2016 MAZDA MODEL 6 ESP

Alerta pentru atenţia scăzută a șoferului (DAA)*
Alerta pentru atenţia scăzută a șoferului (DAA) este un sistem care detectează oboseala și
atenţia scăzută a șoferului și îl încurajează să facă o pauză.
Atunci când vehiculul este condus între liniile benzilor de rulare, cu viteze între 65 și 140
km/h, sistemul de alertă pentru atenţia scăzută a șoferului estimează oboseala acumulată și
atenţia scăzută a șoferului în baza informaţiilor de la camera anterioară de detectare (FSC) și
alte informaţii despre vehicul și încurajează șoferul să facă o pauză folosind o indicaţie din
afișajul pentru informaţii multiple și afișajul pentru conducerea activă și un sunet de
av e r t i z a r e.
Folosiţi alerta pentru atenţia scăzută a șoferului (DAA) pe drumuri expres sau autostrăzi.
Consultaţi secţiunea „Camera anterioară de detectare” (FSC) de la pagina 4-214.
AVERTISMENT
Nu vă bazaţi numai pe sistemul de alertă pentru atenţia scăzută a șoferului
(DAA) și conduceţi întotdeauna cu atenţie:
Sistemul de alertă pentru atenţia scăzută a șoferului (DAA) detectează oboseala șiatenţia scăzută a șoferului și îl încurajează să facă o pauză, totuși, nu esteproiectat să împiedice devierea vehiculului. Dacă vă bazaţi prea mult pe sistemulde alertă pentru atenţia scăzută a șoferului (DAA), aceasta ar putea să ducă la unaccident. Conduceţi cu atenţie și acţionaţi corespunzător volanul.
În plus, este posibil ca sistemul să nu poată să detecteze corect oboseala și atenţiascăzută a șoferului, în funcţie de condiţiile din trafic și de conducere. Pentru oconducere mai sigură, șoferul trebuie să se odihnească suficient.
În timp ce conduceţi
i-ACTIVSENSE
*Anumite modele.4-153
Mazda6 8FK7-EE-16F-RO+L_Edition1.pdf

NOTĂ
•Sistemul de alertă pentru atenţia scăzută a șoferului (DAA) operează atunci când toate
condiţiile următoare sunt îndeplinite.
•Viteza vehiculului este între 65 și 140 km/h.
•Sistemul detectează liniile albe (galbene) ale benzii de rulare.
•Sistemul a finalizat învăţarea datelor despre conducere ale șoferului.
•Sistemul de alertă pentru atenţia scăzută a șoferului (DAA) nu operează în următoarele
condiţii.
•Viteza vehiculului este mai mică de aproximativ 65 km/h.
•Viteza vehiculului depășește aproximativ 140 km/h
•Vehiculul ia o curbă strânsă.
•Vehiculul schimbă banda de rulare.
•Sistemul de alertă pentru atenţia scăzută a șoferului (DAA) este posibil să nu opereze în
următoarele condiţii.
•Liniile albe (galbene) ale benzii sunt mai puţin vizibile din cauza murdăriei sau a
vopselei șterse/neuniforme.
•Vehiculul este zdruncinat sau legănat continuu de vântul puternic sau drumurile
accidentate.
•Vehiculul este condus agresiv.
•La schimbarea frecventă a benzilor de rulare.
•Sistemul de alertă pentru atenţia scăzută a șoferului (DAA) detectează oboseala și
atenţia scăzută a șoferului în baza datelor despre conducere atunci când vehiculul este
condus la aproximativ 65 - 140 km/h pentru aproximativ 20 de minute. Datele despre
conducere vor fi resetate în următoarele condiţii.
•Vehiculul este oprit pentru 5 minute sau mai mult.
•Vehiculul este condus cu mai puţin de aproximativ 65 km/h timp de aproximativ 30
de minute.
•Contactul este decuplat.
•După ce sistemul de alertă pentru atenţia scăzută a șoferului (DAA) a afișat primul
mesaj care recomandă odihna, nu îl afișează pe următorul decât peste 45 de minute.
În timp ce conduceţi
i-ACTIVSENSE
4-154
Mazda6 8FK7-EE-16F-RO+L_Edition1.pdf

