2016 PEUGEOT 5008 ECU

136
5008_hr_Chap07_securite_ed01-2015
Elektronički program stabilnosti (ESC)
DefinicijeSprečavanje proklizavanja kotača
(ASR)
Sustav ASR djeluje na motor i na kočnice
pogonskih kotača, radi ograničavanja
proklizavanja kotača i bolje pokretljivosti vozila.
Isto tako poboljšava držanje smjera vozila pri
ubrzanjima.
Dinamičko održavanje stabilnosti
(CDS)
U slučaju odstupanja između stvarne putanje
vozila i putanje kakvu želi vozač, sustav CDS,
koji nadgleda svaki pojedini kotač, počinje
automatski kočiti jedan ili više kotača i djelovati
na rad motora kako bi se vozilo vratilo u željenu
putanju, u granicama fizikalnih zakona.
Pomoć pri naglom kočenju (AFU)
Taj sustav omogućuje, u slučaju naglog
kočenja, brže postizanje optimalnog tlaka
kočenja, čime se skraćuje zaustavni put.
Sustav se uključuje ovisno o brzini pritiskanja
papučice kočnice. Djelovanje sustava osjeća
se po manjem otporu papučice kočnice i po
većoj djelotvornosti kočenja.
Sprečavanje blokiranja kotača
(ABS) i elektronički razdjelnik
sile kočenja (REF)
Ovi sustavi povećavaju stabilnost, poboljšavaju
upravljivost prilikom kočenja i pridonose boljem
nadzoru nad vozilom u zavojima, posebno na
oštećenom ili skliskom kolniku.
ABS sprečava blokiranje kotača pri naglom
kočenju.
REF osigurava optimalnu raspodjelu tlaka
kočenja na svaki pojedini kotač.
Sustav održavanja voznosti
na snijegu (Inteligentni
sustav kontrole trakcije)
Vaše vozilo opremljeno je sustavom koji mu
pomaže u održavanju voznosti na snijegu:
Inteligentni sustav kontrole trakcije.
Ta funkcija automatski i stalno otkriva situacije
slabog prianjanja koje bi moglo otežati
pokretanje i napredovanje vozila na dubokom
svježem snijegu ili na ugaženom snijegu.
U takvim situacijama Inteligentni sustav
kontrole trakcije ograničava proklizavanje
prednjih kotača kako bi se optimizirala voznost i
praćenje putanje.
U posebno teškim uvjetima (dubok snijeg,
blato...), možda će biti potrebno privremeno
isključiti sustave dinamičkog održavanja
stabilnosti i zaštite od proklizavanja kotača
kako bi kotači mogli proklizavati i prianjati o tlo.
Preporučuje se da sustav što prije opet
uključite.
Za vožnju na cestama u uvjetima slabog
prianjanja svakako se preporučuju zimske
gume.
Elektronički program stabilnosti (ESC:
Electronic Stability Control) uključuje sljedeće
sustave:
-

s

prečavanje blokiranja kotača (ABS) i
elektronički razdjelnik sile kočenja (REF),
-
p
omoć pri naglom kočenju (AFU),
-

s

prečavanje proklizavanja kotača (ASR),
-

d

inamičko održavanje stabilnosti (CDS).
Sig

137
5008_hr_Chap07_securite_ed01-2015
Rad sustava
Paljenje ove žaruljice, uz zvučni
signal i poruku, upozorava na
neispravnost sustava ABS koja
može imati za posljedicu gubitak nadzora nad
vozilom prilikom kočenja.
Paljenje ove žaruljice, uz paljenje
žaruljice STOP, zvučni signal i
poruku, upozorava na neispravnost
elektroničkog razdjelnika kočenja
(REF) koja može imati za posljedicu gubitak
nadzora nad vozilom prilikom kočenja.
Obavezno zaustavite vozilo.
U oba slučaja, obratite se mreži
PEUGEOT ili nekoj stručnoj radionici.
Sustav sprečavanja blokiranja
kotača (ABS) i elektronički
razdjelnik kočenja (REF)
U slučaju naglog kočenja, papučicu
kočnice snažno pritisnite i ne
smanjujte pritisak.
Dinamičko održavanje stabilnosti
(CDS) i sprečavanje proklizavanja
kotača (ASR)
Djelovanje sustava dojavljuje se
bljeskanjem ove žaruljice na ploči s
instrumentima.
Aktiviranje
Ovi sustavi automatski postaju aktivni pri
svakom pokretanju vozila.
Čim otkriju neki problem s prianjanjem kotača
ili s održavanjem putanje vozila, ti sustavi
djeluju na rad motora i na kočnice.
Normalan rad sustava ABS može
se osjetiti laganim podrhtavanjem
papučice kočnice. U slučaju zamjene kotača (guma i
naplataka), provjerite da su novi kotači
homologirani za vaše vozilo.
7
Sigurnost

