2016 OPEL ASTRA J Kezelési útmutató (in Hungarian)

Vezetés és üzemeltetés199
Nyomja meg a E lehetőséget; az
aktuális beállítás látható a DIC-ben. Nyomja meg a E lehetőséget újra a
követési távolság
megváltoztatásához. A beállítás a
DIC felső sorában is megjelenik.A beállított követési távolságot az
adaptív sebességtartó automatika
oldalán a távolságot jelző csíkok
töltöttsége jelzi.
Ne feledje, hogy a követési távolság
beállítása megosztásra kerül az első ütközés riasztó érzékenységi
beállításával.
Példa: Ha a 3. (távoli) beállítás kerül
kiválasztásra, akkor a vezető
hamarabb kap riasztást egy
lehetséges ütközésről, akkor is, ha az
adaptív sebességtartó automatika
inaktív vagy ki van kapcsolva.
9 Figyelmeztetés
A járművezető teljes felelősséget
vállal a forgalmi, időjárási és látási körülményeknek megfelelő
követési távolság betartásáért. A
követési távolságon állítani kell,
vagy ki kell kapcsolni a rendszer,
ha a feltételek ezt teszik
szükségessé.
Az elöl haladó jármű észlelése
A zöld jármű halad elöl A szimbólum
világít a sebességmérő órában,
amikor a rendszer egy járművet észlel a haladási útvonalon.

200Vezetés és üzemeltetésHa a szimbólum nem látszik, vagy
csak röviden jelenik meg, az adaptív
sebességtartó automatika nem fog
reagálni az elől haladó járművekre.
Kikapcsolás Az adaptív sebességtartó
automatikát kikapcsolja a vezető, ha:
● y be van nyomva.
● A fékpedál lenyomásakor.
● A tengelykapcsoló pedál több mint négy másodpercig
lenyomva marad.
● Az automata sebességváltó fokozatváltó karja N állásba
kerül.
A rendszer akkor is automatikusan
kikapcsol, ha:
● A jármű sebessége 45 km/h alá esik, vagy 190 km/h fölé
emelkedik.
● A Kipörgésgátló rendszer (TC) több mint 20 másodpercig
működik.
● Az Elektronikus menetstabilizáló rendszer (ESC) működik.● Nincs forgalom és az út menténsemmi nincs észlelve több
percig. Ebben az esetben
nincsenek radar-visszhangok,
ezért az érzékelő azt is jelentheti,
hogy el van takarva.
● Az elkerülhetetlen ütközés előtti fékezési rendszer működteti a
fékeket.
● A radaros érzékelőt jég vagy vízréteg takarja.
● Hiba van a radarban, a motorban
vagy a fékrendszerben.
Amikor az adaptív sebességtartó
automatika automatikusan kikapcsol,
a m visszajelző fehéren világít és egy
figyelmeztető szimbólum jelenik meg
felugró üzenetként a DIC-ben.
A rendszer tartja az eltárolt
sebességet.
9 Figyelmeztetés
Az adaptív sebességtartó
automatika kikapcsolásakor teljes mértékben a vezetőnek kell
fékeznie és a motort szabályoznia.
Kikapcsolás
Nyomja meg a C gombot az adaptív
sebességtartó automatika
kikapcsolásához. A m
ellenőrzőlámpa kialszik. A rendszer
törli az eltárolt sebességet.

Vezetés és üzemeltetés201A gyújtás kikapcsolásával kikapcsol
az adaptív sebességtartó automatika
is és törlődik a tárolt sebesség.
A vezető figyelme ● Az adaptív sebességtartó automatikát kanyargó vagy hegyiutakon körültekintően
alkalmazza, mivel a rendszer
elveszítheti az elöl haladó
járművet, és időre van szüksége,
hogy újra észlelje azt.
● Ne használja a rendszert csúszós utakon, mivel gyorsváltozást okozhat az abroncsok
tapadásában (kerékkipörgés),
így elveszítheti a jármű feletti
uralmat.
● Ne használja az adaptív sebességtartó automatikát
esőben, hóban vagy nagy
koszban, mivel a radaros
érzékelőt vízréteg, por, jég vagy
hó takarhatja el. Ez csökkentheti
vagy teljesen megszüntetheti a
láthatóságot. Az érzékelő
eltakarása esetén tisztítsa meg
az érzékelő burkolatát.A rendszer korlátai
● A rendszer automatikus fékereje nem teszi lehetővé az erős
fékezést és a fékezési szint nem
biztosan elegendő egy ütközés elkerüléséhez.
● Egy hirtelen sávváltás esetén, a rendszernek bizonyos időre vanszüksége az elöl haladó jármű
észleléséhez. Így, amikor a
rendszer új járműt észlel,
előfordulhat, hogy lassítás
helyett gyorsít.
● Az adaptív sebességtartó automatika nem veszi
figyelembe a szembejövő
forgalmat.
● Az adaptív sebességtartó automatika nem fékez álló
járművek, gyalogosok vagy
állatok miatt.Kanyarulatok
Az adaptív sebességtartó automatika
a centrifugális erő alapján számítja ki
az előrejelzett útvonalat. Ez az előre
jelzett útvonal figyelembe veszi a az
aktuális kanyarulat karakterisztikáját,
de nem tudja figyelembe venni a
későbbi kanyarváltozást. A rendszer
elveszítheti az elöl haladó járművet
vagy egy olyan járművet vehet
figyelembe amelyik nincs az adott
sávban. Ez előfordulhat kanyarba
érkezéskor vagy onnan kijövetelkor,
illetve ha a kanyar erősebbé vagy
gyengébbé válik. Ha már nem észleli
az elöl haladó járművet, a A
ellenőrzőlámpa kialszik.
Ha a centrifugális erő túl nagy egy
kanyarban, a rendszer kissé lelassítja a járművet. Ez a fékezési szint nem
elegendő a kanyarban történő
kisodródás elkerüléséhez. A vezető felelőssége a kiválasztott sebesség

