2016 Peugeot Boxer Manuel du propriétaire (in French)

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aIr CONDITIONNé auTOmaTIQue - mONO
z ON e
Si votre véhicule est équipé de ces
commandes, elles sont situées sur la
planche de bord en façade de la console
centrale.
mode auTO
Mise en marche Full au TO :
un appui sur la commande au TO
allume les fonctions du système,
confirmées par l'affichage F
ull

au

TO. C'est le mode normal d'utilisation du
système d'air conditionné automatique.
Par la bague mobile entourant la commande
AUTO, réglez la température de confort à
atteindre selon une graduation située entre :
-

HI (High jusqu'à ≈32) et,
-


LO (Low jusqu'à ≈16).
Le système gère la répartition, le débit


et l'entrée d'air afin d'assurer le confort
équivalent à la graduation affichée et la
recirculation d'air suffisante dans l'habitacle.
Vous n'avez plus à intervenir.
Ecran de contrôle de l'état de votre fonction
air conditionné automatique.
mode au
TO personnalisable
Mise en marche en mode auTO,
certains réglages peuvent être
modifiés : la répartition, le débit
d'air, la réfrigération et l'entrée/
recirculation d'air.
L'afficheur passe de F
ull

au TO à au TO.
Pour revenir au fonctionnement tout
automatique, ré-appuyez sur cette touche.
L'affichage en façade de la commande
passe de
au TO à F ull

au TO.
Si après des réglages manuels, le système
ne parvient pas à maintenir la graduation
choisie, elle clignote puis
au TO s'efface.
Appuyez sur la commande
au TO pour
revenir aux réglages automatiques.
arrêt réfrigération
Un appui sur cette commande
arrête les fonctions de la
réfrigération. Le flocon de neige
s'efface sur l'afficheur.
arrêt complet
Un appui sur cette commande
arrête le système. La diode et
l'afficheur s'éteignent.
Moteur tournant et air conditionné
enclenché, ce symbole et le message
F
ull
au
TO s'affichent.
Les autres composantes sont affichées
selon les réglages sélectionnés par l'usager.
Ventiler
3
erGONOmIe eT CONFOrT

64bague de réglage de la valeur de
confort
La graduation est comprise entre :
-

une hausse de la température de l'air

ambiant intérieur HI (High) qui réchauffe
jusqu'à une graduation maximale de 32,
-

un rafraîchissement de la température

de l'air ambiant intérieur LO (Low) qui
baisse jusqu'à une graduation de 16.
répartition d'air
Une pression allume la diode des touches
qui distribuent le débit d'air vers :
les aérateurs du pare brise
et des vitres latérales avant
(désembuage - dégivrage des
vitres),
les aérateurs centraux et latéraux
(buste et visage),
les diffuseurs des zones avant et
arrière (pieds).
La combinaison des touches entre elles
permet d'affiner la répartition d'air.
Débit d'air
Des pressions successives sur
cette touche augmentent (+) ou
diminuent (-) la force du débit
d'air à l'intérieur.
entrée d'air extérieur / r ecirculation d'air intérieur
Diode allumée, l'air recircule
à l'intérieur de l'habitacle
pour s'isoler des odeurs et des fumées
extérieures. Cette position doit être
temporaire.
Confort d'air ambiant atteint, une impulsion
sur la touche éteint la diode et rouvre
l'entrée d'air extérieur.
Un appui sur la touche
au TO rétablit aussi,
l'entrée d'air extérieur. Retourner à cette
position permet le renouvellement de l'air
dans l'habitacle et le désembuage. Un
nouvel appui sur la touche
au TO rétablit la
fonction F
ull

au TO.
Désembuage / Dégivrage
rapide
Un appui sur cette commande
permet de retrouver rapidement
les vitres claires. La diode s'allume.
Le système gère la réfrigération, le débit
et l'entrée d'air, le dégivrage de la lunette
arrière et répartit l'air de façon optimale vers
le pare-brise et les vitres latérales avant.
Si vous êtes équipé d'un chauffage
additionnel, veuillez le désactiver afin de
garantir un désembuage-dégivrage rapide et
efficace.
VeNTIlaTION a DDITIONN elle
arr I ère
Ce système, complémentaire à l'équipement
de la ventilation habitacle de série, a les
commandes situées sur la partie inférieure
de la planche de bord, à côté du volant.
Sortie d'air
Un appui sur cette commande
active l'expulsion d'air vers
l'extérieur, la diode s'allume. Un
nouvel appui neutralise et éteint.
e

ntrée d'air
Un appui sur cette commande
active l'entrée d'air extérieur dans
l'habitacle, la diode s'allume. Un
nouvel appui neutralise et éteint.
Ventiler