138
5008_hr_Chap07_securite_ed01-2015
Isključivanje
U iznimnim uvjetima (pokretanje vozila iz blata
ili snijega, na rahlom tlu …), možda će biti
potrebno isključiti sustave CDS i ASR kako bi
kotači mogli slobodno proklizavati i prianjati o
podlogu.
Ponovo uključite sustave čim to dopuste uvjeti
prianjanja.
F
P
ritisnite ovu tipku.
Pali se žaruljica na tipki.
Sustavi CDS i ASR više ne djeluju na rad
motora niti na kočnice u slučaju odstupanja od
putanje.
Ponovno uključivanje
Sustavi se automatski ponovo uključuju nakon
svakog uključivanja kontakta ili pri brzini većoj
od 50
km/h.
Ispod 50
km/h možete ih uključiti ručno:
Neispravnost u radu
Paljenje ove žaruljice i žaruljice
na tipki za isključivanje, uz zvučni
signal i poruku, upozorava na
neispravnost sustava.
Obratite se mreži PEUGEOT ili nekoj stručnoj
radionici radi provjere sustava. F

P

onovo pritisnite ovu tipku.
Žaruljica na tipki se gasi.
CDS/ASR
Sustavi CDS i ASR pružaju veću
sigurnost u normalnoj vožnji, ali vozača
ne smiju poticati na dodatne rizike ili
prebrzu vožnju.
Kad uvjeti prianjanja postanu lošiji (kiša,
snijeg, poledica) i ako su povećane
opasnosti od gubitka prianjanja, radi
vaše sigurnosti, sustavi CDS i ASR
obavezno moraju ostati uključeni u svim
takvim otežanim okolnostima.
Rad tih sustava ovisi o poštivanju
preporuka proizvođača vezanih uz
kotače (gume i naplatke), sastavne
dijelove kočnica, elektroničke
komponente, kao i uz postupke
ugradnje i održavanja u mreži
P E U G E O T.
Radi iskorištavanja učinkovitosti
sustava CDS i ASR u zimskim uvjetima,
obavezno treba postaviti četiri zimske
gume koje će vozilu omogućiti
zadržavanje neutralnog ponašanja.
Nakon sudara, sustav dajte provjeriti
u mreži PEUGEOT ili u nekoj stručnoj
radionici.
Sig

139
5008_hr_Chap07_securite_ed01-2015
Žaruljica nezakopčanog /
otkopčanog prednjeg pojasa
Zakopčavanje
F Pojas povucite i umetnite jezičac u kopču.
F
P ovlačenjem pojasa provjerite da je dobro
zakopčan.
Podešavanje visine
F Za nalaženje točke zapinjanja, stisnite nosač A i klizanjem ga pomičite do jednog
položaja.
Nakon uključivanja kontakta, ova
žaruljica se pali na ekranu žaruljica
sigurnosnih pojasa i prednjeg
zračnog jastuka suvozača, ako nije
zakopčan pojas vozača i/ili suvozača.
Iznad oko 20
km/h žaruljica bljeska
dvije minute i oglašava se zvučni signal.
Nakon dvije minute žaruljica ostaje upaljena
tako dugo dok vozač i/ili suvozač ne zakopčaju
pojase.
Otkopčavanje
F Pritisnite crvenu tipku na kopči.
F P ojas pridržavajte dok se namotava u
kalem.
Sigurnosni pojasi
Prednji sigurnosni pojasi
Prednji sigurnosni pojasi imaju pirotehničke
zatezače i graničnike djelovanja sila.
Taj sustav povećava sigurnost putnika na
prednjim sjedalima prilikom frontalnih i bočnih
sudara. Pirotehnički zatezači, ovisno o jačini
udarca, trenutačno zatežu pojase i priljubljuju
ih uz tijela putnika.
Pojasi s pirotehničkim zatezačima su aktivni uz
uključen kontakt.
Graničnik djelovanja sila ublažava pritisak
pojasa na grudni koš putnika, čime se
povećava njegova zaštita.
7
Sigurnost

140
5008_hr_Chap07_securite_ed01-2015
1. Žaruljica nezakopčanih / otkopčanih prednjih i/ili stražnjih pojasa.
2.
Ž