202Vezetés és üzemeltetéscsökkentése egy kanyarba való
érkezéskor, és általában, a sebesség módosítása az út típusának és a
fennálló sebességkorlátozásoknak
megfelelően.
Autópályák
Autópályán a sebességet a
helyzetnek és az időjárásnak
megfelelően állítsa be. Mindig vegye
figyelembe, hogy az adaptív
sebességtartó automatika korlátozott
látótávolsággal, fékezési szinttel
rendelkezik, és bizonyos időre van
szüksége van ahhoz, hogy
ellenőrizze, van-e jármű az útjában
vagy sem. Az adaptív sebességtartó
automatika nem mindig képes időben lefékezni a járműt egy sokkal lassabb
járművel való ütközés elkerülésére
vagy sávváltást követően. Ez
különösen igaz gyors vezetésnél vagy ha rosszak a látási viszonyok az
időjárási körülmények miatt.
Miközben be- vagy kihajt egy
autópályára/-ról, az adaptív
sebességtartó automatika
elveszítheti az elöl haladó járművet
és a beállított sebességre gyorsulhat.
Ebből az okból kifolyólag, csökkentse
a beállított sebességet a kihajtás
vagy behajtás előtt.
A jármű haladási sávjának változása
Ha egy másik jármű belép az Ön
haladási sávjába, az adaptív
sebességtartó automatika először
akkor veszi figyelembe a járművet, amikor az teljesen az Ön sávjába
került. Legyen készenlétben a
cselekvésre és a fékpedál
benyomására, amennyiben gyorsabb
fékezésre van szükség.
Megfontolandók emelkedő és
utánfutó vontatása esetén
A rendszer teljesítménye
emelkedőkön, illetve utánfutó
vontatása közben függ a jármű
sebességétől, a terhelésétől, a
forgalmi viszonyoktól és az út
lejtésétől. A rendszer esetlegesen
nem észlelheti a sávjában haladó
járművet, ha emelkedőn halad.
Meredek emelkedőkön, a jármű
sebességének fenntartásához
szükség lehet a gázpedál
alkalmazására is. Lejtőn való
haladáskor, különösen utánfutó
vontatása esetén, fékezésre lehet
szükség a sebesség fenntartása vagy
csökkentése érdekében.
Ne feledje, hogy a fék alkalmazása
kikapcsolja a rendszert. Nem javasolt az adaptív sebességtartó automatika
használata meredek emelkedőkön, különösen utánfutó vontatása esetén.

Vezetés és üzemeltetés203Radaros egység
A radaros egység a hűtőrács mögé
került felszerelésre, a márkajelzés alá.
9 Figyelmeztetés
A radar egységet a gyártás során
gondosan beállították. Ezért
frontális ütközést követően ne
használja a rendszert. Az első
ütköző sértetlennek tűnhet, a
mögötte lévő érzékelő pozíciója
azonban elmozdulhatott, és lehet,
hogy nem megfelelően reagál.
Ütközést követően, végeztesse el
egy műhelyben az adaptív
sebességtartó automatika
érzékelőjének ellenőrzését és
kijavítását.
Beállítások
A beállítások megváltoztathatók a(z)
Auto collision preparation (Automata
ütközésvédelem előkészítés)
menüben a gépkocsi személyre
szabása résznél 3 137.
Meghibásodás
Ha az adaptív sebességtartó
automatika valamilyen időszakos
probléma (pl. jég miatti lefagyás)
miatt nem működik vagy ha állandó
rendszerhiba áll fenn, egy üzenet
jelenik meg a DIC-ben.
Tájékoztató üzenetek 3 131.
Első ütközés riasztó Az első ütközés riasztó segíthet
elkerülni vagy csökkenteni egy
frontális ütközés okozta károkat.

