2016 Peugeot 508 RXH stop start

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Indicador de alteração de velocidade*
Funcionamento
Consoante a situação de condução e o
equipamento do veículo, o sistema pode
preconizar que salte uma (ou várias)
velocidade(s). Pode seguir esta indicação sem
passar pelas velocidades intermédias.
As indicações de engrenamento de uma
velocidade não devem ser consideradas
obrigatórias. Com efeito, a configuração
da estrada, a densidade da circulação
e a segurança constituem elementos
determinantes na escolha da melhor
velocidade. É da responsabilidade do condutor
seguir ou não as indicações do sistema.
Esta função não pode ser desactivada.
- O veículo encontra-se na terceira velocidade.
Exemplo :
-
P
ressione o pedal do acelerador.
Sistema que permite reduzir o consumo de combustível ao preconizar a velocidade mais adaptada.
Com uma caixa de velocidades
automática, o sistema apenas fica
activo em modo manual. * Consoante a motorização. A informação é apresentada no quadro de
bordo sob a forma de uma seta.
O sistema adapta as instruções de alteração
de velocidade em função das condições
de deslocação (inclinação, carga,...) e das
solicitações do condutor (solicitação de
potência, aceleração, travagem,...).
O sistema não propõe, em caso algum:
-
o e ngrenamento da primeira
velocidade,
-
o

engrenamento da marcha-atrás,
Nos veículos equipados com uma caixa
de velocidades manual, a seta pode ser
acompanhada pela velocidade preconizada.
Nas versões Diesel BlueHDi 150

com caixa de
velocidades manual, o sistema pode propor-lhe
a passagem para ponto-morto para favorecer a
colocação do motor em vigilância (modo STOP
do Stop & Start), em determinadas condições
de condução. Neste caso, N é visualizado no
quadro de bordo. -

O s
istema pode propor o engrenamento de
uma velocidade superior.
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Condução

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Stop & Start
Funcionamento
Passagem para o modo STOP do
motor
O avisador "ECO" acende-se
no quadro de bordo e o motor é
colocado em vigilância:
-

c

om uma caixa de velocidades manual,
a uma velocidade inferior a 20
km/h,
ou com o veículo parado com a versão
e-THP 165, quando colocar o selector de
velocidades em ponto-morto e libertar o
pedal de embraiagem,
-

c

om uma caixa de velocidades
automática , veículo parado, quando
pressionar o pedal de travão ou colocar o
selector de velocidades na posição N .
Se presente no seu veículo, um contador de
tempo acumula as durações de colocação no
modo STOP ao longo do trajecto. É reposto
a zeros em cada vez que a ignição for ligada
com a chave.
Nunca efectue uma reposição do nível do
depósito de combustível quando o motor
se encontrar em modo STOP; desligue
imperativamente a ignição com a chave.
Para seu conforto, em manobras de
estacionamento, o modo STOP fica
indisponível durante alguns segundos
após o desengrenamento da marcha-
atrás.
O modo STOP não modifica as
funcionalidades do veículo, como,
por exemplo, a travagem, a direcção
assistida...
O Stop & Start coloca o motor
momentaneamente em vigilância - modo
STOP - aquando das fases de paragem da
deslocação do veículo (sinais vermelhos,
engarrafamentos, outros...). É efectuado
o arranque do motor automaticamente -
modo START - assim que pretender colocar
novamente o veículo em movimento.
O arranque é efectuado de uma forma
instantânea, rápida e silenciosa.
Per feitamente adaptado a uma utilização
urbana, o Stop & Start permite reduzir o
consumo de combustível, as emissões de
gases poluentes e o nível sonoro com o veículo
parado.
Condução

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Passagem para o modo START
do motor
O avisador "ECO" apaga-se e o arranque
do motor é efectuado automaticamente:
- com uma caixa de velocidades manual ,
quando pressionar completamente o pedal
da embraiagem,
-

c
om uma caixa de velocidades
automática :
●

s
elector de velocidades na posição D
ou M , quando libertar o pedal de travão,
●

o
u selector de velocidades na posição N
e pedal de travão libertado, quando
colocar o selector de velocidades na
posição D ou M ,
●

o
u quando engrenar a marcha-atrás. O modo START é accionado automaticamente
quando:
-
a brir a porta do condutor,
- r etirar o cinto de segurança do condutor,
-

a v
elocidade do veículo ultrapassar
25
km/h com uma caixa de velocidades
manual (3
km/h com a versão e-THP 165),
ou 3
km/h com uma caixa de velocidades
automática,
-

o t
ravão de estacionamento eléctrico se
encontrar em fase de engrenamento,
-
d

eterminadas condições particulares
(carga da bateria, temperatura do motor,
assistência à travagem, regulação do ar
condicionado...) o exigirem para assegurar
o controlo do sistema ou do veículo.
Casos particulares: accionamento
automático do modo START
Neste caso, o avisador "ECO"
funciona de forma intermitente alguns
segundos e, em seguida, apaga-se.
Este funcionamento é perfeitamente
normal.
Casos particulares: modo STOP
indisponível
O modo STOP não é activado quando:
- a p orta do condutor se encontrar aberta,
-

