2016 Peugeot 508 Manuel du propriétaire (in French)

183
Aide au démarrage en pente
Système maintenant immobilisé un court
instant (environ 2 secondes) votre véhicule
lors d'un démarrage en pente, le temps que
vous passiez de la pédale de frein à la pédale
d'accélérateur.
Cette fonction n'est active que lorsque :
-
l
e véhicule a été complètement immobilisé
pied sur la pédale de frein,
-

c
ertaines conditions de pente sont réunies,
-

l
a porte conducteur est fermée.
La fonction d'aide au démarrage en pente n'est
pas désactivable.
En pente montante, véhicule à l'arrêt, le
véhicule est maintenu un cour t instant dès
que vous relâchez la pédale de frein :
-

s
i vous êtes en première vitesse ou au
point mort en boîte de vitesses manuelle,
-

s
i vous êtes en position D ou M en boîte de
vitesses automatique.Fonctionnement
En pente descendante, véhicule à l'arrêt
et marche arrière engagée, le véhicule est
maintenu un cour t instant dès que vous
relâchez la pédale de frein.
Ne sortez pas du véhicule pendant la
phase de maintien temporaire de l'aide
au démarrage en pente.
Si vous devez sortir du véhicule moteur
tournant, serrez manuellement le frein
de stationnement. Puis vérifiez que le
témoin de frein de stationnement et le
témoin P de la palette de commande
sont allumés de manière fixe.
Anomalie de
fonctionnement
Lorsqu'une anomalie du système survient,
ces témoins s'allument. Consultez le réseau
PEUGEOT ou un atelier qualifié pour
vérification du système.
6
Conduite

184
Affichage tête haute
Système projetant un ensemble d'informations
sur une lame fumée, dans le champ de vision
du conducteur pour ne pas quitter la route des
yeux.1.
M

arche de l'affichage tête haute.
2.
A

rrêt de l'affichage tête haute (appui long).
3.
R

églage de la luminosité.
4.
R

églage en hauteur de l'affichage.Sélecteurs
Une fois le système activé, les informations
regroupées sur l'affichage tête haute sont :
A.
L
a vitesse de votre véhicule.
B.
L

es informations du régulateur / limiteur de
vitesse.
C.
L

es informations de navigation (selon
ve r s i o n).
Affichages en
fonctionnement
Pour plus d'information sur la
navigation, reportez-vous à la rubrique
"Audio et télématique".
Ce système fonctionne moteur tournant et
conserve les réglages à la coupure du contact.
Conduite

185
F Moteur tournant, appuyez sur la touche 1 pour activer le système et sortir la lame.
F

R
estez appuyé sur la touche 2 pour
neutraliser le système et rentrer la lame.
L'état activé / neutralisé à l'arrêt du moteur est
conservé au redémarrage.
Activation / Neutralisation
F Moteur tournant, réglez la luminosité des informations grâce aux touches 3 :
-

s
ur le "soleil" pour augmenter la
luminosité,
-

s
ur la "lune" pour diminuer la luminosité.
Réglage de la luminosité
Il est recommandé de manipuler les
touches uniquement véhicule à l'arrêt.
À l'arrêt ou en roulant, aucun objet ne
doit être posé autour de la lame (ou
dans la cavité) pour ne pas empêcher
la sortie de la lame et son bon
fonctionnement.
Dans certaines conditions
météorologiques extrêmes (pluie et/ou
neige, fort ensoleillement, ...) l'affichage
tête haute peut ne pas être lisible ou
être perturbé momentanément.
Certaines lunettes de soleil peuvent
gêner la lecture des informations.
Pour nettoyer la lame, utilisez un
chiffon propre et doux (type chiffon à
lunettes ou microfibre). Ne pas utiliser
un chiffon sec ou abrasif, ni avec un
produit détergent ou solvant, sinon vous
risquez de rayer la lame ou d'abîmer le
traitement anti-reflets.
Réglage en hauteur
F Moteur tournant, ajustez la hauteur souhaitée de l'affichage grâce aux
touches