204Vezetés és üzemeltetés
Az A ellenőrzőlámpa egy
gépjárművet jelez a járműve előtt.
Ha egy közvetlenül a járművük előtt
lévő járművet túl gyorsan közelít meg,
egy figyelmeztető hangjelzés hallható és egy riasztás jelenik meg a Vezető
Információs Központban (DIC).
Ennek előfeltétele, hogy az első
ütközésriasztó aktiválva legyen a
jármű személyre szabási menüjében
3 137 vagy ne legyen kikapcsolva a
V megnyomásával (rendszertől
függ, lásd alább).
A jármű felszereltségétől függően, az első ütközés riasztónak két változata
létezik:
● Radaros rendszeren alapuló első
ütközés riasztó
adaptív sebességtartó
automatikával rendelkező
járműveken 3 196.
● Első kamerás rendszeren
alapuló első ütközés riasztó
a hagyományos
sebességtartóval vagy
sebességtartóval fel nem szerelt
járműveken 3 193.Radaros rendszeren alapuló első
ütközés riasztó
A rendszer a hűtőrács mögötti
radaros érzékelőt használja a
közvetlenül elöl haladó jármű
észlelésére, maximum 150 méter
távolságban.
Bekapcsolás
Az első ütközés riasztó
automatikusan működik a sétálási
sebességnél gyorsabb haladás
esetén, ha a(z) Auto collision
preparation (Automata
ütközésvédelem előkészítés)
beállítás nincs kikapcsolva a jármű
személyre szabási menüjében
3 137.
A riasztás érzékenységének
kiválasztása
A riasztás érzékenysége beállítható közelire, közepesre és távolira.

Vezetés és üzemeltetés205
Nyomja meg a E lehetőséget; az
aktuális beállítás látható a DIC-ben. Nyomja meg a E lehetőséget újra a
riasztás érzékenységének
beállításához. A beállítás a DIC felső
sorában is megjelenik.Ne feledje, hogy a riasztás időzítési
érzékenysége megosztásra kerül az
adaptív sebességtartó automatika
követési távolságra vonatkozó
beállításával is. Így a riasztási
időzítés módosítása megváltoztatja
az adaptív sebességtartó automatika
követési távolságra vonatkozó
beállítását.
A vezető riasztása
Egy zöld világító jármű elöl A
ellenőrzőlámpa kezd világítani a
műszercsoportban, amikor a
rendszer járművet észlel a haladási
útvonalon. Amikor az elöl haladó
járműig a távolság túl kicsire csökken, vagy amikor túl gyorsan közelít meg
egy másik járművet és ütközés
fenyeget, az ütközési figyelmeztetés
szimbóluma felugrik a DIC-ben. Ezzel egyidejűleg egy figyelmeztető
hangjelzés is megszólal.
Nyomja be a fékpedált, ha a helyzet
ezt kívánja.

206Vezetés és üzemeltetésBeállításokA beállítások megváltoztathatók a(z)
Auto collision preparation (Automata
ütközésvédelem előkészítés)
menüben a gépkocsi személyre
szabása résznél 3 137.
Első kamerás rendszeren alapuló
első ütközés riasztó
Az első ütközés riasztó a szélvédőn
lévő első kamerarendszert használja
az úton közvetlenül elöl haladó jármű
észlelésére, körülbelül 60 méter
távolságon belül.
Bekapcsolás
Az első ütközés riasztó
automatikusan működik 40 km/h
sebesség felett, ha nincs kikapcsolva a V megnyomásával, lásd lent.
A riasztás érzékenységének
kiválasztása
A riasztás érzékenysége beállítható
közelire, közepesre és távolira.
Nyomja meg a V lehetőséget; az
aktuális beállítás látható a DIC-ben.
Nyomja meg a V lehetőséget újra a
riasztás érzékenységének
beállításához.
A vezető riasztása
Egy zöld világító jármű elöl A
ellenőrzőlámpa kezd világítani a
műszercsoportban, amikor a
rendszer járművet észlel a haladási
útvonalon.
Amikor az elöl haladó járműig a
távolság túl kicsire csökken, vagy
amikor túl gyorsan közelít meg egy
másik járművet és ütközés fenyeget, az ütközési figyelmeztetés
szimbóluma felugrik a DIC-ben.
Ezzel együtt egy figyelmeztető
hangjelzés is hallható. Nyomja be a
fékpedált, ha a helyzet ezt kívánja.