Operarea alertei privind traficul transversal (RCTA)
1. Sistemul de alertă privind traficul transversal (RCTA) operează atunci când schimbătorulde viteze (transmisie manuală) sau maneta selectorului (transmisie automată) este trecută
în poziţia de marșarier (R).
2. Dacă există posibilitatea unei coliziuni cu un vehicul care se apropie, indicatoarele luminoase de avertizare ale sistemului de monitorizare a punctelor moarte (BSM)
luminează scurt și semnalul sonor de avertizare este activat simultan.
Indicaţia de avertizare a alertei privind traficul transversal (RCTA) din monitorul
retrovizor este, de asemenea, sincronizată cu indicatorul luminos de avertizare al
sistemului de monitorizare a punctelor moarte (BSM) din oglinzile laterale.
AVERTISMENT
Verificaţi întotdeauna vizual zona din jur înainte de a intra în marșarier:
Sistemul este proiectat numai să vă ajute la verificarea vehiculelor din spate atunci când conduceţi în marșarier. Din cauza unor limitări ale funcţionăriisistemului, este posibil ca indicatoarele luminoase de avertizare ale sistemului demonitorizare a punctelor moarte (BSM) să nu lumineze scurt sau activareaacestora ar putea să fie întârziată chiar dacă un vehicul se află în spatele
vehiculului dumneavoastră. Este responsabilitatea dumneavoastră ca șofer săverificaţi partea din spate.
În timp ce conduceţi
i-ACTIVSENSE
4-157
Mazda6 8FK7-EE-16F-RO+L_Edition1.pdf

tAfișajul cererii de trecere într-o treaptă superioară/inferioară (transmisie
manuală)
Afișajul cererii de trecere într-o treaptă superioară sau inferioară din afișajul pentru
conducerea activă sau afișajul pentru informaţii multiple poate fi indicat în timp ce sistemul
pilotului automat cu radar Mazda (MRCC) funcţionează. Dacă acest lucru se întâmplă,
schimbaţi treapta de viteză pentru că cea folosită nu este corespunzătoare.
Cererea Indicaţia pe afișaj
Afișajul pentru informaţii multiple Afișajul pentru conducere activă
Trecerea într-o treaptă superioară de vi-
teză
Trecere într-o treaptă
superioară de viteză
Trecerea într-o treaptă inferioară de vi-
tezăTrecere într-o treaptă
inferioară de viteză
NOTĂ
•Dacă treapta de viteză nu este schimbată cu una superioară chiar dacă indicaţia de
cerere a trecerii într-o treaptă superioară este afișată, o sarcină va fi aplicată pe motor și
este posibil ca sistemul pilotului automat cu radar Mazda (MRCC) să fie anulat automat
altfel motorul s-ar putea defecta.
•Dacă treapta de viteză nu este schimbată cu una inferioară chiar dacă indicaţia de cerere
a trecerii într-o treaptă inferioară este afișată, este posibil ca sistemul pilotului automat
cu radar Mazda (MRCC) să fie anulat automat altfel motorul s-ar putea cala.
În timp ce conduceţi
i-ACTIVSENSE
4-170
Mazda6 8FK7-EE-16F-RO+L_Edition1.pdf

