-ploiter au maximum la capacité du treuil.
7. Fixez la chape droite et le protecteur
de tronc d’arbre. Fixez la chape droite aux
deux extrémités de la sangle ou de la chaîne et dans la boucle de crochet, en
évitant de trop serrer (serrez, puis reculez
d’un demi-tour).
8. Verrouillez l’embrayage. Verrouillez le
tambour de treuil en tournant le levier de
l’embrayage sur le treuil pour l’engager.
NOTA :Assurez-vous toujours que
l’embrayage est complètement engagé ou désengagé.
9.Branchez la télécommande au bloc de
commande du treuil, situé derrière le pare-
chocs avant. Veillez à ne pas laisser le câble
de la télécommande s’entortiller devant le
treuil. Si vous utilisez la télécommande à
l’intérieur du véhicule, passez-la toujours par
une glace ouverte et non par la portière pour
éviter de pincer le câble. Débranchez tou-
jours la télécommande lorsque non utilisée.
Chapes
Connecteur de la télécommande du bloc de commande du treuil
DÉMARRAGE ET CONDUITE
550

10. Tendez le câble de treuil. À l’aide de
la télécommande, enroulez lentement le
câble de façon à en éliminer le mou. Une
fois le câble tendu, tenez-vous à l’écart et
ne marchez jamais sur ce dernier.
11. Vérifiez le point d’ancrage. Assurez-
vous que tous les raccords sont solides et
propres avant de poursuivre l’opération
de treuillage.12. Vérifiez le câble de treuil. Le câble de
treuil doit être correctement enroulé autour
du tambour. L’enroulement inadéquat du
câble risque de l’endommager.Dans certains cas,
il est conseillé de
placer une couver-
ture lourde ou un
article similaire sur
le câble. Une cou-
verture lourde
peut absorber
l’énergie libérée
par un câble qui
se rompt. Placez la couverture à mi-chemin
entre le treuil et le point d’ancrage. Faites-le
avant de mettre le câble sous tension. Ne
vous approchez pas ou ne déplacez pas la
couverture une fois le câble tendu. Ne lais-
sez pas cet objet se faire entraîner dans le
guide-câble. Si vous devez déplacer ou re-
tirer la couverture, libérez d’abord la tension
du câble.
Tirage du câble tendu
Câble correctement enroulé autour du tambour
DÉMARRAGE ET CONDUITE
551

AVERTISSEMENT!
Si le témoin d’avertissement du sys-
tème de freinage reste allumé une
fois que le frein de stationnement est
desserré, cela indique une défectuo-
sité du système de freinage. Faites
immédiatement réparer le système
de freinage par un concessionnaire
autorisé.
CIRCUIT DE FREINAGE
Si vous perdez l’assistance aux freins
pour une raison quelconque (par exem-
ple, le serrage répété des freins lorsque le
moteur est arrêté), les freins continueront
à fonctionner. Il faudra cependant exercer
sur la pédale de frein une pression large-
ment supérieure à la normale pour immo-
biliser le véhicule. S’il y a défaillance de la capacité de
freinage de l’un des deux circuits hydrau-
liques avant ou arrière, l’autre circuit tou-
jours valide vous permettra quand même
de freiner, mais avec une certaine perte
d’efficacité. Le cas échéant, la course de
la pédale sera supérieure, un effort accru
sera nécessaire pour ralentir ou immobili-
ser le véhicule et le témoin du circuit de
freinage ainsi que le témoin du système
de freinage antiblocage (selon l’équipe-
ment) s’allumeront lors du freinage.
Système d’assistance au freinage
hydraulique – modèles 2500 et 3500
seulement (sauf le Power Wagon)
L’assistance du système de freinage est
confiée au multiplicateur de frein hydraulique
qui partage le système de direction assistée.
Le multiplicateur de frein hydraulique pour-
rait émettre un bruit de déclic ou un siffle-
ment si vous devez freiner fortement.
NOTA :Par temps froid, l’effort à la
pédale pourrait être plus important qu’à la normale jusqu’à ce que le liquide de di-rection assistée atteigne sa températurede fonctionnement.
SYSTÈME DE COMMANDE
ÉLECTRONIQUE DES FREINS
Votre véhicule est équipé d’un système
perfectionné de commande électronique
des freins. Ce système comprend le sys-
tème électronique de répartition du frei-
nage (EBD), le système de freinage anti-
blocage (ABS), le système d’assistance
au freinage (BAS), le système d’assis-
tance au départ en pente (HSA), le sys-
tème antipatinage (TCS), la commande
de stabilité électronique (ESC) et le dispo-
sitif électronique antiroulis (ERM). Ces
systèmes fonctionnent de concert pour
DÉMARRAGE ET CONDUITE
561