65CHauFFaG e S a DDITIONN el S
Chauffage supplémentaire
Version 2-3 places, il est situé sous le siège
côté conducteur avec une diffusion de l'air
orientée vers l'avant.
CHauFFaG e e T / O u C l I maTIS aTION
arr I ère
Si votre véhicule est équipé d’un groupe
d’air conditionné additionnel, situé à l’arrière
du véhicule
: la rampe de distribution située
dans le pavillon et les bouches de diffusion
individualisées assurent une parfaite
diffusion de l’air froid.
L’air chaud diffusé au plancher, depuis le
groupe d’air conditionné avant, est réparti à
la hauteur des pieds des passagers arrière
des rangs 2 et 3.
Une bouche de diffusion d’air chaud, située
sur le passage de roue arrière gauche, peut
compléter l’ensemble pour les pieds des
passagers arrière du rang 3.
Chauffage additionnel
C'est un chauffage de l'habitacle
supplémentaire à l'équipement de série.
Son fonctionnement peut être indépendant
du moteur.
réchauffeur additionnel ou
chauffage additionnel programmable
C'est un système additionnel, programmable
et autonome qui réchauffe la boucle d'eau
chaude du moteur diesel, afin de faciliter le
démarrage.
Il améliore les prestations de dégivrage,
désembuage et si le véhicule en est équipé,
celles des sièges chauffants.
La mise en température du chauffage de
l'habitacle est plus rapide.
Ce système est à programmer pour être
lancé avant de pénétrer dans le véhicule. Version 5-9 places, il est situé
à l'arrière. Selon la version du
modèle, soit la diffusion de l'air
est directe depuis l'arrière, soit
la diffusion vient de la rampe située sous
chacune des deux rangées de sièges.
Appuyez sur cette commande
pour activer/neutraliser le
chauffage. La diode s'allume si le
chauffage est activé.
En situation de dégivrage et désembuage
rapide, éteindre la commande.
Chauffage additionnel automatique
C'est un système additionnel qui se met en
route automatiquement à la mise du contact.
Son activation dépend de la température
extérieure et de la température à l'intérieur
du véhicule.
Il se coupe automatiquement dès que le
chauffage est mis en route manuellement.
Ventiler
3
erGONOmIe eT CONFOrT

66
activation / Neutralisation
Cette commande, située sur
la platine à l’extrémité gauche
de la planche de bord, vous
permet d’activer/neutraliser le
fonctionnement des commandes arrière,
depuis la place conducteur.
Un premier appui active (diode allumée).
Un second appui neutralise (diode éteinte). Pour neutraliser le pulseur, placez la
commande en position 0.
Cependant une sécurité ventilera
automatiquement le circuit arrière, même si
la commande est en position 0, afin d’éviter
la formation de condensation.
Débit d’air
r
églage valeur de confort
- sur la couleur bleue, déclenche

de la fraîcheur,
-

sur la couleur rouge, déclenche

le réchauffement de l’air
ambiant.
La commande OFF de la façade centrale
"Mono-zone" éteint la fonction. Commande positionnée :
La force de l’air pulsé, par les
bouches, varie de 1 au plus
fort

4.
Pour atteindre le confort de l’air
ambiant, pensez à ajuster cette
commande.
Ventiler

67mise à l'heure de l'horloge interne
Réglez l'horloge en façade avant de
programmer la mise en marche différée du
chauffage.Appuyez sur la touche "set" et
maintenez-la enfoncée.
L'écran et le témoin de réglage
de l'heure s'allument.
Dans les dix secondes, appuyez sur l'une
des touches de réglage jusqu'à l'affichage
de l'heure exacte :
-

">"
pour augmenter les
heures,
ou
-

"<"
pour diminuer les heures.
lecture de l'heure
C
H
au
FF
a

G
e a
DDITIONN
el
P

r
OG
rammable
Si votre véhicule est équipé d'un
chauffage autonome programmable : il met
progressivement le moteur à une bonne
température pour faciliter son démarrage.
Une horloge intégrée permet de programmer
l'heure de son déclenchement. Le
réchauffement de l'habitacle sera plus
rapide. Affichage de l'heure
Programmateur numérique
La façade du chauffage additionnel
programmable est située à côté du
volant, en dessous de la platine de
commandes
m
OD e . Témoin du cycle de chauffage
Témoin de réglage et de lecture
de l'heure
Affichage du numéro de
programme sélectionné
Témoin de ventilation
Touches de réglage de l'heure
Touche de sélection du
programme
Touche d'allumage immédiat du
chauffage
En maintenant la touche enfoncée, les
chiffres défilent plus rapidement.
Relâchez la touche "set".
Lorsque l'écran s'éteint, l'heure est
mémorisée.
Appuyez sur la touche "<"
ou

">"
.
Le témoin de lecture de l'heure
s'allume et l'heure s'affiche
pendant dix secondes environ.
Ventiler
3
erGONOmIe eT CONFOrT

