2016 OPEL COMBO Uputstvo za upotrebu (in Serbian)

Vožnja i rukovanje119traje do 25 minuta. Obično je
potrebno od 15 minuta. Režim
Autostop nije moguć i potrošnja
goriva može da bude veća tokom ovog perioda. Pojava mirisa i dima je
normalna pojava tokom ovog
postupka.
Sistem se neće automatski čistiti pod
određenim uslovima vožnje, kao što
je vožnja na kratkim relacijama.
Ako je potrebno čišćenje filtera i ako
prethodni uslovi vožnje nisu
omogućili automatsko čišćenje, to će
se pokazati kontrolnom lampicom %.
Zavisno od verzije, na informacionom
centru za vozača se takođe može
prikazati poruka upozorenja 3 88.
Kontrolna lampica % svetli kada je
filter za čestice dizela pun. Postupak
čišćenja treba pokrenuti što pre da se motor ne bi oštetio.
Postupak čišćenja Za aktiviranje postupka čišćenja,
nastaviti vožnju i držati brzinu motora iznad 2.000 o/min . Po potrebi kopčati
u niži stepen prenosa. Čišćenje filtera
za čestice dizela počinje nakon toga.Pažnja
Ako je proces čićenja prekinut, postoji veliki rizik od izazivanja
teškog oštećenja na motoru.
Čišćenje se odvija mnogo brže kod
većih obrtaja i opterećenja motora.
Kontrolna lampica % se gasi čim je
postupak samočišćenja završen.
Katalizator Katalizator smanjuje količinu štetnih
sastojaka u izduvnim gasovima.
Pažnja
Vrste goriva koje nisu navedene
na stranama 3 131, 3 179 mogu
oštetiti katalizator ili elektronske
komponente.
Nesagoreo benzin će pregrejati i
oštetiti katalizator. Zato
izbegavajte nepotrebno dugo
startovanje, vožnju sa praznim
rezervoarom, i startovanje motora
guranjem ili vučom vozila.
U slučaju izostanka paljenja,
nepravilnog rada motora, opadanja
snage motora ili drugih neuobičajenih
pojava u radu, otklon uzroka kvara po mogućstvu što pre poveriti servisu. U
slučaju nužde, vožnja se može
nastaviti nakratko, sa smanjenom
brzinom vozila i smanjenim brojem
obrtaja motora.

120Vožnja i rukovanjeRučni menjač
Hod unazad: kod vozila koja miruju
sačekati tri sekunde nakon pritiskanja
pedale kvačila, povući prsten na
ručici menjača prema gore i izabrati
brzinu.
Ako se brzina ne ukopča, staviti
ručicu u neutralan položaj, otpustiti
kvačilo i ponovo pritisnuti pedalu;
nakon toga ponovo birati hod unazad.
Ne proklizavati kvačilom bez potrebe.
Prilikom rada, pritisnuti kvačilo skroz
do kraja. Ne koristiti pedalu za
odmaranje noge.
Pažnja
Ne preporučuje se vožnja sa
rukom koja se odmara na ručici
menjača.
Kada je promena stepena prenosa preporučljiva u cilju ekonomičnije
potrošnje goriva, kontrolna lampica
[ ili Ò svetli na informacionom
centru za vozača (DIC) 3 83.
Automatizovani ručni
menjač
Automatizovani ručni menjač (MTA)
nudi ručno (ručni režim) ili
automatsko (automatski režim)
menjanje brzina, u oba slučaja sa
automatskim upravljanjem kvačila.
Displej menjača
Prikazuje režim rada i trenutni stepen prenosa.