4 :
-

e
n haut pour déplacer l'affichage vers le
haut,
-

e
n bas pour déplacer l'affichage vers le
bas.
6
Conduite

186
Détection de sous-gonflage
Système assurant le contrôle automatique de la pression des pneumatiques en roulant.
Le système surveille en permanence la pression des quatre pneumatiques, dès que le véhicule est
en mouvement.Le système de détection de sous-
gonflage est une aide à la conduite
qui ne remplace pas la vigilance du
c o n d u c t e u r.
Des capteurs de pression sont placés dans la
valve de chacun des pneumatiques (en dehors
de la roue de secours).
Le système déclenche une alerte dès qu'il
détecte la baisse de pression de gonflage d'un
ou de plusieurs pneumatiques. Ce système ne vous dispense pas de
contrôler mensuellement la pression de
gonflage des pneumatiques (y compris
celle de la roue de secours), ainsi
qu'avant un long trajet.
Rouler en situation de sous-gonflage
dégrade la tenue de route, allonge
les distances de freinage, provoque
l'usure prématurée des pneumatiques,
notamment en conditions sévérisées
(forte charge, vitesse élevée, long
trajet).
Rouler en situation de sous-gonflage
augmente la consommation de
carburant.
Les valeurs de pression de gonflage
prescrites pour votre véhicule sont
reportées sur l'étiquette de pression
des pneumatiques.
Le contrôle de la pression des
pneumatiques doit être effectué "à
froid" (véhicule à l'arrêt depuis 1 h
ou après un trajet inférieur à 10
km
effectué à vitesse modérée). Dans
le cas contraire, ajoutez 0,3 bar aux
valeurs indiquées sur l'étiquette.
Pour plus d'informations sur les
éléments d'identification, dont l'étiquette
de pression des pneumatiques,
reportez-vous à la rubrique
correspondante.
Conduite

187
La perte de pression détectée
n'entraîne pas toujours une déformation
visible du pneumatique.
Ne vous contentez pas d'un seul
contrôle visuel.
L'alerte est maintenue jusqu'au
regonflage, la réparation ou le
remplacement du ou des pneumatiques
concernés.
La roue de secours (de type galette
ou jante en tôle) ne comporte pas de
c a p t e u r.
Alerte de sous-gonflage
Elle se traduit par l'allumage fixe de
ce témoin, accompagné d'un signal
sonore et, selon équipement, de
l'affichage d'un message.
En cas d'anomalie constatée sur un seul
des pneumatiques, le pictogramme ou le
message affiché, selon équipement, permet de
l'identifier.
F

R

éduisez immédiatement la vitesse,
évitez les coups de volant et les freinages
brusques.
F

A

rrêtez-vous dès que possible, dès que les
conditions de circulation le permettent.
F

S

i vous disposez d’un compresseur
(par exemple celui du kit de dépannage
provisoire de pneumatique) contrôlez à
froid la pression des quatre pneumatiques.
S

’il n’est pas possible d’effectuer
ce contrôle immédiatement, roulez
prudemment à vitesse réduite.


ou
F

E

n cas de crevaison, utilisez le kit de
dépannage provisoire de pneumatique ou
la roue de secours (selon équipement).
Anomalie de
fonctionnement
L'allumage clignotant, puis fixe
du témoin de sous-gonflage
accompagné de l'allumage du
témoin de service indique un
dysfonctionnement du système.
Cette alerte s'affiche également lorsqu'au
moins une des roues n'est pas équipée de
capteur (par exemple avec une roue de
secours de type galette ou tôle). Adressez-vous au réseau PEUGEOT
ou à un atelier qualifié pour vérifier
le système ou, après une crevaison,
remonter un pneumatique sur la jante
d'origine, équipée d'un capteur.
Toute réparation, changement de
pneumatique sur une roue équipée de
ce système doit être effectué par le
réseau PEUGEOT ou un atelier qualifié.
Si lors d'un changement de
pneumatique, vous installez une
roue non détectée par votre véhicule
(exemple
: montage de pneus neige),
vous devez faire réinitialiser le système
par le réseau PEUGEOT ou par un
atelier qualifié.
Dans ce cas, la surveillance de la pression des
pneumatiques n'est plus assurée.
6
Conduite

188
Limiteur de vitesse
Système empêchant le dépassement de la
vitesse du véhicule à la valeur programmée par
l e c o n d u c t e u r.
Vitesse limite atteinte, la pédale d'accélérateur
ne produit plus d'effet sauf en appuyant
fortement sur la pédale d'accélérateur, il est
alors possible de dépasser momentanément la
vitesse programmée.
Pour revenir à la vitesse programmée, il
suffit de descendre à une vitesse inférieure
à la vitesse programmée en relâchant
l'accélérateur.
La mise en marche du limiteur est manuelle :
celle-ci nécessite une vitesse programmée
d'au moins 30
km/h.
La mise à l'arrêt du limiteur est obtenue par
action manuelle sur la commande.
La valeur de vitesse programmée reste en
mémoire à la coupure du contact.
Le limiteur ne peut, en aucun cas,
remplacer le respect des limitations
de vitesse, ni la vigilance, ni la
responsabilité du conducteur. Ces informations sont également
affichées sur l'affichage tête haute.
Pour plus de détails, reportez-vous à la
rubrique "Affichage tête haute".
1.
T