Funcţia „târziu”Funcţia „devreme”
AVERTISMENT
Nu vă bazaţi exclusiv pe sistemul de asistenţă pentru păstrarea benzii de rulare
(LAS) și de avertizare la părăsirea benzii de rulare (LDWS):
•Sistemul de asistenţă pentru păstrarea benzii de rulare (LAS) și de avertizare la
părăsirea benzii de rulare (LDWS) nu reprezintă un sistem de conducereautomată. În plus, sistemul nu este conceput să compenseze lipsa de atenţie a
șoferului și dacă vă bazaţi prea mult pe sistem, aceasta ar putea duce la unaccident.
•Capacitatea de detectare a sistemului de asistenţă pentru păstrarea benzii derulare (LAS) și a sistemului de avertizare la părăsirea benzii de rulare (LDWS)este limitată. Păstraţi întotdeauna direcţia folosind volanul și conduceţi cu
atenţie.
Nu folosiţi sistemul de asistenţă pentru păstrarea benzii de rulare (LAS) și sistem
de avertizare la părăsirea benzii de rulare (LDWS) în următoarele cazuri:
Este posibil ca sistemul să nu funcţioneze corespunzător în funcţie de condiţiile de
conducere efective, rezultatul fiind un accident.
•Conducerea pe drumuri cu curbe strânse.
•Conducerea în condiţii meteorologice dificile (ploaie, ceaţă și zăpadă).
•Drumuri alunecoase, precum drumurile acoperite cu polei sau zăpadă.
•Drumuri cu trafic aglomerat și distanţă insuficientă între vehicule.
•Drumuri fără linii albe (galbene) pentru banda de rulare.
•Drumuri înguste cauzate de construcţia de drumuri sau închiderea benzilor.
În timp ce conduceţi
i-ACTIVSENSE
4-175
Mazda6 8FK7-EE-16F-RO+L_Edition1.pdf

•Șoferul ia mâna de pe volan.
(Sistemul de asistenţă pentru
păstrarea benzii de rulare (LAS) și
de avertizare la părăsirea benzii de
rulare (LDWS) este proiectat să
ajute operarea direcţiei de către
șofer și își va relua automat
funcţionarea atunci când șoferul
ţine din nou volanul.)
•Butonul DSC oprit este apăsat
pentru a anula DSC.
Asistenţa pentru operarea direcţiei este
oprită (nefuncţională)
Asistenţa pentru operarea direcţiei pentru
sistemul de asistenţă pentru păstrarea
benzii de rulare (LAS) și de avertizare la
părăsirea benzii de rulare (LDWS) și de
avertizare la părăsirea benzii de rulare
(LDWS) poate să fie trecută în starea de
nefuncţionare (oprită).
Consultaţi secţiunea „Schimbarea setării
(funcţiile de personalizare)” de la pagina
9-14.
Atunci când asistenţa pentru operarea
direcţiei a fost trecută în starea de
nefuncţionare (oprită), condiţiile de
operare și afișajul sistemului de asistenţă
pentru păstrarea benzii de rulare (LAS) și
de avertizare la părăsirea benzii de rulare
(LDWS) diferă. Operarea sistemului după
cum urmează:
Funcţionarea sistemului
Asiguraţi-vă că indicatorul luminos al
sistemului de asistenţă pentru păstrarea
benzii de rulare (LAS) și de avertizare la
părăsirea benzii de rulare (LDWS) oprit
din bord este stins. Atunci când sistemul
de asistenţă pentru păstrarea benzii de
rulare (LAS) și de avertizare la părăsirea
benzii de rulare (LDWS) oprit este aprins,
apăsaţi pe buton și asiguraţi-vă că
indicatorul luminos se stinge.
Conduceţi vehiculul în centrul benzii de
rulare în timp ce indicatorul luminos al
sistemului de asistenţă pentru păstrarea
benzii de rulare (LAS) și de avertizare la
părăsirea benzii de rulare (LDWS) oprit
din bord este stins.
Sistemul devine operaţional atunci când
sunt respectate toate condiţiile următoare.
•Sistemul detectează liniile albe
(galbene) ale benzii de rulare atât din
dreapta, cât și din stânga sau din una din
părţi.
•Viteza vehiculului este de aproximativ
60 km/h sau mai mare.
•Vehiculul este condus pe drum drept sau
pe un drum cu curbe largi.
•Motorul este pornit.
În timp ce conduceţi
i-ACTIVSENSE
4-182
Mazda6 8FK7-EE-16F-RO+L_Edition1.pdf