Vožnja i rukovanje121Startovanje motora
Prilikom startovanja motora pritisnuti
pedalu kočnice.
Ako pedala kočnice nije pritisnuta,
poruka upozorenja se pojavljuje na
informacionom centru za vozača
(DIC) zajedno sa upozoravajućim
zvučnim signalom 3 94 i motor se ne
može startovati.
Napomena
Jačina upozoravajućih zvučnih
signala takođe može da se podesi
preko informacionog centra za
vozača (DIC) 3 88.
Kada se pritisne pedala kočnice,
menjač će se automatski prebaciti u
položaj N (neutralni položaj) i motor
se može startovati. To može dovesti
do blagog kašnjenja u postupku
startovanja.
Autostop
Tokom režima Autostop, ako je ručica
menjača u položaju N izabrati neki
drugi stepen prenosa; u suprotnom, otpustiti pedalu kočnice ili pomeritiručicu u položaj +, – ili R kako bi se
omogućilo automatsko ponovno
pokretanje.
Sistem za zaustavljanje i pokretanje
3 115.
Ručica menjača
Uvek pomerati ručicu menjača u
željeni pravac skroz do kraja.
Nakon biranja A/M, + ili - i otpuštanja
ručice menjača, ručica se automatski
vraća u srednju položaj.
N:neutralni položajo:položaj za vožnjuA/
M:prekopčavanje između
automatskog i ručnog režima
U automatskom režimu displej
menjača prikazuje AUTO kada
je u automatskom režimu rada.R:hod unazad
Uključiti samo kod vozila u
stanju mirovanja. Kada je
uključen stepen hoda unazad
"R" se prikazuje na displeju
menjača.+:prebacivanje u viši stepen
prenosa-:prebacivanje u niži stepen prenosaPažnja
Ne preporučuje se vožnja sa
rukom koja se odmara na ručici
menjača.
Polazak
Kada je motor startovan, pritisnuti
pedalu kočnice i pomeriti ručicu
menjača prema + za ubacivanja u
prvu brzinu. Prebaciti u viši ili niži
stepen prenosa pomerajući ručicu
menjača prema + ili -.

122Vožnja i rukovanjeBrzine mogu da se menjaju
neprekidnim laganim guranjem ručice menjača u kratkim intervalima.
Kada je izabran neodgovarajući
stepen prenosa, vozača upozoravaju zvučni signal i poruka na
informacionom centru za vozača (DIC) 3 88. Sistem automatski bira
najpovoljniji niži stepen prenosa.
Ukoliko je izabrano R, uključen je
stepen prenosa za hod unazad.
Vozilo počinje da se kreće kada se
otpusti pedala kočnice. Za brzi
polazak, otpustiti pedalu kočnice i
odmah dodati gas posle kopčanja
stepena prenosa.
Pomeriti ručicu menjača prema A/M
da bi se aktivirao automatski režim;
menjač automatski bira druge
stepene prenosa, u zavisnosti od
uslova vožnje.
Za uključivanje ručnog režima,
pomeriti ručicu menjača prema A/M.
Trenutni stepen prenosa se prikazuje
na displeju menjača.Zaustavljanje vozila
U automatskom ili ručnom režimu,
prva brzina se kopča i kvačilo se
odvaja kada se vozilo zaustavi. U R,
stepen prenosa za hod unazad ostaje
uključen.
Kada vozilo miruje, ako motor radi i
izabrana je brzina za kretanje
unapred ili unazad, oglasiće se
upozoravajući zvučni signal i menjač
se automatski prebacuje u N u
određenim situacijama.
Prilikom zaustavljanja na nagibu,
potegnuti ručnu kočnicu ili pritisnuti
pedalu kočnice. Kao preventiva
pregrevanju kvačila, isprekidani
upozoravajući zvučni signal može se
čuti kao signal za pritiskanje pedale kočnice ili aktiviranje parkirne
kočnice.
Zaustaviti motor pri dužim
zadržavanjima, npr. u saobraćajnim
zastojima.Kočenje motorom
Automatski režim
Kada se vozi nizbrdo, automatizovani
ručni menjač ne kopča u viši stepen
prenosa dok se broj obrtaja motora
znatno ne poveća. Prilikom kočenja
blagovremeno kopča u niži stepen.
Ručni režim
Za iskorišćavanje efekta motorne
kočnice, pravovremeno kopčati u niži
stepen prenosa prilikom vožnje
nizbrdo.
Izvlačenje (ljuljanje) vozila Izvlačenje (ljuljanje) vozila je
dozvoljeno samo ako se vozilo
zaglavio u pesak, mulj, sneg ili kanal. Pomerati ručicu menjača između R i
A/M (ili između + i -) uzastopce, uz
blago pritiskanje pedale gasa.
Izbegavati turiranje motora kao i
naglo dodavanje gasa.
Parkiranje Potegnuti ručnu kočnicu. Zadnja
najčešće korišćena brzina (videti
displej menjača) ostaje uključena.