o c
into de segurança do condutor se
encontrar removido,
-

a v
elocidade do veículo não tenha
ultrapassado os 10
km/h desde o último
arranque com a chave,
-

o v
eículo estiver parado numa grande
inclinação (subida ou descida),
-

o travão de estacionamento eléctrico se encontrar
engrenado ou em fase de engrenamento,
- a manutenção do conforto térmico no habitáculo o exigir,
-
o

desembaciamento se encontrar activado,
-

d
eterminadas condições pontuais
(carga da bateria, temperatura do motor,
assistência à travagem, temperatura
exterior...) o exigirem para assegurar o
controlo do sistema.
Neste caso, o avisador "ECO" funciona
de forma intermitente durante alguns
segundos e, em seguida, apaga-se.
Este funcionamento é perfeitamente
normal.
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Condução

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Combustível
Os complementos de combustível deverão ser
superiores a 5 litros para serem levados em
consideração pela sonda de combustível.
A abertura do bujão poderá dar origem a um
ruído de aspiração de ar. Esta depressão,
totalmente normal, é provocada pela
estanqueidade do circuito de combustível.
F

M
arque a bomba correspondente ao
combustível de acordo com a motorização
do seu veículo (indicado pela etiqueta
colada na portinhola).
F

A
bra o bujão rodando-o 1/4 de volta para a
esquerda.
F

R
etire o bujão e coloque-o no respectivo
suporte (na portinhola).
Depósito de combustível
Capacidade do depósito: cerca de 72 litros (ou 55 litros consoante a versão).
N o caso de abastecer combustível
que não seja adequado à motorização
do seu veículo, é indispensável
drenar o depósito antes de colocar o
motor em funcionamento.
Com o Stop & Start, nunca efectue um
enchimento de combustível quando o
motor se encontrar no modo STOP;
desligue imperativamente a ignição
com a chave ou com o botão "START/
STOP" se estiver equipado com
Acesso e arranque mãos livres.
Abertura
- Prima o comando. A
pós desligar a ignição, este comando
fica activo durante alguns minutos. Se
necessário, ligue novamente a ignição
para o reactivar.Enchimento
F Introduza a pistola até chegar ao batente (ao mesmo tempo que empurra a válvula
metálica A ).
F

E
fectue a operação de enchimento. Não
insista para lá do terceiro corte da pistola,
uma vez que poderia provocar problemas
de funcionamento.
F

Volte a colocar o bujão no respectivo local e
feche-o rodando-o 1/4 d e volta para a direita.
F Empurre a tampa de combustível para a voltar a fechar.
O seu veículo encontra-se equipado com um
catalisador que reduz as substâncias nocivas
dos gases de escape.
Para os motores a gasolina, é obrigatória a
utilização de gasolina sem chumbo.
O bocal de abastecimento tem uma abertura
mais estreita, que permite apenas a utilização
da pistola para gasolina.
Informações práticas

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Abertura do capot
Abertura
Antes de qualquer intervenção sob o
capot, neutralize o Stop & Start para
evitar riscos de lesões associados a
um accionamento automático do modo
S TA R T.
Fecho
F Baixar o capot e soltá-lo no fim do curso.
F V erificar que ficou bem fechado.
F

N
o exterior
: elevar o comando e abrir o
capot.
Um amortecedor abre-se e mantém o capot
aber to.
O motoventilador pode entrar em
funcionamento, mesmo depois do
motor parar. Tenha cuidado que a
hélice não toque em objectos nem
em vestuário. Devido à existência de equipamentos
eléctricos no compartimento do motor,
recomenda-se limitar a exposição à
água (chuva, lavagem, etc.).
F

No

interior
: puxar para si o comando
situado à esquerda, por baixo do painel de
bordo.
Não abra o capot em caso de vento
violento.
Com o motor quente, manuseie com
precaução o comando exterior e a
vareta do capot (risco de queimadura).
Informações práticas