Limitatorul de viteză reglabil*
Limitatorul de viteză reglabil este o funcţie de prevenire a conducerii vehiculului cu o viteză
mai mare decât cea setată. Viteza vehiculului este controlată pentru a fi menţinută sub viteza
setată chiar dacă pedala de acceleraţie este apăsată.
Limitatorul de viteză reglabil poate să fie setat la viteze între 30 km/h și 200 km/h. Viteza
vehiculului poate depăși viteza setată atunci când vehiculul este condus pe o pantă
descendentă, totuși, sistemul notifică șoferul prin aprinderea intermitentă a afișajului și
acţionarea unui semnal de avertizare.
AVERTISMENT
Opriţi întotdeauna sistemul atunci când se schimbă șoferii:
Dacă șoferul se schimbă și noul șofer nu știe despre funcţia limitatorului de viteză reglabil, este posibil ca vehiculul să nu accelereze atunci când șoferul apasă pepedala de acceleraţie, ducând la un accident.
Sistemul constă din afișajul limitatorului de viteză reglabil și butonul limitatorului de viteză
de pe volan.

Sistem de pilot automat Pilotul automat cu radar Mazda (MRCC)
Afişajul pentru
conducere activă
Cu afișaj pentru
informații multiple
Fără afişaj pentru
informaţii multiple
Buton MODE (mod)
Buton RES/+
Buton SET-
Buton OFF/CAN
Buton CANCEL (anulare)
Buton RES
Buton OFF (oprit)
Buton MODE
(mod)
Buton SET- Buton SET+
Bordul de tip A
Bordul de tip B
În timp ce conduceţi
i-ACTIVSENSE
4-188*Anumite modele.
Mazda6 8FK7-EE-16F-RO+L_Edition1.pdf

•În cazul în care camera anterioară de detectare (FSC) nu poate să opereze normal din
cauza temperaturilor ridicate, funcţiile sistemului legate de camera anterioară de
detectare (FSC) sunt oprite temporar și următoarele lămpi de avertizare se aprind.
Totuși, acest lucru nu indică o defecţiune. Răciţi zona din jurul camerei anterioare de
detectare (FSC), de exemplu, prin acţionarea aerului condiţionat.
•Lampă de avertizare (galbenă) pentru sistemul de control al fazei lungi (HBC)
•Lampa de avertizare (galbenă) pentru farurile adaptive cu leduri (ALH)
•Lampa de avertizare pentru sistemul de asistenţă pentru păstrarea benzii de rulare
(LAS) și de avertizare la părăsirea benzii de rulare (LDWS)
•Lampa de avertizare (galbenă) pentru sistemul inteligent de asistenţă la frânare/
sistemul inteligent de asistenţă la frânarea în mediul urban (SBS/SCBS)
•(Cu sistem inteligent avansat de asistenţă la frânarea în mediul urban (SCBS
avansat))
•Sistemul recunoaște pietonii atunci când sunt respectate toate condiţiile următoare:
•Înălţimea unui pieton este de aproximativ 1 - 2 metri.
•O formă, precum capul, ambii umeri sau picioarele poate să fie identificată.
•În următoarele cazuri, camera anterioară de detectare (FSC) este posibil să nu poată
să detecteze obiectivele ţintă corect:
•Mai mulţi pietoni se deplasează sau există grupuri de persoane.
•Un pieton este aproape de un obiect separat.
•Un pieton stă ghemuit, întins sau gârbovit.
•Un pieton sare brusc pe drum, exact în faţa vehiculului.
•Un pieton deschide o umbrelă sau cară bagaje sau obiecte mari.
•Un pieton se află într-o zonă întunecată, de exemplu, noaptea sau se confundă cu
mediul înconjurător deoarece poartă haine care se potrivesc culorii de fundal.
În timp ce conduceţi
i-ACTIVSENSE
4-218
Mazda6 8FK7-EE-16F-RO+L_Edition1.pdf