ouche de sélection du mode limiteur
2.
T

ouche de diminution de la valeur
programmée
3.
T

ouche d'augmentation de la valeur
programmée
4.
T

ouche de suspension/reprise de la
limitation (pause)
5.
T

ouche d'arrêt de la limitationCommandes au volant
Les informations programmées sont
regroupées sur l'afficheur du combiné.
Affichages au combiné
A. Indication de marche / pause de la limitation
B.
I

ndication de sélection du mode limiteur
C.
V

aleur de la vitesse programmée
Conduite

189
F Appuyer sur 1, le limiteur est activé et
reste en pause.
Il n'est pas nécessaire de mettre en marche
le limiteur pour régler la vitesse.
F

R
églez la valeur de vitesse en appuyant
sur la touche 2 ou 3 (ex
: 90 km/h).
Programmation
Dépassement de la vitesse programmée
Un appui sur la pédale d'accélérateur pour dépasser la vitesse
programmée sera sans effet, sauf si vous appuyez fortement sur la
pédale et dépassez le point de résistance .
Le limiteur se neutralise momentanément et la vitesse programmée qui
reste affichée clignote.
Le retour à la vitesse programmée, par décélération volontaire ou non
du véhicule, annule automatiquement le clignotement.
Arrêt / Retour à la conduite
normale
F Appuyez sur 5 , le limiteur est désactivé.
En cas de forte descente ou en cas de
forte accélération, le limiteur de vitesse
ne pourra pas empêcher le véhicule de
dépasser la vitesse programmée.
L'utilisation de surtapis non homologués
par PEUGEOT peut gêner l'utilisation
normale de la pédale d'accélérateur et
entraver le fonctionnement du limiteur
de vitesse.
Les surtapis homologués par
PEUGEOT sont munis d'une troisième
fixation située dans la zone pédalier
pour éviter tout risque d'interférence
avec les pédales.
En cas de dysfonctionnement du limiteur, la
vitesse s'efface entraînant le clignotement des
tirets.
Faites vérifier par le réseau PEUGEOT ou par
un atelier qualifié.
Anomalie de
fonctionnement
Vous pouvez ensuite modifier la vitesse programmée à l'aide des
touches 2 et 3
:
-

d
e + ou - 1 km/h = appui court,
-

d
e + ou - 5 km/h = appui long,
-

p
ar pas de + ou - 5 km/h = appui maintenu.
F

M
ettez en marche le limiteur en appuyant sur la touche 4 .
F

S
uspendez le limiteur en appuyant sur la touche 4 : l'afficheur
confirme la suspension par "Pause".
F

R
emettez en marche le limiteur en appuyant de nouveau sur la
touche 4 .
6
Conduite

190
Régulateur de vitesse
Système maintenant automatiquement la
vitesse du véhicule à la valeur programmée
par le conducteur, sans action sur la pédale
d'accélérateur.
La mise en marche du régulateur est
manuelle : celle-ci nécessite une vitesse
minimale du véhicule de 40 km/h, ainsi que
l'engagement :
-

d
'un rapport supérieur ou égal au 4
ème en
boîte manuelle,
-

d

'un rapport supérieur ou égal au 2
ème en
boîte de vitesses automatique,
-

d

e la position D en boîte de vitesses
automatique.
La mise à l'arrêt du régulateur est obtenue
par action manuelle ou par action sur les
pédales de frein ou d'embrayage ou en cas
de déclenchement du système ESC pour des
raisons de sécurité.
En appuyant sur la pédale d'accélérateur, il
est possible de dépasser momentanément la
vitesse programmée.
Pour revenir à la vitesse programmée, il suffit
alors de relâcher la pédale d'accélérateur.
La coupure du contact annule toute valeur de
vitesse programmée. 1.
T

ouche de sélection du mode régulateur
2.
T

ouche de programmation d'une vitesse /
de diminution de la valeur programmée
3.
T

ouche de programmation d'une vitesse /
d'augmentation de la valeur programmée
4.
T

ouche de suspension/reprise de la
régulation (pause)
5.
T

ouche d'arrêt de la régulation
Commandes au volant
Le régulateur ne peut, en aucun cas,
remplacer le respect des limitations
de vitesse, ni la vigilance, ni la
responsabilité du conducteur. Ces informations sont également
affichées sur l'affichage tête haute.
Pour plus de détails, reportez-vous à la
rubrique "Affichage tête haute".
Les informations programmées sont
regroupées sur l'afficheur du combiné.
Affichages au combiné
A. Indication de marche / pause de la
régulation
B.
In

dication de sélection du mode régulateur
C.
V

aleur de la vitesse programmée
Conduite