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Controlos
Bateria de 12 V
A bateria não necessita de
manutenção.
Todavia, verifique regularmente o
aperto dos terminais aparafusados
(para as versões sem abraçadeira
rápida) e o estado de limpeza das
ligações.Consulte o plano de manutenção
do construtor para conhecer a
periodicidade de substituição
destes elementos.
Filtro de ar e filtro do habitáculo
Substitua o filtro de óleo a cada
mudança de óleo do motor.
Consulte o plano de manutenção
do construtor para conhecer a
periodicidade de substituição deste
elemento.
Filtro de óleo
As versões equipadas com Stop & Start
possuem uma bateria de chumbo de 12
V, de
tecnologia e características específicas.
A sua substituição deverá ser efectuada
exclusivamente na rede PEUGEOT ou numa
oficina qualificada.
Filtro de partículas (Diesel)
O início de saturação do filtro
de partículas é indicado pelo
Desde que as condições de circulação o
permitam, regenere o filtro circulando a
uma velocidade de 60km/h, no mínimo,
até ao desaparecimento do avisador.
Se o avisador permanecer aceso, trata-
se de uma falta de aditivo de gasóleo.
Para obter mais informações sobre
a verificação dos níveis, consulte a
rubrica correspondente.
Num veículo novo, as primeiras
operações de regeneração do filtro de
partículas podem ser acompanhadas
por odores a "queimado" que são
perfeitamente normais.
Após um funcionamento prolongado
do veículo a uma velocidade muito
baixa ou em ralenti, é possível verificar,
excepcionalmente, emissões de
vapor de água no escape, aquando
de acelerações. Estas não têm
consequências para o comportamento
do veículo nem para o ambiente.
Salvo indicação contrária, verifique estes elementos, em conformidade com o plano de manutenção do construtor e em função da motorização do seu veículo.Caso contrário, solicite que estes sejam verificados pela rede PEUGEOT ou por uma oficina qualificada.
Em caso de uma operação na bateria de
12
V, consulte a rubrica correspondente para
conhecer as precauções a tomar antes de
qualquer intervenção. Em função do meio ambiente (atmosfera
poeirenta...) e da utilização do veículo
(condução urbana...), substitua- os, se
necessário, com uma frequência
duas
vezes superior .
Um filtro de habitáculo obstruído pode
deteriorar o desempenho do sistema de ar
condicionado e gerar odores desagradáveis. acendimento temporário deste avisador,
acompanhado por uma mensagem no ecrã
multifunções.
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Informações práticas

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Não guarde os frascos de AdBlue® no
seu veículo.
Recomendações de
armazenamento
O AdBlue® congela abaixo de -11°C e degrada-
se a partir de 25°C. É recomendado que
guarde os frascos num local fresco ao abrigo
da exposição directa à luz solar.
Nestas condições o aditivo poderá ser
conservado durante pelo menos um ano.
Se o aditivo congelou, o mesmo poderá ser
novamente utilizado uma vez completamente
descongelado à temperatura ambiente.
Procedimento
Antes de proceder ao abastecimento assegure-
se que o seu veículo se encontra estacionado
numa super fície plana e horizontal.
No Inverno, verifique que a temperatura do
veículo é superior a - 11ºC. Caso contrário
o AdBlue
® congelará e não poderá ser
inserido no depósito. Guarde o seu veículo
num local com uma temperatura moderada
durante algumas horas para poder efectuar o
abastecimento.
F

D

esligue a ignição e retire a chave, ou
caso o seu veículo esteja equipado,
pressione o botão START/STOP para
desligar o motor. F

P
ara aceder ao reservatório de AdBlue
®,
levante o tapete da mala e, em seguida,
consoante o equipamento, retire a roda
sobresselente e/ou a caixa de arrumação.
F

R

ode um quarto de volta o tampão preto,
no sentido contrário aos ponteiros do
relógio, sem pressionar e retire-o para
cima.
F

R

ode o tampão azul um sexto de volta no
sentido contrário aos ponteiros do relógio.
F

R

etire o tampão para cima.
7
Informações práticas

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Bateria de 12 V
As versões equipadas com Stop & Start
possuem uma bateria de chumbo de
12 V, de tecnologia e características
específicas.
A sua substituição deverá ser efectuada
exclusivamente na rede PEUGEOT ou
numa oficina qualificada. A bateria encontra-se situada sob o capot
motor.
Para aceder:
F
a bra o capot com o manípulo interior e, em
seguida, com o exterior,
F

r
etire a tampa de protecção em plástico
para aceder ao borne (+),
F

s
e necessário, liberte a caixa de fusíveis
para retirar a bateria.
Acesso à bateria
Modo de execução para efectuar o arranque do motor a partir de outra bateria ou para recarregar a sua bateria descarregada.
Antes de manusear a bateria, proteja os
seus olhos e a sua cara.
Qualquer operação na bateria deverá
ser efectuada num local ventilado
e afastado de chamas livres ou de
fontes de faísca, para evitar riscos de
explosão e incêndio.
Lave as mãos no final da operação.
As baterias possuem substâncias
nocivas como ácido sulfúrico e chumbo.
Devem ser eliminadas de acordo com
as prescrições legais e não devem, em
caso algum, ser eliminadas juntamente
com o lixo doméstico.
Coloque as pilhas e as baterias gastas
num ponto de recolha especial.
Generalidades
Baterias de arranque de chumbo
Com uma caixa de velocidades
automática, nunca efectue o arranque
do motor empurrando o veículo.
8
Em caso de avaria