68mise en marche immédiate du
chauffage
Avant d'allumer le chauffage, vérifiez que :
-

la manette de réglage de la température

soit sur la position "
a ir chaud" (rouge),
-

la manette de réglage de débit d'air soit

sur la position "2". Le symbole "- -:- -" ou l'heure
précédente mémorisée et le
numéro correspondant à la
présélection rappelée (1, 2 ou 3)
s'affichent pendant dix secondes.
r

emarque : si vous voulez rappeler les
autres heures présélectionnées, appuyez
plusieurs fois sur la touche "set" avant la fin
des dix secondes.
Appuyez sur cette touche.
L'écran et le témoin du cycle de
chauffage s'allument et restent
allumés pendant toute la durée
de fonctionnement.
mise en marche différée du
chauffage
L'allumage peut être programmé entre une
minute et vingt-quatre heures à l'avance.
Vous pouvez mémoriser jusqu'à trois heures
différentes de mise en marche, mais ne
programmer qu'une seule mise en marche
différée.
r

emarque : si vous désirez effectuer
une mise en marche quotidienne à heure
fixe, il vous suffit de reprogrammer l'heure
mémorisée chaque jour.
Appuyez sur la touche "set",
l'écran s'allume. Dans les dix secondes, appuyez
sur les touches de réglage "<" ou
">" pour sélectionner l'heure de
mise en marche désirée.
La prise en compte de la mémorisation
est confirmée par la disparition de l'heure
d'allumage, l'affichage du numéro de
présélection (1, 2 ou 3) et l'éclairage de
l'écran.
Par défaut, des heures
présélectionnées sont déjà mémorisées
dans le système (1 = 6 h ; 2 = 16 h ;
3 = 22
h). Toute modification annule
et remplace l'heure présélectionnée
précédente.
En cas de débranchement de la batterie, les
heures présélectionnées par défaut seront
rétablies.
annulation de la programmation
Pour effacer l'heure d'allumage
programmée, appuyez
brièvement sur la touche "set".
L'éclairage de l'écran et
le numéro de présélection (1, 2 ou 3)
s'éteignent.
rappel d'une des heures d'allumage
présélectionnées
Appuyez le nombre de fois
nécessaire sur la touche "set"
jusqu'à faire apparaître le
numéro correspondant à l'heure
d'allumage présélectionnée voulue (1, 2
ou

3).
Après dix secondes, l'heure disparaît mais
reste mémorisée tandis que le numéro
correspondant (1, 2 ou 3) et l'écran restent
allumés.
Ventiler

69
Au moins une fois par an à l'entrée
de l'hiver, faites vérifier le chauffage
additionnel. Pour l'entretien et les
réparations, adressez-vous uniquement au
réseau PEUGEOT ou à un atelier qualifié.
N'utilisez que des pièces de rechange
référencées.
arrêt du chauffage
En cas de mise en marche différée, le
chauffage s'arrête automatiquement à la fin
de la durée programmée.
Du bon usage
Pour éviter les risques d'intoxication et
d'asphyxie, le chauffage additionnel ne
doit pas être utilisé, même pour de courtes
périodes, en milieu fermé comme garage ou
atelier non équipés de système d'aspiration
des gaz d'échappement.
Le chauffage additionnel s'éteint lorsque
la tension de la batterie est faible, afin de
permettre le démarrage du véhicule.
Le chauffage additionnel est alimenté par le
réservoir à carburant du véhicule. Assurez-
vous que le témoin de la jauge à carburant
n'est pas sur la réserve.
Éteignez toujours le chauffage additionnel
pendant l'approvisionnement en carburant
pour éviter tout risque d'incendie ou
d'explosion ! La température à proximité du chauffage ne
doit pas dépasser 120°C. Une température
supérieure (par exemple en cas de peinture
au four) pourrait détériorer les composants
des circuits électroniques.
Le chauffage additionnel est équipé d'un
limiteur thermique qui coupe la combustion
en cas de surchauffe moteur due à un
manque de liquide de refroidissement.
Contrôlez le niveau et faites l'appoint en
liquide, si nécessaire, en respectant les
consignes mentionnées dans la rubrique
"Vérifications - Niveaux". Appuyez ensuite
sur la touche de sélection du programme
avant de rallumer le chauffage.
réglage de la durée de mise en
marche
La durée de mise en marche peut être
réglée entre 10 et 60 minutes.
Appuyez sur la touche "set" et
maintenez-la enfoncée.
Appuyez en même temps sur la
touche "<" ou ">".
L'heure et le témoin de réglage
de l'heure s'allument.
Appuyez de nouveau sur la touche "set" et
maintenez-la enfoncée.
Appuyez de nouveau et en même temps sur
la touche "<" ou ">".
La durée de mise en marche programmée
s'affiche et le témoin du cycle de chauffage
ou de ventilation clignote.
Réglez la durée en appuyant sur la
touche

"<"
ou ">".
La prise en compte de la mémorisation est
confirmée par la disparition de la durée à
l'écran ou en appuyant de nouveau sur la
touche "set". En cas de mise en marche
immédiate, appuyez de nouveau
sur cette touche pour l'arrêter
manuellement.
Le témoin du cycle de chauffage et l'écran
s'éteignent.
Ventiler
3
erGONOmIe eT CONFOrT

70Deux usages complémentaires
Le chauffage additionnel est autonome et
programmable. Avant de pénétrer dans
le véhicule, il élève progressivement la
température du moteur pour en faciliter le
démarrage. Le réchauffement de l'habitacle,
le dégivrage et le désembuage en sont
facilités.
En outre, le chauffage habitacle
supplémentaire est un dispositif qui est un
complément à l'équipement de série. Son
fonctionnement peut être indépendant du
moteur. La mise en service du chauffage
peut être programmable.
Ventiler