Vožnja i rukovanje123Pažnja
Nemojte ostavljati vozilo sa
menjačem u položaju N.
Kada je kontakt uključen,
upozoravajući zvučni signal će se
oglasiti kada se vozilo parkira, ako se
menjač i dalje nalazi u N.
Kada je kontakt isključen, menjač
više ne reaguje na pomeranja ručice.
Ručni režim Ako je broj obrtaja motora previše
nizak, menjač će automatski uključiti niži stepen prenosa.
U ručnom režimu nema automatskog
prebacivanja u veću brzinu pri
visokom broju obrtaja motora. Ako je
broj obrtaja motora previsok, menjač
prebacuje u viši stepen prenosa
samo pod kickdown-om 3 123.
Kada je promena stepena prenosa
preporučljiva u cilju ekonomičnije
potrošnje goriva, kontrolna lampica
[ ili Ò svetli na informacionom
centru za vozača (DIC) 3 83.
Elektronski programi vožnje
Režim ekonomične potrošnje E
Kada je aktiviran automatski režim
rada, režim ekonomične potrošnje
može da se izabere da bi se smanjila
potrošnja goriva.
Režim ekonomične potrošnje bira najpogodniju brzinu, što zavisi od
brzine vozila, brzinu motora i jačinu sa kojom se papučica gasa pritiska.
Aktiviranje
Pritisnuti E na kućištu ručice menjača.
Kontrolni indikator E se prikazuje na
displeju menjača da bi ukazao na
aktivaciju.
Isključivanje
Režim ekonomične potrošnje se
isključuje na sledeći način:
● ponovni pritisak na E
● prebacivanje u ručni režim
U cilju zaštite menjača pri vrlo visokim temperaturama kvačila, može se čuti
isprekidani upozoravajući zvučni
signal. U ovakvom slučaju pritisnuti
pedalu kočnice, izabrati N, i uključiti
parkirnu kočnicu dozvoljavajući
kvačilu da se ohladi.
Kickdown Ako se pedala gasa pritisne preko
osećaja otpora, zavisno od brzine
vozila, menjač prebacuje u nižu
brzinu. Na raspolaganju je puna
snaga motora za ubrzavanje.
Ako je broj obrtaja motora previsok,
menjač prebacuje u viši stepen
prenosa i u ručnom režimu. Bez
kickdown-a ovo automatsko
prebacivanje se ne izvršava u ručnom
režimu rada.

124Vožnja i rukovanjeKvar
U slučaju kvara, kontrolna
lampica s se pojavljuje na displeju
menjača.
Nastavak vožnje je moguć pod
uslovom da se vozilo vozi sa pažnjom i predostrožnošću. Poruka
upozorenja se može pojaviti na
informacionom centru za vozača (DIC) i može se čuti upozoravajući
zvučni signal 3 94.
Napomena
Jačina upozoravajućih zvučnih
signala takođe može da se podesi
preko informacionog centra za
vozača (DIC) 3 88.
Otklon uzroka kvara treba poveriti servisu.Kočnice
Kočioni sistem se sastoji od dva
nezavisna kruga kočenja.
Ako nastane kvar na jednom od
kočionih krugova, vozilo se može
zaustaviti pomoću drugog kočionog
kruga. Međutim, efekat kočenja se
ostvaruje samo ako se pedala
kočnice jako pritisne. Potrebna je
znatno veća sila za to. Zaustavni put
je duži. Potražite pomoć servisne
radionice pre kretanja na putovanje.
Kod zaustavljenog motora, efekat
servo pojačivača snage kočenja se
gubi posle jednog ili dva pritiska na
pedalu kočnice. Dejstvo kočenja se
time ne umanjuje, ali kočenje zahteva znatno veću snagu. Obratiti posebnu
pažnju pri vuči vozila.
Kontrolna lampica R 3 82.
Sistem protiv blokade točkova prilikom kočenja
(ABS) sprečava blokiranje točkova
prilikom kočenja.ABS regulacija sile kočenja počinje
da funkcioniše čim jedan točak
pokaže tendenciju blokiranja. Vozilo
ostaje upravljivo, čak i tokom jakog
kočenja.
ABS upozorava na intervenciju kroz
pulsiranje pedale kočnice i šumove
procesa regulacije.
U interesu ostvarivanja optimalnog
efekta kočenja, uprkos pulsiranju,
držati pedalu kočnice i dalje potpuno
pritisnutu tokom čitavog vremena
kočenja. Ne smanjivati silu kočenja
na pedali.
Nakon pokretanja, sistem obavlja
samotestiranje, što se može i čuti.
Kontrolna lampica u 3 82.
Kvar9 Upozorenje
Ako je kvar u ABS sistemu, kod
jačeg kočenja od normalnog,
može doći do blokiranja točkova.
Prednosti ABS regulacije nisu više dostupne. Tokom jakog kočenja,