aruljica prednjeg lijevog pojasa.
3.
Ž

aruljica prednjeg desnog pojasa.
4.
Ž

aruljica stražnjeg desnog pojasa.
5.
Ž

aruljica stražnjeg središnjeg pojasa.
6.
Ž

aruljica stražnjeg lijevog pojasa.
Ekran sa žaruljicama
nezakopčanih / otkopčanih
pojasa
Stražnji sigurnosni pojasi
Stražnja sjedala imaju sigurnosne pojase s po
tri hvatišta i kalemom, s graničnikom djelovanja
sila (osim stražnjeg središnjeg sjedala).
Žaruljica otkopčanog pojasa
Ova žaruljica pali se na ekranu
žaruljica sigurnosnih pojasa i
prednjeg zračnog jastuka suvozača
ako jedan ili više putnika na stražnjim
sjedalima otkopčaju svoje pojase.
Iznad oko 20
km/h, žaruljica bljeska dvije
minute i oglašava se zvučni signal. Nakon dvije
minute žaruljica ostaje upaljena tako dugo dok
putnik ili putnici ne zakopčaju pojas.
Zakopčavanje
F Pojas povucite i umetnite jezičac u kopču.
F P ovlačenjem pojasa provjerite da je dobro
zakopčan.
Otkopčavanje
F Pritisnite crvenu tipku na kopči.
F P ojas pridržavajte dok se namotava u
kalem.
Na ekranu žaruljica pojasa i prednjeg zračnog
jastuka suvozača, žaruljica 2

odnosno
3

svijetli
crvenom bojom, ako je pojas nezakopčan ili
ako je otkopčan.
7 mjesta
7. Žaruljica stražnjeg lijevog pojasa u 3. redu.
8. Ž aruljica stražnjeg desnog pojasa u
3. redu.
Sigurnost

141
5008_hr_Chap07_securite_ed01-2015
Ekran sa žaruljicama
otkopčanih pojasa
Nakon uključivanja kontakta, uz pokrenut
motor ili u vožnji brzinom manjom od 20 km/h,
žaruljice 4
do 8 oko 30 sekunda svijetle
crvenom bojom ako odgovarajući pojas nije
zakopčan.
Iznad brzine od oko 20
km/h, žaruljice 4, 5, 6 ,
7
ili 8 svijetle crvenom bojom, uz zvučni signal i
poruku na višenamjenskom ekranu, ako putnik
na stražnjem mjestu otkopča svoj pojas.
Srednji sigurnosni pojas u
2. redu
Zakopčavanje
F Povucite pojas i umetnite jezičac A u desnu
kopču.
F

U
metnite jezičac B u lijevu kopču.
F

P
ovlačenjem remena provjerite da je pojas
dobro zakopčan u obje kopče.
Otkopčavanje i spremanje
F Pritiskom na crvenu tipku otkopčajte kopču B, z
atim kopču A.
F

P
ridržavajte pojas dok se namata u kalem,
zatim postavite jezičac B i jezičac A na
magnet na stropu.
Sigurnosni pojasi u 3. redu
(7
m
jesta)
Zakopčavanje
F Povucite pojas i umetnite jezičac C u kopču
na strani bočne obloge prtljažnika.
F

J
ezičac D umetnite u suprotnu kopču.
F

P
ovlačenjem remena provjerite da je pojas
dobro zakopčan u obje kopče.
Sigurnosni pojasi za 3.
red sjedala ugrađeni su
u između stupova prtljažnika i stropa.
Otkopčavanje i spremanje
F Pritiskom na crvenu tipku otkopčajte kopču D, zatim kopču C .
F

P
ridržavajte pojas dok se namata u kalem,
kao i jezičce D i C .
Pojas središnjeg sjedala u 2. redu ugrađen je u
stražnji desni dio stropa.
Radi sprečavanja lelujanja bočnih
stražnjih pojasa u 2.

redu, umetnite
remene u predviđene gajke.
7
Sigurnost

142
5008_hr_Chap07_securite_ed01-2015
Savjeti
Za djelotvornu zaštitu putnika:
- s igurnosni pojas mora biti što tješnje
priljubljen uz tijelo,
-

p
ovucite remen ispred sebe pravilnim
pokretom, pazeći da se ne uvrće,
-

j
ednim pojasom smije biti vezana samo
jedna osoba,
-

n
a pojasima ne smije biti tragova
porezotina ili prekinutih niti,
-

n
e smiju se prerađivati ili prepravljati,
kako se ne bi narušila njihova
djelotvornost.
Prije polaska, vozač mora provjeriti jesu li svi
putnici pravilno zakopčali svoje sigurnosne
pojase.
Bez obzira na kojem mjestu u vozilu sjedite,
uvijek zakopčajte sigurnosni pojas, čak i na
kratkim udaljenostima.
Pazite da pojas ne zakopčate u pogrešnu
kopču, jer u tom slučaju neće moći potpuno
ispuniti svoju funkciju.
Sigurnosni pojasi imaju kaleme koji
omogućuju automatsko prilagođavanje duljine
pojasa vašoj tjelesnoj građi. Kad se ne koristi,
pojas je namotan u kalemu.
Prije i nakon zakopčavanja pojasa provjerite
da je ispravno namotan.
Donji dio pojasa mora biti postavljen što niže
preko trbuha.
Gornji dio pojasa mora prelaziti preko
ramena.
Kalemi imaju kočnicu koja pojas automatski
blokira u slučaju sudara, naglog kočenja ili
prevrtanja vozila. Pojas se oslobađa čvrstim
povlačenjem i otpuštanjem, kako bi se malo
namotao.
U slučaju sudara
Ovisno o vrsti i jačini sudara
, pirotehnički
zatezači mogu se uključiti prije i neovisno o
napuhavanju zračnih jastuka. Pri aktiviranju
zatezača dolazi do blagog ispuštanja
bezopasnog plina i čuje se prasak, koje
izaziva okidanje pirotehničkog uloška
ugrađenog u sustav.
U svim slučajevima pali se žaruljica zračnih
jastuka.
Nakon sudara, sustav sigurnosnih pojasa
dajte provjeriti i eventualno zamijeniti u mreži
PEUGEOT ili u nekoj stručnoj radionici.
Preporuke za prijevoz djece
Djecu mlađu od 12 godina ili nižu od jednog
i p ol metra smjestite u odgovarajuću dječju
sjedalicu.
Nikada ne koristite jedan pojas za vezanje
više osoba.
Nikada ne držite dijete u krilu.
Za više podataka o dječjim sjedalicama, vidi
odgovarajuću točku.
S obzirom na važeće propise o sigurnosti,
za svaki zahvat na sigurnosnim pojasima
obratite se nekoj stručnoj radionici koja
posjeduje potrebna znanja i odgovarajuću
opremu, što vam osigurava mreža PEUGEOT.
Pojase dajte redovito provjeravati u mreži
PEUGEOT ili u nekoj stručnoj radionici,
naročito ako na njima postoje tragovi
oštećenja.
Sigurnosne pojase čistite sapunicom ili
sredstvom za čišćenje tkanine koje možete
nabaviti u mreži PEUGEOT.
Pri preklapanju ili pomicanju stražnjih sjedala
ili klupe, provjerite da su pojasi pravilno
namješteni i namotani.
Sig

143
5008_hr_Chap07_securite_ed01-2015
Zračni jastuci
Prednji zračni jastuci
Napuhavanje
Zračni jastuci napuhuju se, osim zračnog jastuka
suvozača ako je isključen, u slučaju snažnog
frontalnog sudara koji zahvaća cjelinu ili dio
područja izravnog sraza A, po uzdužnoj osi vozila
na horizontalnoj ravni, u smjeru od prednjeg
prema stražnjem dijelu vozila.
Prednji zračni jastuci napuhuju se između grudi
i glave vozača i obruča upravljača, odnosno
između grudi i glave suvozača i armaturne ploče,
ublažavajući njihovo polijetanje prema naprijed.
Područja otkrivanja udarca
A. Područje frontalnog udarca.
B. P odručje bočnog udarca.
Opći podaci
Taj sustav pridonosi većoj sigurnosti putnicima
(osim putniku na stražnjem središnjem mjestu)
u slučaju snažnog sudara. Zračni jastuci
upotpunjuju djelovanje sigurnosnih pojasa s
graničnicima djelovanja sila (osim pojasa na
stražnjem središnjem mjestu).
Elektronički detektori registriraju i analiziraju
frontalne i bočne udarce u području vozila koje
nadgledaju:
-

u s
lučaju snažnog udarca zračni jastuci
trenutačno se napuhuju i pridonose boljoj
zaštiti putnika (osim putnika na stražnjem
središnjem mjestu); odmah nakon udarca
zračni jastuci brzo se ispuhuju da ne
zaklanjaju pogled i da ne ometaju izlazak
putnika iz vozila,
-

u s
lučaju slabijeg sudara, udarca u stražnji
kraj vozila i u nekim uvjetima prevrtanja
vozila, zračni jastuci možda se neće
napuhati, jer je djelovanje sigurnosnih pojasa
dovoljno za zaštitu u takvim situacijama. U slučaju snažnog frontalnog sudara, taj sustav
povećava zaštitu vozača i suvozača od ozljeda
glave i grudnog košta.
Vozačev jastuk je ugrađen u sredinu obruča
upravljača, a suvozačev u armaturnu ploču
iznad pretinca za rukavice.
Zračni jastuci ne mogu djelovati uz
prekinut kontakt. Pri aktiviranju zračnih jastuka dolazi do
blagog ispuštanja plina i čuje se prasak
aktiviranja pirotehničkog punjenja
ugrađenog u sustav.
Plin je neškodljiv, ali može zasmetati
osjetljivim osobama.
Prasak detonacije prilikom okidanja
jednog ili više zračnih jastuka može
izazvati lagane i kratkotrajne slušne
smetnje.
Zračni jastuci mogu se napuhati samo
jedanput. U slučaju novog udarca (u
istoj ili nekoj drugoj prometnoj nesreći),
zračni jastuci neće se ponovo napuhati.
7
Sigurnost