Vožnja i rukovanje125vozilom se više ne može upravljatišto može dovesti do proklizavanja
vozila.
Otklon uzroka kvara treba poveriti
servisu.
Parkirna kočnica Ručna parking kočnica
9 Upozorenje
Uvek odlučno potegnuti ručnu
kočnicu bez pritiskanja dugmeta
za odbravljivanje, na nizbrdici ili
uzbrdici ručnu kočnicu potegnuti
što je jače moguće.
Za otpuštanje ručne kočnice, malo potegnuti ručicu naviše, a zatim
pritisnuti dugme odbravljivanja na
kraju ručice i skroz je spustiti.
Za smanjivanje potrebne snage za
otpuštanje ručne kočnice, u isto
vreme pritisnuti pedalu kočnice.
Upozoravajući zvučni signal se čuje
ako se određena brzina prekorači
kada je aktivirana parkirna kočnica.
Napomena
Jačina upozoravajućih zvučnih
signala takođe može da se podesi
preko informacionog centra za
vozača (DIC) 3 88.
Kontrolna lampica R 3 82.
Pomoć pri kočenju
U slučaju naglog i jakog pritiskanja
pedale kočnice, automatski se
primenjuje maksimalna snaga
kočenja (kočenje punom snagom).
Održavati stalni pritisak na pedali
kočnice sve dok je potrebna puna
snaga kočenja. Maksimalna sila
kočenja se automatski smanjuje kada
se pedala kočnice otpusti.
Pomoć pri polasku na usponu
Sistem pomaže u sprečavanju
nekontrolisanih pokreta prilikom
vožnje na strminama.
Kada otpuštate pedalu kočnice nakon
zaustavljanja na uzbrdici, kočnice
ostaju uključene još dve sekunde.
Kočnice se automatski deaktiviraju
čim vozilo počne da ubrzava.
Ako kontrolna lampica Z svetli u
vožnji, pomoć pri polasku na usponu
je u kvaru 3 83. Potražiti pomoć
servisa kako bi što pre uklonili kvar.
Pomoć pri polasku na usponu nije
aktivna u režimu Autostop.

126Vožnja i rukovanjeSistem za zaustavljanje i pokretanje
3 115.Sistemi upravljanja
vožnjom
Sistem kontrole proklizavanja
Regulator zaštite od proklizavanja
(ASR) je sastavni deo elektronske
kontrole stabilnosti (ESC).
ASR poboljšava stabilnost vožnje kad je potrebno, bez obzira na površinske
uslove puta i prianjanje pneumatika,
sprečavajući proklizavanje pogonskih
točkova.
Čim pogonski točkovi počnu da
proklizavaju, sistem smanjuje snagu
motora, a pojedini točkovi se koče.
Stabilnost vožnje sa vozilom na
klizavoj površini se znatno
poboljšava.
ASR je spreman za rad čim se
kontrolni indikator R ugasi.
Kada je ASR aktivan, kontrolna
lampica R trepće.9 Upozorenje
Ne dopustite sebi da Vas ovaj
specijalan bezbednosni sistem
navede na rizično ponašanje u
vožnji.
Prilagoditi brzinu uslovima puta.
Isključivanje
ASR se može isključiti ukoliko je
potrebno proklizavanje pogonskih
točkova: kratko pritisnuti ASR OFF.
LED u dugmetu svetli i, zavisno od
verzije, ne Informacionom centru za
vozača (DIC) takođe može da se
pojavi poruka 3 88.